{"id":118289,"date":"2022-06-18T15:57:53","date_gmt":"2022-06-18T13:57:53","guid":{"rendered":"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=118289"},"modified":"2022-06-18T16:02:41","modified_gmt":"2022-06-18T14:02:41","slug":"david-luongo-nous-devons-travailler-ensemble-pour-traverser-cette-crise-comme-nous-avons-traverse-les-precedentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2022\/06\/david-luongo-nous-devons-travailler-ensemble-pour-traverser-cette-crise-comme-nous-avons-traverse-les-precedentes\/","title":{"rendered":"David Luongo : \u00ab\u00a0Nous devons travailler ensemble pour traverser cette crise comme nous avons travers\u00e9 les pr\u00e9c\u00e9dentes\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

A l’issue du GP de France \u00e0 Ern\u00e9e, nous avons discut\u00e9 avec David Luongo du mouvement de protestation des pilotes MXGP avant la manche qualificative mais aussi d’une s\u00e9rie d’autres sujets d’actualit\u00e9 dans le paddock o\u00f9 la crise actuelle et l’explosion des co\u00fbts qu’elle provoque suscitent des inqui\u00e9tudes de plus en plus vives.
\n<\/strong><\/p>\n

Le GP de France a \u00e9t\u00e9 un grand succ\u00e8s mais le m\u00e9contentement des pilotes MXGP, qui auraient aim\u00e9 ne pas avoir \u00e0 disputer la manche qualificative dans la boue le samedi, restera dans les m\u00e9moires. \u00ab\u00a0Je pense que les pilotes ont \u00e9t\u00e9 contrari\u00e9s de ne pas \u00eatre parvenus \u00e0 faire annuler la manche qualificative le samedi, d’autant plus qu’ils ont pu constater que le public n’abondait pas dans leur sens\u00a0\u00bb, constate le CEO du promoteur Infront Moto Racing. \u00ab\u00a0Mais ce n’est finalement pas grave, on doit tous apprendre de ce qu’il s’est pass\u00e9 et travailler ensemble pour que cela n’arrive plus.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous sommes tr\u00e8s concern\u00e9s par la s\u00e9curit\u00e9 des pilotes et par la n\u00e9cessit\u00e9 d’am\u00e9liorer sans cesse les circuits\u00a0\u00bb, poursuit Luongo. \u00ab\u00a0Nous sommes ouverts \u00e0 la discussion avec les pilotes, que ce soit directement ou via un repr\u00e9sentant. Nous avons aussi dans nos \u00e9quipes pas mal d’anciens pilotes, ils sont donc tr\u00e8s capables de comprendre leurs pr\u00e9occupations. Maintenant, je peux dire que je comprends les revendications des pilotes mais ce n’est pas pour cela que je suis n\u00e9cessairement d’accord avec eux.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Au sujet des manches qualificatives, souvent critiqu\u00e9es depuis leur retour cette saison sur les GP, la position de Luongo est claire : \u00ab\u00a0Les manches qualificatives sont importantes pour les fans, comme pour les organisateurs locaux. Elles resteront donc.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Evidemment, la situation de crise que nous traversons actuellement n’est pas sans pr\u00e9occuper Infront Moto Racing. \u00ab\u00a0On doit trouver la mani\u00e8re de continuer \u00e0 am\u00e9liorer le championnat tout en tenant compte de la r\u00e9alit\u00e9 actuelle\u00a0\u00bb, exprime David Luongo. \u00ab\u00a0Nous sortons de deux ann\u00e9es de COVID et nous avons \u00e0 pr\u00e9sent la guerre en Ukraine qui est le moteur d’une inflation importante \u00e0 tous les niveaux. Le niveau de risque est actuellement tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 pour tout le monde, il y a beaucoup d’incertitudes. Cela nous inqui\u00e8te, bien s\u00fbr. Nous savons que nous risquons de perdre dans le futur quelques teams mais aussi des organisateurs. C’est pourquoi nous devons travailler ensemble pour trouver des solutions, comme nous l’avons fait jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent dans tous les moments difficiles que nous avons travers\u00e9s. C’est ainsi qu’on arrivera \u00e0 traverser la crise une fois de plus.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Comme on a pu le lire ces derniers jours suite \u00e0 l’interpellation du team Standing Construct sur les r\u00e9seaux sociaux<\/a>, les co\u00fbts de d\u00e9placement sur les GP overseas explosent, mettant \u00e0 mal les finances des \u00e9quipes, m\u00eame les plus importantes. \u00ab\u00a0En tant que promoteur, nous sommes l\u00e0 pour fournir la sc\u00e8ne sur laquelle les teams et les pilotes vont pouvoir se montrer. Les teams et les pilotes sont financ\u00e9s par les constructeurs ou les sponsors, ce sont eux qui doivent payer les pilotes pour leurs prestations. Notre travail \u00e0 nous, c’est d’investir pour faire du championnat du monde un championnat cr\u00e9dible, de qualit\u00e9. Ces deux derni\u00e8res ann\u00e9es, comme lors de la crise financi\u00e8re en 2009, nous avons investi beaucoup d’argent pour permettre au championnat de se poursuivre malgr\u00e9 tout et aux teams et aux pilotes de continuer \u00e0 recevoir leur argent. C’est \u00e0 cela avant tout que nous devons veiller en tant que promoteur.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00ab\u00a0Pour le moment, la situation est compliqu\u00e9e pour tout le monde\u00a0\u00bb, poursuit Luongo, \u00ab\u00a0tout augmente, sans exception. Nous pouvons faire en sorte de limiter l’augmentation des co\u00fbts pour les teams mais les r\u00e9duire dans la conjoncture actuelle, ce n’est tout simplement pas possible. Pour nous, il est clair que nous organisons un championnat du monde et que ce championnat doit donc sortir de l’Europe, cela fait d’ailleurs partie des termes du contrat que nous avons avec la FIM. En parall\u00e8le, nous avons un excellent championnat d’Europe, dont nous sommes fiers et dans lequel nous allons continuer \u00e0 investir. Les teams qui veulent rester en Europe ont donc l’opportunit\u00e9 de se concentrer sur ce championnat. Pour les autres, s’ils veulent pouvoir utiliser le label \u00ab\u00a0Championnat du monde\u00a0\u00bb, il faut accepter de sortir des fronti\u00e8res europ\u00e9ennes.\u00a0\u00bb<\/p>\n

 <\/p>\n

Interview: Jonathan McCready and Andy McKinstry<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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