{"id":127766,"date":"2023-08-18T00:19:16","date_gmt":"2023-08-17T22:19:16","guid":{"rendered":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=127766"},"modified":"2023-08-18T00:20:19","modified_gmt":"2023-08-17T22:20:19","slug":"jago-geerts-une-saison-qui-devait-etre-la-sienne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2023\/08\/jago-geerts-une-saison-qui-devait-etre-la-sienne\/","title":{"rendered":"Jago Geerts : une saison qui devait \u00eatre la sienne"},"content":{"rendered":"

En 2018, Jago Geerts montait sur son premier podium MX2. Il avait 18 ans. Ces quatre derni\u00e8res saisons, il n’est jamais descendu du podium final du mondial MX2 et compte m\u00eame 3 titre de vice-champion \u00e0 son palmar\u00e8s. Cette saison \u00e9tait sa derni\u00e8re en MX2 avant de passer dans la cat\u00e9gorie reine en 2024. Le titre mondial semblait ne pas pouvoir lui \u00e9chapper. Et pourtant…<\/strong><\/p>\n

Annonc\u00e9 l’an prochain avec Yamaha en MXGP, Jago Geerts se voyait bien coiffer avant cela une couronne mondiale MX2. Apr\u00e8s avoir vu le titre lui filer entre les doigts l’an dernier au terme d’un duel \u00e9pique avec Tom Vialle, notre compatriote comptait sur cette saison 2023 pour quitter le MX2 par la grande porte. Exp\u00e9rience, pilotage, vitesse, moto, \u00e9quipe technique,… Geerts r\u00e9unit tous les ingr\u00e9dients du succ\u00e8s. Et pourtant, avec d\u00e9sormais 104 points de retard sur Andrea Adamo\u00a0 et seulement 4 GP \u00e0 disputer, soit deux cent quarante points \u00e0 distribuer, les chances de voir le r\u00eave de Geerts et de tous les fans belges, qui restent sur leur faim depuis le dernier titre de Steve Ramon en 2007, se concr\u00e9tiser semblent aujourd’hui r\u00e9duites \u00e0 peau de chagrin. Geerts figure sur la liste de d\u00e9part du 16\u00e8me round de la saison \u00e0 Arnhem ce week-end et a d’ailleurs \u00e9t\u00e9 aper\u00e7u \u00e0 l’entra\u00eenement cette semaine \u00e0 Lommel mais rien ne dit qu’il sera bien au d\u00e9part du GP ni s’il sera \u00e0 100% de ses capacit\u00e9s dans le sable hollandais.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Le week-end pass\u00e9, Geerts esp\u00e9rait prendre le d\u00e9part du GP de Su\u00e8de \u00e0 Uddevalla, ce qui semblait \u00eatre une condition pratiquement sine qua non pour le pilote Yamaha en vue de garder une chance dans la course au titre mondial. Mais il a \u00e9t\u00e9 contraint d’\u00e9couter les conseils m\u00e9dicaux et de rester \u00e0 nouveau sur la touche, enregistrant l\u00e0 un second score vierge cons\u00e9cutif \u00e0 cause d’une clavicule fractur\u00e9e sur le GP de Finlande deux semaines plus t\u00f4t. Avant cela, une chute en France l’avait d\u00e9j\u00e0 priv\u00e9 de 3 GP avant un retour spectaculaire qui lui a permis de revenir au soir du GP de Lommel \u00e0 10 petits points d’Adamo. On avait alors toutes les raisons d’y croire.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Avant la Su\u00e8de, nous avons essay\u00e9 de rouler le jeudi\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Michele Lavetti, manager de l’\u00e9quipe Kemea. \u00ab\u00a0Mais apr\u00e8s quelques tours, ce n’\u00e9tait plus possible. Pas \u00e0 cause de la douleur, mais il n’avait pas assez de force dans le bras, donc c’\u00e9tait dangereux de tenter de disputer le Grand Prix dans ces conditions\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Deux jours apr\u00e8s l’op\u00e9ration cons\u00e9cutive \u00e0 sa chute en France, il nous a dit qu’il serait de retour et qu’il se battrait pour le titre. Personne n’y croyait… mais il l’a fait\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Hans Corvers, propri\u00e9taire du team Monster Energy Yamaha Factory. \u00ab\u00a0Il est revenu \u00e0 dix petits points. Mais l’accident en Finlande est un peu diff\u00e9rent. Nous savons tous comment cela s’est termin\u00e9 en Turquie l’an dernier et nous savons tous comment il s’en est remis. Idem apr\u00e8s sa chute en France cette ann\u00e9e. Mais cette fois-ci, mentalement, j’ai vu des larmes. Honn\u00eatement, cette fois-ci, je crois que c’\u00e9tait plus dur pour lui que de perdre le titre mondial l’ann\u00e9e derni\u00e8re.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u00ab\u00a0Jago se bat toujours\u00a0\u00bb, a ajout\u00e9 Corvers. \u00ab\u00a0Jeudi dernier, c’\u00e9tait malheureusement quelques jours trop t\u00f4t. Il est encore fort mentalement parce qu’il souffre beaucoup. L’op\u00e9ration a dur\u00e9 quatre heures et n’a pas \u00e9t\u00e9 une partie de plaisir.\u00a0C’est sa sixi\u00e8me ann\u00e9e avec nous et quatre d’entre elles ont \u00e9t\u00e9 consacr\u00e9es au titre. C’est donc particuli\u00e8rement difficile pour lui, car nous savons \u00e0 quel point il travaille dur\u00a0\u00bb, explique Corvers. \u00ab\u00a0L’ann\u00e9e derni\u00e8re aurait d\u00fb \u00eatre la sienne. Cette ann\u00e9e encore plus… et ce n’est finalement pas le cas. Pour lui et pour l’\u00e9quipe, c’est difficile \u00e0 accepter\u00a0\u00bb.<\/p>\n

C’est donc un sentiment aigu d’injustice qui domine dans le clan Yamaha. On le comprend. C’est la dure loi d’un sport comme le motocross. \u00ab\u00a0Le motocross restera du motocross tant qu’il y aura un moteur et deux roues, les pilotes chuteront\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Corvers. \u00ab\u00a0Quand vous montez sur la moto, vous savez que demain ou apr\u00e8s-demain, il y aura une chute. Dans le pass\u00e9, il \u00e9tait \u00e0 terre et nous nous demandions comment c’\u00e9tait possible ! L’ann\u00e9e derni\u00e8re, c’\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 beaucoup mieux et cette ann\u00e9e c’\u00e9tait vraiment bien. Bien s\u00fbr, il a eu quelques chutes, mais c’est le cas de tout le monde. Lorsqu’il a d\u00e9cid\u00e9 l’hiver dernier de s’installer seul \u00e0 Monaco – non seulement pour la structure financi\u00e8re, mais aussi pour ce que cela signifiait pour son style de vie – nous avons \u00e9galement constat\u00e9 un changement sur la moto. Il \u00e9tait plus m\u00fbr et plus fort. Je le vois grandir encore plus et je pense que cela va l’aider pour la 450\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

L’an pass\u00e9, le Motocross des Nations et les prestations exceptionnelles au guidon de la 450 avaient att\u00e9nu\u00e9 la d\u00e9ception de notre compatriote apr\u00e8s la d\u00e9faite en Turquie face \u00e0 Vialle. Il sera cette ann\u00e9e encore en action dans la cat\u00e9gorie MXGP sur cet \u00e9v\u00e9nement majeur du calendrier international. Et pourtant, bien que son avenir soit d\u00e9sormais li\u00e9 \u00e0 la cylindr\u00e9e, pas question pour Geerts de se d\u00e9tourner de son objectif initial.\u00a0\u00ab\u00a0Jusqu’\u00e0 ce que ce soit math\u00e9matiquement certain, je suis s\u00fbr que Jago n’arr\u00eatera pas de penser au MX2\u00a0\u00bb, dit Lavetti. Je lui ai demand\u00e9 s’il voulait commencer avec la 450 et se pr\u00e9parer pour le prochain chapitre de sa carri\u00e8re et il m’a r\u00e9pondu \u00ab\u00a0non, non… nous continuons \u00e0 travailler\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous savons que c’est un pilote doux, qui roule sur le couple et n’est pas agressif ; la 450 lui conviendra mieux\u00a0\u00bb, acquiesce Corvers. \u00ab\u00a0Je ne veux pas dire qu’il se battra pour le titre mondial, mais il est certain qu’il sera l\u00e0. Il a montr\u00e9 au monde entier aux Nations l’an dernier qu’il pouvait le faire. L’avenir s’annonce bien. J’esp\u00e8re qu’il aura la chance de d\u00e9crocher au moins un titre.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Propos recueillis par : A. Wheeler<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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