La FIM (F\u00e9d\u00e9ration Internationale Motocycliste)\u00a0et l’AMA (F\u00e9d\u00e9ration Am\u00e9ricaine Motocycliste) vont tenter d’harmoniser leurs r\u00e8glements techniques de fa\u00e7on \u00e0\u00a0 ce que les pilotes des deux f\u00e9d\u00e9rations puissent plus facilement participer \u00e0\u00a0 des courses organis\u00e9es par chacune des f\u00e9d\u00e9rations. C’est ainsi que la FIM va adapter son r\u00e8glement en ce qui concerne les carburants et les poids minima en fonction de celui de l’AMA tandis que cette derni\u00e8re va de son c\u00f4t\u00e9 adopter les normes en mati\u00e8re de bruit qui ont \u00e9t\u00e9 \u00e9dict\u00e9es par la FIM.\u00a0<\/p>\n
Des n\u00e9gociations en ce sens ont eu lieu ces derni\u00e8res semaines entre l’AMA et MX Sports d’une part et la FIM et Youthstream d’autre part. Il semblerait que plus rien n’oppose le patron am\u00e9ricain de MX Sports, Davey Coombs et le pr\u00e9sident de Youthstream, Giuseppe Luongo. C’est le Fran\u00e7ais Eric Peronnard, qui avait mis sur pied \u00e0\u00a0 Las Vegas \u00e0\u00a0 la fin des ann\u00e9es 90 l’US Open de Supercross, qui a jou\u00e9 les interm\u00e9diaires entre Coombs et Luongo. Le but de tout ce travail d’harmonisation entre les r\u00e9glements europ\u00e9en et am\u00e9ricain est de permettre des confrontations sportives entre les pilotes de GP et les pilotes AMA qui ne soient pas limit\u00e9es au seul Motocross des Nations.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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