{"id":124728,"date":"2023-05-24T20:40:39","date_gmt":"2023-05-24T18:40:39","guid":{"rendered":"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=124728"},"modified":"2023-05-24T20:40:39","modified_gmt":"2023-05-24T18:40:39","slug":"ktm-enduro-2024-pretes-a-relever-tous-les-defis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2023\/05\/ktm-enduro-2024-pretes-a-relever-tous-les-defis\/","title":{"rendered":"KTM enduro 2024 : pr\u00eates \u00e0 relever tous les d\u00e9fis"},"content":{"rendered":"

D\u00e8s le mois prochain, les nouvelles KTM enduro 2024 seront dans le showroom de votre concessionnaire.\u00a0Avec 95 % de nouvelles pi\u00e8ces, les Autrichiennes vont encore plus loin. Dot\u00e9es d\u2019un tout nouveau cadre, de suspensions \u00e0 cartouche ferm\u00e9e r\u00e9volutionnaires, d\u2019un nouvel habillage, d\u2019un phare LED et de technologies de r\u00e9f\u00e9rence, la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de machines KTM Enduro, compos\u00e9e de 7 mod\u00e8les,\u00a0<\/strong>est pr\u00eate \u00e0 relever tous les d\u00e9fis.<\/strong><\/p>\n

Avec pr\u00e8s de trente ann\u00e9es d\u2019exp\u00e9rience en course et plus de 126 titres aux championnats du monde d\u2019enduro \u00e0 son actif, KTM reste la r\u00e9f\u00e9rence pour s\u2019attaquer aux courses les plus techniques au monde. Avec son mill\u00e9sime 2024, la KTM EXC place la barre encore plus haut en mati\u00e8re de puissance, de d\u00e9veloppement et d\u2019innovation, avec sa transformation la plus radicale \u00e0 ce jour.<\/p>\n

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La gamme KTM Enduro 2024 est \u00e9quip\u00e9e d\u2019un tout nouveau cadre hydroform\u00e9, d\u00e9coup\u00e9 au laser et assembl\u00e9 par soudure automatis\u00e9e. Ce cadre offre de nouveaux param\u00e8tres de flexibilit\u00e9 longitudinale et de torsion pour un retour d\u2019information au pilote in\u00e9gal\u00e9, une absorption d\u2019\u00e9nergie et une stabilit\u00e9 en ligne droite sp\u00e9cifiques \u00e0 la gamme EXC 2024.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019avant, les gammes KTM EXC et EXC-F sont maintenant \u00e9quip\u00e9es d\u2019une toute nouvelle fourche \u00e0 cartouche ferm\u00e9e WP XACT de 48 mm, dot\u00e9e d’un nouveau syst\u00e8me de piston \u00e0\u00a0valve interm\u00e9diaire qui optimise le d\u00e9bit d\u2019huile dans la cartouche.<\/p>\n

Les KTM Enduro disposent toujours du syst\u00e8me PDS \u00e9prouv\u00e9, mis \u00e0 jour et optimis\u00e9 sur le mod\u00e8le 2024 pour fonctionner parfaitement avec le nouveau\u00a0 cadre. Il est associ\u00e9 \u00e0 un nouvel amortisseur PDS WP XPLOR.<\/p>\n

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Pour la toute premi\u00e8re fois dans le secteur, les suspensions avant et arri\u00e8re sont enti\u00e8rement r\u00e9glables \u00e0 la main en compression et en amortissement, au moyen de crans qui ne n\u00e9cessitent aucun outil, et la pr\u00e9contrainte est facilement r\u00e9glable \u00e0 l\u2019arri\u00e8re.<\/p>\n

Une toute nouvelle boucle arri\u00e8re l\u00e9g\u00e8re en 2 parties, construite dans une combinaison de polyamide et d\u2019aluminium renforc\u00e9, assure une maniabilit\u00e9 et un retour d\u2019information au pilote exceptionnels, ainsi qu\u2019une robustesse remarquable. Tous les composants \u00e9lectroniques, y compris une toute nouvelle unit\u00e9 de contr\u00f4le offroad, sont enti\u00e8rement int\u00e9gr\u00e9s dans la boucle arri\u00e8re pour en simplifier l\u2019acc\u00e8s et am\u00e9liorer la protection.<\/p>\n

La gamme KTM Enduro 2024 b\u00e9n\u00e9ficie aussi d\u2019un tout nouvel habillage. Il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 avec les pilotes Red Bull KTM Factory afin de proposer une position depilotage am\u00e9lior\u00e9e pour un meilleur contact des genoux, en particulier debout sur les repose-pieds.<\/p>\n

Le nouveau design du garde-boue avant dispose d\u00e9sormais d\u2019ailettes qui emp\u00eachent la salet\u00e9 et la boue d\u2019atteindre le pilote ou les radiateurs, tandis que les nouveaux r\u00e9servoirs de carburant en poly\u00e9thyl\u00e8ne (XPE) transparent de 8,3 litres, pour les 4 temps, et 8,9 litres pour les 2 temps,\u00a0permettent de contr\u00f4ler facilement le niveau de carburant.<\/p>\n

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Le cont\u00f4le de l\u2019\u00e9lectronique se fait au moyen d\u2019une unit\u00e9 de contr\u00f4le offroad totalement ind\u00e9pendante situ\u00e9e sous la selle, laquelle remplace les fusibles et relais \u00e9lectroniques. En cas d\u2019erreur d\u2019un composant \u00e9lectrique, les sorties sont d\u00e9sactiv\u00e9es individuellement, et l\u2019\u00e9tat de dysfonctionnement de chaque unit\u00e9 est indiqu\u00e9 par un voyant \u00e0 LED rouge ou vert, cela permet une recherche de panne rapide et facile sur la piste.<\/p>\n

En mati\u00e8re de motorisation, les mod\u00e8les 2 temps s\u2019imposent \u00e0 nouveau comme les leaders du paddock, avec leur nouvelle technologie de corps d\u2019injection \u00e9lectronique par le corps de papillon. Surnomm\u00e9e TBI en abr\u00e9g\u00e9, cette technologie permet d’obtenir une puissance ultra-fluide presque comparable \u00e0 celle d’un carburateur, tout en \u00e9liminant la n\u00e9cessit\u00e9 de r\u00e9ajuster les r\u00e9glages \u00e0 diff\u00e9rentes altitudes.<\/p>\n

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Le bo\u00eetier de la soupape a aussi \u00e9t\u00e9 largement repens\u00e9, avec de nouveaux clapets en plastique sur l\u2019ext\u00e9rieur\u00a0du bo\u00eetier pour une meilleure \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du collecteur d\u2019admission. Cette nouvelle conception permet d’\u00e9viter les exc\u00e8s de carburant dans les mont\u00e9es et les descentes extr\u00eames, qui pourrait entra\u00eener une surconsommation de carburant.<\/p>\n

Un effet secondaire b\u00e9n\u00e9fique du nouveau syst\u00e8me d\u2019injection \u00e9lectronique de carburant et de l\u2019unit\u00e9 de contr\u00f4le moteur est l\u2019instauration du nouveau syst\u00e8me de valve d\u2019\u00e9chappement \u00e9lectronique, permettant de choisir entre deux cartographies moteur via un s\u00e9lecteur de cartographie en option.<\/p>\n

La gamme\u00a02 temps KTM EXC 2024<\/strong>\u00a0se composera \u00e0 nouveau des mod\u00e8les suivants :
\n? KTM 150 EXC
\n? KTM 250 EXC
\n? KTM 300 EXC<\/p>\n

La gamme de mod\u00e8les\u00a04 temps constitue l’offre la plus concise de mod\u00e8les. Tous les mod\u00e8les de la gamme 4 temps b\u00e9n\u00e9ficient de moteurs qui gagnent des prix, con\u00e7us pour fournir un couple massif \u00e0 bas r\u00e9gime et une puissance explosive \u00e0 haut r\u00e9gime.<\/p>\n

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Le centre de gravit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9 en inclinant le moteur de 2\u00b0 vers l\u2019arri\u00e8re et en repositionnant le pignon 3 mm plus bas, pour une plus grande maniabilit\u00e9. La centralisation des masses et l\u2019all\u00e8gement de la moto ont permis d\u2019am\u00e9liorer nettement le comportement anti-squat du ch\u00e2ssis, pour plus d\u2019adh\u00e9rence sur les pentes extr\u00eames et de puissance en sortie de virage lors des \u00e9tapes sp\u00e9ciales d\u2019enduro.<\/p>\n

La KTM EXC-F 2024 dispose d\u00e9sormais du contr\u00f4le de la traction et, pour la toute premi\u00e8re fois sur une enduro, d\u2019une fonction Quickshifter. Cette derni\u00e8re permet de passer de la 2nde \u00e0 la 6e vitesse sans embrayage, pour garder la poign\u00e9e de gaz ouverte tout en changeant de vitesse pour plus de contr\u00f4le. Ces fonctions peuvent \u00eatre activ\u00e9es ou d\u00e9sactiv\u00e9es via un nouveau s\u00e9lecteur de cartographie en option.<\/p>\n

La gamme\u00a04 temps KTM EXC-F 2024<\/strong>\u00a0se compose des mod\u00e8les suivants :
\n? KTM 250 EXC-F
\n? KTM 350 EXC-F
\n? KTM 450 EXC-F
\n? KTM 500 EXC-F<\/p>\n

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A d\u00e9couvrir d\u00e8s le mois de juin dans le r\u00e9seau officiel KTM !<\/p>\n

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