{"id":106921,"date":"2020-11-10T10:48:04","date_gmt":"2020-11-10T09:48:04","guid":{"rendered":"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=106921"},"modified":"2020-11-10T10:48:04","modified_gmt":"2020-11-10T09:48:04","slug":"ktm-leve-le-voile-sur-ses-nouvelles-690-enduro-et-supermoto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2020\/11\/ktm-leve-le-voile-sur-ses-nouvelles-690-enduro-et-supermoto\/","title":{"rendered":"KTM l\u00e8ve le voile sur ses nouvelles 690 enduro et supermoto"},"content":{"rendered":"

KTM vient de pr\u00e9senter ce matin les premi\u00e8res images des versions 2021 de ses 690 Enduro et 690 SMC R. Les deux mod\u00e8les partagent le fameux bloc LC4 d\u00e9velopp\u00e9 par KTM, qui r\u00e9pond aujourd’hui \u00e0 la norme Euro5. En version enduro\/trail comme en version Supermoto, les deux machines peuvent \u00eatre livr\u00e9es dans une version brid\u00e9e accessible aux titulaires du permis A2.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Avec la nouvelle KTM 690 ENDURO R, KTM prouve une fois encore qu\u2019il est possible de repousser les limites du trail. Outre un pedigree offroad qui a largement fait ses preuves sur les pistes les plus \u00e9prouvantes et les plus cassantes, cette moto peut compter sur une technologie de pointe pour se lancer dans les exp\u00e9ditions les plus ambitieuses. La derni\u00e8re mouture, livr\u00e9e deux ans auparavant, \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 la r\u00e9f\u00e9rence sur le segment des trails gr\u00e2ce \u00e0 une ergonomie, une \u00e9lectronique (avec ses options ABS r\u00e9glables) et une maniabilit\u00e9 sans faille.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La KTM 690 ENDURO R 2021 cache bien son jeu : bien qu\u2019elle dispose d\u2019une r\u00e9serve de puissance intimidante pour une moto tout-terrain, elle se r\u00e9v\u00e8le extr\u00eamement aff\u00fbt\u00e9e et facile \u00e0 guider. L\u2019ABS efficace en courbe (c\u2019est-\u00e0-dire sensible \u00e0 l\u2019inclinaison), l\u2019ABS offroad, le contr\u00f4le de traction de la moto et la r\u00e9gulation du patinage du moteur permettent, en outre, d\u2019adapter son comportement aux conditions ou au terrain. Les suspensions WP XPLOR (adapt\u00e9es sp\u00e9cialement de la gamme Enduro pour la KTM 690 ENDURO R) sont parfaites pour canaliser la puissance transmise au sol, et garantir un niveau de traction et de confiance optimal. Avec une puissance maxi de 74 CV et un couple maxi de 73,5 Nm, cette moto est taill\u00e9e pour les treks longue distance sur chauss\u00e9e lisse.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pour 2021, KTM a conserv\u00e9 l\u2019essentiel des points forts de sa devanci\u00e8re, mais a apport\u00e9 quelques am\u00e9liorations significatives qui font de la KTM 690 ENDURO R un choix incontournable pour les motards f\u00e9rus de polyvalence. Pour renforcer l\u2019ergonomie, KTM a optimis\u00e9 les modes de conduite s\u00e9lectionnables via le pav\u00e9 de commande au guidon.<\/p>\n

En mode STREET, l\u2019antiblocage des freins est activ\u00e9 \u00e0 la fois sur la roue avant et la roue arri\u00e8re sur l\u2019ABS \u00e0 deux canaux. Le mode OFFROAD a pour effet de d\u00e9sactiver l\u2019ABS au niveau de la roue arri\u00e8re pour permettre au pilote d\u2019avoir un meilleur feeling du frein arri\u00e8re sur les terrains o\u00f9 la motricit\u00e9 fait d\u00e9faut. L\u2019ABS lui-m\u00eame b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un nouveau modulateur destin\u00e9 \u00e0 mieux doser la puissance de freinage. Cela signifie qu\u2019il peut \u00eatre activ\u00e9 \u00e0 la vol\u00e9e et qu\u2019il n\u2019est plus n\u00e9cessaire d\u2019utiliser de \u00ab dongle \u00bb.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Le nouveau tableau de bord offre la possibilit\u00e9 de d\u00e9connecter rapidement l\u2019aide \u00e0 la conduite et de repasser en mode offroad int\u00e9gral gr\u00e2ce \u00e0 un \u00ab bouton \u00bb ABS. Cet \u00e9cran donne d\u00e9sormais de pr\u00e9cieuses informations sur la s\u00e9lection du r\u00e9gime moteur et des rapports. C\u00f4t\u00e9 esth\u00e9tique, KTM a encore fait les choses en grand avec des coloris et un kit d\u00e9co 2021 des plus convaincants.<\/p>\n

Une Supermoto super \u00e9quip\u00e9e<\/strong><\/span><\/p>\n

Frissons garantis avec la supermoto KTM 690 SMC R 2021 propuls\u00e9e par un LC4 toujours aussi coupleux et puissant ! Les pilotes comptant s\u2019engager \u00e0 fond sur les routes sinueuses, se jouer du trafic ou partir en glisse sur la piste disposeront du potentiel n\u00e9cessaire pour acc\u00e9l\u00e9rer fort et d\u00e9c\u00e9l\u00e9rer tout aussi fort en cas de besoin.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Cette moto refl\u00e8te parfaitement la vision de KTM : sportive, agressive, extr\u00eame, mais ultra-facile \u00e0 exploiter. Cet esprit s\u2019est perp\u00e9tu\u00e9 au fil des ans pour atteindre aujourd\u2019hui son apog\u00e9e : cadre constitu\u00e9 d\u2019axes en acier au chrome-molybd\u00e8ne de haute qualit\u00e9, suspensions WP APEX, ergonomie adapt\u00e9e au supermoto, et pack \u00e9lectronique complet avec notamment le mode ABS efficace en courbe et le mode Supermoto (qui a pour effet de d\u00e9sactiver l\u2019ABS au niveau de la roue arri\u00e8re).<\/p>\n

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La KTM 690 SMC R 2021 h\u00e9rite du tr\u00e8s pratique tableau de bord pr\u00e9sent sur la KTM 690 ENDURO R. Elle dispose \u00e9galement du nouveau modulateur ABS qui permet d\u2019effectuer des ajustements \u00e0 la vol\u00e9e.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 freinage, la KTM 690 SMC R 2021 mise sur un syst\u00e8me Brembo haut de gamme qui a encore progress\u00e9. Les \u00e9triers de frein Brembo M 4.32 monoblocs de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, coupl\u00e9s aux disques de 320 mm \u00e0 l\u2019avant et de 240 mm \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, garantissent, en effet, une rigidit\u00e9 maximale, gage d\u2019un meilleur contr\u00f4le et d\u2019un meilleur feeling pour le pilote.<\/p>\n

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Comme pour sa cousine LC4, la KTM 690 SMC R a fait l\u2019objet d\u2019un restylage particuli\u00e8rement r\u00e9ussi, pour affirmer son pouvoir de s\u00e9duction. Son look moderne et aff\u00fbt\u00e9 confirme le statut d\u2019excellence atteint par cette supermoto sur circuit ou sur route.<\/p>\n

Le nouveau type de catalyseur mont\u00e9 sur le silencieux des deux mod\u00e8les LC4 permet, par ailleurs, de r\u00e9duire les \u00e9missions de gaz aux niveaux requis par la norme Euro 5. Les deux mod\u00e8les peuvent \u00eatre brid\u00e9s \u00e0 35 kW pour les titulaires de permis A2.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

KTM vient de pr\u00e9senter ce matin les premi\u00e8res images des versions 2021 de ses 690 Enduro et 690 SMC R. 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