{"id":131987,"date":"2023-10-26T16:08:35","date_gmt":"2023-10-26T14:08:35","guid":{"rendered":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=131987"},"modified":"2023-10-26T16:12:49","modified_gmt":"2023-10-26T14:12:49","slug":"essai-yamaha-250-yzf-2024-la-nouvelle-generation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2023\/10\/essai-yamaha-250-yzf-2024-la-nouvelle-generation\/","title":{"rendered":"Essai Yamaha 250 YZF 2024 : la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration"},"content":{"rendered":"

Alors qu’il f\u00eate ses 50 ans en motocross, Yamaha a modernis\u00e9 en profondeur sa YZ250F pour aborder la saison 2024. La moto b\u00e9n\u00e9ficie d’un ch\u00e2ssis enti\u00e8rement nouveau, d’une mise \u00e0 jour majeure du moteur et d’une mise au r\u00e9gime pour un nouveau look plus \u00e9l\u00e9gant. La YZ250F est l’un des mod\u00e8les 250F les plus populaires depuis des ann\u00e9es aupr\u00e8s des pratiquants, de m\u00eame qu’elle joue r\u00e9guli\u00e8rement les premiers r\u00f4les sur les comp\u00e9titions AMA et MXGP.<\/strong><\/p>\n

Par Ricardo Loos<\/em><\/p>\n

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Le nouveau ch\u00e2ssis alu de la YZ250F est plus l\u00e9ger et plus rigide que le pr\u00e9c\u00e9dent, ce qui lui conf\u00e8re une meilleure maniabilit\u00e9 et une plus grande stabilit\u00e9. La YZ250F dispose \u00e9galement d’un nouveau bras oscillant, lui aussi plus l\u00e9ger et plus rigide. D\u00e9tail notable : le cadre est exactement le m\u00eame que celui de la YZ450F 2023, mais il a \u00e9t\u00e9 alourdi de 300 grammes pour une meilleure stabilit\u00e9. Malgr\u00e9 l’ajout de poids sur le cadre, la moto est plus l\u00e9g\u00e8re d’un kilo au total.<\/p>\n

Le moteur de la YZ250F a lui aussi \u00e9t\u00e9 revu. La cylindr\u00e9e a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9e \u00e0 250,1 cm3 et le circuit d’admission a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9. Cela permet d’obtenir plus de puissance et de couple \u00e0 moyen et haut r\u00e9gimes. Non seulement la puissance a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9e, mais des mesures ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 prises afin de gagner encore en fiabilit\u00e9.<\/p>\n

La cha\u00eene de distribution de la petite Yam, parfois jug\u00e9e comme son talon d’Achille, a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par une cha\u00eene plus robuste qui devrait tenir le coup m\u00eame lorsque le bloc est pr\u00e9par\u00e9 et pouss\u00e9 dans ses derniers retranchements. Yamaha a indiqu\u00e9 que la cha\u00eene devrait durer un tiers de temps en plus. Outre les changements m\u00e9caniques, Yamaha a \u00e9galement continu\u00e9 \u00e0 d\u00e9velopper la connectivit\u00e9 de la machine gr\u00e2ce \u00e0 l’application Yamaha Power Tuner. Avec cette app, vous pouvez tr\u00e8s facilement d\u00e9finir vos cartographies et les envoyer \u00e0 votre ECU afin d’obtenir le comportement moteur appropri\u00e9 \u00e0 chaque piste. Vous pouvez \u00e9galement utiliser l’application pour r\u00e9gler le syst\u00e8me de contr\u00f4le du d\u00e9part. Personnellement, je dois avouer que\u00a0 je l’ai trouv\u00e9 plus g\u00eanant qu’utile.<\/p>\n

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La YZ250F arbore un nouveau look inspir\u00e9 de sa grande soeur, la YZ450F. La 250F a \u00e9t\u00e9 mise au r\u00e9gime et a d\u00e9sormais une allure beaucoup plus \u00e9l\u00e9gante. Avec le nouveau design des entr\u00e9es d’air, Yamaha fait d’une pierre deux coups en r\u00e9duisant le bruit pour le pilote et en rendant la moto plus \u00e9troite et plus maniable. Le nouveau look offre une ergonomie bien sup\u00e9rieure, qui permet de se d\u00e9placer facilement sur la moto, que ce soit en virage ou en l’air.<\/p>\n

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La YZ250F 2024 est une v\u00e9ritable moto polyvalente. Elle est l\u00e9g\u00e8re, agile et dispose d’une large plage de puissance, ce qui permet au pilote amateur comme au pilote confirm\u00e9 de prendre du plaisir \u00e0 son guidon tout en roulant \u00e0 son meilleur niveau.<\/p>\n

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\nPoints forts<\/strong><\/p>\n

– Ch\u00e2ssis l\u00e9ger et agile
\n– Nouvelle mise \u00e0 jour de l’ECU avec s\u00e9lecteur de cartographie pour de meilleures performances \u00e0 haut r\u00e9gime
\n– Nouveau look, meilleure prise d’air rendant la moto plus \u00e9l\u00e9gante et produisant moins de bruit pour le pilote.
\n– La suspension avant de s\u00e9rie est d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s bonne pour la comp\u00e9tition et les pilotes amateurs.
\n– Mise \u00e0 jour de la cha\u00eene de distribution pour un intervalle d’entretien plus long<\/p>\n

A revoir<\/strong><\/p>\n

– Le rapport de vitesse pourrait \u00eatre plus grand d’une dent \u00e0 l’arri\u00e8re
\n– Poign\u00e9es rugueuses et d\u00e9mod\u00e9es
\n– Le plateau du filtre \u00e0 air est vuln\u00e9rable \u00e0 la poussi\u00e8re lors du changement de filtre<\/p>\n

Caract\u00e9ristiques techniques<\/strong><\/p>\n