{"id":1155,"date":"2008-07-09T15:02:55","date_gmt":"2008-07-09T14:02:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.motocrossmag.be\/?p=1155"},"modified":"2008-07-09T15:02:55","modified_gmt":"2008-07-09T14:02:55","slug":"motocross-mxgp-uddevalla-les-reactions-des-pilotes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2008\/07\/motocross-mxgp-uddevalla-les-reactions-des-pilotes\/","title":{"rendered":"Motocross MXGP – Uddevalla | Les r\u00e9actions des pilotes"},"content":{"rendered":"

En MX1, Jonathan Barragan a remport\u00e9 à Uddevalla son second GP de la saison tandis que Steve Ramon, qui a r\u00e9alis\u00e9 deux troisi\u00e8mes places, reste en embuscade pour l’obtention du titre, d’autant que le leader au classement provisoire n’a pas pu faire mieux que deux quatri\u00e8mes places. Joshua Coppins, qu’on croyait relanc\u00e9, \u00e9tait dans un jour \u00e2\u20ac\u02dcsans’ de m\u00eame que S\u00e9bastien Pourcel. Cl\u00e9m\u00e9nt Desalle continue quant à lui de progresser et r\u00e9alise une excellente sixi\u00e8me position au classement du GP, tandis que Ken Dedijcker, vainqueur en Su\u00e8de l’an pass\u00e9, esp\u00e9rait sans doute mieux qu’une septi\u00e8me place.<\/p>\n

En MX2, le championnat reste plus passionnant que jamais avec Antonio Cairoli qui remporte son quatri\u00e8me GP de la saison devant un Tyla Rattray d\u00e9cid\u00e9ment tr\u00e8s r\u00e9gulier et, sur la troisi\u00e8me marche du podium de la journ\u00e9e, on trouve l’Irlandais Shaun Simpson. Jeremy Van Horebeek r\u00e9alise une excellente huiti\u00e8me place tandis que Jo\u00ebl Roelants n’a pu faire mieux que vingti\u00e8me. Au classement provisoire, Tyla Rattray reste en t\u00eate avec quatorze points d’avance sur Antonio Cairoli et vingt-trois points d’avance sur Tommy Searle. Notre compatriote le mieux class\u00e9 est le ‘Jerre’ Van Horebeek, qui pointe en neuvi\u00e8me position.<\/p>\n

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MX1<\/strong> <\/strong><\/p>\n

JONATHAN BARRAGAN: \u00ab\u00a0Le parcours me plaisait beaucoup. Hier d\u00e9jà, je me sentais bien et l’exp\u00e9rience m’a d\u00e9montr\u00e9 que c’est important d’avoir de bonnes sensations la veille d’une \u00e9preuve. J’ai gagn\u00e9 la premi\u00e8re manche, bien, s\u00e0\u00bbr, mais je voulais surtout confirmer en seconde manche car mon ambition \u00e9tait de remporter le GP. Lors de ma premi\u00e8re victoire, j’\u00e9tais au bord de la crise de nerfs. Cette fois, les choses se sont mieux pass\u00e9es de ce c\u00f4t\u00e9-là. Le circuit \u00e9tait tr\u00e8s glissant et il \u00e9tait important de ne pas remettre les gaz trop t\u00f4t afin de ne pas chuter.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

STEVE RAMON: \u00ab\u00a0C’\u00e9tait un excellent GP en ce qui me concerne. Cela faisait un petit temps que je n’\u00e9tais plus mont\u00e9 sur un podium. Mon pilotage \u00e9tait bon mais la diff\u00e9rence entre hier et aujourd’hui, c’est qu’hier, le terrain \u00e9tait sec tandis qu’aujourd’hui, il \u00e9tait mouill\u00e9. En fait, j’ai essay\u00e9 de rouler prudemment lors des deux manches. En seconde manche, apr\u00e8s un bon d\u00e9part, j’ai d\u00e9pass\u00e9 quelques pilotes et je revenais bien sur Barragan mais j’ai commenc\u00e9 à commettre quelques petites erreurs et j’ai pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 jouer la s\u00e9curit\u00e9 en pensant au championnat. Barragan \u00e9tait vraiment costaud aujourd’hui. J’ai r\u00e9alis\u00e9 une bonne op\u00e9ration au championnat: j’ai d\u00e9pass\u00e9 Coppins et j’ai repris des points à Philippaerts. Le championnat reste ouvert et passionnant. Il faut rouler course apr\u00e8s course. Mais c’est vrai que j’aimerais remporter un GP.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

KEN DE DIJCKER: \u00ab\u00a0Cela n’a pas mal \u00e9t\u00e9 mais cela aurait pu \u00eatre mieux. C’est ce qu’on dit souvent apr\u00e8s coup, donc concentrons-nous sur le prochain GP! Les \u00e9carts entre les pilotes ne sont pas \u00e9normes au classement provisoire et il reste encore pas mal de GP à courir. En premi\u00e8re manche, j’ai r\u00e9alis\u00e9 un bon d\u00e9part et je me trouvais en sixi\u00e8me position à la fin du premier tour. A la mi-course, je me trouvais en troisi\u00e8me position derri\u00e8re Barragan. Par la suite, j’ai connu des probl\u00e8mes avec mes lunettes et cela devenait difficile de rouler proprement car je n’y voyais presque plus rien. Apr\u00e8s \u00eatre repass\u00e9 par mon stand, cela \u00e9tait devenu pratiquement impossible de remonter. En seconde manche, mon d\u00e9part n’a pas \u00e9t\u00e9 extraordinaire. Apr\u00e8s deux tours, j’\u00e9tais aux environs de la cinqui\u00e8me place et c’est alors que je suis tomb\u00e9. C’est ainsi que je suis redescendu vers la dixi\u00e8me place. Je suis ensuite parvenu à reprendre deux places pour terminer huiti\u00e8me.\u00a0\u00bb<\/p>\n

MANUEL PRIEM: \u00ab\u00a0En premi\u00e8re manche, cela n’a vraiment pas \u00e9t\u00e9. Je suis rest\u00e9 toute la manche derri\u00e8re Nemeth et Church car il n’y avait qu’une bonne trajectoire. J’ai pourtant tout essay\u00e9: l’int\u00e9rieur, l’ext\u00e9rieur, rien n’y a fait. C’est ainsi que j’ai termin\u00e9 à la dix-septi\u00e8me position. En seconde manche, je suis parti vers la seizi\u00e8me position mais je me suis mis à vraiment bien rouler et j’ai ainsi pu remonter à la neuvi\u00e8me place. Malheureusement, à dix minutes de la fin, j’ai commis une erreur et je suis tomb\u00e9. C’est comme cela que je me suis à nouveau retrouv\u00e9 en dix-septi\u00e8me position. C’est \u00e9videmment une contre-performance mais il reste six GP et il y en a quelques uns qui me conviennent bien. Je vais donc continuer à travailler, comme je l’ai d’ailleurs fait jusqu’ici.\u00a0\u00bb<\/p>\n

DAVID PHILIPPAERTS: \u00ab\u00a0Je suis satisfait de mon r\u00e9sultat. En France et en Allemagne, j’\u00e9tais parvenu à monter sur le podium mais ici, j’ai commis trop d’erreurs. En premi\u00e8re manche, c’\u00e9tait la pagaille et je me trouvais derri\u00e8re deux pilotes lorsque j’ai d\u00e9cid\u00e9 de rendre les gaz car il \u00e9tait \u00e9vident que j’allais tomber si je continuais sur ce rythme. Les choses se sont calm\u00e9es par la suite et, en fin de manche, j’ai encore essay\u00e9 de d\u00e9passer Ramon mais il roulait tr\u00e8s bien, aujourd’hui. En seconde manche, j’ai à nouveau effectu\u00e9 un mauvais d\u00e9part mais j’ai ensuite pouss\u00e9 jusqu’à me retrouver en quatri\u00e8me position sous le drapeau à damiers. Ce n’\u00e9tait pas mauvais dans le cadre du championnat. Ma blessure aux c\u00f4tes va mieux et je peux à nouveau m’entra\u00eener un peu plus.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

JOSHUA COPPINS: \u00ab\u00a0Ce fut une journ\u00e9e difficile. En premi\u00e8re manche, j’ai compl\u00e8tement rat\u00e9 mon d\u00e9part et, en plus, j’ai \u00e9t\u00e9 au contact avec Loic Leonce qui \u00e9tait tomb\u00e9 devant moi lors du second tour. Je me suis retrouv\u00e9 pratiquement à la derni\u00e8re place. Ce n’\u00e9tait pas facile de remonter car il n’y avait qu’une bonne trajectoire. Mon d\u00e9part en seconde manche a \u00e9t\u00e9 meilleur mais j’ai \u00e9t\u00e9 pouss\u00e9 vers l’ext\u00e9rieur, ce qui m’a fait perdre quelques places. J’ai alors pouss\u00e9 tr\u00e8s fort pour remonter le plus vite possible et je suis tomb\u00e9 dans le quatri\u00e8me virage. Je suis vraiment d\u00e9\u00e7u car mon pilotage en lui-m\u00eame \u00e9tait bon. Maintenant, c’est vrai qu’il y a un facteur chance qui joue \u00e9galement. En attendant, j’ai perdu des points et il va falloir que je me concentre s\u00e9rieusement sur la prochaine \u00e9preuve tout en pensant au championnat. A l’avenir, il faut que je ne pense pas seulement à gagner mais aussi à faire une belle course.\u00a0\u00bb <\/p>\n


\nMX2<\/strong> <\/strong><\/p>\n

ANTONIO CAIROLI: \u00ab\u00a0Je suis extr\u00eamement heureux de ma course. En premi\u00e8re manche, j’ai connu un probl\u00e8me au d\u00e9part de sorte que cela aurait pu \u00eatre meilleur. Le circuit \u00e9tait glissant et je ne voulais pas commettre d’erreurs. J’ai pu d\u00e9passer Shaun et Frossard mais Tyla n’\u00e9tait d\u00e9jà plus en ligne de mire. La seconde manche fut exceptionnelle! J’ai commenc\u00e9 calmement mais Tommy, en me d\u00e9passant, a heurt\u00e9 ma roue avant. Cela m’a surpris de sa part mais je ne lui en ai pas encore parl\u00e9. Il ne faudrait pas que cela se reproduise… J’\u00e9tais \u00e9galement \u00e9tonn\u00e9 par les messages que le stand KTM faisait passer. Evidemment, c’est devenu plus difficile pour moi d’avoir à me battre contre l’armada KTM mais, si je remporte le titre, ce sera certainement un de mes plus beaux souvenirs. Je ne vais pas h\u00e9siter à me battre contre les pilotes KTM mais, en m\u00eame temps, je veux \u00e9viter de commettre trop de fautes et rouler prudemment lorsque c’est n\u00e9cessaire. J’avais vu que le circuit offrait une bonne possibilit\u00e9 pour d\u00e9passer tant Tyla que Shaun. C’\u00e9tait en fait l’unique endroit o\u00f9 on pouvait d\u00e9passer sans se mettre en danger.\u00a0\u00bb<\/p>\n

TYLA RATTRAY: \u00ab\u00a0J’ai r\u00e9alis\u00e9 une bonne premi\u00e8re manche. Je me trouvais derri\u00e8re Shaun et je me devais de le passer car je commen\u00e7ais à avoir des probl\u00e8mes avec mes lunettes qui se remplissaient de bu\u00e9e. Je m’en suis d’ailleurs d\u00e9barrass\u00e9 d\u00e8s que j’ai d\u00e9pass\u00e9 Shaun. En seconde manche, j’ai \u00e9galement d\u00e0\u00bb enlever mes lunettes et, cette fois, il a fallu que je baisse le rythme. Il n’y avait de consignes en ce sens dans le team mais Shaun \u00e9tait parti pour essayer de l’emporter. Je continue à travailler dur et j’esp\u00e8re que cela portera ses fruits. Je pense d\u00e9jà à mon GP chez moi, en Afrique du Sud. Ce serait g\u00e9nial de pouvoir l’emporter là-bas!\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

SHAUN SIMPSON: \u00ab\u00a0Cela faisait un petit temps que je n’\u00e9tais plus mont\u00e9 sur le podium et je dois dire que cela fait du bien! Cela me plairait d’en faire encore un ou deux cette saison mais ce que voudrais \u00e9galement, c’est pouvoir continuer à rouler avec les pilotes de t\u00eate. La premi\u00e8re fois que je me suis retrouv\u00e9 au commandement d’un GP, c’\u00e9tait en Bulgarie. Un bon d\u00e9part est vraiment capital. Mes premiers tours sont toujours bons et nous travaillons essentiellement les d\u00e9parts. Lorsque j’\u00e9tais en t\u00eate en seconde manche, j’avais trouv\u00e9 de bonnes trajectoires mais, lorsque Tommy m’a d\u00e9pass\u00e9, je me suis rendu compte qu’il en avait encore de meilleures que moi. Cela m’a aid\u00e9 par la suite. Il vaut parfois mieux rouler en seconde position qu’en premi\u00e8re! (rires).\u00a0\u00bb<\/p>\n

JO\u00e0\u2039L ROELANTS: \u00ab\u00a0La premi\u00e8re manche s’est tr\u00e8s bien pass\u00e9e. J’\u00e9tais parti en 16-17\u00e8me<\/sup> position et je suis parvenu à revenir douzi\u00e8me. La vitesse \u00e9tait bonne et les sensations aussi. Ensuite, j’ai chut\u00e9 deux fois et j’ai eu mes gants remplis de boue ainsi que mes lunettes sales de sorte que je n’ai pas pu faire mieux que 21\u00e8me<\/sup>. Sans ces deux chutes, j’aurais pu terminer devant. En seconde manche, je suis bien parti à la barre mais j’ai ensuite pris trop large de sorte que je me suis retrouv\u00e9 parmi les derniers. Ce circuit ne permet pas de d\u00e9passer facilement mais je suis toutefois parvenu à gagner quelques places pour terminer quinzi\u00e8me. C’est dommage car mon pilotage \u00e9tait tr\u00e8s bon dans les deux manches.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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