{"id":129690,"date":"2023-09-16T12:53:29","date_gmt":"2023-09-16T10:53:29","guid":{"rendered":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=129690"},"modified":"2023-09-16T12:55:54","modified_gmt":"2023-09-16T10:55:54","slug":"face-a-face-250-4-temps-ktm-exc-f-six-days-sherco-sef-r-factory-un-duo-gagnant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2023\/09\/face-a-face-250-4-temps-ktm-exc-f-six-days-sherco-sef-r-factory-un-duo-gagnant\/","title":{"rendered":"Face \u00e0 face 250 4-temps : KTM EXC-F Six Days & Sherco SEF-R Factory, un duo gagnant"},"content":{"rendered":"

Quoi de mieux pour tester deux motos d\u2019enduro qu\u2019une belle balade au fin fond des Ardennes, suivi d\u2019une superbe sp\u00e9ciale trac\u00e9e dans un sous-bois priv\u00e9 ?<\/strong><\/p>\n

Dans la majorit\u00e9 des essais, les motos d\u2019enduro sont test\u00e9es uniquement sur une sp\u00e9ciale.\u00a0 Cantonn\u00e9 \u00e0 tourner en rond quelques minutes, on n\u2019a finalement pas la possibilit\u00e9 de se faire un avis sur le confort en balade, le comportement \u00e0 haute vitesse dans de longues lignes droites, la fermet\u00e9 de la selle sur plusieurs heures de roulage, la fatigue que peut provoquer une mauvaise position, la fermet\u00e9 ou douceur des commandes \u2026 bref l\u2019avis qu\u2019on peut d\u00e8s lors en retirer ne cible au final que le lecteur ax\u00e9 sur la comp\u00e9tition, les performances pures, le chronom\u00e8tre.<\/p>\n

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Pour cette journ\u00e9e d\u2019essai, nous voulions \u00eatre le plus complet possible, et offrir \u00e0 nos lecteurs un contenu exhaustif.\u00a0 Nous avons donc d\u00e9cid\u00e9 d\u2019organiser ce face \u00e0 face sur une journ\u00e9e compl\u00e8te, la premi\u00e8re partie \u00e9tant consacr\u00e9e \u00e0 la balade, et la seconde partie aux chronos.<\/p>\n

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Nous sommes donc partis le matin avec les deux motos pour une boucle de 100 km en empruntant des chemins agricoles autoris\u00e9s.\u00a0 Pour la seconde partie de la journ\u00e9e, nous \u00e9tions attendu par notre h\u00f4te et troisi\u00e8me testeur, Edouard Charles de Moor.\u00a0 Nous avons \u00e9t\u00e9 accueillis mi-journ\u00e9e au sein de son domaine priv\u00e9 pour le fameux pain saucisse connu de tout enduriste.\u00a0 De quoi reprendre des forces avant d\u2019attaquer la sp\u00e9ciale trac\u00e9e autour de ce point de chute.\u00a0 Vous l\u2019aurez compris, nous avons pass\u00e9 une journ\u00e9e d\u2019enduro id\u00e9ale, alors est-ce que la KTM et la SHERCO ont fait jeu \u00e9gale ou est-ce que l\u2019une d\u2019entre elle a fait l\u2019unanimit\u00e9 ?\u00a0 On vous dit tout.<\/p>\n

LES MOTOS<\/strong><\/p>\n

KTM\u00a0:<\/strong> comme le reste de la gamme, la 250 EXCF 2024 fait peau neuve \u00e0 95%. \u00a0On vous renvoie vers notre article (https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2023\/05\/ktm-enduro-2024-pretes-a-relever-tous-les-defis\/) pour la description compl\u00e8te des nouveaut\u00e9s.\u00a0 Retenez que plastiques, cadre et bras oscillant sont nouveaux.\u00a0 Du c\u00f4t\u00e9 des suspensions fourche et ressort ont \u00e9t\u00e9 revus de fond en comble, les t\u00e9s et le moteur ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9s \u2026<\/p>\n

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SHERCO\u00a0:<\/strong> si ce n\u2019est un nouveau garde-boue avant, une nouvelle plaque phare et un nouveau kit d\u00e9co\/nouvelles couleurs, pour ce mill\u00e9sime 2024, la ligne g\u00e9n\u00e9rale de la moto reste inchang\u00e9e.\u00a0 Par contre du c\u00f4t\u00e9 m\u00e9canique la Sherco adopte un tout nouveau moteur, un nouveau bras oscillant et de nouvelles roues.\u00a0 Pour plus de d\u00e9tails, on vous renvoie vers le site du constructeur (https:\/\/www.sherco.com\/fr\/moto\/250-sef-factory-2024-7).<\/p>\n

Notez que les motos pr\u00e9sentaient quasiment le m\u00eame nombre d\u2019heures (toutes les deux ont roul\u00e9 uniquement \u00e0 la Chinelle), et les deux motos \u00e9taient \u00e9quip\u00e9es de bib mousses.\u00a0 Niveau \u00e9quipement, nous avions la KTM \u00e9tait en finition Six Days, cette s\u00e9rie sp\u00e9ciale est \u00e9quip\u00e9e de t\u00e9s de fourches diff\u00e9rents, d\u2019un cadre de couleur orange et d\u2019une d\u00e9co sp\u00e9cifique (notez que notre mod\u00e8le d\u2019essai \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 de plastiques orange, blanc sur la Six Days, et d\u2019un kit d\u00e9co propre \u00e0 Hotmotorbike).\u00a0 La Six Days est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e de disques de freins diff\u00e9rents, d\u2019un ventilateur \u2026 mais la ligne Akrapovic reste en option alors que dans sa livr\u00e9e Factory, cette ligne et les autres pi\u00e8ces sont d\u2019origine sur la Sherco.<\/p>\n

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\nLES PILOTES<\/strong><\/p>\n

Donner un avis sur une moto n\u2019est pas un exercice ais\u00e9 tant nombre de facteurs rentrent en compte, dont certains purement personnels.\u00a0 On s\u2019efforce toujours malgr\u00e9 tout d\u2019\u00eatre le plus neutre possible, il est \u00e9vident que lorsque l\u2019heure du choix arrive, le c\u00f4t\u00e9 \u00ab\u00a0affect\u00a0\u00bb joue un r\u00f4le dans la d\u00e9cision finale.<\/p>\n

Trois profils diff\u00e9rents ont pu donner leur avis sur les deux motos\u00a0:<\/p>\n

– Matt\u00a0: 46 ans, multiple Champion de Belgique d\u2019Enduro, fin technicien, fan de franchissement, mais aussi de grands espaces et de sorties dans les pays de l\u2019Est.\u00a0 Moto actuelle\u00a0: KTM 300 EXC 2017, avant derni\u00e8re moto Fantic XEF 450 2022.<\/p>\n

– Edouard Charles de Moor\u00a0: 29 ans chasseur de chronos, a mis de c\u00f4t\u00e9 le Championnat de Belgique d\u2019Enduro pour se consacrer pleinement \u00e0 une future carri\u00e8re de pilote de Rallye Raid. Moto actuelle\u00a0: KTM 450 EXCF Six Days 2020, avant derni\u00e8re moto Yamaha WRF 250.<\/p>\n

– Fred\u00a0: 50 ans, fan de balades, amoureux de paysages et grands espaces. \u00a0Derni\u00e8re moto poss\u00e9d\u00e9e\u00a0: Fantic 250 XEF 2022, avant derni\u00e8re moto SHERCO 250 SEFR Factory.<\/p>\n

Matt & Fred se sont concentr\u00e9s sur la balade du matin de 100 km, alors que l\u2019apr\u00e8s-midi, Fred s\u2019est consacr\u00e9 aux photos pendant que Edouard Charles et Matt se tiraient la bourre dans la sp\u00e9ciale.<\/p>\n

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PREMIERE PARTIE\u00a0: UNE BALADE* DE 100 KM<\/strong><\/p>\n

Matt arrivant avec la KTM et Fred avec la Sherco, pas de dispute pour savoir qui roule avec quoi, le choix se fait naturellement, chacun d\u00e9bute la balade avec la moto qu\u2019il a apport\u00e9.<\/p>\n

Apr\u00e8s une heure de roulage, on s\u2019arr\u00eate pour \u00e9changer nos machines.\u00a0 On repart pour quelques kilom\u00e8tres avant de s\u2019arr\u00eater pour faire un premier bilan.\u00a0 Premier point sur lequel nous sommes tous les deux d\u2019accord, les positions sont diff\u00e9rentes.\u00a0 Debout, on est mieux positionn\u00e9 sur la KTM, apr\u00e8s prise de mesures, on constate que le guidon de la KTM est plus haut et sa selle est plus basse par rapport \u00e0 la Sherco, et donc vous l\u2019aurez compris, le guidon de la Sherco est plus bas, et sa selle plus haute, ceci expliquant cela pour la position debout plus agr\u00e9able sur l\u2019autrichienne (de retour \u00e0 la camionnette, nous avons relev\u00e9 un peu le guidon de la Sherco afin de diminuer cet effet pour le test en sp\u00e9ciale de l\u2019apr\u00e8s-midi).<\/p>\n

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Autre point sur lequel on se rejoint, le confort.\u00a0 L\u2019autrichienne est \u00e9quip\u00e9e d\u2019une selle offrant un meilleur confort, par contre on pr\u00e9f\u00e8re le grip de la selle de la fran\u00e7aise.\u00a0 Ceci dit la Sherco n\u2019en n\u2019est pas pour autant un bout de bois, loin de l\u00e0.<\/p>\n

On repart pour quelques kilom\u00e8tres avant de se retrouver au bord d\u2019un ruisseau le long d\u2019une route pour se poser et faire un bilan plus global.\u00a0 Nous avons tous les deux appr\u00e9ci\u00e9s le mordant des freins de la KTM, la Sherco demandant plus de pression sur la p\u00e9dale pour freiner ses 102 kg (question sans doute de r\u00e9glage et\/ou plaquettes). Du c\u00f4t\u00e9 du comportement g\u00e9n\u00e9ral de la moto, Fred<\/strong> a particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9 la facilit\u00e9 de la Sherco\u00a0: \u00ab\u00a0cela fait un peu plus d\u2019un an que je n\u2019avais plus eu l\u2019occasion de rouler en enduro, et ma derni\u00e8re moto \u00e9tait une Fantic XEF 250.\u00a0 J\u2019ai tout de suite trouv\u00e9 mes marques sur la Sherco, c\u2019est comme si j\u2019avais arr\u00eat\u00e9 de rouler la semaine derni\u00e8re. \u00a0Pas besoin de temps d\u2019adaptation sur cette moto, son ch\u00e2ssis est vraiment incroyable de facilit\u00e9 et de mise en confiance.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

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\u00ab\u00a0Quand on passe de la Sherco \u00e0 la KTM, on a une impression d\u2019avoir quelque chose de plus volumineux entre les jambes, de plus pataud aussi, le sentiment d\u2019\u00eatre sur une cylindr\u00e9e sup\u00e9rieure.\u00a0 Ce sentiment est accentu\u00e9 par le bruit de la moto, un peu plus pr\u00e9sent que la fran\u00e7aise.\u00a0 Les ou\u00efes de radiateurs qui se prolongent tr\u00e8s loin, bien au-del\u00e0 de la fourche, apporte certainement aussi son grain de sable \u00e0 ce ressenti.\u00a0 Mais ce sentiment est assez vite estomp\u00e9 apr\u00e8s quelques minutes, le temps de s\u2019y habituer.\u00a0 Au niveau des performances, j\u2019ai trouv\u00e9 le moteur de la Sherco plus plaisant en balade, avec plus de r\u00e9pondant dans les bas et moyens r\u00e9gimes.\u00a0 La KTM n\u2019est pas sans reste, mais elle m\u2019a donn\u00e9 le sentiment d\u2019un moteur un peu moins vivant dans cette plage d\u2019utilisation, peut-\u00eatre un peu moins r\u00e9actif mais elle n\u2019en demeure pas pour autant moins plaisante \u00e0 rouler.\u00a0 Du c\u00f4t\u00e9 des suspensions, il est d\u00e9licat de se prononcer tant tout le monde sait que la base d\u2019un bon comportement, du plaisir de conduite et de l\u2019efficacit\u00e9, c\u2019est le r\u00e9glage des suspensions.\u00a0 Je ne peux pas avancer que l\u2019une est bien meilleure que l\u2019autre, mais je me suis mieux senti sur la Sherco.\u00a0 Dans les longues lignes droites d\u00e9fonc\u00e9es o\u00f9 \u00e7a peut guidonner, je me suis senti plus en confiance sur la Sherco.\u00a0\u00bb\u00a0\u00a0<\/em><\/p>\n

\u00ab\u00a0Au niveau des courbes moteur, j\u2019ai test\u00e9 les deux, sur les deux motos, les modes \u2018soft\u00a0\u00bb sont effectivement bien moins puissants\/r\u00e9actifs, mais en mode balade ces map soft n\u2019ont aucun int\u00e9r\u00eat.\u00a0 L\u2019id\u00e9ale aurait \u00e9t\u00e9 de trouver une grimpette ou de tester les motos dans des chemins de ch\u00e8vres \u00e0 l\u2019occasion d\u2019une balade en Italie avec C\u00e9dric Melotte.\u00a0 Quant au shifter il ne m\u2019a pas convaincu, impossible de passer une vitesse en pleine charge, par contre \u00e0 bas et moyen r\u00e9gime il fonctionne tr\u00e8s bien.\u00a0 Apr\u00e8s renseignement pris aupr\u00e8s de Hotmotorbike, on m\u2019a expliqu\u00e9 qu\u2019il avait \u00e9t\u00e9 retir\u00e9 pour la Chinelle, puis remont\u00e9, et qu\u2019il fallait le re-param\u00e9trer, connaissant l\u2019implication et le s\u00e9rieux du constructeur on peut donc penser qu\u2019il s\u2019agit d\u2019un r\u00e9glage \u00e0 faire, \u00e0 re-tester d\u00e8s lors \u00e0 l\u2019occasion<\/em>.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

De son c\u00f4t\u00e9 Matt<\/strong> s\u2019est trouv\u00e9 plus \u00e0 l\u2019aise sur la KTM\u00a0: \u00ab\u00a0je me sens mieux sur la KTM, m\u00eame si je rejoins Fred sur cette impression de c\u00f4t\u00e9 plus imposant par rapport \u00e0 la Sherco, mon gabarit trouve mieux sa place sur l\u2019autrichienne.\u00a0 De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale j\u2019ai \u00e9t\u00e9 bluff\u00e9 par le comportement de ce nouveau mill\u00e9sime, j\u2019ai eu plusieurs KTM, le comportement de la moto n\u2019a plus rien \u00e0 voir avec les anciennes g\u00e9n\u00e9rations. \u00a0Je rejoins Fred aussi sur la r\u00e9activit\u00e9 du moteur de la Sherco, on a l\u2019impression qu\u2019il a un peu plus de r\u00e9pondant chez la fran\u00e7aise, attention on ne parle pas de puissance, mais bien de r\u00e9activit\u00e9 \u00e0 la sollicitation de la poign\u00e9e. \u00a0J\u2019ai \u00e9galement appr\u00e9ci\u00e9 la maniabilit\u00e9 de la Sherco, son aspect g\u00e9n\u00e9ral plus fin, mais vu mon gabarit je devrais changer le guidon.<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n

On aurait pu continuer \u00e0 discuter durant des heures assis paisiblement au bord de ce ruisseau, mais il est d\u00e9j\u00e0 temps de repartir et de recharger les motos pour rejoindre le domaine priv\u00e9 o\u00f9 Edouard et la sp\u00e9ciale nous attendent avec impatience.<\/p>\n

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SECONDE PARTIE\u00a0: UNE SPECIALE* EN SOUS-BOIS<\/strong><\/p>\n

On arrive chez Edouard juste \u00e0 temps pour d\u00e9guster une saucisse en provenance directe d\u2019un producteur locale accompagn\u00e9e de son jus de pomme maison, que du bonheur\u00a0!\u00a0 D\u2019embl\u00e9e Edouard<\/strong> nous demande nos ressentis \u00ab\u00a0alors, qui pr\u00e9f\u00e8re quoi\u00a0?\u00a0\u00bb<\/em> \u2026 volontairement nous ne lui disons rien, nous ne voulons pas l\u2019influencer dans son ressenti.\u00a0 Fred c\u00e8de sa place \u00e0 Edouard pour cette partie de l\u2019essai, ce sont donc Matt et Edouard qui vont maintenant tester les deux 250 4-tps en mode chronos.<\/p>\n

Apr\u00e8s quelques minutes sur un trac\u00e9 rapide, les pilotes me communiquent leurs premi\u00e8res impressions, avant de s\u2019\u00e9changer les motos et repartir pour tester les motos cette fois-ci dans une grimpette, un saut, des virages serr\u00e9s \u2026 pour terminer la journ\u00e9e par des parties \u00e0 nouveau plus rapides.<\/p>\n

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Matt\u00a0:<\/strong> \u00ab\u00a0c\u2019est d\u00e9stabilisant, ce matin autant je trouvais la Sherco plus r\u00e9active en mode balade, autant ici, en mode attaque, la KTM marche mieux.\u00a0 En fait la KTM tracte tout le temps, j\u2019ai essay\u00e9 un droit serr\u00e9 suivi d\u2019une grimpette en seconde, la Sherco demande une relance \u00e0 l\u2019embrayage alors que la KTM passe sur le couple et tracte sur toute la mont\u00e9e sans devoir toucher \u00e0 l\u2019embrayage.\u00a0 La KTM marche vraiment bien en mode attaque, on sent que le travail et l\u2019implication des autrichiens en comp\u00e9tition paient.<\/em>\u00bb<\/p>\n

Edouard\u00a0:<\/strong> \u00ab ce sont deux tr\u00e8s bonnes machines, les deux marchent tr\u00e8s bien, la Sherco est plus joueuse, on la place o\u00f9 on veut, mais elle demandera un peu plus de pilotage dans les tours pour aller chercher toute sa puissance.\u00a0 La KTM demande un petit temps d\u2019adaptation au niveau de sa position, elle est moins intuitive que la Sherco, mais la plage d\u2019utilisation du moteur semble plus large, peut-\u00eatre un peu moins vive de r\u00e9actions mais tout aussi efficace, si pas plus.<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n

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L\u2019HEURE DU CHOIX<\/strong><\/p>\n

Comme on ne le cesse de le r\u00e9p\u00e9ter et le lire ici et l\u00e0, aujourd\u2019hui il n\u2019y a plus de mauvaises machines mais que des mauvais pilotes.\u00a0 A l\u2019heure du bilan, on a beau vous faire part d\u2019un ressenti, seul l\u2019utilisateur final fera le meilleur choix.\u00a0 Ce choix se fera en fonction de ses attentes, de son utilisation, mais aussi avec le c\u00f4t\u00e9 \u00ab\u00a0affect\u00a0\u00bb.<\/p>\n

La moto parfaite n\u2019existe pas, on a pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 certaines choses sur la KTM comme on a pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 d\u2019autres choses sur la Sherco.\u00a0 On a moins appr\u00e9ci\u00e9 certaines choses sur la KTM, comme on n\u2019a moins appr\u00e9ci\u00e9 certaines choses sur la Sherco, il faudra toujours d\u2019un c\u00f4t\u00e9 ou de l\u2019autre faire une ou plusieurs concessions.\u00a0 Malgr\u00e9 tout on s\u2019est pos\u00e9 la question en fin de journ\u00e9e, et si je pouvais repartir avec une moto, je choisis laquelle ?<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Fred\u00a0:<\/strong> \u00ab\u00a0il faut reconna\u00eetre que la KTM est esth\u00e9tiquement tr\u00e8s r\u00e9ussie cette ann\u00e9e, elle a un habillage moderne, elle apporte du renouveau tant esth\u00e9tique que technique avec son shifter, son traction contr\u00f4le et toutes les modifications li\u00e9es au renouveau de la gamme 2024.\u00a0 La Sherco n\u2019en n\u2019est pas pour autant d\u00e9pass\u00e9e ou d\u00e9mod\u00e9e, ai-je au besoin au cours de ma balade du TC\u00a0? Non, ai-je besoin du shifter en balade\u00a0? Non.\u00a0 Ce sont des \u00ab\u00a0nice to have\u00a0\u00bb mais pour l\u2019utilisateur qui ne chasse pas le chrono, ce ne sont pas des \u00e9quipements indispensables, du moins ils ne font pas la diff\u00e9rence dans mon cas.\u00a0 L\u2019habillage de la Sherco commence \u00e0 dater, il date de 2017, face \u00e0 la KTM, il fait un peu moins moderne, mais sur ce point on rentre dans des consid\u00e9rations personnelles et compl\u00e8tement subjectives.\u00a0 Si la KTM \u00e0 l\u2019avantage d\u2019un design plus r\u00e9cent et d\u2019un \u00e9quipement technique sup\u00e9rieur, mon choix se porte sur la Sherco.\u00a0 A mon niveau et pour mon utilisation, la Sherco me convient mieux.\u00a0 Je ne dis pas que je ne prendrais pas de plaisir au guidon de la KTM, mais il y a pour moi un \u00e9l\u00e9ment qui prend toute son importance, les premi\u00e8res minutes ressenties sur une moto.\u00a0 Le fait de remonter sur une moto d\u2019enduro plus d\u2019un an apr\u00e8s et se sentir tout de suite \u00e0 l\u2019aise ne trompe pas, elle est tellement facile, maniable, intuitive, je garde la Sherco\u00a0!<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n

Matt\u00a0:<\/strong> \u00ab\u00a0d\u2019un point de vue esth\u00e9tique la Sherco commence \u00e0 avoir un look vieillissant, le fait qu\u2019elle ne soit pas \u00e9quip\u00e9e du TC et shifter ne m\u2019a pas g\u00ean\u00e9, ce n\u2019est pas suffisant pour faire la diff\u00e9rence. \u00a0Au guidon de la Sherco j\u2019ai appr\u00e9ci\u00e9 les suspensions et la position typ\u00e9es sport, mon gabarit a un peu moins appr\u00e9ci\u00e9 la position debout, guidon \u00e0 relever pour moi.\u00a0 La fran\u00e7aise est fine, puissante, maniable, agile et m\u00eame si ce matin j\u2019ai trouv\u00e9 la Sherco plus r\u00e9active en mode balade, je trouve que la KTM est plus remplie partout, mon choix se porterait sur la KTM.\u00a0 Certes la KTM est un peu moins fun \u00e0 piloter que la Sherco, mais elle est disponible partout, et elle tracte tout le temps sans quasi jamais devoir la relancer \u00e0 l\u2019embrayage.\u00a0 En balade j\u2019ai trouv\u00e9 aussi que ses suspensions apportaient un bon confort, elle gomme bien le terrain mais \u00e0 contrario la remont\u00e9e d\u2019infos des suspensions n\u2019est pas optimale, on a parfois un manque de ressenti.\u00a0 Dans l\u2019ensemble la KTM est une moto homog\u00e8ne, plaisante avec un niveau d\u2019\u00e9quipements complet, elle accepte de descendre tr\u00e8s bas dans les tours, et elle tracte sans faille, une moto tr\u00e8s efficace qui plaira au d\u00e9butant comme au plus sportif, je repars avec la KTM.<\/em>\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Edouard\u00a0:<\/strong> \u00ab\u00a0c\u2019est tr\u00e8s compliqu\u00e9 de faire un choix\u00a0! Moi qui n\u2019ai pas fait la balade ce matin, mon jugement se porte uniquement sur mon ressenti sur cette sp\u00e9ciale et les petits enchainements qu\u2019on a fait cette apr\u00e8s-midi.\u00a0 J\u2019ai roul\u00e9 avec la KTM, j\u2019ai dit que je choisirais la KTM, puis je suis parti avec la Sherco, j\u2019ai dit que je prendrais la Sherco, je ne parviens pas \u00e0 me d\u00e9cider\u00a0!\u00a0 Ce sont toutes les deux d\u2019excellentes motos. \u00a0La KTM a un moteur rempli partout, qui tracte tout le temps, il r\u00e9pond directement, je n\u2019ai pas de remarques \u00e0 faire sur les suspensions qui fonctionnent bien, m\u00eame avec le PDS qui reste pr\u00e9sent chez KTM.\u00a0 L\u2019autrichienne demande quelques minutes d\u2019adaptation, mais rien de r\u00e9dhibitoire, j\u2019ai essay\u00e9 le TC dans une grimpette remplie de cailloux, j\u2019ai trouv\u00e9 cet \u00e9quipement efficace.<\/em><\/p>\n

Quant \u00e0 la Sherco, la position procure un sentiment de pouvoir faire ce qu\u2019on veut avec la moto.\u00a0 C\u2019est une moto facile \u00e0 prendre en mains, qui impressionne par sa maniabilit\u00e9 de ouf\u00a0!\u00a0 Les plus sportifs devront monter dans les tours pour aller chercher tout son potentiel, et les amateurs trouveront leur bonheur dans les bas et moyens r\u00e9gimes qui leur seront suffisants.\u00a0 Si je devais choisir \u2026 c\u2019est toujours aussi compliqu\u00e9, je pense que la KTM peut convenir \u00e0 Monsieur tout le monde, pour la balade comme pour le chrono, mais me concernant, et vu mon essai ax\u00e9 sur la partie chrono et le type de sp\u00e9ciale trac\u00e9e ici tr\u00e8s sinueux, je garde la Sherco pour sa maniabilit\u00e9 et sa facilit\u00e9 \u00e0 la placer l\u00e0 o\u00f9 je veux.<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

TARIFS<\/strong><\/p>\n

KTM 250 EXCF Six Days 2024, prix public conseill\u00e9<\/strong><\/p>\n

14.411,73 EUR
\n(12.925,00 EUR + Akrapovic : 1.486,73 EUR)<\/p>\n

SHERCO 250 SEFR Factory 2024, prix public conseill\u00e9<\/strong><\/p>\n

12.399,00 EUR<\/p>\n

* essai r\u00e9alis\u00e9 sur chemins agricoles autoris\u00e9s et dans un domaine bois\u00e9 priv\u00e9.<\/p>\n

Remerciements<\/strong><\/p>\n

Nous tenons \u00e0 remercier pour leur confiance et leur disponibilit\u00e9, l\u2019importateur Sherco BeNeLux, Micha\u00ebl Vukcevic pour le pr\u00eat de la SEF-R Factory.\u00a0 Merci \u00e9galement au concessionnaire KTM Hotmotorbike bas\u00e9 \u00e0 Theux, et plus particuli\u00e8rement \u00e0 Cl\u00e9ment Hotte, pour le pr\u00eat de sa KTM 250 EXC-F Six Days.<\/p>\n

Texte & photos : Fr\u00e9d\u00e9ric David<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Quoi de mieux pour tester deux motos d\u2019enduro qu\u2019une belle balade au fin fond des Ardennes, suivi d\u2019une superbe sp\u00e9ciale trac\u00e9e dans un sous-bois priv\u00e9 ? 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