On l’attendait depuis des mois, la voici enfin ! Philippe Blondiau avait levé un coin du voile en fin d’année passée en révélant la cylindrée de la WR-F sur laquelle il travaillait dans le plus grand secret depuis longtemps: il s’agirait d’une 380cc. Une cylindrée inédite pour une machine développée sur base d’une Yamaha 450 WR-F dans le but de combiner au mieux les atouts d’une puissante 450 à ceux d’une joueuse 250. L’arme absolue? Connaissant l’expérience du sorcier de Ghlin en matière d’enduro, on n’est pas loin de le penser.
En attendant de vous la présenter dans le détail à l’occasion d’un essai prévu début juillet, on se contente pour l’instant d’admirer le bijou aux couleurs de Motocross Action. On trépigne d’impatience !