{"id":104796,"date":"2020-08-05T18:01:08","date_gmt":"2020-08-05T16:01:08","guid":{"rendered":"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=104796"},"modified":"2020-08-05T17:28:19","modified_gmt":"2020-08-05T15:28:19","slug":"julien-lieber-mon-corps-ne-me-permet-plus-datteindre-mes-objectifs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2020\/08\/julien-lieber-mon-corps-ne-me-permet-plus-datteindre-mes-objectifs\/","title":{"rendered":"Julien Lieber : \u00ab\u00a0Mon corps ne me permet plus d’atteindre mes objectifs\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

Le pilote de JM Honda Racing, Julien Lieber, a annonc\u00e9 aujourd’hui qu’il se retirait de la <\/strong>comp\u00e9tition professionnelle, avec effet imm\u00e9diat. Le Belge de 26 ans <\/strong>n\u2019a pas pass\u00e9 beaucoup de temps <\/strong>\u00e0 moto au cours des 12 derniers mois en raison d’une s\u00e9rie de blessures qu’il a contract\u00e9es lors de la manche allemande du<\/strong> championnat MXGP <\/strong>en 2019. Si la nouvelle peut choquer, pour Lieber – toujours <\/strong>anim\u00e9 par un esprit de comp\u00e9tition des plus f\u00e9roces – la conclusion \u00e9tait in\u00e9vitable.<\/strong><\/p>\n

Vous ne remarquerez jamais que quelque chose ne va pas si vous voyez Julien rouler seul sur une piste. Un style, un show et une aisance naturelle qui sont rares, m\u00eame parmi les meilleurs pilotes du monde.<\/p>\n

Le jockey de Malmedy est mont\u00e9 sur des podiums en EMX250, en MX2 et a termin\u00e9 4\u00e8me du GP d’Imola en MXGP en 2018. Lors de ses deux participations au MX des Nations, il a remport\u00e9 l’argent (2014) et le bronze (2015) avec l’\u00e9quipe belge. Il ne fait aucun doute que le prot\u00e9g\u00e9 d’Yves Demaria avait le potentiel pour se faire remarquer en MXGP au guidon de la Honda CRF450R JM Racing. Malheureusement, le destin en a d\u00e9cid\u00e9 autrement.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Tu n\u2019es remont\u00e9 <\/strong>\u00e0 moto qu’\u00e0 la fin du mois de juin. Mais<\/strong>, vu de l’ext\u00e9rieur, tout semblait <\/strong>bien se passer \u00e0 l\u2019entra\u00eenement. Pourquoi <\/strong>d\u00e9cider <\/strong>d\u2019arr\u00eater maintenant ?<\/strong><\/p>\n

Julien Lieber :<\/strong> \u00ab\u00a0Les cons\u00e9quences de ma chute \u00e0 Teutschenthal l’ann\u00e9e derni\u00e8re ont \u00e9t\u00e9 beaucoup plus compliqu\u00e9es que ce que nous aurions pu imaginer au d\u00e9part. J’ai subi deux op\u00e9rations au coude et une au poignet. Dans les deux cas, il s’est av\u00e9r\u00e9 que la chirurgie ne pouvait pas faire grand-chose pour r\u00e9gler les probl\u00e8mes. C’est ce \u00e0 quoi j’ai d\u00fb faire face ces derniers temps. M\u00eame lorsque la douleur est fortement att\u00e9nu\u00e9e apr\u00e8s une infiltration, tu sais que les blessures elles-m\u00eames ne dispara\u00eetront pas comme par magie en quelques mois, voire en quelques ann\u00e9es pour \u00eatre r\u00e9aliste\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Ton esprit de comp\u00e9tition a<\/strong>-t-il acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 <\/strong>ta d\u00e9cision?<\/strong><\/p>\n

Julien Lieber :<\/strong> \u00ab\u00a0Absolument. Le niveau du championnat du monde MXGP est d\u00e9j\u00e0 \u00e9lev\u00e9 en soi, donc tu ne peux pas t\u2019aligner et t\u2019attendre \u00e0 \u00eatre comp\u00e9titif si tu n\u2019es pas \u00e0 100%. M\u00eame lorsque la douleur est supportable, je remarque que j’ai moins de puissance dans le bras gauche \u00e0 cause du probl\u00e8me de coude et mentalement, tu ne te sens pas \u00e0 l’aise pour pousser tes limites comme il le faudrait. C’est une situation dangereuse o\u00f9 il y a m\u00eame un risque de subir plus de dommages encore. Surtout sur une moto qui est aussi puissante qu\u2019une 450.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le motocross est un sport g\u00e9nial. Les GP vont me manquer.\u00a0\u00bb<\/p><\/blockquote>\n

\u00ab\u00a0Chaque course de cette saison m\u2019a laiss\u00e9 l’impression d’\u00eatre \u00e0 80 %. Pour moi personnellement, il est absolument inutile de viser un top-15. Et je sais que ce n’est pas non plus le but de JM Honda Racing ! Jusqu’\u00e0 l’ann\u00e9e derni\u00e8re, j’\u00e9tais sur une trajectoire ascendante qui me permettait de m’am\u00e9liorer et me rapprocher de mes objectifs. Je sais que nous \u00e9tions sur la bonne voie avec les top-cinq que j’ai obtenus en 2018 et 2019. L’exp\u00e9rience n\u00e9cessaire pour obtenir des r\u00e9sultats est l\u00e0, mais \u00e0 ce stade, je sens que mon corps ne me permet pas de les r\u00e9aliser.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Ce doit \u00eatre une <\/strong>conclusion difficile <\/strong>\u00e0 accepter lorsque l\u2019on r\u00e9alise que les ingr\u00e9dients du succ\u00e8s sont l\u00e0 mais qu’il faut <\/strong>malgr\u00e9 tout jeter l\u2019\u00e9ponge\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Julien Lieber :<\/strong>\u00ab\u00a0C’est vrai, il y a un temps pour chaque pilote professionnel pour arr\u00eater. Pour certains, c’est plus t\u00f4t que pour d’autres. Mais il est clair pour moi que c’est la meilleure d\u00e9cision. Une chose est absolument s\u00fbre, face \u00e0 ces blessures, il ne sera pas possible d’\u00eatre le Julien Lieber que j’\u00e9tais avant cet accident, alors que j’\u00e9tais deuxi\u00e8me derri\u00e8re Tim Gajser \u00e0 Teutschenthal… C’est dommage que cela doive se faire maintenant car j’\u00e9tais tr\u00e8s satisfait de mon programme pour 2020. Je sais que j\u2019avais une grande opportunit\u00e9 pour me reconstruire avec JM Honda Racing. L’\u00e9quipe est vraiment bonne, tout s’est tr\u00e8s bien pass\u00e9 et j’ai tout de suite pris go\u00fbt \u00e0 la moto aussi. D\u00e8s la premi\u00e8re fois que j’ai pilot\u00e9 la CRF450R, je suis tomb\u00e9 amoureux de sa maniabilit\u00e9, c’est tellement facile d’aller vite avec cette moto\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Quels <\/strong>resteront les points forts de <\/strong>ta carri\u00e8re ?<\/strong><\/p>\n

Julien Lieber :<\/strong>\u00a0\u00ab\u00a0C’est s\u00fbr qu’en 2017, quand j’ai roul\u00e9 au sommet en MX2 en tant que pilote priv\u00e9 avec ma propre \u00e9quipe, c’\u00e9tait tr\u00e8s sp\u00e9cial. Je suis revenu apr\u00e8s un an et demi sans rouler en GP, apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 op\u00e9r\u00e9 de la hanche. C’\u00e9tait super difficile de rebondir. C’\u00e9tait incroyable de monter sur le podium de la course d’ouverture au Qatar, puis de prendre la plaque rouge en Argentine. Les deux saisons avec l’\u00e9quipe d’usine Kawasaki MXGP ont \u00e9t\u00e9 bien aussi. Dans l’ensemble, je suis heureux de ce que j’ai accompli, tant en MX2 qu’en MXGP, m\u00eame si on veut toujours que ce soit plus \u2013 c\u2019est pareil pour tout le monde ! Mais en fin de compte, il n’y a qu’un seul champion du monde\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Quelle est la prochaine \u00e9tape pour Julien Lieber ?<\/strong><\/p>\n

Julien Lieber :<\/strong> \u00ab\u00a0D’une part, d\u00e8s mon plus jeune \u00e2ge, ma vie a consist\u00e9 \u00e0 tout faire pour devenir le meilleur pilote de motocross possible. C’est pourquoi il est encore plus difficile de laisser cette vie derri\u00e8re soi. D’un autre c\u00f4t\u00e9, je suis encore jeune, donc c’est peut-\u00eatre un avantage pour trouver une nouvelle direction. Je n’ai pas encore d\u00e9cid\u00e9 ce que je voudrais faire exactement. Je prendrai mon temps dans les prochains mois pour le d\u00e9couvrir, mais j’aimerais rester actif dans le motocross. Il est certain que les prochains mois seront difficiles car je ne pourrai pas faire de comp\u00e9tition alors que c’est dans mon sang ! Je vais probablement continuer \u00e0 faire du motocross, mais juste pour le plaisir, sans le stress de la comp\u00e9tition professionnelle\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Sera-t-il difficile pour <\/strong>toi de suivre les derniers GP de la saison ?<\/strong><\/p>\n

Julien Lieber :<\/strong>\u00a0\u00ab\u00a0Absolument ! Ce sera difficile de regarder les courses et de r\u00e9aliser que tu n’es plus un pilote de championnat du monde. Le motocross est toujours un sport g\u00e9nial et il va me manquer, mais c’est comme \u00e7a. Je suis convaincu que les choses s’am\u00e9lioreront lorsque j’aurai de nouveaux objectifs dans la vie\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Tu as disput\u00e9 ton premier GP il y a 10 ans et <\/strong>tu as eu l\u2019occasion de <\/strong>rouler partout dans le monde. Quels sont les circuits que <\/strong>tu as le plus appr\u00e9ci\u00e9s ?
\n<\/strong><\/p>\n

Julien Lieber : <\/strong>\u00ab\u00a0Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, j’ai vraiment aim\u00e9 Orlyonok. C’est un circuit avec une bonne vari\u00e9t\u00e9 de sections et d’obstacles et le cadre est agr\u00e9able aussi, avec la mer noire en toile de fond. Sevlievo, en Bulgarie, \u00e9tait aussi tr\u00e8s cool. Au final, il y en a eu pas mal de sympas… (sourire) et de moins sympas bien s\u00fbr ! Mais chaque pilote a ses pr\u00e9f\u00e9rences et on a toujours tendance \u00e0 aimer les pistes o\u00f9 l’on roule bien\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Un dernier mot, des remerciements ?
\n<\/strong><\/p>\n

Julien Lieber :<\/strong>\u00ab\u00a0Je voudrais avant tout remercier ma famille qui m’a soutenu d\u00e8s le premier jour, Pier Bottero qui m’a soutenu pendant les cinq derni\u00e8res ann\u00e9es avec Lovemytraining et Yves Demaria comme coach. Ce fut un excellent partenariat. Yves a une tr\u00e8s grande exp\u00e9rience et il a \u00e9t\u00e9 absolument crucial pour faire de ma carri\u00e8re la meilleure qui puisse \u00eatre. Merci pour tout Yves\u00a0! En outre, un grand merci \u00e0 toutes les \u00e9quipes, aux sponsors, aux fans et aux m\u00e9dias. Au fil des ans, en tant que pilote professionnel, j’ai rencontr\u00e9 beaucoup de gens formidables, beaucoup de personnes qui ont toutes fait leur part pour m’amener \u00e0 mon meilleur niveau. Des m\u00e9caniciens, aux team managers et aux autres membres du staff, merci de croire en moi et de m’aider. Enfin et surtout, merci \u00e0 Jacky Martens pour sa confiance et son professionnalisme\u00a0\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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