Vraiment plus facile le montage des pneus avec le Crank Tire ? C’est en tout cas ce que nous promet le producteur français pour ce nouvel outil censé rendre la vie des crossmen et des enduristes plus facile. Nous l’avons donc testé pour vous…
De conception relativement simple, le Crank Tire dégage a priori une impression de robustesse qui met immédiatement en confiance. Léger et finalement peu encombrant, il trouvera facilement sa place dans n’importe quel coffre à outil et pourra même être emmené dans les chemins en enduro ou en rallye.
Le principe développé par Stéphane Deschamps est celui-ci: le support du Crank Tire se bloque dans le moyeu de la roue, dans ce support coulisse une tige crantée qui appuie sur le bord du pneu pour le faire rentrer dans la jante. Le système à crémaillère démultiplie l’énergie que vous devez y consacrer. Il est compatibles avec les roues de 16 à 21 pouces.
Un principe simple mais efficace, comme nous avons pu le constater. Gain de temps et économie d’énergie sont au rendez-vous avec le Crank Tire. Idéal pour remonter un pneu facilement en plein forêt ou en plein désert, l’outil sera également apprécié par bon nombre de crossmen qui ne possèdent pas d’outillage (souvent coûteux) pour le montage des pneus. Sans compter que le système permet d’éviter de pincer la chambre à air lors du montage.
Notons que le Crank Tire n’offre cependant aucune aide pour le démontage du pneu. On pourra aussi regretter qu’aucune alternative n’existe (encore ?) pour permettre l’utilisation du Crank Tire sur un support de montage, lequel occupe nécessairement le passage d’axe du moyeu également nécessaire pour le Crank Tire.
Simple d’utilisation, sûr, robuste et finalement très efficace, le Crank Tire constitue une alternative intéressante à d’autres dispositifs de montage. Proposé à moins de 90 € sur le site du fabricant, un prix justifié par une qualité de fabrication et une finition irréprochables.
Photos: Loïc Lassence