Dirk Saelen: \u00ab\u00a0Le passage s’est s’est effectu\u00e9 sans probl\u00e8mes. L’an dernier, des rumeurs avaient couru selon lesquelles le championnat du monde des dames aurait un calendrier s\u00e9par\u00e9 par rapport au championnat MX1 et MX2 et que ce calendrier co\u00efnciderait avec le championnat du monde MX3. Apr\u00e8s en avoir discut\u00e9 avec nos sponsors les plus importants, la d\u00e9cision a \u00e9t\u00e9 vite prise. En tant que team \u00e9tabli en Belgique, il \u00e9tait important que nous engagions des pilotes belges et c’est comme cela que nous avons recrut\u00e9 l’an dernier Nick Triest et J\u00e9r\u00e9my Delinc\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/exclusivement-en-mx2.jpg\" "\\"En")
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Comment juges-tu la saison derni\u00e8re?<\/strong><\/p>\n Dirk Saelen: \u00ab\u00a0C’est une saison durant laquelle nous avons connu des r\u00e9sultats mitig\u00e9s. Sur le plan sportif, soyons clairs: les r\u00e9sultats n’ont pas \u00e9t\u00e9 ceux que nous escomptions. On peut dire que nous avons pay\u00e9 pour apprendre et nous avons surtout appris ce que nous ne devions pas faire ou ce que nous devions faire autrement. Tout d’abord, en championnat du monde MX1 et MX2, il il faut \u00eatre un peu plus professionnel. Le travail est \u00e9galement diff\u00e9rent avec des gar\u00e7ons. Leur niveau technique est quand m\u00eame un peu plus \u00e9lev\u00e9 que celui des filles. En parall\u00e8le, il a fallu faire \u00e9voluer la logistique. A ce niveau, nous avons d’ailleurs \u00e9norm\u00e9ment \u00e9volu\u00e9. C’est ainsi qu’\u00e0\u00a0 Valkenswaard et \u00e0\u00a0 Lommel, nous avions un espace VIP qui a connu un vif succ\u00e8s.\u00a0\u00bb<\/p>\n Le calendrier 2012 sera tr\u00e8s international avec des d\u00e9placements au Br\u00e9sil, au Mexique et en Russie. Tout cela co\u00e0\u00bbte cher…<\/strong><\/p>\n Dirk Saelen: \u00ab\u00a0C’est vrai que ce calendrier est lourd. Je suis curieux de voir l’accueil que nous recevrons en Lettonie. Personnellement, je ne vois pas ce qu’un GP dans ce pays va apporter au championnat du monde. \u00a0\u00bb<\/p>\n C’est quand m\u00eame assez bizarre que tu ne comptes aucun pilote belge dans ton team, non?<\/strong><\/p>\n Dirk Saelen: \u00ab\u00a0C’est vrai mais je ne veux pas en faire tout un plat. Simplement, je ne trouve actuellement aucun jeune pilote belge qui me plaise vraiment. En tant que team belge, c’est une constatation qui m’attriste. Cela d\u00e9montre qu’il existe un probl\u00e8me au niveau de l’\u00e9ducation, de la formation et de l’encadrement de nos pilotes en Belgique. Nous avons constat\u00e9 cela l’an dernier surtout avec Nick Triest. J\u00e9r\u00e9my \u00e9tait plus conscient des co\u00e0\u00bbts qui incombaient \u00e0\u00a0 un team de GP mais pour Nick, tout cela \u00e9tait normal. Peut-\u00eatre est-ce d\u00e0\u00bb au fait que nos jeunes pilotes belges ont la vie plus facile que leurs coll\u00e8gues \u00e9trangers. Nous avons pens\u00e9 \u00e0\u00a0 un moment donn\u00e9 \u00e0\u00a0 Kevin Fors mais il avait \u00e9t\u00e9 engag\u00e9 entre-temps dans le team de Hans Corvers (Kemea-Reytec-Yamaha) et j’esp\u00e8re naturellement pour lui qu’il pourra s’\u00e9panouir dans ce team. Non, je pense vraiment qu’il y a quelque chose qui ne va pas en Belgique au niveau de l’encadrement de nos jeunes pilotes. On voit que les efforts qui ont \u00e9t\u00e9 entrepris sur ce plan-l\u00e0\u00a0 en France et en Italie commencent \u00e0\u00a0 porter leurs fruits. Au cours de ces derni\u00e8res ann\u00e9es il y a eu des initiatives dans la bonne direction prises par Jo\u00ebl Smets dans le cadre du Motorsport Future. C’est un bon d\u00e9but mais il faut voir sur quoi cela d\u00e9bouchera.\u00a0\u00bb<\/p>\n Jos\u00e9 Antonio Butron a d\u00e9j\u00e0\u00a0 pu d\u00e9montrer qu’il avait du talent. Nous en voulons pour preuve sa septi\u00e8me place dans la deuxi\u00e8me manche du GP d’Italie l’an dernier. Il compte \u00e9galement une exp\u00e9rience de trois saisons en championnat du monde. Ce qu’il n’a pas encore d\u00e9montr\u00e9, c’est de la constance. Quelles sont tes attentes \u00e0\u00a0 son sujet?<\/strong><\/p>\n Dirk Saelen: \u00ab\u00a0Il poss\u00e8de les qualit\u00e9s pour terminer entre les septi\u00e8mes et dixi\u00e8mes places. C’est ce \u00e0\u00a0 quoi nous allons travailler ensemble. Il ne faut pas oublier que l’an dernier, il a d\u00e0\u00bb abandonner sur ennuis techniques lors de sept manches en m\u00eame temps qu’il n’a pas particip\u00e9 \u00e0\u00a0 aux quatre manches qui avaient lieu outre-mer. Au total, cela fait onze manches sur trente qui ne lui ont rien rapport\u00e9 sans que sa responsabilit\u00e9 ne soit le moins engag\u00e9e. Cela donne une autre perspective par rapport \u00e0\u00a0 sa quatorzi\u00e8me place au classement final! Evidemment, le motocross reste un sport m\u00e9canique. Ce que je veux dire, c’est qu’on ne peut pas lui imputer sept abandons et que sept abandons, cela fait beaucoup, m\u00eame sur la dur\u00e9e d’un championnat. Pour le reste, Butron participera au championnat espagnol car cela me semble important pour un jeune espoir de ce pays. Qui sait, il peut s’\u00e9panouir dans ce championnat et devenir peut-\u00eatre le porte-drapeau du motocross espagnol \u00e0\u00a0 l’avenir. Apr\u00e8s tout, il a \u00e0\u00a0 peine vingt ans et nous pensons que notre team peut l’aider \u00e0\u00a0 se d\u00e9velopper.\u00a0\u00bb<\/p>\n Priit R\u00e0\u00a4tsep est moins connu. Que peux-tu nous dire \u00e0\u00a0 son sujet?<\/strong><\/p>\n Dirk Saelen: \u00ab\u00a0Voil\u00e0\u00a0 tout un temps que je suis Priit. En Lettonie, il a remport\u00e9 facilement les deux manches du championnat d’Europe MX2 et c’est ce qui a fini par me convaincre. Outre son talent de motocrossman, j’aime bien chez lui sa mentalit\u00e9. Dans les pays de la Baltique, les pilotes sont nettement moins choy\u00e9s que chez nous. Ce sont des travailleurs. Avec Priit, nous voulons adopter un nouveau style: travailler avec quelqu’un qui se donne \u00e0\u00a0 fond quoiqu’il puisse arriver.\u00a0\u00bb<\/p>\n Tu es pessimiste quant \u00e0\u00a0 l’avenir du motocross en Belgique?<\/strong><\/p>\n Dirk Saelen: \u00ab\u00a0Une chose est certaine: il n’y a pas abondance de talents. En tant que team d\u00e9butant en championnat du monde, on d\u00e9marre avec des ambitions r\u00e9alistes. C’est ainsi que l’an dernier, on avait mis\u00e9 sur une place dans le top-15. Si tu essayes de miser sur le top-dix, les chances sont tr\u00e8s minces de trouver des pilotes disponibles sachant que des gar\u00e7ons comme Jeremy Van Horebeek et Jo\u00ebl Roelants sont des valeurs confirm\u00e9es en MX2. Il suffit de voir le team Kemea avec Kevin Fors et Kenny Vandueren. Je ne crois pas que ces deux pilotes soient d\u00e9j\u00e0\u00a0 capables de se battre pour une place dans le top-15. Chez Standing Construct, on trouve Jens Getteman qui \u00e0\u00a0 mon avis est encore un peu l\u00e9ger pour courir en vue d’une place dans les quinze premiers. S’il peut engranger des points r\u00e9guli\u00e8rement, cela sera d\u00e9j\u00e0\u00a0 tr\u00e8s bien. On trouve enfin Nick Triest chez Husqvarna. J’esp\u00e8re qu’il pourra s’affirmer chez eux. Si c’est le cas, je l’attends aux alentours de la quinzi\u00e8me place.\u00a0\u00bb<\/p>\n J\u00e9r\u00e9my Delinc\u00e9 dispose d’une technique de pilotage remarquable, certainement pour rouler en MX1. Qu’est-ce qui n’a pas \u00e9t\u00e9 avec lui? <\/strong><\/p>\n Saelen: \u00ab\u00a0Nous avons choisi avec lui de le faire rouler en MX1 avec la KTM 350. Il a connu les probl\u00e8mes habituels d’adaptation et on se dit apr\u00e8s coup qu’il aurait peut-\u00eatre \u00e9t\u00e9 pr\u00e9f\u00e9rable de le faire rouler sur une 450. Il roulait super bien sur la Yamaha. D’un autre c\u00f4t\u00e9, sur le plan physique, le changement \u00e9tait important, J\u00e9r\u00e9my venant du championnat de Suisse pour participer au championnat du monde. Pour r\u00e9ussir, il aurait fallu qu’il soit imm\u00e9diatement au point sur le plan physique. C’est dommage \u00e9galement qu’il se soit bless\u00e9 car cela l’a emp\u00each\u00e9 de se mettre davantage en valeur. A la fin de la saison, nous avons pris contact avec le team suisse MB Racing pour lequel il roulait en 2010 et les choses ont \u00e9t\u00e9 conclues rapidement. Il est vraisemblable que J\u00e9r\u00e9my roulera avec une wild card sur des \u00e9preuves des championnats MX1 et MX3. Je suis en tout cas content pour lui qu’il a pu se recaser.\u00a0\u00bb<\/p>\n Est-ce qu’on n’attend pas trop des jeunes pilotes?<\/strong><\/p>\n Dirk Saelen: \u00ab\u00a0Peut-\u00eatre est-ce d\u00e0\u00bb au fait qu’il existe de grosses diff\u00e9rences entre les pilotes. C’est ainsi qu’il \u00e9tait \u00e9vident qu’un Delinc\u00e9 \u00e9tait encore trop court physiquement. Ce que je peux comprendre pour un gar\u00e7on de vingt ans. Laissons-le se d\u00e9velopper pendant un an ou deux et on aura un tout autre pilote. Apr\u00e8s tout, il n’aura que vingt-deux ans. On verra bien alors. En tout cas, \u00e0\u00a0 titre personnel, je suis content d’avoir tent\u00e9 l’exp\u00e9rience avec J\u00e9r\u00e9my. \u00a0\u00bb<\/p>\n Tu es maintenant occup\u00e9 \u00e0\u00a0 plein temps avec le team?<\/strong><\/p>\n Dirk Saelen: \u00ab\u00a0En effet. Maintenant, nous allons fonctionner au plus haut niveau et nous sommes toujours en train de nous organiser pour le faire de la fa\u00e7on la plus efficace possible. Cela demande plus d’implication. Nous venons d’installer de nouveaux ateliers \u00e0\u00a0 Balen, tout pr\u00e8s d’Olmen et de Lommel. Nous aurons tout sous le m\u00eame toit: m\u00e9canique, tuning, stockage des pi\u00e8ces, mat\u00e9riel roulant.. A plus long terme, nous voulons nous d\u00e9terminer clairement comme un team dans lequel des jeunes talents peuvent s’\u00e9panouir. Nous voulons \u00e9galement que nos pilotes puissent \u00e9voluer du championnat d’Europe vers le championnat du monde. C’est la raison pour laquelle nous voulons construire des relations \u00e0\u00a0 long terme avec des pilotes prometteurs. Je crois que c’est l’avenir pour des teams comme le n\u00f4tre. Les teams d’usine auront toujours un statut sp\u00e9cial et en-dessous on trouvera les teams dits de ‘support’. Pour ces deux sortes de teams, je pense qu’il y aura peu de changements dans le futur.\u00a0\u00bb<\/p>\n N’est-ce pas p\u00e9nalisant qu’il y ait maintenant autant de teams belges impliqu\u00e9s dans le championnat du monde MX2. Cela ne signifie pas plus de concurrence dans la recherche de sponsors et de pilotes?<\/strong><\/p>\n Dirk Saelen: \u00ab\u00a0Je ne vois pas les choses de cette fa\u00e7on. Personnellement, je ne vais pas p\u00eacher dans le vivier de mes coll\u00e8gues. Nous nous occupons de nos affaires. Je crois qu’il existe une bonne entente entre les trois teams belges impliqu\u00e9s en MX2, \u00e0\u00a0 savoir DIGA Racing, Kemea et Standing Construct. Je consid\u00e8re que JM Racing est un team belgo-n\u00e9erlandais tandis que le team Lieber est \u00e9tabli au Luxembourg.\u00a0\u00bb<\/p>\n Sur le plan de la pr\u00e9paration des motos, le MX2 est une cat\u00e9gorie qui co\u00e0\u00bbte cher. Tu n’as malgr\u00e9 tout pas pens\u00e9 rester actif en MX1? <\/strong><\/p>\n Dirk Saelen: \u00ab\u00a0C’est vrai qu’au d\u00e9but, nous avons pens\u00e9 faire courir un pilote en MX1 en plus de nos pilotes MX2. C’est ainsi que nous avons commenc\u00e9 \u00e0\u00a0 discuter avec quelques pilotes de MX1. Actuellement, une implication en MX1ne serait pas r\u00e9alisable sur le plan financier. Je pense en outre qu’\u00e0\u00a0 l’avenir, il y aura des teams qui choisiront de se consacrer exclusivement au MX1 ou au MX2.\u00a0\u00bb<\/p>\n Lors du Motocross des Nations, DIGA a fourni la logistique pour l’\u00e9quipe australienne. Comment \u00eates-vous entr\u00e9s en contact?<\/strong><\/p>\n Dirk Saelen: \u00ab\u00a0Cela fait pas mal de temps que nous entretenons de bonnes relations avec la f\u00e9d\u00e9ration australienne du fait que nous avions assur\u00e9 la logistique pour le championnat du monde Juniors. Les Australiens avaient \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s satisfaits de nos services et c’est la raison pour laquelle Gary Benn, le manager du team australien, nous a demand\u00e9 de les aider \u00e0\u00a0 Saint-Jean d’Ang\u00e9ly.\u00a0\u00bb<\/p>\n En tout cas, ton \u00e9quipe a port\u00e9 chance aux Australiens puisqu’ils sont mont\u00e9s sur le podium!<\/strong><\/p>\n Dirk Saelen: \u00ab\u00a0C’est vrai, les Australiens \u00e9taient super contents. Nous avons eu des \u00e9changes extr\u00eamement enrichissants durant les trois jours que nous avons pass\u00e9s ensemble. Les gens pensent que des types comme Chad Reed, Brett Metcalfe ou Matt Mossse se comportent comme des stars. Rien n’est moins vrai. Ces gar\u00e7ons ont une attitude tout \u00e0\u00a0 fait normale voire modeste. Je comprends mieux aussi maintenant pourquoi les top pilotes cherchent \u00e0\u00a0 s’isoler de la masse des gens. En effet, lorsque tu as en permanence trois ou quatre cents personnes pr\u00e8s de ta tente en train de crier ou de jouer du tambour afin d’obtenir une photo ou un autographe, tu peux parfois avoir envie d’un peu de calme!\u00a0\u00bb<\/p>\n Merci pour ton temps et que tout se passe bien lors de la saison qui vient!<\/strong><\/p>\n Dirk Saelen: \u00ab\u00a0C’\u00e9tait un plaisir. Je voudrais \u00e9galement saisir l’opportunit\u00e9 qui m’est offerte pour remercier tous les sponsors qui nous ont aid\u00e9s l’an dernier. Beaucoup de ces sponsors continueront de nous aider cette ann\u00e9e. Cela fait chaud au coeur car il s’agit d’un signe de confiance r\u00e9ciproque.\u00a0\u00bb<\/p>\n Cr\u00e9dit photos: Bavo Swijgers\/archives<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Apr\u00e8s huit titres de champion et des centaines de places sur les podiums, le team DIGA Racing a consid\u00e9r\u00e9 qu’il \u00e9tait temps pour lui de passer \u00e0\u00a0 un niveau sup\u00e9rieur. […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7,4,6,65],"tags":[],"class_list":["post-13885","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-interviews","category-motocross","category-mx1mx2","category-slideshow"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/espagnol.jpg\" "\\"Les")
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