{"id":102578,"date":"2020-04-05T23:38:17","date_gmt":"2020-04-05T21:38:17","guid":{"rendered":"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=102578"},"modified":"2020-04-05T23:49:46","modified_gmt":"2020-04-05T21:49:46","slug":"interview-kevin-strijbos-le-team-manager","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2020\/04\/interview-kevin-strijbos-le-team-manager\/","title":{"rendered":"Interview : Kevin Strijbos, le team manager"},"content":{"rendered":"

Kevin Strijbos a aujourd’hui 34 ans. Et derri\u00e8re lui un carri\u00e8re sportive au plus haut niveau faite de hauts et de bas. De succ\u00e8s en d\u00e9sillusions, Strijbos a marqu\u00e9 les deux derni\u00e8res d\u00e9cennies du motocross mondial. Et si sa carri\u00e8re a \u00e9t\u00e9 de rebondissement en rebondissement, il semble cependant qu’il y ait une constante que l’on puisse toujours associer \u00e0 KS22 : Suzuki. C’est d’ailleurs au guidon d’une RM450Z qu’il s’est engag\u00e9 cette saisons sur le mondial MXGP, au sein d’une structure dont il tire d\u00e9sormais lui-m\u00eame les ficelles. Le d\u00e9but d’une reconversion ?<\/strong><\/p>\n

KSRT MX Team : c’est sous ce nom que le team fond\u00e9 cet hiver par Kevin Strijbos a vu le jour. Un team 100% priv\u00e9 que le pilote belge a mis sur pied tardivement, en d\u00e9cembre 2019 seulement, avec le soutien du concessionnaire allemand Suzuki Johannes Bikes et son fid\u00e8le sponsor Hens. L’\u00e9quipe est donc toute jeune mais semble bien n\u00e9e. Sur les deux premiers GP de la saison, Strijbos a malheureusement \u00e9t\u00e9 handicap\u00e9 par une blessure au dos que le break actuel impos\u00e9e par la crise du coronavirus devrait permettre d’effacer.<\/p>\n

Kevin, comment va ton dos \u00e0 pr\u00e9sent ?<\/strong><\/p>\n

Kevin Strijbos : \u00ab\u00a0J’ai toujours de quoi m’occuper. Chaque jour, j’ai des exercices particuliers \u00e0 faire pour mon dos.\u00a0 Comme la plupart des pilotes, j’essaie aussi de maintenir ma condition en faisant du v\u00e9lo. J’ai aussi eu pas mal de s\u00e9ances de kin\u00e9. L’hernie sur mon dos \u00e9volue dans la bonne direction. Pour le moment, il est bien s\u00fbr difficile de consulter un physioth\u00e9rapeute, mais je suis persuad\u00e9 que tout ira bien. \u00bb<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Tu as eu peu de temps cet hiver pour mettre sur pied ta nouvelle \u00e9quipe. D’un certain c\u00f4t\u00e9, ce break te permet sans doute aussi de rattraper le retard ?<\/strong><\/p>\n

Kevin Strijbos: \u00abC’est vrai, d’un certain c\u00f4t\u00e9, ce n’est pas une mauvaise chose de mon propre point de vue. Maintenant, cela commence \u00e0 \u00eatre trop long. Nous avions pr\u00e9vu des tests, nous avons \u00e9galement eu des rencontres positives avec nos partenaires techniques et malheureusement, nous ne pouvons pas continuer \u00e0 d\u00e9velopper nos motos . \u00bb<\/p>\n

On a fait connaissance avec un nouveau Kevin Strijbos ces derniers mois. Apr\u00e8s le pilote, nous avons d\u00e9couvert le manager ! Un r\u00f4le dans lequel tu sembles plut\u00f4t \u00e0 l’aise, non ?
\n<\/strong>
\nKevin Strijbos: \u00abCela me fait plaisir si j’ai fait bonne impression. Heureusement que j’ai pu compter finalement sur pas mal de soutiens \u00e0 gauche et \u00e0 droite de la part de personnes exp\u00e9riment\u00e9es car j’ai aussi pass\u00e9 beaucoup de nuits blanches! Le budget dont vous avez besoin pour participer aux GP europ\u00e9ens est assez \u00e9lev\u00e9. J’ai sans doute sous-estim\u00e9 au d\u00e9but les enjeux. Il faut beaucoup d’organisation : appeler, envoyer des courriels, assurer le suivi,\u2026 \u00bb<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Tu as\u00a0 beaucoup d’exp\u00e9rience sp\u00e9cifique avec la Suzuki 450. Cela devrait aider \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9veloppement, non ?<\/strong><\/p>\n

Kevin Strijbos: \u00abJ’ai beaucoup d’exp\u00e9rience avec Suzuki, mais au final je n’ai pilot\u00e9 cette g\u00e9n\u00e9ration de la RM-Z450 que pendant un an, en 2017\u2026 Je sais en effet dans quelle direction aller mais c’est difficile \u00e0 mettre en oeuvre. Savoir o\u00f9 je veux aller est une chose, mais nous ne sommes pas une \u00e9quipe d’usine et vous devez \u00eatre r\u00e9aliste sur ce que vous pouvez et ne pouvez pas faire. Par contre, je suis tr\u00e8s content des partenaires techniques que nous avons. Sylvain (Geboers) m’a \u00e9galement aid\u00e9. En tout cas, le potentiel est l\u00e0. \u00bb<\/p>\n

Est-ce l’impulsion n\u00e9cessaire pour que Suzuki revienne dans le paddock avec une \u00e9quipe officielle ?<\/strong><\/p>\n

Kevin Strijbos: \u00abBien s\u00fbr, notre id\u00e9e est de pr\u00e9parer quelque chose au retour de Suzuki. Mais c’est tr\u00e8s pr\u00e9matur\u00e9 pour le moment. Ce serait bien de faire quelque chose avec eux s’ils d\u00e9cident de revenir en MXGP. Je pourrais aussi par exemple \u00eatre impliqu\u00e9 en tant que pilote d’essai. Mais il n’y a rien sur la table et je pense que de nombreuses autres \u00e9quipes seraient pr\u00eates \u00e0 s’associer avec eux. Nous sommes maintenant un team priv\u00e9 et tout ce que nous pouvons faire, c’est r\u00eaver d’un tel partenariat. \u00bb<\/p>\n

Depuis le d\u00e9but de cette ann\u00e9e, tu as \u00e9galement renou\u00e9 avec Marc Herremans en tant que pr\u00e9parateur physique.<\/strong><\/p>\n

Kevin Strijbos: \u00abMarc m’a contact\u00e9 peu de temps apr\u00e8s le Nouvel An. Janvier a \u00e9t\u00e9 un mois tr\u00e8s compliqu\u00e9 car j’\u00e9tais tr\u00e8s occup\u00e9 \u00e0 tout organiser. Pour m’entra\u00eener correctement, j’avais besoin d’une structure, d’un horaire et d’une ligne claire. Apr\u00e8s Valkenswaard, j’ai fait un test de v\u00e9lo qui n’\u00e9tait pas mauvais. Ce n’est donc pas comme si je devais repartir de z\u00e9ro. Marc sait juste comment me g\u00e9rer et il sait que j’ai besoin de vari\u00e9t\u00e9 dans mon programme. En tant que sportif, je dois revenir \u00e0 100%. \u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Personne ne sait ce que l’avenir nous r\u00e9serve apr\u00e8s la crise du coronavirus.\u00a0\u00bb<\/p><\/blockquote>\n


\nLa crise du coronavirus a des cons\u00e9quences \u00e9conomiques majeures. C’est une situation pr\u00e9occupante, surtout lorsqu’on g\u00e8re sa propre \u00e9quipe.<\/strong><\/p>\n

Kevin Strijbos: \u00abCela me pr\u00e9occupe en effet. Attirer des sponsors et les garder en temps de crise n’est pas chose ais\u00e9e. Certainement pas pour nous parce que nous sommes actuellement dans une phase de d\u00e9marrage. L’argent que nous avons re\u00e7u a \u00e9t\u00e9 investi dans l’\u00e9quipe. Pour le moment, il n’y a rien pour moi. J’esp\u00e8re donc que nous pourrons continuer et que nous pourrons encore nous montrer en comp\u00e9tition cette ann\u00e9e. Ce n’est que l’aspect sportif, car ce que l’avenir r\u00e9serve est un point d’interrogation pour tout le monde. C’est un mauvais moment pour tout le monde. Je suis assez r\u00e9aliste par rapport \u00e0 ce sujet. Nous devrons \u00e9valuer de mani\u00e8re approfondie si nous continuerons en 2021. En tout cas, je suis tr\u00e8s reconnaissant que nous ayons eu l’occasion de nous lancer cette ann\u00e9e. En premier lieu, je pense \u00e0 l’entreprise de terrassement Hens. Ils ont continu\u00e9 \u00e0 me soutenir, dans les bons comme dans les mauvais moments. Alo\u00efs Hens est plus que mon sponsor principal, c’est aussi un grand ami. \u00bb<\/p>\n

En tant que team manager, comment vis-tu la communication avec Infront Moto Racing pendant ces moments difficiles?<\/strong><\/p>\n

Kevin Strijbos: \u00abC’est tr\u00e8s positif en fait. Il y a beaucoup d’informations qui arrivent vers les \u00e9quipes et nous sommes vraiment bien inform\u00e9s. Je sens que j’ai les r\u00e9ponses \u00e0 toutes mes questions. Et ils ont toujours une r\u00e9ponse rapide quand j’ai un probl\u00e8me. \u00bb<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Dans l’\u00e9tat actuel des choses, l’\u00e9t\u00e9 et l’automne s’annoncent tr\u00e8s occup\u00e9s.<\/strong><\/p>\n

Kevin Strijbos: \u00abEn tout cas, j’ai beaucoup de courses inscrites sur mon calendrier, oui ! C’est bon pour moi car je pr\u00e9f\u00e8re rouler en course plut\u00f4t que m’entra\u00eener. Par contre, il y a d\u00e9sormais des \u00e9preuves ADAC MX Masters qui co\u00efncident avec les GP. Nous devons donc encore examiner cela. \u00bb<\/p>\n

D’un autre c\u00f4t\u00e9, tu pourais sans doute jouer un r\u00f4le plus important sur l’ADAC MX Masters. L\u00e0, tu peux rouler pour le titre.<\/strong><\/p>\n

Kevin Strijbos: \u00abJe sais. En fin de compte, c’est \u00e9galement important pour l’\u00e9quipe, pour Johannes Bikes et pour mon avenir. Mais il m’est difficile de l\u00e2cher les GP. Peut-\u00eatre parce que je n’ai jamais rien fait d’autre? \u00a0\u00bb<\/p>\n

Comme Ken De Dycker r\u00e9cemment, tu deviendras bient\u00f4t papa pour la deuxi\u00e8me fois. Un autre \u00e9v\u00e9nement majeur \u00e0 savoir g\u00e9rer !<\/strong><\/p>\n

Kevin Strijbos: \u00abPour Yentl, cela g\u00e9n\u00e8re \u00e9videmment un peu de stress. Ce qui est tr\u00e8s compr\u00e9hensible. J’ai moi-m\u00eame appris \u00e0 mettre les choses en perspective et \u00e0 me reposer dans ce genre de situations. J’attends vraiment \u00e7a avec impatience! Nous sommes \u00e9galement tr\u00e8s heureux que notre deuxi\u00e8me b\u00e9b\u00e9 soit une fille. Et bien s\u00fbr, c’est formidable pour Jayden d’avoir bient\u00f4t une s\u0153ur.\u00bb<\/p>\n

Texte : Tom Jacobs | Photos : #niekfotografie & Gino Maes<\/p>\n

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