{"id":103141,"date":"2020-05-11T12:46:59","date_gmt":"2020-05-11T10:46:59","guid":{"rendered":"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=103141"},"modified":"2020-05-11T12:50:23","modified_gmt":"2020-05-11T10:50:23","slug":"jacky-martens-jai-confiance-en-lavenir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2020\/05\/jacky-martens-jai-confiance-en-lavenir\/","title":{"rendered":"Jacky Martens : \u00ab\u00a0J’ai confiance en l’avenir\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

Jacky Martens, manager de l’\u00e9quipe JM Honda Racing, devait \u00eatre en train de pr\u00e9parer la manche italienne du championnat MXGP \u00e0 Maggiora. Certainement un rendez-vous phare sur le calendrier mais pour l\u2019instant l’ex-champion du monde belge se concentre sur la reprise de la comp\u00e9tition.<\/strong><\/p>\n

Comment avez-vous pass\u00e9 ces derni\u00e8res semaines ?<\/strong><\/p>\n

Jacky Martens:<\/strong> \u00ab\u00a0Au moins, on n’est pas rest\u00e9 assis sans bouger! Je parle surtout de mon propre r\u00f4le. En fait, pour nous, c’\u00e9tait une deuxi\u00e8me pause hivernale au cours de laquelle nous avons techniquement mis les touches finales. Comme vous le savez, nous n’avons eu le feu vert que tardivement pour pr\u00e9parer notre entr\u00e9e avec une nouvelle marque dans une nouvelle cat\u00e9gorie pour nous. Nous avons maintenant rattrap\u00e9 ce temps. Les machines sont maintenant au top, aussi parce que nous pouvons fabriquer beaucoup de nos propres pi\u00e8ces et les essayer sur le banc d’essai sans attendre\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Pour Julien Lieber, qui a \u00e9t\u00e9 op\u00e9r\u00e9 du poignet d\u00e9but mars, cette pause est venue au bon moment. Comment va-t-il \u00e0 pr\u00e9sent ?<\/strong><\/p>\n

Martens:<\/strong> \u00ab\u00a0Cette op\u00e9ration \u00e9tait trop importante pour parler de routine. Ces derni\u00e8res semaines, Julien a un peu recul\u00e9 dans sa r\u00e9\u00e9ducation car il n’a plus \u00e9t\u00e9 autoris\u00e9 \u00e0 aller chez le kin\u00e9sith\u00e9rapeute. Un effet secondaire regrettable de la crise actuelle, mais il est maintenant capable de reprendre sa physio. La souplesse de l’articulation est bonne, mais le poignet n’est pas encore assez stable. Cela prendra un certain temps. Heureusement dans son cas, nous ne sommes pas encore de retour derri\u00e8re la grille. Mais il devra vraiment se concentrer sur l\u2019entra\u00eenement moto, car son dernier MXGP date d\u00e9j\u00e0 de juin de l’ann\u00e9e derni\u00e8re\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Comment vont vos deux autres pilotes, Benoit Paturel et Artem Guryev ?<\/strong><\/p>\n

Martens:<\/strong> \u00ab\u00a0Bien, Guryev est en pleine forme maintenant. M\u00eame s’ils n\u2019ont pas pu rouler pendant tout ce temps, les pilotes ont continu\u00e9 \u00e0 s’entra\u00eener physiquement. Beno\u00eet a re\u00e7u un coup de boost en voyant les premiers r\u00e9sultats de son travail sur les premiers GP. Il est super motiv\u00e9 et la coop\u00e9ration avec notre entra\u00eeneur Jo\u00ebl Roelants est excellente. Pour Artem, cette p\u00e9riode est l’occasion de devenir plus fort et de se concentrer sur les points \u00e0 travailler sans \u00eatre distrait par les voyages ou les courses. En fait, c’est une occasion unique de s\u2019am\u00e9liorer dans une situation difficile\u00a0\u00bb.<\/p>\n

L\u2019UCI (f\u00e9d\u00e9ration Internationale de cyclisme) vient de publier un nouveau calendrier d’automne. Il y a-t-il de nouveaux projets dans le domaine du motocross ? <\/strong><\/p>\n

Martens:<\/strong> \u00ab\u00a0Il est un peu trop t\u00f4t pour cela. Je pense qu’Infront Moto Racing a \u00e9galement remarqu\u00e9 que nous sommes tr\u00e8s d\u00e9pendants de l’\u00e9volution d’un pays \u00e0 l’autre et qu’en m\u00eame temps c’est une affaire tr\u00e8s internationale avec des \u00e9quipes, des pilotes, des fournisseurs et du personnel de support issu de toute l’Europe. Enfin, il y a toujours plusieurs grand prix overseas sur le calendrier. Personnellement, j’opterais pour un calendrier allant de d\u00e9but septembre \u00e0 fin octobre. Aller plus loin me semble tr\u00e8s difficile, \u00e9tant donn\u00e9 la dur\u00e9e des contrats et la pr\u00e9paration de la nouvelle saison\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

L’\u00e9quipe elle-m\u00eame a-t-elle profit\u00e9 de cette p\u00e9riode pour apporter des am\u00e9liorations apr\u00e8s les premiers GP?<\/strong><\/p>\n

Martens:<\/strong> \u00ab\u00a0De toute fa\u00e7on, comme je l’ai dit, il nous manquait du temps pour faire un pas de plus en termes de performance. C’est maintenant chose faite. En dehors de cela, c’est la concurrence elle-m\u00eame qui vous apprend le plus.\u00a0 \u00c0 Valkenswaard, Paturel a \u00e9t\u00e9 recal\u00e9 de cinq places apr\u00e8s la manche qualificative de samedi parce que sa moto produisait trop de d\u00e9cibels. Nous n’avions pas vu cela depuis des ann\u00e9es. En coop\u00e9ration avec Honda et HGS Exhaust systems, nous avons trouv\u00e9 une solution \u00e0 ce probl\u00e8me. Tout est maintenant sur le point de fonctionner \u00e0 100 % et Yentel (NDLR, Martens) est \u00e9galement de retour, ce qui nous permet de recueillir des donn\u00e9es suppl\u00e9mentaires pour le testing\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Que signifie cette situation pour le fonctionnement de l’\u00e9quipe ?<\/strong><\/p>\n

Martens:<\/strong> \u00ab\u00a0Tout d’abord, je suis tr\u00e8s heureux que nous ayons op\u00e9r\u00e9 le passage en MXGP avec de nombreux partenaires fid\u00e8les cette ann\u00e9e. Tous les sponsors restent tr\u00e8s impliqu\u00e9s et sont tr\u00e8s enthousiastes. D’autre part, il faut reconna\u00eetre que, surtout maintenant, il sera extr\u00eamement difficile d’attirer de nouveaux sponsors. En tant qu’\u00e9quipe, nous essayons de g\u00e9n\u00e9rer autant de valeur que possible pour nos partenaires. Nous tirons la carte des m\u00e9dias sociaux et mettons tous les sponsors sous les projecteurs, un par un, avec des vid\u00e9os personnalis\u00e9es. La r\u00e9ponse sur ce travail est excellente et je pense que cela fait de nous une exception dans le paddock en ces temps. Nous continuons \u00e0 travailler !\u201d<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Il est clair que, m\u00eame en ce qui concerne les entra\u00eenements, une nouvelle \u00e8re de d\u00e9fis s’est ouverte. Cela n\u00e9cessitera des ajustements pour chaque pilote de motocross, de l’amateur au pilote de GP.<\/strong><\/p>\n

Martens:<\/strong> \u00ab\u00a0C’est vrai. Chacun devra montrer qu’il est capable de g\u00e9rer cette nouvelle situation de mani\u00e8re responsable. Respecter la distance sociale, \u00e9galement aux entra\u00eenements. Tout le monde devra faire preuve de discipline pour g\u00e9rer cette situation au mieux. Pour le premier GP, tant l’organisation que les \u00e9quipes devront faire leurs devoirs. Le monde du motocross doit en \u00eatre bien conscient. Se serrer la main, s’embrasser, c’est hors de question d\u00e9sormais et les masques deviendront une nouvelle r\u00e9alit\u00e9. Il suffit de penser au pitbox o\u00f9 il y a \u00a0un maximum de personnes dans une petite espace. Ou d’autres questions pratiques: l’arriv\u00e9e d’un pilote qui gagne ou monte sur le podium et est accueilli avec enthousiasme, la remise d’une coupe…<\/p>\n

Il y a-t-il une consultation sur la mani\u00e8re de proc\u00e9der apr\u00e8s cette p\u00e9riode ?<\/strong><\/p>\n

Martens:<\/strong> \u00ab\u00a0Il y aura des discussions entre les \u00e9quipes. C’est tout \u00e0 fait logique. Apr\u00e8s tout, cette crise touche tout et tout le monde: chaque pays, chaque continent et chaque secteur. M\u00eame les \u00e9quipes disposant de gros budgets ou de riches propri\u00e9taires ne peuvent \u00e9chapper aux cons\u00e9quences de la crise du coronavirus. Je pense qu’il est tr\u00e8s difficile de continuer comme si rien ne se passait. Comme tout sport, le MXGP devra r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 la mani\u00e8re dont il peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 plus petite \u00e9chelle et avec moins de budget. Depuis des ann\u00e9es, il y a une course pour toujours plus et toujours plus grand. Plus de professionnalisme, des \u00e9quipes plus grandes, plus d\u2019investissement en pr\u00e9sentation… Il est temps d’examiner cela de mani\u00e8re critique\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Comment r\u00e9duire les co\u00fbts ? <\/strong><\/p>\n

Martens:<\/strong> \u00a0\u00ab\u00a0Le nombre de GP et surtout les courses overseas sont un facteur crucial dans le co\u00fbt total. Pour le prix d’un seul GP overseas, nous pouvons faire quatre \u00e9preuves europ\u00e9ennes.\u00a0 Il y a dix ans, il y avait deux courses overseas au calendrier. Il y en a maintenant quatre plus deux Grand Prix en-dehors de l’espace Schengen: la Russie et la Turquie. Une r\u00e8gle de la moto unique (one bike rule) serait \u00e9galement logique. Cette r\u00e8gle de la moto unique donne aux fabricants la possibilit\u00e9 de montrer la fiabilit\u00e9 de leurs produits. En outre, je pense \u00e0 r\u00e9duire le nombre de membres de l’\u00e9quipe, ce qui fera baisser le co\u00fbt salarial. Avec deux m\u00e9caniciens par pilote et un coordinateur, vous pouvez aller tr\u00e8s loin. Du moins, si le calendrier le permet. Par exemple, le cycle logistique impos\u00e9 par les courses outremer impose d\u00e9sormais une charge suppl\u00e9mentaire \u00e9norme. Une \u00e9quipe bien structur\u00e9e comme la n\u00f4tre peut toujours g\u00e9rer mais pour les petites \u00e9quipes, c’est presque irr\u00e9alisable\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Actuellement les discussions sur les \u00e9conomies de co\u00fbts font rage dans tous les sports, qu’il s’agisse de la Formule 1, du MotoGP, du football ou du cyclisme. Est-ce que vous suivez cela ?<\/strong><\/p>\n

Martens:<\/strong> \u00ab\u00a0La situation du motocross est tout \u00e0 fait incomparable avec celle des grands sports. Le promoteur du championnat MotoGP, Dorna, soutient financi\u00e8rement les \u00e9quipes en ces temps difficiles. Sans gros revenus t\u00e9l\u00e9visuels, ceci est impossible en motocross. C’est compr\u00e9hensible, mais tout comme pour le cyclisme, nous sommes en tant qu’\u00e9quipes compl\u00e8tement d\u00e9pendants du sponsoring. C’est pourquoi beaucoup de choses devront changer. Cependant, avec le motocross en soi, nous avons un produit fantastique. Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, nous avons travaill\u00e9 dur pour tout porter \u00e0 un tr\u00e8s haut niveau. M\u00eame si nous sommes aujourd\u2019hui contraints de prendre du recul, j’ai pleinement confiance en l’avenir.\u201d<\/p>\n

Photos : Bavo Swijgers<\/p>\n

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