{"id":114669,"date":"2022-01-14T11:38:33","date_gmt":"2022-01-14T10:38:33","guid":{"rendered":"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=114669"},"modified":"2022-01-14T11:38:33","modified_gmt":"2022-01-14T10:38:33","slug":"la-stark-varg-des-cette-annee-en-mxgp-ou-en-supercross-us-cest-lambition-de-la-marque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2022\/01\/la-stark-varg-des-cette-annee-en-mxgp-ou-en-supercross-us-cest-lambition-de-la-marque\/","title":{"rendered":"La Stark Varg d\u00e8s cette ann\u00e9e en MXGP ou en Supercross US ? C’est l’ambition de la marque"},"content":{"rendered":"

Il y a peu, Stark Future cr\u00e9ait l’\u00e9v\u00e9nement en d\u00e9voilant sa Stark Varg, une machine de motocross \u00e9lectrique aux caract\u00e9ristiques techniques r\u00e9volutionnaires sur ce segment qui font d’elle une moto susceptible de donner un r\u00e9el \u00e9lan au tout-terrain \u00e9lectrique. On en parle avec le PDG de Stark Future, Anton Wass.<\/strong><\/p>\n

La Stark Varg est belle mais elle pr\u00e9sente aussi un niveau d’autonomie et de performances dynamiques jamais annonc\u00e9es sur une machine \u00e9lectrique. Elle a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e en collaboration avec deux pilotes de premier plan : S\u00e9bastien Tortelli et Josh Hill.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ce sont deux personnes formidables et je suis tr\u00e8s heureux de travailler avec eux\u00a0\u00bb, explique le PDG de Stark Future Anton Wass. \u00a0\u00bb Josh a sans doute plus d’exp\u00e9rience dans le pilotage de machines \u00e9lectriques que quiconque et, bien s\u00fbr, il est un excellent pilote de Supercross et de motocross. Son exp\u00e9rience avec de nombreux mod\u00e8les \u00e9lectriques ces derni\u00e8res ann\u00e9es lui permet de comparer et nous pouvons lui demander ce que nous pouvons am\u00e9liorer sur notre machine au regard de ce qu’il conna\u00eet.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00ab\u00a0Pour sa part, S\u00e9bastien est l’un des gars les plus rapides de tous les temps sur une piste de motocross\u00a0\u00bb, poursuit Wass, \u00ab\u00a0il a beaucoup d’exp\u00e9rience dans le d\u00e9veloppement de motos, il a aid\u00e9 \u00e0 d\u00e9velopper la premi\u00e8re Honda 450cc et je pense d’ailleurs qu’il a \u00e9t\u00e9 champion du Japon avec cette moto. Il a \u00e9galement travaill\u00e9 avec Suzuki pour d\u00e9velopper la 450cc. Il a d\u00e9j\u00e0 jou\u00e9 un r\u00f4le dans la transition entre deux temps et quatre temps et il reste un pilote tr\u00e8s rapide.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Avec cette exp\u00e9rience dans le d\u00e9veloppement de nouvelles technologies, il est tout \u00e0 fait logique pour lui de jouer \u00e0 nouveau un r\u00f4le majeur dans le d\u00e9veloppement de la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de machines et je pense celle-ci sera \u00e9lectrique. Seb est notre responsable des tests \u00e0 plein temps chez Stark et Josh travaille en \u00e9troite collaboration avec nous pour tester la moto afin de nous faire part de ses commentaires, etc. C’est super excitant d’avoir ces deux pilotes impliqu\u00e9s dans le projet\u00a0\u00bb, se r\u00e9jouit le PDG.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Les performances annonc\u00e9es pour la Stark Varg laissent \u00e0 penser que la machine pourrait rapidement s’aligner dans les championnats les plus relev\u00e9s de la plan\u00e8te. Ce que nous confirme Anton Wass. \u00ab\u00a0La meilleure fa\u00e7on de prouver que notre technologie est sup\u00e9rieure au thermique est de l’aligner contre les 450cc en MXGP ou en Supercross US et de les battre, c’est donc \u00e0 coup s\u00fbr notre ambition. Quand est-ce que \u00e7a va arriver ? J’esp\u00e8re cette ann\u00e9e mais on verra. Nous discutons avec la FIM et plusieurs autres f\u00e9d\u00e9rations et elles sont tr\u00e8s ouvertes. Ils ont tous les m\u00eames probl\u00e8mes avec la question du bruit \u00e9mis par les machines actuelles. Je pense donc qu’ils accueillent volontiers l’\u00e9lectrique car ils savent que cela pourrait sauver le sport. On verra quand nous serons pr\u00eats mais c’est clairement un objectif principal pour nous de pouvoir aligner notre machine \u00e0 ce niveau.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Outre la FIM, la f\u00e9d\u00e9ration fran\u00e7aise a d\u00e9j\u00e0 inclus les motos \u00e9lectriques dans son r\u00e8glement, on est donc autoris\u00e9 \u00e0 rouler au niveau national en France\u00a0\u00bb poursuit Wass. \u00ab\u00a0La f\u00e9d\u00e9ration italienne a \u00e9galement d\u00e9clar\u00e9 qu’elle aimerait que nous obtenions une wildcard cette ann\u00e9e et la f\u00e9d\u00e9ration su\u00e9doise fait \u00e9galement pression pour l’\u00e9lectrique. Nous y arrivons peu \u00e0 peu et nous participerons probablement \u00e0 certaines \u00e9preuves cette ann\u00e9e.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Avec quel pilote au guidon de la Stark Varg ? \u00ab\u00a0Il y a pas mal de pilotes rapides qui n’ont pas de contrat actuellement\u00a0\u00bb, r\u00e9pond l’ambitieux Anton Wass \u00e0 la question.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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