Julien Bill:\u00a0\u00bb Cela a \u00e9t\u00e9 une exp\u00e9rience tr\u00e8s difficile. Mentalement, j’ai vraiment pris un coup. Une fois sur deux, j’abandonnais \u00e0\u00a0 cause d’ennuis m\u00e9caniques. En tant que pilote professionnel, s’entra\u00eener dans le vide, cela devenait tr\u00e8s difficile \u00e0\u00a0 encaisser. A mi-saison l’ann\u00e9e derni\u00e8re, les probl\u00e8mes \u00e9taient trop nombreux et les gens de chez Aprilia \u00e9taient concentr\u00e9s \u00e0\u00a0 100% sur Josh (Coppins, ndlr) tandis que j’\u00e9tais pour ma part laiss\u00e9 compl\u00e8tement sur le c\u00f4t\u00e9. Dans ces conditions, il \u00e9tait devenu difficile pour moi de garder la motivation n\u00e9cessaire. J’estime avoir malgr\u00e9 tout perdu mon temps durant les 2 ann\u00e9es chez Aprilia mais j’ai surtout perdu ma cote en tant que pilote. Je n’en garde donc pas un tr\u00e8s bon souvenir mais c’\u00e9tait mon choix et j’ai malgr\u00e9 tout engrang\u00e9 pas mal d’exp\u00e9rience en ce qui concerne le d\u00e9veloppement d’une machine.\u00a0\u00bb<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2010\/06\/bill_aprilia.jpg\" "\\"Deux")
<\/p>\n
Selon toi, qu’est-ce qui a manqu\u00e9 au projet Aprilia pour aboutir?<\/strong><\/p>\n Julien Bill: \u00ab\u00a0Je pense que les ing\u00e9nieurs n’\u00e9taient pas r\u00e9ellement \u00e0\u00a0 l’\u00e9coute des pilotes. Ils faisaient beaucoup de d\u00e9veloppements de nouvelles choses \u00e0\u00a0 l’usine, sur les bancs d’essai,\u00a0et nous faisaient tester tout cela directement sur les GP.\u00a0\u00a0Il y avait sans arr\u00eat des changements sur nos machines et je dois dire que j’ai rarement roul\u00e9 2 GP de suite avec la m\u00eame moto. Il y avait sans arr\u00eat de nouvelles choses et les machines \u00e9taient finalement compos\u00e9es d’un assemblage de tout ce qu’ils trouvaient mais c’\u00e9tait tr\u00e8s rare que cela fonctionne correctement. Ils ont essay\u00e9 de transposer leur exp\u00e9rience du championnat MotoGP mais je pense qu’en motocross, le feeling du pilote est pr\u00e9pond\u00e9rant et l’approche est donc finalement tr\u00e8s diff\u00e9rente. Dans ces conditions, cela ne pouvait pas fonctionner.\u00a0\u00bb<\/p>\n Apr\u00e8s avoir quitt\u00e9 Aprilia, tu es n\u00e9anmoins parvenu \u00e0\u00a0 rebondir plut\u00f4t bien, notamment avec une victoire au dernier GP MX3 de la saison en Suisse…<\/strong><\/p>\n Julien Bill: \u00a0\u00bb En effet, j’ai pu rapidement trouver un deal avec KTM\/Sarholz pour poursuivre le championnat MX1. Si j’ai d\u00e9cid\u00e9 de rouler \u00e0\u00a0 Gan\u00e8ve pour la finale du championnat MX3, c’est tout simplement parce que, mon p\u00e8re ayant eu quelques ennuis de sant\u00e9, je n’ai pas eu l’opportunit\u00e9 de partir en Belgique pour pr\u00e9parer le GP de Lierop. Plut\u00f4t que de risquer de faire un r\u00e9sultat\u00a0entre 15 et 20\u00a0en MX1 \u00e9tant donn\u00e9 mon manque de pr\u00e9paration, j’ai donc pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 m’aligner sur le dur, l\u00e0\u00a0 o\u00f9 je sais que je suis rapide. D’autant plus que la finale du championnat MX3 \u00e9tait chez moi, \u00e0\u00a0 Gen\u00e8ve. La d\u00e9cision a donc tr\u00e8s vite \u00e9t\u00e9 prise. Tout s’est bien pass\u00e9 pour moi, avec la victoire dans les 2 manches et je me suis \u00e9videmment f\u00e9licit\u00e9 d’avoir d\u00e9cid\u00e9 d’y participer. Cette victoire m’a ouvert les yeux sur\u00a0le championnat\u00a0MX3 et les opportunit\u00e9s \u00e0\u00a0 saisir dans cette cat\u00e9gorie cette ann\u00e9e.\u00a0\u00bb<\/p>\n Cette saison en MX3, c’est une ann\u00e9e strat\u00e9gique dans le but de retrouver un bon guidon MX1 en 2012?<\/strong><\/p>\n Julien Bill: \u00ab\u00a0Quand j’ai contact\u00e9 les teams pour rouler cette ann\u00e9e en MX1, je n’ai re\u00e7u aucune r\u00e9ponse positive. Apr\u00e8s m’\u00eatre laiss\u00e9 un peu oublier durant 2 ans chez Aprilia, plus personne ne souhaitait miser sur moi. J’ai donc d\u00e0\u00bb trouver une solution pour rouler malgr\u00e9 tout et, avec Alain Pellicari, qui est le designer qui dessine mes casques, nous avons pris la d\u00e9cision de mettre sur pied notre propre structure. Tout s’est fait assez rapidement, en quelques mois. Nous avons trouv\u00e9 pas mal de partenaires qui ont accept\u00e9 de nous suivre dans l’aventure et c’est d’ailleurs en discutant avec ces partenaires que mon choix s’est port\u00e9 vers le championnat MX3. Entre un possible top-10 ou top-15 en MX1 et la perspective d’un titre mondial en MX3, nos sponsors ont tous fait le choix du MX3. Pour la suite, on verra comment les choses \u00e9voluent. Si nos partenaires souhaitent tenter le coup en 2012 en MX1 et si nous avons les budgets n\u00e9cessaires, pourquoi pas. A moins que, si je suis champion MX3, je ne fasse le choix de rouler une ann\u00e9e avec la plaque de num\u00e9ro 1!\u00a0\u00bb<\/p>\n Le championnat MX3 n’est-il pas malgr\u00e9 tout devenu sous-m\u00e9diatis\u00e9?<\/strong><\/p>\n Julien Bill: \u00ab\u00a0J’en ai parl\u00e9 avec Giuseppe Luongo, qui habite en Suisse et que j’ai l’occasion de rencontrer de temps en temps, et il m’a garanti que le championnat MX3 serait cette ann\u00e9e bien plus m\u00e9diatis\u00e9 que l’an pass\u00e9.\u00a0 Il n’y aura pas de direct pour le MX3 mais les cha\u00eenes sp\u00e9cialis\u00e9es retransmettront pas mal de r\u00e9sum\u00e9s en diff\u00e9r\u00e9.\u00a0Pour les gens qui ne sont pas dans le milieu, j’estime que si en fin d’ann\u00e9e j’ai la chance de devenir champion du monde MX3, les gens retiendront seulement que Julien Bill est champion du monde. MX1 ou MX3 finalement, pour le grand public ext\u00e9rieur au motocross, cela n’a que peu d’importance.\u00a0Le calendrier est\u00a0en outre\u00a0int\u00e9ressant, avec 15 GP dont 3 en Am\u00e9rique du Sud. Personnellement, je ne vis pas du tout ce passage en MX3 comme un retour en arri\u00e8re.\u00a0\u00bb<\/p>\n Tu es de retour\u00a0sur une Honda 450 CR-F. C’est\u00a0une machine qui te convient plut\u00f4t bien et sur laquelle, au vu de tes r\u00e9sultats durant l’avant-saison,\u00a0tu as rapidement retrouv\u00e9 tes marques.<\/strong><\/p>\n Julien Bill: \u00ab\u00a0Oui! Mes plus belles ann\u00e9es en MX1, je les ai pass\u00e9es\u00a0lorsque j’\u00e9tais chez Honda-Martin, avec notamment un podium \u00e0\u00a0 Namur. C’est donc une machine avec laquelle j’ai de bons souvenirs et qui me convient particuli\u00e8rement bien. Avec la Honda, je me sens \u00e0\u00a0 l’aise et je suis en pleine confiance. Maintenant, je tiens \u00e0\u00a0 pr\u00e9ciser que nous n’avons aucun soutien de Honda. Nous avons pay\u00e9 nos motos comme le plus\u00a0anonyme des amateurs. C’est pour cela aussi que nous avons d\u00e9cid\u00e9 de d\u00e9corer nos machines en noir et blanc car nous ne souhaitons en aucun cas faire de la publicit\u00e9 pour Honda.\u00a0\u00bb<\/p>\n Quels sont les partenaires principaux qui rendent possible le financement d’une\u00a0campagne mondiale?<\/strong><\/p>\n Julien Bill: \u00ab\u00a0Nous avons Monster Energy Suisse, Coficap, une soci\u00e9t\u00e9 de cr\u00e9dit hypot\u00e9caire suisse, Pellicari Design, qui fait de la carrosserie voiture, de la peinture d’avions, de casques et pas mal d’autres choses, et\u00a0Fran\u00e7ois Jaunain, le maire du village dans lequel j’habite, qui est charpentier et qui a investi \u00e9galement pour que nous puissions rouler. En fait, tout le monde s’est investi autour de moi pour me permettre de rouler cette saison.\u00a0\u00bb<\/p>\n Tu n’es pas seul dans le team puisqu’\u00e0\u00a0 tes c\u00f4t\u00e9s, on retrouve \u00e9galement 2 jeunes pilotes.<\/strong><\/p>\n Julien Bill: \u00ab\u00a0Effectivement. Disons que je suis le repr\u00e9sentant du team sur la sc\u00e8ne internationale mais le team a aussi l’objectif de permettre aux fils d’Alain Pellicari et de Fran\u00e7ois Jaunain de rouler\u00a0et de progresser dans le championnat national suisse. En cr\u00e9ant cette structure, je pr\u00e9pare aussi tout doucement mon apr\u00e8s-carri\u00e8re. Car, si tout se passe bien, pourquoi ne pas poursuivre dans le futur en tant que manager de ce team et permettre \u00e0\u00a0 de jeunes talents suisses d’\u00e9voluer jusqu’au meilleur niveau.\u00a0\u00bb<\/p>\n Trois GP outre-mer, pour une structure priv\u00e9e comme la v\u00f4tre, ce n’est pas trop lourd \u00e0\u00a0 g\u00e9rer?<\/strong><\/p>\n Julien Bill: \u00ab\u00a0Ce que peu de gens savent, c’est que nous recevons de Youthstream un budget de 10 000 \u00e2\u201a\u00ac pour financer ces d\u00e9placements, ce qui n’est pas le cas en MX1 o\u00f9 les teams ne re\u00e7oivent aucune aide. C’est s\u00e0\u00bbr que cela co\u00e0\u00bbte malgr\u00e9 tout de l’argent et que c’est plus compliqu\u00e9 que de faire un simple GP en Europe mais, en s’organisant bien et gr\u00e0\u00a2ce au soutien de Youthstream, on parvient \u00e0\u00a0 s’en sortir correctement.\u00a0\u00bb<\/p>\n J’imagine que tu dois avoir certaines personnes \u00e0\u00a0 remercier…<\/strong><\/p>\n Julien Bill: \u00ab\u00a0Oui, \u00e9videmment! Je tiens particuli\u00e8rement \u00e0\u00a0 remercier mes partenaires Alain Pellicari et Fran\u00e7ois Jaunain mais aussi mes parents, qui sont toujours l\u00e0\u00a0 pour me soutenir dans les moments difficiles. Je dois aussi remercier Tony Lef\u00e8bvre qui est toujours l\u00e0\u00a0 pour moi et qui n’h\u00e9site pas \u00e0\u00a0 prendre beaucoup de son temps et \u00e0\u00a0 faire parfois des centaines de kilom\u00e8tres pour venir m’aider. Tout ce qu’il fait tes tr\u00e8s pr\u00e9cieux pour moi. Enfin, il y a tous nos sponsors, que je ne vais pas \u00e9num\u00e9rer mais il y en a malgr\u00e9 tout un que j’aimerais citer car c’est notre seul sponsor belge! Il s’agit de Jean-Pierre Gilmart qui, avec sa soci\u00e9t\u00e9 Art Factory, r\u00e9alise nos kits d\u00e9co. Merci \u00e0\u00a0 tous pour leur aide!\u00a0\u00bb<\/p>\n Texte: Olivier Evrard<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Favori logique du mondial MX3, dont la premi\u00e8re \u00e9preuve se d\u00e9roulera ce week-end en Gr\u00e8ce, Julien Bill sort pourtant de 2 saisons particuli\u00e8rement difficiles avec le team Aprilia en MX1. 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