![\"Ken](\"http:\/\/www.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2008\/02\/ken4.jpg\")
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\nQuel regard jettes-tu sur ta saison 2007?<\/strong><\/p>\n
KEN DE DYCKER: \u00ab\u00a0Je n’en suis pas particuli\u00e8rement satisfait. J’ai bien r\u00e9alis\u00e9 quelques bons r\u00e9sultats et j’ai certes remport\u00e9 un Grand Prix mais la saison a comport\u00e9 trop de petits ennuis que nous ne sommes jamais parvenus à r\u00e9soudre.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Je suppose que ta toute premi\u00e8re victoire en GP constitue ton meilleur souvenir?<\/strong><\/p>\n KEN DE DYCKER: \u00ab\u00a0C’est clair que cette victoire compte parmi mes meilleurs souvenirs. J’avais r\u00e9alis\u00e9 une tr\u00e8s bonne course. Je ne comprends d’ailleurs toujours pas pourquoi je ne suis pas parvenu à continuer sur cette lanc\u00e9e. J’esp\u00e8re que cela sera le cas la saison prochaine. Outre cette victoire en GP, j’ai r\u00e9alis\u00e9 \u00e9galement quelques belles courses en d\u00e9but de saison. Des courses qui ne m’ont donn\u00e9 aucune victoire, certes, mais des courses o\u00f9 je suis par exemple parvenu à remonter de la derni\u00e8re place vers les pilotes de t\u00eate. J’ai \u00e9galement connu quelques bons duels avec des top pilotes.\u00a0\u00bb<\/p>\n Cette victoire tant attendue a donc eu lieu à Udedevalla, en Su\u00e8de. Cette victoire t’a sans doute permis de faire taire certaines critiques à ton \u00e9gard qu’on entendait \u00e7à et là, parfois m\u00eame à l’int\u00e9rieur de ton propre team?<\/strong><\/p>\n KEN DE DYCKER: \u00ab\u00a0Chaque ann\u00e9e, j’entends des critiques à mon \u00e9gard et j’en entendrai encore à l’avenir. Je fais maintenant attention à bien \u00e9couter les critiques des gens qui savent de quoi ils parlent.\u00a0\u00bb<\/p>\n Lors de la derni\u00e8re saison de GP, tu as montr\u00e9 que tu pouvais \u00eatre le plus rapide mais seulement durant les premiers tours. Tu avais donc du mal à garder le rythme et puis, tu finissais par perdre beaucoup de places. Comment expliques-tu cela?<\/strong><\/p>\n KEN DE DYCKER: \u00ab\u00a0Perdre des places… En fait, lors de la plupart des courses, je devais revenir de l’arri\u00e8re. On s’\u00e9tait bien entra\u00een\u00e9s, avec Willy Linden. Si je n’avais pas connu de probl\u00e8mes avec mon genou, c’est vrai qu’on aurait pu s’entra\u00eener autrement et que j’aurais pu sans doute rester plus facilement devant.\u00a0\u00bb<\/p>\n A la mi-saison, il y a eu une m\u00e9sentente entre ton \u00e9quipe et toi. Il y a eu tous ces probl\u00e8mes de malchance lors de plusieurs GP puis il y a eu le Championnat de Belgique o\u00f9 tu as d\u00e0\u00bb rouler sur une moto d’entra\u00eenement voire m\u00eame sur une MX2. Puis, à un moment donn\u00e9, le team a dit que tu pouvais partir. Par contre, apr\u00e8s ta victoire en Su\u00e8de, ils sont revenus avec une offre plus avantageuse pour toi. Lors d’une interview, tu as d\u00e9clar\u00e9 que la mani\u00e8re de travailler de l’\u00e9quipe n’\u00e9tait pas bonne. Comment peux-tu dans de telles circonstances garder la t\u00eate froide et te concentrer sur les courses ?<\/strong><\/p>\n KEN DE DYCKER: \u00ab\u00a0C’\u00e9tait tr\u00e8s difficile. D\u00e8s les premi\u00e8res courses, j’ai connu des probl\u00e8mes de bras qui \u00e9taient dus à des suspensions mal r\u00e9gl\u00e9es. Apr\u00e8s deux GP, le team s’est enfin d\u00e9cid\u00e9 à modifier les r\u00e9glages comme je le souhaitais et, à partir de ce moment-là, les choses se sont am\u00e9lior\u00e9es. De tels probl\u00e8mes peuvent arriver dans d’autres teams mais, enfin, quel mal y a-t-il à essayer de nouveaux r\u00e9glages de suspension? Si cela avait \u00e9t\u00e9 ma faute, je n’aurais eu aucun probl\u00e8me à l’admettre et on en serait revenu aux anciens r\u00e9glages. Ils ne voulaient simplement pas m’\u00e9couter et, de mon c\u00f4t\u00e9, j’ai commenc\u00e9 à ne plus y croire. Jamais on ne s’est assis autour d’une table pour en parler. De ce moment-là, la m\u00e9fiance a commenc\u00e9 à s’installer. On d\u00e9formait tout ce que je disais. Tous les incidents qui survenaient au cours des GP m’\u00e9taient toujours imput\u00e9s. C’\u00e9tait d’autant plus bizarre que rien de semblable ne s’\u00e9tait pass\u00e9 lors de la saison pr\u00e9c\u00e9dente. Tous ces probl\u00e8mes ont \u00e9videmment jou\u00e9 un grand r\u00f4le dans ma d\u00e9cision de ne pas rester dans le team. D\u00e8s le GP de Mantova, j’\u00e9tais d\u00e9jà en pourparlers avec Suzuki et je me suis focalis\u00e9 là-dessus.\u00a0\u00bb<\/p>\n Les choses avaient-elles tellement chang\u00e9 depuis le d\u00e9part de joshua Coppins? En effet, lorsque Joshua \u00e9tait dans le team, on n’entendait pratiquement pas de critiques sur le team…<\/strong><\/p>\n KEN DE DYCKER: \u00ab\u00a0Il n’y avait pratiquement rien de chang\u00e9 et, c’est vrai, à l’\u00e9poque de Josua, je ne ressentais aucune pression à mon \u00e9gard. Ce n’\u00e9tait plus vrai la saison derni\u00e8re. Je crois que la plupart des probl\u00e8mes sont à chercher dans le team et pas chez moi. Le mat\u00e9riel n’\u00e9tait pas en \u00e9tat optimum et si je disais quelque chose, on ne m’\u00e9coutait pas.\u00a0\u00bb<\/p>\n L’arriv\u00e9e de Mike Brown dans le team avait \u00e9t\u00e9 une bonne chose pour toi, non?<\/strong><\/p>\n KEN DE DYCKER: \u00ab\u00a0Oui, c’est vrai. Mike m’a aid\u00e9 à progresser. On a une mauvaise image de Mike. Les gens pensent qu’il est quelqu’un de sauvage avec lequel il est difficile de travailler, qu’il n’est gu\u00e8re sociable. Pourtant, m\u00eame s’il a d\u00e9jà 34 ans, c’est un pilote qui est pr\u00eat à aider ses coll\u00e8gues moins exp\u00e9riment\u00e9s. Il est rest\u00e9 jeune d’esprit. M\u00eame actuellement, Mike et moi continuons à nous appeler. Il est m\u00eame possible que nous allions nous entra\u00eener ensemble en Floride, au d\u00e9but de l’ann\u00e9e prochaine.\u00a0\u00bb<\/p>\n KEN DE DYCKER: \u00ab\u00a0Au d\u00e9part, c’\u00e9tait formidable. Repr\u00e9senter son pays dans une telle \u00e9preuve est \u00e9videmment quelque chose de tr\u00e8s sp\u00e9cial. En plus dans une \u00e9preuve qui se d\u00e9roule aux Etats-Unis. Jamais je n’avais roul\u00e9 en outdoor aux Etas-Unis.\u00a0\u00bb<\/p>\n Avec l’\u00e9quipe belge, vous avez termin\u00e9 troisi\u00e8me au classement final inter-pays. En \u00e2\u20ac\u02dcindividuel’, tu as termin\u00e9 second en Open, derri\u00e8re l’Am\u00e9ricain Tim Ferry. Que penses-tu de tes d\u00e9buts dans cette \u00e9preuve?<\/strong><\/p>\n KEN DE DYCKER: \u00ab\u00a0J’\u00e9tais tr\u00e8s satisfait. Ce n’\u00e9tait pas \u00e9vident de courir contre les Am\u00e9ricains. Chacun \u00e9tait un peu un cran en-dessous par rapport à eux. La chaleur a jou\u00e9 un r\u00f4le important. Lors des GP, tu as toujours une bonne et une mauvaise manche. Ce fut \u00e9galement le cas à Budds Creek. En premi\u00e8re manche, j’ai r\u00e9alis\u00e9 un bon d\u00e9part qui m’a permis de m’installer à la seconde place et de conserver tranquillement cette position. La seconde manche s’est moins bien d\u00e9roul\u00e9e. Mes lunettes se sont bris\u00e9es et la moto n’\u00e9tait pas vraiment à 100%.\u00a0\u00bb<\/p>\n Lors des jours qui ont suivi l’arriv\u00e9e de l’\u00e9quipe belge sur le sol am\u00e9ricain, il y a eu pas mal de discussions parce que, apparemment, tu ne voulais pas t’entra\u00eener avec le reste de l’\u00e9quipe. Tu n’as pas l’esprit d’\u00e9quipe?<\/strong><\/p>\n KEN DE DYCKER: \u00ab\u00a0Chacun s’est exprim\u00e9 depuis sur ce sujet mais personne n’est venu me demander mon point de vue à ce sujet. J’ai en fait particip\u00e9 à tout ce qui \u00e9tait pr\u00e9vu pour l’\u00e9quipe et c’est ce que je voulais faire. Maintenant, c’est vrai que j’ai un entra\u00eeneur particulier qui s’occupe de moi toute l’ann\u00e9e. Celui-ci a \u00e9tabli un programme particulier en ce qui me concerne, surtout à cause de mon probl\u00e8me au genou. Il avait brief\u00e9 Jo\u00ebl (Smets, NDLR) à ce sujet. Je consid\u00e8re d\u00e8s lors que je n’ai pas à m’entra\u00eener diff\u00e9remment qu’avec mon entra\u00eeneur habituel. Jo\u00ebl a peut-\u00eatre remport\u00e9 cinq titres mondiaux mais Willy avait travaill\u00e9 avec moi toute l’ann\u00e9e et il savait ce qui \u00e9tait bon pour moi. J’ai donc effectu\u00e9 les exercices de fitness prescrits par mon entra\u00eeneur et c’est vrai que cela ne correspondait parfois pas aux exercices r\u00e9alis\u00e9s par les autres membres de l’\u00e9quipe.<\/p>\n MMX: Ton nouveau compagnon d’\u00e9curie, Steve Ramon, a toujours r\u00eav\u00e9 des USA. C’est aussi ton cas?<\/strong><\/p>\n KEN DE DYCKER: \u00ab\u00a0Non. Je pense en outre que c’est trop tard en ce qui me concerne. Je viens de m’acheter une maison et ce serait trop me demander que de laisser tomber tout cela pour une carri\u00e8re aux Etats-Unis. Pour aller aux Etats-Unis, il ne faut pas attendre d’\u00eatre trop vieux et il vaut mieux \u00eatre surdou\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n Enfin, il y a ce championnat britannique dans lequel tu n’es pas parvenu à renouveler ton titre… Tu as donc sign\u00e9 pour deux saisons chez le team d’usine Suzuki de Sylvain Geboers. C’est un r\u00eave de pouvoir rouler dans un team qui jouit d’une telle r\u00e9putation!<\/strong><\/p>\n KEN DE DYCKER: \u00ab\u00a0Oui, c’est \u00e9vident, c’est un r\u00eave qui se r\u00e9alise. C’est un des meilleurs teams \u00e9voluant en GP et ils b\u00e9n\u00e9ficient de tout le soutien n\u00e9cessaire de l’usine. J’ai pilot\u00e9 une deux-temps pour le team il y a deux ans mais ce n’\u00e9tait pas vraiment officiel. Maintenant, je fais officiellement partie du team et c’est donc un r\u00eave qui devient r\u00e9alit\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n Ce n’est certainement pas un hasard si tu as sign\u00e9 un contrat d’usine. Cependant, au contraire de Steve Ramon et de Kevin Strijbos qui sont tr\u00e8s vite devenus des pilotes d’usine, tu as, en ce qui te concerne, toujours roul\u00e9 pour de petits teams ou pour des teams semi priv\u00e9s alors m\u00eame que tu faisais partie des top pilotes en GP. C’est une nouvelle fa\u00e7on d’appr\u00e9hender les choses…<\/strong><\/p>\n KEN DE DYCKER: \u00ab\u00a0Bien s\u00e0\u00bbr! Cela fait maintenant presque vingt ans que je fais du motocross et nous avons presque toujours tout g\u00e9r\u00e9 nous-m\u00eames, mes parents et moi. Nous avons heureusement pu compter sur un ou deux bons sponsors mais cela n’a jamais \u00e9t\u00e9 vraiment facile. Les choses se sont am\u00e9lior\u00e9es depuis 3-4 ans et le contrat avec Suzuki est vraiment le couronnement de tous ces efforts.\u00a0\u00bb<\/p>\n Le fait d’avoir choisi de rouler chez Suzuki met fin à une collaboration de quatre ans avec Honda. Quel regard jettes-tu sur cette p\u00e9riode Honda? Les premiers tests avec les nouvelles motos d’usine sont maintenant termin\u00e9s. Comment s’est d\u00e9roul\u00e9e la prise de contact avec le team?<\/strong><\/p>\n KEN DE DYCKER: \u00ab\u00a0Je connaissais \u00e9videmment pas mal de gens dans le team. Git, mon manager, est l’\u00e9pouse de Luc Piccart qui est m\u00e9canicien dans le team Suzuki depuis des ann\u00e9es. Le contact avec Eric s’est bien pass\u00e9 depuis les premi\u00e8res discussions. Si tu connais Eric un peu, tu sens que les choses vont bien se passer. On rit et on blague. L’ambiance dans le team est vraiment super. Les premiers tests m’ont \u00e9galement tr\u00e8s bien plu. Je n’ai jamais fait autant de tests dans ma vie qu’au cours de ces derniers mois. Je n’ai pas non plus l’habitude qu’on s’occupe autant de moi afin de mettre une moto au point. Apr\u00e8s tout ce travail et en attendant que le nouveau mat\u00e9riel arrive, nous avons certainement une bonne bas pour passer l’hiver et commencer la prochaine saison dans les meilleures conditions.\u00a0\u00bb<\/p>\n Le team Suzuki travaille g\u00e9n\u00e9ralement avec Yves Demeulemeester en tant que pr\u00e9parateur physique. Jusqu’il y a peu, tu travaillais avec Willy Linden. Que va-t-il advenir de cette collaboration maintenant que tu roules pour Suzuki?<\/strong><\/p>\n KEN DE DYCKER: \u00ab\u00a0Cette collaboration avec Willy est maintenant termin\u00e9e. Je vais d\u00e9sormais m’entra\u00eener avec Eric Geboers. Eric voudrait travailler avec Paul Van Den Bosch (l’entra\u00eeneur, entre autres, de Sven Nys).\u00a0\u00bb<\/p>\n La grande nouvelle des derni\u00e8res semaines, c’est \u00e9videmment l’arr\u00eat du GP de Namur au profit d’un GP qui aura lieu à Lommel. Qu’en penses-tu? On dit que les top pilotes belges n’ont pas assez de pr\u00e9sence dans les m\u00e9dias et qu’ils ne se rendent pas assez disponibles pour ce faire. Et-ce qu’on peut s’attendre à un changement de ta part en 2008?<\/strong><\/p>\n KEN DE DYCKER: \u00ab\u00a0Je ne suis pas quelqu’un qui aime se mettre dans la lumi\u00e8re. Pour moi, ce qui compte, c’est de rouler, pas d’\u00eatre connu. Cela ne signifie pas que je ne ferai pas le maximum afin d’\u00eatre disponible pour chacun. J’essaie toujours de me montrer le plus aimable possible et je suis toujours à la disposition de la presse. J’admets cependant que je dois encore m’am\u00e9liorer à ce niveau. Cela tombe bien car mon amie fait des \u00e9tudes de manager en communication et elle estime elle aussi que j’ai une marge de progression à ce niveau!\u00a0\u00bb<\/p>\n Photos: Tommy Ivens<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" On attend beaucoup de la part de Ken De Dijcker en 2008 dans le team officiel Suzuki de Sylvain et Eric Geboers. Le num\u00e9ro cinq de la saison \u00e9coul\u00e9e a […]<\/p>\n","protected":false},"author":932,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[54,7,58,4],"tags":[],"class_list":["post-137","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualite","category-interviews","category-interviews-actualite","category-motocross"],"yoast_head":"\n![\"Malgr\u00e9](\"http:\/\/www.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2008\/02\/ken2.jpg\")
\nOutre cette fameuse victoire en GP, il y a eu un autre r\u00eave qui s’est r\u00e9alis\u00e9 cette ann\u00e9e, c’est ta premi\u00e8re participation au Motocross des Nations. L’an dernier, tu \u00e9tais rest\u00e9 sur le banc des r\u00e9servistes. Quel effet cela t’a-t\u00e2\u20ac\u02dcil fait de repr\u00e9senter la Belgique?<\/strong><\/p>\n
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\nKEN DE DYCKER: \u00ab\u00a0Le championnat britannique ne repr\u00e9sentait plus grand chose pour moi, surtout apr\u00e8s l’attitude du team à mon \u00e9gard. L’issue du championnat \u00e9tait d\u00e9jà connue apr\u00e8s la troisi\u00e8me \u00e9preuve lors de laquelle j’avais connu des ennuis m\u00e9caniques qui m’ont fait perdre un tas de points. Un titre n’est cependant jamais à refuser mais cela n’a pas r\u00e9ussi. Tant pis.\u00a0\u00bb<\/p>\n
\nUn r\u00eave qui se r\u00e9alise
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\nKEN DE DYCKER: \u00ab\u00a0Ce fut une tr\u00e8s belle p\u00e9riode. J’ai toujours roul\u00e9 avec plaisir sur cette marque. Mais, quand Suzuki vient frapper à ta porte avec une telle proposition, tu n’h\u00e9sites pas longtemps.\u00a0\u00bb<\/p>\n
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\nKEN DE DYCKER: \u00ab\u00a0C’est peut-\u00eatre dommage pour les gens de Namur mais, pour les pilotes et les spectateurs, je pense que Lommel est mieux. Le circuit de Lommel offre plus de possibilit\u00e9s pour r\u00e9aliser des choses spectaculaires, comme à Zolder en son temps. Je trouve que c’est un beau parcours. Cela rentre plus dans ce qu’on attend du motocross, à mon avis. Namur me plaisait bien aussi mais il y avait des endroits o\u00f9 on passait difficilement. Le circuit \u00e9tait plus dangereux qu’ailleurs, notamment dans les bois, avec l’ombre et ces arbres qu’on fr\u00f4lait.\u00a0\u00bb<\/p>\n