ZXMoto change de dimension. Le constructeur chinois, qui prépare son arrivée en championnat du monde de motocross à l’horizon 2027, vient de franchir un nouveau cap financier. Après une nouvelle levée de fonds, la marque serait désormais valorisée à quelque 765 millions d’euros, alors qu’elle ne pesait « que » 139 millions en début d’année. De quoi donner une nouvelle ampleur à un projet qui devrait bientôt s’inviter aux côtés des grands constructeurs du MXGP.
Le nouvel investisseur est le groupe HSG (HongShan Group), anciennement Sequoia Capital China, qui a investi plus de 50 milliards dans des entreprises telles qu’Alibaba, BYD, TikTok et Shein. Selon Cao Bin, fondateur de l’un des co-investisseurs, Gaoxin Capital, HSG apporte 150 millions de yuans (19,1 millions d’euros) en échange d’une participation minoritaire.
ZXMoto n’a toutefois pas officiellement confirmé ce montant. À titre de comparaison, la marque était encore valorisée à 139 millions d’euros en janvier 2026. En huit mois, sa valorisation aurait donc été multipliée par plus de cinq.
Les chiffres de valorisation ne racontent qu’une partie de l’histoire. Selon des sources chinoises, ZXMoto avait accumulé une dette de 12,7 millions d’euros à la mi-2026 et la vente de cette participation minoritaire aurait notamment pour objectif de la rembourser. Dans sa communication officielle, la marque met surtout en avant son expansion internationale et ses succès en compétition.
En 2025, la marque a réalisé un chiffre d’affaires de 85,5 millions d’euros, consacré environ 9 millions d’euros à la recherche et au développement et terminé l’exercice sur une perte nette de 2,9 millions d’euros. Pour 2026, ZXMoto vise un chiffre d’affaires compris entre 255 et 319 millions d’euros, soit plus du double de l’année précédente.
La production suit le même rythme. En juin, plus de 10.000 motos sortaient déjà chaque mois des chaînes de production. Le même mois, ZXMoto a acheté pour 6,2 millions d’euros de terrains à Chongqing afin d’y construire une nouvelle usine, avec une capacité annuelle prévue de 500.000 unités, soit environ quatre fois la production actuelle.
Du showroom à la grille de départ
ZXMoto n’a été créée qu’en 2024 par Zhang Xue, auparavant cofondateur de Kove. La marque a immédiatement obtenu des résultats sportifs en devenant le premier constructeur chinois à remporter une manche du championnat du monde Supersport.
Depuis l’année dernière, C. Reinhardt est l’importateur de ZXMoto pour les Pays-Bas, la Belgique et le Luxembourg. Lors des Grands Prix de motocross de Lommel, Uddevalla et Arnhem, il disposait d’un stand présentant les modèles de motocross 250 et 450 cm³ ainsi qu’une moto de rallye 450 cm³.
Sur le marché routier, un premier modèle a entre-temps été homologué pour l’Europe : la ZX500RR, une quatre cylindres de 470 cm³ développant 84 ch.
ZXMoto progresse également rapidement sur le plan commercial en Europe. Rien qu’en France, 28 concessionnaires ZXMoto ont déjà été annoncés.
Reste la question qui circule dans le paddock : de quelle manière ZXMoto compte-t-elle faire son entrée en championnat du monde de motocross en 2027 ? Le directeur de la compétition, Jesús Rincón, avait précédemment confirmé que la marque souhaitait disputer l’intégralité du championnat avec deux pilotes, mais rien n’a encore été officiellement confirmé. Une chose est désormais certaine : l’argent ne semble plus être un problème.
Texte : Tom Jacobs