{"id":121509,"date":"2022-10-22T09:35:08","date_gmt":"2022-10-22T07:35:08","guid":{"rendered":"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=121509"},"modified":"2022-10-22T09:35:08","modified_gmt":"2022-10-22T07:35:08","slug":"livia-lancelot-il-est-temps-pour-moi-de-construire-autre-chose","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2022\/10\/livia-lancelot-il-est-temps-pour-moi-de-construire-autre-chose\/","title":{"rendered":"Livia Lancelot : \u00ab\u00a0Il est temps pour moi de construire autre chose\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

Depuis qu’elle s’est retir\u00e9e de la comp\u00e9tition, Livia Lancelot dirige l’\u00e9quipe 114 Motorsports Honda, laquelle a su se faire une place en vue dans le paddock MXGP. Les pilotes de l’\u00e9quipe manag\u00e9e par la double championne du monde ont r\u00e9guli\u00e8rement fait briller les couleurs Honda ces 5 derni\u00e8res ann\u00e9es. Lancelot a fait du bon travail et peut regarder en arri\u00e8re avec fiert\u00e9. Elle a cependant d\u00e9cid\u00e9 de se retirer pour se concentrer dor\u00e9navant sur le management d’une \u00e9quipe engag\u00e9e sur le nouveau championnat du monde de Supercross. On en discute avec Livia.<\/strong><\/p>\n

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MXMag : Le WSX, c’est compl\u00e8tement diff\u00e9rent de ce que tu as connu ces derni\u00e8res saisons en MXGP !<\/strong><\/p>\n

Livia Lancelot : \u00ab\u00a0C’est s\u00fbr que c’est diff\u00e9rent. Le Supercross, je connais car nous avons en France le plus grand Supercross d’Europe \u00e0 Paris. J’ai vu le Supercross de nombreuses fois et j’ai moi-m\u00eame eu la chance de participer aux X-Games et au SX de Paris. J’ai un peu d’exp\u00e9rience en Supercross, ce qui m’a donn\u00e9 l’opportunit\u00e9 de diriger le team WSX. Comme vous le dites, c’est tr\u00e8s diff\u00e9rent, mais au bout du compte, c’est le m\u00eame sport et nous avons la m\u00eame passion. Maintenant, il s’agit juste d’essayer d’apprendre tout ce qu’il y a \u00e0 apprendre avec la nouvelle organisation, les nouvelles personnes autour et les nouveaux pilotes. Je suis vraiment heureuse d’\u00eatre ici.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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MXMag : La mondialisation du SX, historiquement centr\u00e9 sur les USA, c’est positif pour le sport ?<\/strong><\/p>\n

Lancelot : \u00ab\u00a0Bien s\u00fbr, les meilleurs pilotes de Supercross du monde roulent en Am\u00e9rique, mais ce n’est que l’Am\u00e9rique. M\u00eame s’ils ont les meilleurs pilotes parce que les pilotes internationaux vont rouler l\u00e0-bas, cela rend la discipline difficilement accessible pour les fans. Maintenant, c’est l’occasion pour tout le monde de suivre un vrai championnat de Supercross. C’est important car si vous voulez voir une vraie course de Supercross aujourd’hui, vous devez prendre l’avion pour l’Am\u00e9rique. Ce n’est pas facile. En tant que Fran\u00e7ais, par exemple, vous pouvez prendre l’avion pour Cardiff assez facilement, l’an prochain on aura peut-\u00eatre une \u00e9tape du championnat en France, c’est tr\u00e8s diff\u00e9rent. Avoir la chance de voir ces gars courir en direct \u00e9tait tr\u00e8s difficile pour un fan europ\u00e9en avant cette s\u00e9rie WSX.\u00a0\u00bb<\/p>\n

MXMag : Pour en revenir \u00e0 la saison de MXGP, 114 Motorsports s’\u00e9tait toujours concentr\u00e9 sur le MX2 avant cette ann\u00e9e. Puis vous avez commenc\u00e9 avec Ruben Fernandez en MXGP cette ann\u00e9e et Hakon Fredriksen en MX2 avant qu’il ne passe en MXGP pour devenir une \u00e9quipe MXGP \u00e0 part enti\u00e8re. Quel bilan tirez-vous de cette saison ?<\/strong><\/p>\n

Lancelot : \u00ab\u00a0Je veux pr\u00e9ciser que l’\u00e9quipe a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e pour trouver de nouveaux jeunes pilotes afin de pouvoir les donner au HRC plus tard. C’est pourquoi j’\u00e9tais l\u00e0, c’est pourquoi Giacomo (Gariboldi) m’a demand\u00e9 si j’\u00e9tais motiv\u00e9e pour cr\u00e9er l’\u00e9quipe et travailler avec lui. C’est ce que nous avons fait ces cinq derni\u00e8res ann\u00e9es. Avec Ruben c’\u00e9tait un peu diff\u00e9rent parce que les deux pilotes du HRC \u00e9taient sous contrat. Cela signifiait donc que Ruben n’avait pas de place pour rouler HRC cette ann\u00e9e. Mais Honda voulait garder Ruben dans la famille apr\u00e8s l’excellente saison qu’il a faite en MX2 en 2021. Nous devions trouver une solution, c’est pourquoi nous sommes all\u00e9s en MXGP avec Ruben. Au d\u00e9but, ce n’\u00e9tait pas mon objectif de faire courir des pilotes de 450cc, je voulais essayer de donner de l’exp\u00e9rience aux jeunes pilotes et les amener dans une \u00e9quipe d’usine. Nous sommes donc arriv\u00e9s en MXGP pour donner \u00e0 Ruben une moto d’usine, une moto qu’il m\u00e9ritait, il l’a prouv\u00e9 cette ann\u00e9e.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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\u00ab\u00a0Fredriksen est un grand gaillard et il avait du mal avec les d\u00e9parts sur la 250cc et avait besoin de beaucoup de puissance. Ce n’\u00e9tait pas facile pour lui en MX2, nous n’avons pas trouv\u00e9 de solution avec la 250cc alors il a propos\u00e9 de piloter une 450cc en MXGP. C’\u00e9tait en fait la meilleure solution pour tout le monde parce que ce que nous voulions, c’est que le pilote soit heureux, qu’il se sente bien sur la moto et qu’il se sente bien avec l’\u00e9quipe. Malheureusement, il s’est bless\u00e9 lors de la premi\u00e8re course sur la 450cc avec une grosse chute. Il s’est bien pr\u00e9par\u00e9 et \u00e9tait pr\u00eat pour cette cat\u00e9gorie, mais il n’a pas eu de chance.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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MXMag : Toutes les bonnes choses ayant une fin, tu as pris la d\u00e9cision de ne plus manager d’\u00e9quipe en GP l’ann\u00e9e prochaine…<\/strong><\/p>\n

Lancelot : \u00ab\u00a0Il y a beaucoup de choses diff\u00e9rentes qui sont arriv\u00e9es en m\u00eame temps. Vous savez, une saison co\u00fbte de plus en plus cher chaque ann\u00e9e. Les prix de beaucoup de choses ont augment\u00e9, le soutien des sponsors ne progresse pas, bien au contraire, car pour eux c’est la m\u00eame histoire. Pour l’instant, Honda ne veut pas apporter son soutien \u00e0 une \u00e9quipe MX2. C’est difficile parce que notre objectif est d’\u00eatre une \u00e9quipe MX2, mais sans moto d’usine, vous ne pouvez pas vous battre en t\u00eate. Je ne voulais pas continuer \u00e0 me battre pour la huiti\u00e8me ou la quinzi\u00e8me place ou ce genre de choses.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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\u00ab\u00a0D’accord, nous avons eu de la chance avec quelques pilotes qui ont fait du bon travail, mais nous avons besoin de plus de soutien pour \u00eatre plus souvent dans le top-5. Depuis que j’ai compris que cela n’allait pas se produire la saison prochaine, j’ai commenc\u00e9 \u00e0 regarder un peu autour de moi pour voir ce que je pourrais faire \u00e0 l’avenir. J’ai fait cinq ans comme \u00e7a et c’est beaucoup de travail pour tout mettre en place. Pour l’ann\u00e9e prochaine, je n’avais pas de pilote capable de faire quelque chose comme Ruben. Comme vous le savez, vingt courses par saison, c’est long, pour les pilotes mais surtout pour le staff et je n’\u00e9tais absolument pas pr\u00eate \u00e0 passer une saison \u00e0 me battre pour le top-15.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Alors, SX Global est apparu et le Supercross est aussi quelque chose de diff\u00e9rent. Vous \u00eates dans de grandes villes, les d\u00e9placements sont plus faciles, les h\u00f4tels sont proches, pas de voitures de location, un taxi jusqu’\u00e0 l’h\u00f4tel puis vous marchez jusqu’au stade, pas de boue… Il y a beaucoup d’\u00e9l\u00e9ments qui ont fait que j’ai fait ce choix.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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MXMag : Ton retrait en tant que manager signifie-t-il que tu te retires compl\u00e8tement du motocross ?<\/strong><\/p>\n

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Lancelot : \u00ab\u00a0Non, je n’ai pas dit que je ne serais pas l\u00e0 l’ann\u00e9e prochaine. Je veux continuer \u00e0 travailler, je m’occupe de la logistique avec l’\u00e9quipe depuis des ann\u00e9es maintenant, donc travailler dans l’ombre est le but. C’est d\u00e9finitivement une option. Ce que j’ai d\u00e9j\u00e0 dit \u00e0 l’\u00e9quipe et \u00e0 Giacomo, c’est que j’ai 34 ans maintenant, que je veux construire une famille et voyager un peu moins pour rester \u00e0 la maison. Cette vie est folle. Vous pouvez faire \u00e7a pendant quelques ann\u00e9es mais pas toute votre vie. Le motocross, c’\u00e9tait aussi trop de courses, on ne peut pas \u00eatre manager d’\u00e9quipe et ne se pr\u00e9senter qu’\u00e0 cinq courses sur vingt. Ce n’\u00e9tait pas possible mais avec le Supercross c’est un peu diff\u00e9rent parce qu’il y a un super staff derri\u00e8re et Giacomo fait partie de l’aventure. L’ann\u00e9e prochaine, le plan pour le WSX est d’avoir 10 \u00e9preuves, ce qui repr\u00e9sente d\u00e9j\u00e0 la moiti\u00e9 du calendrier MXGP, ce qui rend les choses plus faciles pour moi. J’ai eu une vie de pilote pendant de nombreuses ann\u00e9es, puis de team manager, il est temps maintenant de construire autre chose.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Livia Lancelot a \u00e9t\u00e9 deux fois championne du monde WMX en 2008 puis en 2016 avant de prendre la t\u00eate de 114 Motorsports Honda.<\/p><\/div>\n


\nMXMag : Et le mondial f\u00e9minin ? On sait que c’est tr\u00e8s difficile pour les filles… Tu pourrais encore aider dans le future l’une ou l’autre fille \u00e0 percer sur ce championnat que tu as remport\u00e9 \u00e0 deux reprises ?<\/strong><\/p>\n

Lancelot : \u00ab\u00a0Oui, le WMX est vraiment difficile pour les filles. Les budgets sont fous et les sponsors ne sont pas vraiment int\u00e9ress\u00e9s. Ca marche uniquement pour quelques filles. Pour Courtney (Duncan) ou pour Lotte (Van Drunen), \u00e7a fonctionne et j’en suis vraiment heureuse. \u00c7a marchait pour moi et \u00e7a marchait pour Kiara (Fontanesi) mais \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de ces quelques exceptions, la vie de ces jeunes filles est vraiment difficile. Si je peux encore aider l’une ou l’autre fille, je ferai de mon mieux mais le principal probl\u00e8me est le budget. Si elles trouvent un budget, je suis heureuse de les aider mais je ne peux pas courir partout pour trouver un budget pour elles, ce n’est plus mon travail. Je l’ai d\u00e9j\u00e0 fait pour moi pendant si longtemps… Mais oui, je regarde toujours vers le WMX et j’essaie de construire quelque chose. Ce serait quelque chose de g\u00e9nial, je parle avec quelques filles et j’essaie de travailler sur un projet. Peut-\u00eatre pas en 2023 mais en 2024, c’est dans ma t\u00eate avec d’autres projets…\u00a0\u00bb<\/p>\n

Interview: Andy McKinstry<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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