{"id":137046,"date":"2024-05-07T20:42:02","date_gmt":"2024-05-07T18:42:02","guid":{"rendered":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=137046"},"modified":"2024-05-07T20:42:02","modified_gmt":"2024-05-07T18:42:02","slug":"endurogp-interview-jamie-mccanney","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2024\/05\/endurogp-interview-jamie-mccanney\/","title":{"rendered":"EnduroGP : Interview Jamie McCanney"},"content":{"rendered":"

Jamie McCanney est entr\u00e9 dans l’histoire de l’EnduroGP l’ann\u00e9e derni\u00e8re en remportant la cat\u00e9gorie E1 en Slovaquie en tant que pilote priv\u00e9. Le pilote de 29 ans a une longue carri\u00e8re derri\u00e8re lui mais il reste toujours aussi passionn\u00e9. Nous nous sommes entretenus avec McCanney avant la troisi\u00e8me manche EnduroGP de la saison. Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, Jamie a d\u00e9croch\u00e9 trois podiums en cat\u00e9gorie E1 pour l’\u00e9quipe Fast Eddy manag\u00e9e par le quadruple champion du monde d’enduro Paul Edmondson.<\/strong><\/p>\n

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F\u00e9licitations pour votre parcours jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, est-ce que c’est ce que vous esp\u00e9riez ?<\/strong><\/p>\n

McCanney:\u00a0\u00ab Merci ! \u00c0 la fin de la saison derni\u00e8re, j’ai termin\u00e9 assez fort, alors je ne voulais pas \u00ab dormir\u00a0 \u00bb pendant l’intersaison et tout recommencer. Je savais ce qu’il fallait faire pour arriver l\u00e0 o\u00f9 j’\u00e9tais \u00e0 la fin de la saison derni\u00e8re. Je me suis entra\u00een\u00e9 dur et j’ai fait ce que j’ai pu avec les outils mis \u00e0 ma disposition. Les deux premi\u00e8res manches au Portugal se d\u00e9roulant l’une apr\u00e8s l’autre, il \u00e9tait important de terminer en t\u00eate du championnat. Il n’y a pas beaucoup de manches dans ce championnat, il faut donc profiter au maximum de chacune d’elles !\u00a0\u00bb<\/p>\n

Vous \u00eates rest\u00e9s sur la m\u00eame moto que l’ann\u00e9e derni\u00e8re, ce qui signifie que vous connaissiez les bonnes choses et les points \u00e0 am\u00e9liorer. Avez-vous travaill\u00e9 sur la moto pendant l’hiver ?
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\nMcCanney :\u00a0\u00ab Nous n’avons pas vraiment connus des gros probl\u00e8mes avec la moto en tant que telle. Mais je savais que nous devions am\u00e9liorer l’adh\u00e9rence dans les virages, car c’est l\u00e0 que j’ai perdu beaucoup de temps. C’est un domaine dans lequel la moto pouvait \u00eatre am\u00e9lior\u00e9e. La saison derni\u00e8re, nous n’avons pas pass\u00e9 beaucoup de temps \u00e0 tester les suspensions ou d’autres choses de ce genre. C’est comme \u00e7a dans une petite \u00e9quipe. Cependant, en regardant des vid\u00e9os, j’ai compris que je n’arrivais pas \u00e0 prendre les virages comme je le voulais. Nous avons pass\u00e9 du temps \u00e0 ajuster les r\u00e9glages pendant l’intersaison et nous avons fait des progr\u00e8s. Lors de la premi\u00e8re manche, j’avais une suspension trop rigide, alors je l’ai assouplie pour la deuxi\u00e8me manche. Je me suis senti plus \u00e0 l’aise et j’ai le sentiment que nous allons dans la bonne direction.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Vous avez gagn\u00e9 en Slovaquie l’ann\u00e9e derni\u00e8re, votre premi\u00e8re victoire en championnat du monde depuis longtemps. \u00a0 \u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n

McCanney :\u00a0\u00ab (sourire) Il est vrai que les conditions \u00e9taient tr\u00e8s britanniques, \u00e9tant donn\u00e9 qu’il s’agissait d’une \u00e9preuve de boue et tout ce qui s’ensuit. Mais c’\u00e9tait quand m\u00eame une tr\u00e8s belle exp\u00e9rience. \u00c9videmment, Josep (Garcia) revenait tout juste d’une blessure, il \u00e9tait donc sur la d\u00e9fensive. Cela faisait cinq ans que je n’avais pas gagn\u00e9, c’est donc une longue p\u00e9riode avec beaucoup de choses qui se sont pass\u00e9es entre-temps. Le niveau des pilotes en EnduroGP est tellement \u00e9lev\u00e9 et il y a tellement de pilotes qui ne sont s\u00e9par\u00e9s que par quelques secondes… C’est donc tr\u00e8s sp\u00e9cial de monter sur la plus haute marche du podium avec une \u00e9quipe priv\u00e9e. Au final, quand on parle du team, il s’agit principalement de trois autres personnes en plus de moi-m\u00eame.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Quelles sont les choses dont vous devez vous passer par rapport aux pilotes d’usine que vous affrontez ?<\/strong><\/p>\n

McCanney :\u00a0\u00ab Il s’agit en grande partie des limites auxquelles une \u00e9quipe priv\u00e9e est confront\u00e9e par rapport \u00e0 une \u00e9quipe d’usine. Par exemple, il faut attendre que les motos de course soient achet\u00e9es. En tant qu’\u00e9quipe, nous ne recevons pas 10 motos de l’usine en une seule fois. J’ai une moto de course et une moto d’entra\u00eenement. Ma moto d’entra\u00eenement est la moto de course de l’ann\u00e9e derni\u00e8re et a probablement plus de 200 heures! \u00c0 moins que nous n’obtenions un soutien suppl\u00e9mentaire pour acheter une autre moto, la moto de course pourrait me servir toute l’ann\u00e9e. Nous essayons d’\u00eatre aussi professionnels que possible, mais il faut \u00eatre cr\u00e9atif. Mon ami, qui est mon m\u00e9canicien, a personnellement r\u00e9gl\u00e9 mon moteur dans notre petit atelier au Portugal. \u00a0Ce n’est pas comme les \u00e9quipes d’usine o\u00f9 le moteur est mis sur le banc d’essai et optimis\u00e9 en permanence avec toutes les pi\u00e8ces sp\u00e9ciales auxquelles les pilotes d’usine ont acc\u00e8s.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Avec Steve Holcombe et Josep Garcia en E1, vous roulez dans la classe la plus forte. Qu’en pensez-vous ?<\/strong><\/p>\n

McCanney :\u00a0\u00ab Je pense que cela fait 12 ans que je participe au championnat du monde, alors je connais la chanson ! Ces pilotes visent le succ\u00e8s dans la cat\u00e9gorie, mais aussi le titre EnduroGP. Dimanche \u00e0 Valpa\u00e7os, j’\u00e9tais troisi\u00e8me en E1 mais cinqui\u00e8me en EnduroGP. Cela fait donc trois pilotes E1 dans le top-5. C’est ainsi. Cela donne aussi un objectif diff\u00e9rent \u00e0 atteindre. Dans mon cas, il s’agit de r\u00e9duire l’\u00e9cart avec Garcia et Holcombe \u00e0 moins d’une minute, et de continuer \u00e0 am\u00e9liorer mes r\u00e9glages \u00e0 chaque manche. Si je roule bien, je devrais viser le top 5 en EnduroGP parmi tous les pilotes d’usine. \u00bb<\/p>\n

Apr\u00e8s une journ\u00e9e compl\u00e8te de pilotage, vous pouvez avoir une minute de retard sur le leader et \u00eatre deuxi\u00e8me ou sixi\u00e8me… C’est tr\u00e8s difficile !\u00a0<\/strong><\/p>\n

McCanney :\u00a0\u00ab Oui, c’est s\u00fbr ! C’est comme \u00eatre \u00e0 30 secondes en motocross apr\u00e8s une course de 30 minutes. M\u00eame lorsque nous avons une heure de sp\u00e9ciales sur la journ\u00e9e, les marges sont souvent tr\u00e8s \u00e9troites. \u00a0\u00c0 18 ans, j’ai abord\u00e9 le championnat du monde d’enduro assez na\u00efvement, sans suivre les r\u00e9sultats ni vraiment conna\u00eetre les pilotes… Je me contentais de piloter ma moto. Quand tu es dans le championnat du monde junior et que tu vois o\u00f9 tu te situes par rapport \u00e0 des gars comme Pela Renet, Antoine Meo ou Christophe Nambotin, c’est un grand choc ! Comment peuvent-ils avoir trois minutes d’avance sur moi ? Surtout que j’ai travaill\u00e9 le plus dur possible ! Comment vais-je donc combler cet \u00e9cart? \u00a0Parfois, je m’inqui\u00e9tais de savoir comment cela se passerait si je passais en classe sup\u00e9rieure ! Mais tout s’est arrang\u00e9 d’une mani\u00e8re ou d’une autre.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Pour l’instant, Holcombe et Garcia se distinguent en EnduroGP. Qu’est-ce qui les rend si sup\u00e9rieurs ? Ou devrais-je mettre Andrea Verona dans la m\u00eame cat\u00e9gorie ?<\/strong><\/p>\n

McCanney :\u00a0\u00ab J’ai le sentiment qu’il y a un peu plus \u201cd’\u00e9lites\u00a0\u00bb que Steve et Josep : Brad Freeman revient \u00e0 son meilleur niveau apr\u00e8s une blessure assez s\u00e9rieuse, Nathan Watson monte en puissance et r\u00e9alise d’excellents chronos ici et l\u00e0. Samuele Bernardini est plus r\u00e9gulier, Zach Pichon peut \u00eatre tr\u00e8s rapide… Cela dit, Holcombe et Garcia sont des pilotes ph\u00e9nom\u00e9naux qui ont \u00e9t\u00e9 capables de continuer \u00e0 progresser sans avoir de grosses blessures ou de longues p\u00e9riodes de repos. On peut voir \u00e0 quel point Steve est fort quand on voit comment il s’est adapt\u00e9 apr\u00e8s avoir chang\u00e9 de moto cet hiver en quittant Beta pour passer chez Honda. Il est tout de suite \u00e0 la hauteur, on ne peut donc pas dire que son niveau d\u00e9pende directement de la moto. Une fois que vous \u00eates en confiance, tout d\u00e9pend de votre \u00e9tat d’esprit et de votre forme physique.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Il faut \u00eatre \u00e0 100 % pour disputer des titres au plus haut niveau …<\/strong><\/p>\n

McCanney :\u00a0\u00ab Exactement ! Je pense que c’est valable pour chaque s\u00e9rie, car le niveau de comp\u00e9tition est tellement \u00e9lev\u00e9 aujourd’hui. Je ne pense pas qu’un des cinq meilleurs pilotes de MXGP puisse arriver en EnduroGP et se classer parmi les cinq premiers d’embl\u00e9e. Cela ne serait pas non plus possible dans l’autre sens, avec un pilote d’EnduroGP qui passerait au MXGP. C’est m\u00eame ce que l’on constate lorsque les pilotes changent de discipline dans le domaine du tout-terrain. Comme passer de l’EnduroGP au GNCC ou du Hard Enduro \u00e0 l’EnduroGP \u00bb.<\/p>\n

Si tous les pilotes sont en bonne forme, l’\u00e9quipe britannique devrait \u00eatre la grande favorite pour les ISDE en Espagne !<\/strong><\/p>\n

McCanney :\u00a0\u00ab Ce serait cool de r\u00e9unir tout le monde, mais cela d\u00e9pend de leur contrat, de leur \u00e9tat de sant\u00e9 \u00e0 cette p\u00e9riode de l’ann\u00e9e, etc. Mais nous savons tous que si tout se met bien et qu’on peut r\u00e9unir les meilleurs Britanniques, nous serions tr\u00e8s difficiles \u00e0 battre !\u00a0\u00bb<\/p>\n

Absolument ! Ce que vous avez accompli jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent est remarquable. Champion du monde chez les jeunes en 2013, champion du monde junior en 2015, double vice-champions du monde d’enduro, victorieux sur l’ISDE en 2022 et, bien s\u00fbr, participant au Dakar. Envisageriez-vous de revenir au rallye raid ?<\/strong><\/p>\n

McCanney :\u00a0\u00ab En fait, je n’ai jamais eu de parcours clair en rallye raid. J’y ai v\u00e9cu de bonnes et de mauvaises choses. J’ai \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s malheureux que cela se produise pendant le COVID. Je venais de faire le rallye Merzuga en avril et ma prochaine course \u00e9tait le Dakar en janvier de l’ann\u00e9e suivante ! J’ai termin\u00e9 5e ou 6e d’une \u00e9tape, j’ai fait des erreurs de d\u00e9butant comme m’arr\u00eater pour aider un pilote en difficult\u00e9 en pensant que j’allais r\u00e9cup\u00e9rer mon temps. Lors de mon deuxi\u00e8me Dakar, ma moto est tomb\u00e9e en panne le quatri\u00e8me jour. Mais m\u00eame avant cette course en 2021, je n’avais fait que l’Andalousie. Au final, j’ai fait quatre courses en presque trois ans, ce qui est loin de correspondre \u00e0 un programme \u00e0 temps plein. C’\u00e9tait une exp\u00e9rience et d’un autre c\u00f4t\u00e9, il ne se passait pas grand-chose \u00e0 cette \u00e9poque dans le monde. L’histoire aurait pu \u00eatre diff\u00e9rente si la pand\u00e9mie de COVID n’avait pas eu lieu et si j’avais r\u00e9ussi \u00e0 faire une course correcte.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Les comp\u00e9tences de pilotage ou le niveau individuel d’un pilote en EnduroGP ne se traduisent pas toujours en rallye non plus.\u00a0<\/strong><\/p>\n

McCanney :\u00a0\u00ab C’est vrai. J’aime la technicit\u00e9 dont vous avez besoin pour l’enduro : rebondir dans les arbres et en sortir. J’aime aussi le c\u00f4t\u00e9 physique de l’enduro, la fa\u00e7on dont on peut faire la diff\u00e9rence en se surpassant \u00e0 l’entra\u00eenement. J’aime le c\u00f4t\u00e9 physique et difficile de l’EnduroGP en ce moment. Vous sentez que vous allez \u00e0 la limite physiquement, ce qui est tr\u00e8s diff\u00e9rent en rallye. Certes, il faut \u00eatre en forme, mais c’est loin d’\u00eatre le m\u00eame niveau d’intensit\u00e9 ou de vitesse dans les virages. Ce sont des choses que l’on perd un peu en rallye. Et bien s\u00fbr, il y a plus de risques. J’y ai go\u00fbt\u00e9 et j’ai eu la chance d’en revenir sans chute majeure. De ce point de vue, je suis heureux d’\u00eatre revenu \u00e0 l’enduro. M\u00eame si l’argent – m\u00eame au plus haut niveau – n’est pas comparable \u00e0 celui des courses de rallye au plus haut niveau. Une chose que j’ai pu appr\u00e9cier \u00e0 sa juste valeur, c’est le plaisir de pouvoir appeler cela – mon hobby, ce que j’aime faire – mon travail. C’est une position tr\u00e8s chanceuse \u00bb.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Dans l’\u00e9quipe FastEddy Racing, je suis entour\u00e9 de gens qui sont avant tout des amis.\u00a0\u00bb<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Il semble y avoir une tr\u00e8s bonne ambiance au sein de l’\u00e9quipe FastEddy Racing. Qu’est-ce que cela fait de rouler dans une configuration britannique pour la premi\u00e8re fois de votre carri\u00e8re professionnelle ?\u00a0<\/strong><\/p>\n

McCanney :\u00a0\u00ab En fait, nous avons construit l\u2019\u00e9quipe \u00e0 partir de rien avec Paul Edmondson. Lorsqu’il m’a demand\u00e9 de rouler pour lui, il m’a demand\u00e9 si je connaissais des m\u00e9caniciens ou des assistants. Ce sont donc tous des gars que j’ai rencontr\u00e9s au cours de mes ann\u00e9es de course et avec lesquels je me suis li\u00e9 d’amiti\u00e9. Constituer une \u00e9quipe avec une bande d’amis est bien s\u00fbr tr\u00e8s diff\u00e9rent de faire partie d’une \u00e9quipe o\u00f9 l’on ne voit les m\u00e9caniciens que pendant la course. Il y a une v\u00e9ritable connexion lorsque vous restez en contact ou que vous passez du temps ensemble pendant les vacances. Le fait que ces gars soient des amis avant d’\u00eatre des m\u00e9caniciens rend l’environnement plus amical. Et ils ne sont pas l\u00e0 que pour vous r\u00e9conforter. Parce qu’il y a cette confiance et cette ouverture d’esprit, ils vous diront les choses telles qu’elles sont quand vous n’allez pas bien non plus \u00bb.<\/p>\n

L’EnduroGP visitera le Royaume-Uni avec la manche galloise en ao\u00fbt. Impatient d’y \u00eatre ?\u00a0<\/strong><\/p>\n

McCanney :\u00a0\u00ab Oui, je pense que ce sera vraiment bien. Tous les acteurs de la sc\u00e8ne off-road britannique seront pr\u00e9sents, avec beaucoup d’amis et de familles pour encourager les Britanniques. Le Pays de Galles offre toujours des conditions id\u00e9ales pour l’enduro. Normalement, on croise les doigts pour que le temps soit cl\u00e9ment \u00e0 cette p\u00e9riode de l’ann\u00e9e. La derni\u00e8re manche britannique remonte \u00e0 2008, il y a donc longtemps qu’elle aurait d\u00fb avoir lieu !<\/p>\n

Depuis 2022, l’EnduroGP a un nouveau promoteur sous la forme de Stadium, une soci\u00e9t\u00e9 portugaise. Elle a remplac\u00e9 ABC, qui existait depuis longtemps. Que pensez-vous des changements intervenus jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent ? \u00a0<\/strong><\/p>\n

McCanney :\u00a0\u00ab Tout d’abord, nous devons tenir compte du fait que les \u00e9preuves sont toujours organis\u00e9es par les clubs, comme c’\u00e9tait le cas dans le pass\u00e9. Il y a donc bien s\u00fbr des diff\u00e9rences importantes entre chaque GP. Cependant, il est clair que Stadium fait tout son possible pour que tout ait l’air plus professionnel. En tant que pilote, je ne me pr\u00e9occupe pas vraiment de l’aspect du paddock ou de la sophistication des camions. Pour nous, ce qui compte, c’est la qualit\u00e9 des sp\u00e9ciales, la fa\u00e7on dont nous sommes trait\u00e9s, etc. Ces derniers temps, les sp\u00e9ciales ont \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s bonnes, alors qu’elles \u00e9taient souvent trop rapides ou dangereuses par le pass\u00e9. Une chose que j’aimerais voir plus souvent, c’est un nouveau style d’enduro. Je ne pense pas que nous devrions rouler 7 heures par jour par 30\u00b0C pour faire une heure de sp\u00e9ciale. Nous pourrions probablement nous contenter de 3 ou 4 heures pour que ce soit plus intense et que les spectateurs soient plus impliqu\u00e9s. Lorsque l’on passe 7 heures, on perd naturellement une grande partie de l’int\u00e9r\u00eat. Les spectateurs d\u00e9cident de voir le premier ou le dernier tour. Et lorsqu’ils regardent le dernier tour, ils n’ont pas forc\u00e9ment envie de rester pour le podium. Rouler dans les montagnes pendant des heures sans aucun spectateur n’a pas beaucoup de sens \u00e0 mes yeux.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Vous avez eu des dirigeants\u00a0d’\u00e9quipe tr\u00e8s int\u00e9ressants au cours des ann\u00e9es, de Thomas Gustavsson (Husaberg & Husqvarna) \u00e0 Marc Bourgeois (Outsiders Yamaha Racing) en passant par Franco Mayr (Jolly Enduro Team) et Paul Edmondson (FastEddy Racing). Tous des personnages \u00e0 part enti\u00e8re, comment se comparent-ils ?\u00a0<\/strong><\/p>\n

McCanney :\u00a0\u00ab (sourires) Ils ont tous une vis en moins, d’une mani\u00e8re ou d’une autre. Je pense que j’ai eu beaucoup de chance de commencer mon parcours de champion du monde avec Thomas. Et je ne pense pas qu’il y ait beaucoup de Thomas de nos jours ! Il \u00e9tait tr\u00e8s calme, je ne pense pas qu’il ait jamais \u00e9lev\u00e9 la voix. Il faisait son travail et se tenait \u00e0 l’\u00e9cart pour vous laisser faire le v\u00f4tre. M\u00eame si vous sortiez d’un test avec un guidon tordu ou un cadre suspendu, il vous demandait si vous alliez bien et vous renvoyait au paddock pour le faire r\u00e9parer. Il n’y avait pas de cris ou de hurlements, ce qui cr\u00e9ait un environnement calme. J’ai beaucoup de respect pour lui en tant que directeur d’\u00e9quipe et pour son parcours en tant qu’ing\u00e9nieur et pilote. Il suffit de penser \u00e0 ce qu’il a r\u00e9ussi \u00e0 faire avec Husaberg !<\/p>\n

C’\u00e9tait bien de passer \u00e0 Marc Bourgeois apr\u00e8s cela. Le package complet qu’il a mis en place avec Outsiders Racing \u00e9tait tr\u00e8s professionnel. J’ai \u00e9galement eu de bons rapports avec mon m\u00e9canicien Fab et mon sp\u00e9cialiste des suspensions Dan. J’ai pass\u00e9 du temps chez Marc pour aller rouler dans sa r\u00e9gion et il \u00e9tait clair qu’il avait construit un environnement d’\u00e9quipe tr\u00e8s positif. D’une part, c’est une \u00e9quipe familiale, mais aussi professionnelle et orient\u00e9e vers les r\u00e9sultats. Avec Franco, on sent l’exp\u00e9rience qu’il a de la gestion d’une \u00e9quipe sans aucune pr\u00e9tention. C’est le genre de chose que beaucoup de chefs d\u2019\u00e9quipe ont v\u00e9cu et qu\u2019ils ont largement fait leur preuves.\u00a0Et c’est la raison pour laquelle ils sont l\u00e0. Je n’ai peut-\u00eatre pas beaucoup appr\u00e9ci\u00e9 la moto que je pilotais l\u00e0-bas, mais tous les membres de l’\u00e9quipe \u00e9taient formidables. Je n’y suis pas rest\u00e9 tr\u00e8s longtemps, mais l’ambiance au sein de l’\u00e9quipe Jolly \u00e9tait super sympa.<\/p>\n

Avec Paul, il y a une histoire qui remonte \u00e0 loin parce que j’ai particip\u00e9 \u00e0 des courses FastEddy toute ma vie. Je tra\u00eenais avec lui chez lui bien avant de faire partie de son \u00e9quipe. La coop\u00e9ration avec Paul a \u00e9t\u00e9 fantastique, il m’a permis de donner mon avis sur de nombreuses d\u00e9cisions, qu’il s’agisse du personnel de l’\u00e9quipe, des sponsors ou m\u00eame des pi\u00e8ces de la moto. Cette libert\u00e9 a \u00e9t\u00e9 extraordinaire, d’autant plus que j’ai maintenant l’exp\u00e9rience n\u00e9cessaire pour faire de tels choix. Paul me fait confiance tant que je ne me mets pas en col\u00e8re ! Je vais avoir 30 ans, je sais donc ce que je dois faire et ce qui doit se passer. C’est la premi\u00e8re fois que je suis impliqu\u00e9 \u00e0 ce point dans une \u00e9quipe, que je g\u00e8re certaines choses. Cependant, je respecte beaucoup ce que Paul a fait en tant que manager de l’\u00e9quipe, comment il l’a construite et \u00e0 quel point il est passionn\u00e9 par ce projet. Avec l’aspect de l’\u00e9quipe, nos r\u00e9sultats et l’exp\u00e9rience de Paul en tant que champion du monde, on pourrait penser qu’il est facile de r\u00e9aliser quelque chose comme \u00e7a et on ne pourrait pas \u00eatre plus loin de la v\u00e9rit\u00e9. Pour moi, c’est la premi\u00e8re fois que je roule \u00e0 ce niveau sans le soutien d’un constructeur, donc tout vient des poches de Paul. Il n’y a pas beaucoup d’\u00e9quipes dans le paddock qui font cela, sans sponsor principal. Tout cela rend l’\u00e9quipe FastEddy Racing tr\u00e8s unique dans le paddock de l’EnduroGP. Sans la passion de Paul, rien de tout cela ne serait possible. Il est vrai qu’avec une configuration comme la n\u00f4tre, c’est encore plus sp\u00e9cial d’avoir la moto FastEddy – sans marque sur le c\u00f4t\u00e9 – \u00a0devant le podium quand vous \u00eates sur la premi\u00e8re marche du podium. R\u00e9ussir cela sans le soutien d’un fabricant, c’\u00e9tait plut\u00f4t cool, je dois l’admettre !\u00a0\u00bb<\/p>\n

Lorsque vous rouliez pour Outsiders Yamaha, vous avez particip\u00e9 aux classiques fran\u00e7aises et vous avez remport\u00e9 deux fois la classique Aveyronnaise. Que pensez-vous de ce type de course ?<\/strong><\/p>\n

McCanney :\u00a0\u00ab J’ai ador\u00e9 ! J’ai \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s heureux d’y \u00eatre initi\u00e9 par Marc (Bourgeois), qui \u00e9tait lui-m\u00eame un peu le roi de la classique. D’accord, il faut beaucoup rouler par rapport \u00e0 la longueur des \u00e9preuves, mais j’ai vraiment appr\u00e9ci\u00e9 l’Aveyronnaise et Le Tr\u00e8fle. C’est quelque chose que je me verrais bien faire m\u00eame quand je ne courrai plus en EnduroGP. La condition physique n’est pas si importante l\u00e0-bas, donc vous pouvez toujours \u00eatre performant m\u00eame si vous ne participez plus \u00e0 temps plein \u00e0 des courses de haut niveau. Bourgeois l’a \u00e9galement prouv\u00e9. Il \u00e9tait en t\u00eate du Tr\u00e8fle devant Garcia en 2018 avant de se casser la jambe le deuxi\u00e8me jour.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Comment se passe l’interaction entre les pilotes de l’\u00e9quipe FastEddy? Il y a Mikael Persson, qui fait de l’E2 cette ann\u00e9e et qui est similaire \u00e0 vous en termes de performances, et vous avez l’un des jeunes Britanniques les plus prometteurs en la personne de Harry Edmondson. Cela doit \u00eatre une dynamique int\u00e9ressante.<\/strong><\/p>\n

McCanney :\u00a0\u00ab C’est cool. En fait, j’\u00e9tais le co\u00e9quipier de Micky chez Miglio Racing Yamaha en 2016. Je le connaissais donc bien avant et c’est l’un de mes bons amis dans le paddock. Quand j’ai entendu parler de la possibilit\u00e9 qu’il rejoigne l’\u00e9quipe et qu’il signe avec nous, c’\u00e9tait bien s\u00fbr tr\u00e8s cool. J’ai organis\u00e9 un stage de pr\u00e9-saison en Espagne et au Portugal que nous avons fait ensemble, ce qui \u00e9tait amusant m\u00eame si le timing \u00e9tait difficile en raison de la naissance du fils de Mikael. C’est dommage qu’il soit absent pour un moment \u00e0 cause de sa blessure au talon d’Achille. Je me suis \u00e9galement entra\u00een\u00e9 avec Harry auparavant et nous avons \u00e9t\u00e9 co\u00e9quipiers \u00e0 Jolly Enduro. C’est un gar\u00e7on tr\u00e8s sp\u00e9cial. Tr\u00e8s dr\u00f4le aussi. C’est s\u00fbr qu’on peut voir un peu de son p\u00e8re l\u00e0-dedans. J’essaie de l’aider et de le pousser \u00e0 atteindre le sommet. J’esp\u00e8re qu’il reviendra en force apr\u00e8s s’\u00eatre bless\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9paule.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Mon fr\u00e8re et moi avons eu la chance de faire de notre hobby notre m\u00e9tier.\u00a0\u00bb<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Il y a eu quelques autres fr\u00e8res au plus haut niveau qui ont roul\u00e9 ensemble en motocross ou en enduro. Comme les fr\u00e8res Watson ou les fr\u00e8res Coenen en MX2. Comment s’est pass\u00e9 le fait de partager cette aventure avec votre fr\u00e8re Daniel ?<\/strong><\/p>\n

McCanney:\u00a0\u00ab C’\u00e9tait sp\u00e9cial, c’est certain. Dan est en semi-retraite, mais il reviendra pour l’EnduroGP gallois. Nous avons toujours voyag\u00e9 ensemble, log\u00e9 dans les m\u00eames h\u00f4tels, etc. \u00c0 un moment donn\u00e9, nous \u00e9tions ensemble dans l’\u00e9quipe Husqvarna Factory, ce qui \u00e9tait un peu in\u00e9dit. Le sentiment d’\u00eatre deux gars ordinaires de l’\u00eele de Man dans l’une des \u00e9quipes les plus professionnelles du monde \u00e9tait vraiment cool. Parfois, on se rend compte \u00e0 quel point cette exp\u00e9rience \u00e9tait extraordinaire. Nous faisions un transfert ensemble quelque part lors d’une course dans un pays \u00e9tranger ou nous discutions des lignes. J’ai d’ailleurs roul\u00e9 avec lui hier. Je pense que nous avons tous les deux eu la chance de faire de notre hobby notre m\u00e9tier.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Aviez-vous une grande rivalit\u00e9 avec votre fr\u00e8re ?<\/strong><\/p>\n

McCanney:\u00a0\u00ab Je ne l’ai pas vraiment vu comme \u00e7a, mais il a mentionn\u00e9 dans une interview que j’\u00e9tais la personne qu’il aimerait le plus battre ! J’\u00e9tais plus d\u00e9contract\u00e9 \u00e0 ce sujet. De toute fa\u00e7on, c’est vous contre le chrono, pas moi contre untel ou untel. Je suppose que c’\u00e9tait diff\u00e9rent lorsque nous faisions tous les deux du motocross. Il \u00e9tait sur une grande roue 85cc et moi sur une petite roue 85cc. \u00c0 l’\u00e9poque, j’\u00e9tais le petit gar\u00e7on qui l’emb\u00eatait, qui prenait des coups et qui le retenait le plus longtemps possible. Parfois, j’arrivais \u00e0 le battre et on se battait dans le paddock, ou ma m\u00e8re nous retenait en criant et en jurant. C’\u00e9tait dr\u00f4le. Et nous nous sommes crois\u00e9s quelques fois sur la piste. Avec l’enduro, les choses se sont arrang\u00e9es entre nous !\u00a0\u00bb<\/p>\n

Comment s’est pass\u00e9 le fait de grandir sur l’\u00eele de Man, o\u00f9 il y a une grande tradition de sports m\u00e9caniques et o\u00f9 des gars de toutes les disciplines roulent ensemble en tout-terrain ?<\/strong><\/p>\n

McCanney :\u00a0\u00ab Il est de plus en plus difficile de sortir et de rouler, comme partout ailleurs. C’est aussi d\u00fb au nombre limit\u00e9 de pistes. Quand j’\u00e9tais plus jeune, les gars pouvaient rouler naturellement, avoir acc\u00e8s \u00e0 de bons terrains et progresser \u00e0 partir de l\u00e0. Aujourd’hui, c’est beaucoup plus difficile, il faut planifier son entra\u00eenement ou prendre le bateau pour aller au Royaume-Uni. \u00c0 l’\u00e9poque de David Knight, vous pouviez litt\u00e9ralement sortir de votre garage et vous rendre dans de nombreux endroits pour rouler. Je faisais encore du motocross en 2011 lorsque David m’a fourni une moto pour le championnat d’enduro sprint. C’\u00e9tait en fait mon premier vrai deal. Quand j’\u00e9tais jeune, j’admirais David, je voyais comment il dominait l’enduro, il est all\u00e9 aux \u00c9tats-Unis pour faire le m\u00e9nage. Nous avons eu la chance qu’il habite qu’il habite pr\u00e8s de chez nous, de pouvoir le voir rouler.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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