{"id":127768,"date":"2023-08-18T11:52:11","date_gmt":"2023-08-18T09:52:11","guid":{"rendered":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=127768"},"modified":"2023-08-18T11:53:06","modified_gmt":"2023-08-18T09:53:06","slug":"kimi-raikkonen-la-difference-entre-une-cinquieme-place-et-une-victoire-est-minime","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2023\/08\/kimi-raikkonen-la-difference-entre-une-cinquieme-place-et-une-victoire-est-minime\/","title":{"rendered":"Kimi Raikkonen : \u00ab\u00a0La diff\u00e9rence entre une cinqui\u00e8me place et une victoire est minime\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

Passionn\u00e9 par le sport, le directeur de l’\u00e9quipe KRT, Kimi Raikkonen, assiste chaque ann\u00e9e \u00e0 certaines \u00e9preuves du championnat du monde FIM de motocross. Au cours de sa deuxi\u00e8me ann\u00e9e d’activit\u00e9 avec Kawasaki dans la cat\u00e9gorie MXGP, son \u00e9quipe a d\u00e9j\u00e0 obtenu de nombreux podiums, dont cinq victoires cons\u00e9cutives en GP pour le chef de file Romain Febvre. De quoi rendre l’ancien pilote de F1 heureux.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Kimi, as-tu fait du motocross toi-m\u00eame et comment cela a-t-il commenc\u00e9 pour toi ?<\/strong><\/p>\n

Enfant, j’ai commenc\u00e9 comme beaucoup d’autres enfants \u00e0 l’\u00e9poque, avec une mini-moto Italjet. C’\u00e9tait une moto de 50 cm3 qui m’a appris l’\u00e9quilibre, l’attitude de la machine et le contr\u00f4le de l’acc\u00e9l\u00e9ration. Je suppose que c’est de l\u00e0 que vient mon amour du tout-terrain et du MX. Dans ma jeunesse, je ne faisais pas beaucoup de comp\u00e9titions sur deux roues, mais plus tard, j’ai particip\u00e9 \u00e0 des courses de club sur une KX250. J’ai toujours aim\u00e9 le d\u00e9fi que repr\u00e9sente le MX et son c\u00f4t\u00e9 physique. C’est une sensation formidable et apr\u00e8s avoir roul\u00e9, on a toujours l’impression de s’\u00eatre mis au d\u00e9fi d’une mani\u00e8re vraiment positive.<\/p>\n

Aviez-vous le droit de courir en motocross comme un pilote de Formule 1 ?<\/strong><\/p>\n

Je participais parfois \u00e0 de petites courses de clubs, mais c’\u00e9tait juste pour le plaisir. Je n’ai pas particip\u00e9 \u00e0 des courses de haut niveau, mais j’estimais que cela faisait partie de mon programme de remise en forme. Je ne sais pas ce qu’en ont pens\u00e9 mes \u00e9quipes, car je ne leur en ai jamais parl\u00e9.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Comment avez-vous commenc\u00e9 \u00e0 constituer le team ?<\/strong><\/p>\n

Au d\u00e9but, bien s\u00fbr, c’\u00e9tait avec des personnes compl\u00e8tement diff\u00e9rentes, mais ce n’\u00e9tait pas ce que je voulais, c’\u00e9tait trop d\u00e9sordonn\u00e9. J’ai ensuite parl\u00e9 \u00e0 Antti vers 2010 ; en fait, j’ai failli l’engager comme pilote. Puis, six mois plus tard, lorsque j’ai appris qu’il arr\u00eatait, je l’ai rappel\u00e9 pour qu’il vienne diriger l’\u00e9quipe. Aujourd’hui, la direction est tr\u00e8s bonne. Nous avons toujours voulu revenir chez Kawasaki ; c’est la deuxi\u00e8me ann\u00e9e que nous sommes ensemble et nous avons une excellente relation avec les Japonais et tout le groupe Kawasaki. Kawasaki pousse beaucoup et c’est formidable de faire partie du groupe, de les aider \u00e0 d\u00e9velopper la moto.<\/p>\n

Vous devez \u00eatre ravi de vos r\u00e9cents succ\u00e8s : cinq victoires cons\u00e9cutives !<\/strong><\/p>\n

Bien s\u00fbr, c’est agr\u00e9able de gagner et nous travaillons dans cet objectif depuis de nombreuses ann\u00e9es. Nous voulons toujours gagner, mais la diff\u00e9rence entre une cinqui\u00e8me place et une victoire est minime. C’est formidable de gagner, et nous prenons les choses quand elles viennent, mais nous savons qu’il est facile de faire l’inverse. L’ann\u00e9e derni\u00e8re a \u00e9t\u00e9 difficile avec la blessure de Romain et, bien s\u00fbr, c’\u00e9tait aussi la premi\u00e8re ann\u00e9e pour nous avec Kawasaki. Romain a bien roul\u00e9 et maintenant, il gagne ! Mitch (Evans, ndlr) est de plus en plus fort, alors nous esp\u00e9rons voir nos deux motos \u00e0 l’avant d’ici peu.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u00cates-vous satisfait du d\u00e9veloppement ?<\/strong><\/p>\n

Oui, ces deux derni\u00e8res ann\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s charg\u00e9es, avec d’abord le changement de constructeur l’ann\u00e9e derni\u00e8re, puis l’arriv\u00e9e de la nouvelle moto. C’\u00e9tait presque comme repartir de z\u00e9ro cette ann\u00e9e avec la nouvelle moto, mais nous \u00e9tions pr\u00e9par\u00e9s et nous avons maintenant tout ce que nous voulons. Il y a toujours des choses qui peuvent \u00eatre am\u00e9lior\u00e9es, mais il faut que le processus ait du sens. On peut faire les choses tr\u00e8s rapidement, mais il faut que cela fonctionne bien, que cela corresponde \u00e0 100 % \u00e0 ce que l’on veut. Le travail pour rendre les pilotes encore plus satisfaits est forc\u00e9ment\u00a0sans fin.<\/p>\n

Avez-vous essay\u00e9 la nouvelle KX450 ?<\/strong><\/p>\n

Nous avons un nouveau b\u00e9b\u00e9 cette ann\u00e9e, j’ai donc \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s occup\u00e9 avec ma famille et je n’ai pas encore eu l’occasion de piloter la nouvelle moto. Mais j’esp\u00e8re que je trouverai le temps de le faire cet hiver. En fait, j’ai une KX250 et une KX450. En parlant franchement, j’ai \u00e9t\u00e9 \u00e9tonn\u00e9 de voir \u00e0 quel point elles sont faciles et agr\u00e9ables \u00e0 piloter.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

La 450 te convient-elle ou pr\u00e9f\u00e8res-tu la 250 pour rouler tous les jours ?<\/strong><\/p>\n

Je ne m’entra\u00eene pas et je ne roule pas tous les jours, alors je pr\u00e9f\u00e8re la 250 sur ma piste en Finlande. Pour moi, la 450 serait clairement mieux adapt\u00e9e \u00e0 un circuit plus grand et si j’avais plus de temps pour rouler. C’est une moto s\u00e9rieuse et il faut l’aborder de la m\u00eame mani\u00e8re, avec s\u00e9rieux.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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