Tim Gajser tourne la page Honda

Ce 31 décembre, un chapitre majeur du motocross mondial se referme. Le contrat de Tim Gajser avec Honda HRC arrive à son terme, mettant fin à une collaboration exceptionnelle débutée en 2014 et marquée par cinq titres mondiaux et 52 victoires en Grand Prix.

Âgé de 29 ans, le pilote slovène quitte Honda après plus d’une décennie passée sous les couleurs de la marque japonaise. Une aventure sportive hors norme, qui a vu Gajser devenir l’un des pilotes les plus titrés et les plus respectés de l’ère moderne du Championnat du Monde MXGP.

Avant son arrivée chez Honda, Tim Gajser s’était déjà forgé un solide palmarès en catégories jeunes, avec trois titres européens (65cc, 85cc et 125cc) ainsi qu’un titre mondial junior. Il avait alors évolué successivement comme pilote privé KTM, puis au sein des structures Silver Action KTM et Marchetti KTM.

Le tournant Gariboldi Racing

La collaboration avec KTM prenant fin, Gajser est recruté par Gariboldi Racing pour la saison 2014, à une époque où le team ne bénéficie pas encore d’un soutien usine officiel. Un choix déterminant.

À cette période, la Slovénie ne figure pas parmi les grandes nations du motocross mondial, et Tim Gajser reste relativement discret dans le paddock. Pourtant, malgré une Honda CRF250R qui n’est pas considérée comme la référence absolue en MX2, l’alchimie entre la machine et le style fluide du Slovène fonctionne immédiatement.

Dès sa première saison sur Honda, Gajser signe six podiums et termine cinquième du championnat MX2. La suite est fulgurante : titre mondial MX2 en 2015, puis titre MXGP dès 2016, remporté lors de sa première saison dans la catégorie reine.

Une domination en MXGP

Tim Gajser s’impose ensuite comme l’homme fort du MXGP, ajoutant de nouveaux sacres mondiaux en 2019, 2020 et 2022. Pendant de nombreuses années, la relation entre le pilote et Giacomo Gariboldi est citée en exemple dans le paddock.

Mais les dernières saisons sont plus compliquées. Les blessures à répétition freinent la dynamique sportive, et la relation entre le pilote vedette et son équipe se tend progressivement.

Un transfert aussi rare que délicat

La saison 2026 marquera une première depuis 2013 : Tim Gajser ne sera plus aligné sur une Honda au départ d’un Grand Prix.

Même si Yamaha Motor Company n’a pas encore officiellement communiqué, l’arrivée du Slovène chez Yamaha ne fait guère de doute. Un transfert majeur, et relativement rare, entre deux constructeurs japonais rivaux historiques.

Pour Yamaha, dont le dernier titre mondial MXGP remonte à 2015 avec Romain Febvre, l’enjeu est considérable. Fabricant, équipe et partenaire titre Monster Energy espèrent clairement amorcer un nouveau cycle victorieux.

Au sein de la structure dirigée par Hans Corvers, Tim Gajser devrait faire équipe avec le Français Maxime Renaux, formant l’un des duos les plus solides du plateau MXGP.

Après douze saisons, une page se tourne entre Tim Gajser et Honda. Une collaboration qui aura marqué durablement l’histoire du motocross mondial, et dont l’épilogue ouvre la voie à l’un des transferts les plus marquants de ces dernières années.