{"id":124627,"date":"2023-05-11T23:54:53","date_gmt":"2023-05-11T21:54:53","guid":{"rendered":"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=124627"},"modified":"2023-05-11T23:54:53","modified_gmt":"2023-05-11T21:54:53","slug":"stefan-pierer-donne-sa-vision-du-futur-de-lelectrique-pour-le-groupe-ktm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2023\/05\/stefan-pierer-donne-sa-vision-du-futur-de-lelectrique-pour-le-groupe-ktm\/","title":{"rendered":"Stefan Pierer donne sa vision du futur de l’\u00e9lectrique pour le groupe KTM"},"content":{"rendered":"

Stefan Pierer, \u00e0 la t\u00eate du groupe KTM depuis la fin des ann\u00e9es 90, a souvent vu juste quand il s’agissait d’anticiper l’\u00e9volution du march\u00e9 du deux roues. L’incroyable success story du constructeur autrichien ces 20 derni\u00e8res ann\u00e9es en est la plus belle preuve. Et en mati\u00e8re de machines \u00e9lectriques, le CEO de Pierer Mobility a une vision tr\u00e8s claire de ce vers quoi devrait tendre le march\u00e9.<\/strong><\/p>\n

Pierer s’est r\u00e9cemment exprim\u00e9 au sujet des machines \u00e9lectriques, sujet br\u00fblant s’il en est, en particulier dans notre r\u00e9gion du monde o\u00f9 le thermique semble devoir \u00eatre mis hors jeu \u00e0 relativement br\u00e8ve \u00e9ch\u00e9ance.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

KTM a \u00e9t\u00e9 un pionnier en mati\u00e8re de machines \u00e9lectriques. Le groupe autrichien propose en effet depuis longtemps sa fameuse Freeride \u00e9lectrique, \u00e0 laquelle sont venues s’ajouter ces derni\u00e8res ann\u00e9es la d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s populaire gamme de mini-machines destin\u00e9es aux champions en herbe. GasGas dispose \u00e9galement d’une machine de trial \u00e9lectrique, la TXE.\u00a0 Pierer croit de toute \u00e9vidence en l’avenir de l’\u00e9lectrique mais a des id\u00e9es bien tranch\u00e9es sur le sujet. KTM continuera a investir dans le segment mais de fa\u00e7on calcul\u00e9e, il n’est nullement question \u00e0 Mattighofen de foncer t\u00eate baiss\u00e9e dans une \u00e9lectrification intensive de la gamme du groupe.<\/p>\n

\u00ab\u00a0On me demande souvent : \u00ab\u00a0Qu’en est-il de vos motos \u00e9lectriques ?\u00a0\u00bb et nous parlons alors de la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, qui est de 0,8 kilogramme par litre dans un moteur \u00e0 combustion interne. Pour obtenir la m\u00eame densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique avec une batterie lithium-ion, il faut multiplier ce poids par dix. Je pilote une moto d’enduro avec 9 ou 10 litres d’essence embarqu\u00e9s. O\u00f9 devrais-je mettre les 100 kilogrammes pour obtenir l’\u00e9quivalent \u00e9lectrique?\u00a0 Peut-\u00eatre dans mon sac \u00e0 dos ou sur le porte-bagages ?\u00a0\u00bb, ironise Pierer.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ne me parlez pas d’une machine d’aventure qui aurait la pr\u00e9tention de parcourir de longues distances sur route ou hors route. C’est idiot\u00a0\u00bb, poursuit Pierer. \u00ab\u00a0Depuis 15 ans, j’ai vu de nombreuses entreprises qui se sont lanc\u00e9es dans l’aventure de l’\u00e9lectrique br\u00fbler beaucoup d’argent. Il faut se rendre \u00e0 l’\u00e9vidence, elles ne sont pas commercialement viables. Mais d\u00e8s qu’il s’agit d’une petite batterie, c’est diff\u00e9rent. Nous vendons tr\u00e8s bien les motocross \u00e9lectriques pour enfants – avec une petite batterie, vous conservez votre marge. Ensuite, lorsque le jeune atteint l’\u00e2ge de 16 ans dans sept ans, il est d\u00e9j\u00e0 habitu\u00e9 \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9 et demande une version adapt\u00e9e, ce qui signifie que vous devez vous pr\u00e9parer \u00e0 lui fournir ce qu’il veut. C’est simple !\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous sommes les pionniers du tout-terrain \u00e9lectrique. D\u00e8s 2013 nous avons lanc\u00e9 notre Freeride\u00a0\u00bb, rappelle le num\u00e9ro 1 du groupe KTM. \u00ab\u00a0Le mod\u00e8le de la prochaine g\u00e9n\u00e9ration arrivera en 2024, donc nous allons \u00e9videmment de l’avant avec cela. Dans des pays comme l’Autriche, dans des zones touristiques o\u00f9 il est interdit de conduire des motos \u00e0 combustion interne, c’est le seul choix que vous ayez et vous investissez dans cette technologie parce que vous voulez continuer \u00e0 pratiquer votre sport.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00ab\u00a0D\u00e8s que c’est l\u00e9galement requis, vous devez fournir quelque chose, et les produits pour les jeunes pilotes sont parfaits, tout simplement parfaits. Vous n’\u00eates plus le m\u00e9canicien de votre enfant. Deuxi\u00e8mement, c’est plus s\u00fbr parce que vous pouvez pratiquer dans votre quartier, m\u00eame dans votre jardin sans d\u00e9ranger votre voisin. Et il ne faut pas sous-estimer le vrai d\u00e9cideur, la m\u00e8re. Si le produit est silencieux, elle le consid\u00e8re comme s\u00fbr, tel qu’il est.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Et Pierer de conclure : \u00ab\u00a0En outre, nous avons abord\u00e9 il y a trois ans le march\u00e9 des v\u00e9los \u00e9lectriques. L’activit\u00e9 E-bike est devenue \u00e9norme, c’est aujourd’hui un march\u00e9 important pour nous.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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