La Finlande, c’est vraiment tout ou rien. Jeudi, les concurrents devaient largement d\u00e9passer les limitations de vitesse pour pointer dans les temps impartis ! Ce vendredi, sur un parcours quasi identique, mais remani\u00e9 dans ses plus grosses difficult\u00e9s et dans sa moyenne horaire impos\u00e9e, ils arrivaient avec une dizaine de minutes d’avance aux contr\u00f4les.<\/p>\n
Jeff Goblet retrouvait du moral et un peu de sa vitesse. Il remontait au classement de sa cat\u00e9gorie et peut encore esp\u00e9rer, avec un peu de chance, se glisser dans le top 20. Il a d’ailleurs mis tous les atouts de son c\u00f4t\u00e9 en changeant l’embrayage de sa Yamaha ce vendredi soir. Wim Vanderheyden a lui aussi chang\u00e9 l’embrayage de sa Husaberg avant de partir. Une op\u00e9ration qui dura \u00e0\u00a0 peine cinq minutes ! Il a consolid\u00e9 sa 14i\u00e8me place de cat\u00e9gorie et esp\u00e8re accrocher le top 10 lors de l’\u00e9preuve collective de ce samedi. Mais ce sera difficile.<\/p>\n
Seules ombres au tableau de cette journ\u00e9e tranquille, les p\u00e9nalit\u00e9s encourues par Matt Coombs qui s’\u00e9garait au d\u00e9but d’un parcours fortement remani\u00e9 et de J\u00e9r\u00f4me Bodart qui perdait plus de 40 minutes par la faute d’un tout petit filtre bouch\u00e9 et n’alimentant plus l’injecteur en carburant. A l’assistance, il \u00e9tait d\u00e9pann\u00e9 par Frank Lorge dont l’\u00e9tat n’inspire plus d’inqui\u00e9tude.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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