{"id":103642,"date":"2020-05-29T16:09:02","date_gmt":"2020-05-29T14:09:02","guid":{"rendered":"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=103642"},"modified":"2020-05-29T16:09:02","modified_gmt":"2020-05-29T14:09:02","slug":"antoine-magain-du-reve-a-la-realite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2020\/05\/antoine-magain-du-reve-a-la-realite\/","title":{"rendered":"Antoine Magain, du r\u00eave \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9"},"content":{"rendered":"

D\u00e9but 2016, Antoine nous faisait part de ses r\u00eaves qui \u00e9taient de participer au championnat du monde, mais aussi de devenir un jour pilote d’usine. Quatre ans apr\u00e8s, \u00e0 24 ans, c’est aujourd’hui chose faite. Le jeune Namurois rejoint la structure EnduroGP de la marque fran\u00e7aise Sherco manag\u00e9e par le non moins c\u00e9l\u00e8bre Fabrizio Azzalin. Le d\u00e9but du d\u00e9confinement nous a permis de partir \u00e0 la rencontre du jeune pilote de Nismes. Il nous dresse le bilan de sa saison, nous dit tout sur son avenir et ses ambitions.<\/strong><\/p>\n

Texte & photos : Fr\u00e9d\u00e9ric David<\/em><\/p>\n


\nComment s’est d\u00e9roul\u00e9e la saison 2019 ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0J’ai connu un d\u00e9but de saison difficile car je me suis bless\u00e9 juste avant la premi\u00e8re manche du Championnat de Belgique qui se tenait en Hollande. Malgr\u00e9 ma blessure j’ai tenu \u00e0 participer \u00e0 l’\u00e9preuve car je pensais que c’\u00e9tait b\u00e9nin, mais apr\u00e8s cette course on s’est rendu compte que mon \u00e9paule \u00e9tait bien ab\u00eem\u00e9e au niveau des cartilages.\u00a0 J’ai du passer par le bloc op\u00e9ratoire avec comme cons\u00e9quence de faire l’impasse sur la premi\u00e8re manche du mondial en Allemagne.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u00ab\u00a0La suite de la saison s’est beaucoup mieux d\u00e9roul\u00e9e, je reprends \u00e0 Mettet o\u00f9 je gagne ainsi que toutes les \u00e9preuves qui suivent. Mon objectif a donc \u00e9t\u00e9 atteint car pour KTM, c’\u00e9tait la Belgique qui \u00e9tait la priorit\u00e9.\u00a0 Du c\u00f4t\u00e9 du mondial, je termine le Championnat \u00e0 la 3\u00e8me place de ma cat\u00e9gorie (J1), et 5\u00e8me de la cat\u00e9gorie scratch junior. Mon plus beau GP a \u00e9t\u00e9 celui de la R\u00e9publique Tch\u00e8que o\u00f9 je d\u00e9croche la seconde place dans ma cat\u00e9gorie et au scratch.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ma victoire \u00e0 la Chinelle a \u00e9t\u00e9 comme un d\u00e9clic pour moi\u00a0\u00bb<\/p><\/blockquote>\n


\nTu accroches aussi La Chinelle \u00e0 ton palmar\u00e8s cette ann\u00e9e, cette victoire est un aboutissement ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0C’est mon plus beau souvenir de cette saison 2019 ! Je gagne enfin cette course apr\u00e8s \u00eatre pass\u00e9 trois fois tout pr\u00e8s de la victoire. On s’\u00e9tait particuli\u00e8rement bien pr\u00e9par\u00e9 pour la victoire avec mes co\u00e9quipiers Dewulf et Grobben, mais \u00e0 l’image de mon d\u00e9but de saison, on n’a pas d\u00e9marr\u00e9 de la meilleure mani\u00e8re. Grobben chute durant les entra\u00eenements et se blesse. Mais ensuite je r\u00e9alise la p\u00f4le aux chronos, je prends le d\u00e9part, je chute dans le premier tour, je repasse devant, et je prends le dernier relais pour la passer la ligne d’arriv\u00e9e premier. A part donc le d\u00e9but de week-end un peu chaotique, on a finalement fait une course parfaite.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Apr\u00e8s La Chinelle, tu as chang\u00e9 de moto. Pourquoi ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0La Chinelle a \u00e9t\u00e9 comme un d\u00e9clic pour moi et j’avais fait le tour de la 250 4-tps. Cette victoire m’a apport\u00e9 une confiance, j’ai eu le sentiment d’avoir pass\u00e9 un niveau palier, et j’avais aussi envie d’un nouveau challenge. J’ai propos\u00e9 \u00e0 KTM de me laisser terminer la saison avec la 250 2-tps, car j’ai eu un coup de coeur pour cette cylindr\u00e9e. C’est d’ailleurs apr\u00e8s ce changement que j’ai fait mes meilleurs r\u00e9sultats lors des derniers GP.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Quel bilan tires-tu de cette saison 2019 ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0Je suis tr\u00e8s satisfait de ma saison, c’est une saison tr\u00e8s positive dans l’ensemble m\u00eame si bien \u00e9videment j’aurais pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 ne pas me blesser, mais j’ai bien rebondi. Je suis Champion de Belgique, et je fini sur le podium au mondial, m\u00eame si ce n’est pas la premi\u00e8re place, c’est tr\u00e8s encourageant pour la suite.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Te voil\u00e0 aujourd’hui pilote usine pour la marque fran\u00e7aise Sherco, as-tu eu d’autres propositions ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0A la suite de mes bons r\u00e9sultats en R\u00e9publique Tch\u00e8que, un team priv\u00e9 engag\u00e9 avec des HVA est venu me trouver, on eu des contact aussi avec TM, mais ma pr\u00e9f\u00e9rence a toujours \u00e9t\u00e9 pour Sherco car ils s’\u00e9taient d\u00e9j\u00e0 montr\u00e9s int\u00e9ress\u00e9s l’ann\u00e9e pass\u00e9e. Le tr\u00e8s bon contact, la pr\u00e9sence de la famille Vukcevic en Belgique, l’usine qui est bas\u00e9e en France, la facilit\u00e9 d’acc\u00e8s et des d\u00e9placements, tous ces \u00e9l\u00e9ments r\u00e9pondaient \u00e0 mes attentes.\u00a0 Enfin je connaissais d\u00e9j\u00e0 un peu la moto aussi, j’avais eu l’occasion de l’essayer, j’avais tout de suite trouv\u00e9 mes marques dessus, le choix de signer avec Sherco \u00e9tait donc une \u00e9vidence.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Un contrat de pilote d’usine, qu’est-ce que \u00e7a signifie ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0C’est un contrat tr\u00e8s important pour la suite de ma carri\u00e8re, c’est ce qui devrait me perdre de passer encore un palier.\u00a0 Le but quand on s’est lanc\u00e9 dans cette avanture, c’\u00e9tait quand m\u00eame que je puisse voler de mes propres ailes. Malheureusement avec le virus pour le moment tout est \u00e0 l’arr\u00eat, j’ai \u00e9t\u00e9 stopp\u00e9 net comme tout le monde, j’ai vraiment h\u00e2te que tout recommence, de voir comment \u00e7a se d\u00e9roule, et que je puisse montrer ce je suis capable de faire.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Qui dit status de pilote d\u2019usine, dit structure, m\u00e9canicien, encadrement etc … tu peux nous expliquer ce dont tu b\u00e9n\u00e9ficies ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0J’ai un contrat d’un an avec Sherco, j’ai les motos de l’usine, les pi\u00e8ces, les \u00e9quipements, le m\u00e9canicien, la structure, bref tout l’encadrement. Je n’ai pas de salaire cette ann\u00e9e, je suis r\u00e9mun\u00e9r\u00e9 aux r\u00e9sultats. Par contre, j’ai \u00e9t\u00e9 reconnu sportif professionnel par l’ADEPS, je touche un petit salaire de leur part qui me permet de payer encore certains frais qui restent \u00e0 ma charge. A c\u00f4t\u00e9 de \u00e7a, je garde des sponsors propres qui me permettent aussi de pouvoir faire face \u00e0 certaines d\u00e9penses.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je garde les pieds sur terre : \u00eatre pilote usine ne fait pas de toi automatiquement un champion du monde\u00a0\u00bb<\/p><\/blockquote>\n


\nTout \u00e7a va te lib\u00e9rer l’esprit et du temps ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0Tout \u00e0 fait, un tel encadrement, une telle structure, c’\u00e9tait la premi\u00e8re chose \u00e0 avoir pour continuer \u00e0 progresser. Je n’ai plus \u00e0 me soucier de pr\u00e9parer la camionnette, ma moto, les pi\u00e8ces, mes \u00e9quipements, le catering etc … C’est une grosse charge \u00e9motionnelle en moins. Partir avec son propre v\u00e9hicule pour des centaines, des milliers de kilom\u00e8tres sans jamais savoir comment \u00e7a va se passer, arriver dans des pays que tu ne connais pas, tout g\u00e9rer depuis le d\u00e9part de chez toi jusqu’au retour … trois ans que je le faisais, je me battais contre des pilotes avec des statuts de pilote d’usine, c’est un plus ind\u00e9niable qui me manquait.<\/p>\n

Maintenant \u00eatre pilote usine ne fait pas de toi automatiquement un champion du monde, je garde les pieds sur terre, je continue \u00e0 travailler, mais je suis arriv\u00e9 \u00e0 un niveau o\u00f9 il me faut ce step en plus. Si je veux continuer \u00e0 progresser il faut que je puisse me battre \u00e0 armes \u00e9gales. Pour atteindre la plus haute marche du podium tout compte pour aller chercher les derni\u00e8res secondes.\u00a0 Pour donner un exemple d\u00e8s le jeudi on a acc\u00e8s \u00e0 la \u00ab\u00a0training area\u00a0\u00bb (zone d’entra\u00eenements), si il pleuvait, je n’allais pas m’entra\u00eener car tu dois remettre la moto compl\u00e8tement en \u00e9tat, tout nettoyer, changer les pneus etc … il faut marcher les sp\u00e9ciales, c’\u00e9tait impossible pour moi de faire tout \u00e7a.<\/p>\n

Aujourd’hui les pilotes marchent beaucoup, c’est plus comme avant o\u00f9 \u00e7a roulait \u00e0 l’aveuglette.\u00a0 Quand tu prends le d\u00e9part d’une sp\u00e9ciale, tu dois savoir exactement o\u00f9 tu vas placer tes roues, tu dois conna\u00eetre les sp\u00e9ciales par coeur. Je voyais les autres pilotes aller au training area, puis revenir se changer et partir marcher alors que moi je devais faire ma moto, c’\u00e9tait tr\u00e8s compliqu\u00e9 et stressant, tout \u00e7a c’est termin\u00e9, \u00e7a va \u00eatre un grand changement pour moi.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Tu restes sur la 250 2-tps chez Sherco ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0Au d\u00e9but on ne savait pas trop, la seule chose dont on \u00e9tait certain c’est que l’usine voulait un pilote dans chaque cat\u00e9gorie. Jordan Curvalle (le Manager sportif et pilote de developpement pour la marque) m’avait parl\u00e9 du E2 avec la 300 4-tps. J’ai pu aller \u00e0 l’usine et essayer la moto mais aussi la 250 2-tps sur laquelle je me sens particuli\u00e8rement bien pour le moment. J’ai bien aim\u00e9 la 300 4-tps mais j’avais un meilleur feeling avec la 250 2-tps, apr\u00e8s discussions j’ai pu choisir cette derni\u00e8re, ils ont \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s \u00e0 l’\u00e9coute.\u00a0\u00bb<\/p>\n

On approche de l’\u00e9t\u00e9 et toujours pas de courses annonc\u00e9es en Belgique alors que le mondial ne d\u00e9butera qu’en septembre… Comment se passe cette attente, ta pr\u00e9paration ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0Jusqu’au d\u00e9but du confinement j’ai quand m\u00eame eu le temps d’aller rouler un peu en Espagne, j’ai su rouler un peu aussi dans le Sud de la France avec J\u00e9r\u00e9my Tarroux. J’avais commenc\u00e9 \u00e0 rouler avec ma nouvelle moto ici en Belgique, j’ai eu le temps de tester des pi\u00e8ces de l’usine, valider une culasse, tester des bo\u00eetiers, des \u00e9chappements … je devais aller chez Fabrizio Azzalin pour peaufiner la moto, faire des essais avec lui, et puis le confinement est tomb\u00e9. J’en ai profit\u00e9 pour faire beaucoup de v\u00e9lo, de la course \u00e0 pieds, mais le reste doit se faire sur la moto, il n’y a pas de secret. Maintenant qu’on peut rouler \u00e0 nouveau, je sors le plus souvent possible.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Une fois que la saison sportive aura repris ses droits, quels seront tes objectifs ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0Effectivement on ne sait encore rien pour le moment en ce qui concerne la Belgique, je crois qu’on esp\u00e8re tous avoir quand m\u00eame un \u00ab\u00a0mini Championnat\u00a0\u00bb. Pour le mondial, on sait depuis peu que ce sera en septembre. Pour la Belgique je vise le titre, pour les GP c’est moins \u00e9vident de donner un pronostique car je ne connais pas encore mes adversaires, il est donc difficile de se projeter, mais quoi qu’il arrive, je veux atteindre le top 3 de ma cat\u00e9gorie, et le top 10 dans la cat\u00e9gorie scratch.\u00a0 Aujourd’hui je suis pilote d’usine, je dois me donner des objetifs, je ne peux plus dire que je vais essayer de faire le mieux possible ou on verra. A plus long terme je vise un titre mondial bien entendu, mais n’allons pas trop vite, j’ai fait de belles choses en 2019, la vitesse est l\u00e0, mais cette saison est tr\u00e8s importante pour moi, elle doit me permettre de voir o\u00f9 je me situe par rapport \u00e0 mes concurrents, et voir ce que je peux viser plus tard.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Nous en avions d\u00e9j\u00e0 parl\u00e9 au tout d\u00e9but de ta carri\u00e8re en enduro, un de tes points faibles \u00e9tait la gestion de ton stress, aujourd’hui \u00e7a va mieux ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0Oui c’est un point de mon caract\u00e8re que j’ai appris \u00e0 g\u00e9rer, mais rappelons aussi que l’enduro est un sport d’exp\u00e9riences. Ces trois ann\u00e9es pass\u00e9es m’ont permis de passer naturellement un cap. Je me rappelle qu’au d\u00e9but je n’\u00e9tais pas encore sur la moto que je stressais d\u00e9j\u00e0. La peur du terrain, la peur de l’inconnu c’est aujourd’hui derri\u00e8re moi. Je garde encore cette adr\u00e9naline, \u00e7a il faut la garder, c’est ce qui te fait te surpasser, je g\u00e8re mieux cette pression m\u00eame si il est vrai que je mets toujours un petit temps \u00e0 rentrer dans la course. Ma victoire \u00e0 La Chinelle m’a aid\u00e9 \u00e0 passer un cap, apr\u00e8s cette course j’ai gagn\u00e9 en confiance, et aujourd’hui une certaine maturit\u00e9 est l\u00e0, mais il ne faudra pas baisser les bras et tout donner.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Quel est ton programme pour cette saison ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0Mon programme est le championnat du Monde et de Belgique. J’aimerais aussi si possible participer \u00e0 l’une ou l’autre manche du Championnat de France et, pourquoi pas, une classique. Tout \u00e7a est \u00e0 prendre au conditionnel, pour autant qu’on soit d\u00e9barrass\u00e9s du virus et que la vie reprenne son cours normal…\u00a0\u00bb<\/p>\n

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