{"id":12888,"date":"2011-09-02T18:39:21","date_gmt":"2011-09-02T17:39:21","guid":{"rendered":"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=12888"},"modified":"2011-09-02T22:33:25","modified_gmt":"2011-09-02T21:33:25","slug":"motocross-mxgp-dans-les-coulisses-du-rockstar-energy-world-mx1-team","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2011\/09\/motocross-mxgp-dans-les-coulisses-du-rockstar-energy-world-mx1-team\/","title":{"rendered":"Motocross MXGP | Dans les coulisses du Rockstar Energy World MX1 Team"},"content":{"rendered":"

<\/a><\/a>Le propri\u00e9taire du Rockstar Energy Suzuki World MX1 Team, Sylvain Geboers, nous ouvre les portes de ce qui compte parmi les plus impressionnantes installations appartenant \u00e0\u00a0 un team de motocross actif en championnat du monde.<\/p>\n

Le team belge est install\u00e9 – comme tant d’autres! – dans la ville de Lommel, \u00e0\u00a0 proximit\u00e9 du circuit o\u00f9 a lieu depuis plus de dix ans le GP du Limbourg et est abrit\u00e9 dans des b\u00e0\u00a2timents modernes d’une superficie de deux mille m2 et comportant deux \u00e9tages. Ici, tout est ordre et propret\u00e9.<\/p>\n

Dans l’unit\u00e9 principale, on trouve plusieurs aires de travail pour les deux RM-Z450s, une salle pour un banc de puissance, des magasins pour les pi\u00e8ces, des bureaux et, enfin, un espace pour ranger au moins deux camions semi-remorque. A c\u00f4t\u00e9, dans l’atelier r\u00e9cemment construit, on trouve des ateliers pour les motos MX2 ainsi que toute l’infrastructure pour l’hospitability qui est install\u00e9e sur les circuits. Geboers Racing Promotions emploie environ quinze personnes durant toute la saison dont la t\u00e0\u00a2che principale est de mettre est de g\u00e9rer les d\u00e9placements des \u00e9quipes de m\u00e9caniciens et de coordonner les aspects techniques ayant trait \u00e0\u00a0 l’\u00e9quipe MX2.<\/p>\n

Depuis quand \u00eates-vous install\u00e9s \u00e0\u00a0 Lommel? <\/strong><\/p>\n

Sylvain Geboers: \u00ab\u00a0Tout a commenc\u00e9 lorsqu’un ancien sponsor nous a pr\u00e9sent\u00e9 un atelier dans lequel nous avons travaill\u00e9 pendant dix ans. Nous avons eu alors besoin de plus d’espace et il a fallu que nous trouvions en endroit plus appropri\u00e9. J’ai occup\u00e9 temporairement des locaux qui appartenaient \u00e0\u00a0 Eric (Geboers, son fr\u00e8re, NDLR) et je m’occupais simultan\u00e9ment des activit\u00e9s de suspensions de Technical Touch. A la fin des ann\u00e9es nonante, les deux activit\u00e9s s’\u00e9taient d\u00e9velopp\u00e9es de telle mani\u00e8re qu’il nous fallait absolument trouver des infrastructures nettement plus grandes. L’id\u00e9e \u00e9tait de trouver quelque chose pour y regrouper les activit\u00e9s ayant trait aux suspensions et les activit\u00e9s ayant trait au team de motocross. Nous nous sommes mis \u00e0\u00a0 chercher et nous avons trouv\u00e9 un terrain \u00e0\u00a0 Lommel qui pouvait abriter nos deux activit\u00e9s. Nous sommes ici depuis 1999-2000.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L’endroit est d’une propret\u00e9 impeccable. C’est quelque chose qui a trait \u00e0\u00a0 votre mani\u00e8re de travailler? <\/strong><\/p>\n

Sylvain Geboers: \u00ab\u00a0J’aime que les choses soient ainsi. C’est comme cela que j’ai appris \u00e0\u00a0 travailler. Pour avoir une moto propre, tout doit \u00eatre propre. De mon exp\u00e9rience avec les soci\u00e9t\u00e9s japonaises – j’ai travaill\u00e9 trois ans avec Honda et le reste de ma carri\u00e8re avec Suzuki – j’ai acquis \u00e9norm\u00e9ment d’exp\u00e9rience en m\u00eame temps que j’ai \u00e9t\u00e9 beaucoup influenc\u00e9 par leur fa\u00e7on de travailler – et je voulais que les gens qui travaillent pour moi soient impr\u00e9gn\u00e9s par cette m\u00e9thode de travail. Je pense que cela fonctionne tr\u00e8s bien et nous voulons d’ailleurs montrer et apprendre \u00e0\u00a0 nos dealers comment g\u00e9rer un atelier. Ce n’est pas parce que nous roulons dans la boue que nous devons travailler dans les m\u00eames conditions!\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Avec toutes les ressources dont vous disposez ici, est-ce <\/strong>que vous pouvez faire ce que vous voulez sur les motos? <\/strong><\/p>\n

Sylvain Geboers:\u00a0\u00bbNous pouvons faire ce que nous voulons mais la majorit\u00e9 du travail ainsi que la production des pi\u00e8ces sont effectu\u00e9es au Japon. Nous assemblons et nous pouvons proc\u00e9der \u00e0\u00a0 des modifications mais beaucoup est effectu\u00e9 au Japon.\u00a0\u00bb<\/p>\n

On ne voit pas beaucoup de troph\u00e9es expos\u00e9s…<\/strong><\/p>\n

Sylvain Geboers: \u00ab\u00a0Je ne vis pas en regardant nos troph\u00e9es ou en \u00e9voquant des souvenirs. Mais c’est vrai que je conserve les photos des pilotes avec lesquels j’ai travaill\u00e9s et qui nous ont fait vivre de grands moments. Bref, je ne suis pas tr\u00e8s vers\u00e9 dans l’argenterie…\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour quelle raison avez-vous construit une nouvelle annexe? <\/strong><\/p>\n

Sylvain Geboers:\u00a0\u00bbNous avions Ken Roczen qui marchait tr\u00e8s fort comme jeune pilote et nous voulions tout pr\u00e9parer pour favoriser son avenir professionnel. Nous savions que le projet MX2 \u00e9voluerait vite. Nous avons fait du tr\u00e8s bon boulot pendant trois ans afin d’\u00eatre actifs dans les GP et de remporter des courses avec lui. Le second atelier a \u00e9t\u00e9 construit en vue de cr\u00e9er un centre de test tout-terrain pour Suzuki en Europe du Nord. Le lieu o\u00f9 nous sommes install\u00e9s, Lommel, signifie de pouvoir travailler dans les conditions les plus exigeantes qui soient pour une moto, avec le sable et la m\u00e9t\u00e9o que nous avons ici. Je voulais avoir un service disponible d\u00e8s le moment o\u00f9 nous recevrions une demande de la part de Suzuki. J’attends toujours le feu vert! Entre-temps, nous avons quelque chose de disponible pour le MX2. J’esp\u00e8re pouvoir offrir un jour ces possibilit\u00e9s de testing \u00e0\u00a0 Suzuki car ce sera \u00e9galement tout b\u00e9n\u00e9fice pour nous en tant que team de motocross et il y a aussi d’autres b\u00e9n\u00e9fices. J’ai toujours voulu r\u00e9-investir, soit dans les installations, soit dans l’environnement de travail pour les m\u00e9caniciens ou les pilotes car c’\u00e9tait une mani\u00e8re de leur rendre une partie de ce qu’ils nous donnent au quotidien.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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