![\"\"](\"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/hossegor_klutz_portrait.jpg\" "\\"Klutzy")
<\/p>\nL’Enduropale du Touquet, c’est ce week-end! Parmi les 1072 engag\u00e9s,\u00a0une quarantaine\u00a0de Belges, parmi lesquels notamment Johan Boonen, Ricky Claus, Antoine Dandoy, C\u00e9dric Lieber ou encore le pilote de Daverdisse Gr\u00e9gory Burtomboy, et Thierry Klutz. Habitu\u00e9 de la c\u00f4te d’Opale s’il en est, Klutzy reste l’un des hommes qui jouera vraisemblablement un top-10 ce dimanche apr\u00e8s-midi au guidon de sa Suzuki 450 qui portera le num\u00e9ro 1098. Quelques jours avant le grand rendez-vous, le Li\u00e9geois fait le point…\u00a0<\/p>\n
\u00ab\u00a0Depuis la derni\u00e8re course \u00e0\u00a0 Hossegor, j’ai bien \u00e9videmment continu\u00e9 \u00e0\u00a0 me pr\u00e9parer. La moto de course a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement d\u00e9mont\u00e9e et le moteur a \u00e9t\u00e9 totalement r\u00e9vis\u00e9 chez Luc Antoine. Afin d’essayer de palier au manque de vitesse de pointe constat\u00e9 lors des 2 premi\u00e8res \u00e9preuves (tous les pilotes soutenus par Yamaha, Honda et Kawasaki France ont une boite a vitesse avec des rapports plus longs sur le 5\u00e8me rapport), nous avions d\u00e9cid\u00e9 de changer les rapports de bo\u00eete en changeant le pignon de la 5\u00e8me vitesse.<\/p>\n
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Malheureusement, changer uniquement un rapport est impossible car les pignons de la RMZ et de la RMX sont diff\u00e9rents. La seule solution \u00e9tait soit\u00a0de faire fabriquer un pignon (d\u00e9lai et co\u00e0\u00bbt important) ou de changer toute la bo\u00eete. Mais c’est aussi\u00a0pendre le risque que je me retrouve toujours entre deux rapports dans le sable mou et que je ne sache donc pas prendre de vitesse \u00e0\u00a0 cet endroit. Trop risqu\u00e9 de faire ce genre de changement sans avoir test\u00e9 en course…<\/p>\n
Nous en avons donc discut\u00e9 avec Luc Antoine et nous avons pris la d\u00e9cision de laisser les rapports d’origine mais de travailler sur l’injection et le bo\u00eetier CDI. Rien n’avait encore \u00e9t\u00e9 fait sur ma moto \u00e0\u00a0 ce niveau mais cela peut apporter d’importants changements positifs parait-il.<\/p>\n
Concernant mes suspensions, je pense avoir trouv\u00e9 vraiment quelque chose de pas mal. On y a travaill\u00e9 avec Jean Will\u00e9 et Serge Haid. La moto que j’ai rachet\u00e9e d’occasion avait des pompes \u00e0\u2013hlins TTX dans la fourche, je les ai donc laiss\u00e9es dessus. C’est vraiment du bon mat\u00e9riel. Les modifications que je voulais avoir ont \u00e9t\u00e9 faites chez l’importateur en fin de semaine pass\u00e9e. Je suis \u00e0\u00a0 ce niveau beaucoup plus exigeant que je ne pouvais l’\u00eatre auparavant. Le mat\u00e9riel d’origine dont on dispose aujourd’hui est vraiment performant mais il reste toujours des choses \u00e0\u00a0 am\u00e9liorer pour ces courses tr\u00e8s sp\u00e9cifiques. Une moto d’origine est pr\u00e9vue pour un pilote de 70 \u00e0\u00a0 80 kilos et pour des circuits de terre. Je fais 87 kg, c’est du sable de plage, la vitesse sera importante tout au long de la course et j’ai un r\u00e9servoir de 10,5 litre au lieu des 6 litres d’origine.<\/p>\n
Il est \u00e9vident que si l’on vise un r\u00e9sultat, il faut passer par des r\u00e9glages de suspensions. Je suis pass\u00e9 d’un ressort de 5.8 \u00e0\u00a0 l’arri\u00e8re \u00e0\u00a0 un 6.0 et de ressorts de 4.2 \u00e0\u00a0 l’avant (!!) \u00e0\u00a0 4.9. Les clapets ont \u00e9t\u00e9 \u00e9galement un peu modifi\u00e9s. Il n’y a rien \u00e0\u00a0 faire, le nombre de pilotes qui se pr\u00e9parent sp\u00e9cifiquement pour cette course ne cesse d’augmenter et le niveau est toujours plus \u00e9lev\u00e9. Dans les ann\u00e9es 90, il y avait 10 pilotes qui se pr\u00e9paraient correctement pour le Touquet, dans les ann\u00e9es 2000 il y en avait 15 et maintenant il y en a au moins 25! Ces 25-l\u00e0\u00a0 se donnent encore bien plus\u00a0de moyens qu’avant. La tournure que prend le championnat du monde n’y est pas \u00e9trang\u00e8re.. C’est un constat. Mais bon, ce sont les spectateurs du Touquet qui doivent s’en r\u00e9jouir!<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/hossegor_klutz_2.jpg\" "\\"Depuis")
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Malheureusement, j’ai fait une grosse chute en fin de semaine pass\u00e9e \u00e0\u00a0 Loon Plage alors que je testais les derni\u00e8res \u00e9volutions de ma moto. J’ai fr\u00f4l\u00e9 un rebord de piste \u00e0\u00a0 la sortie d’un virage rapide et j’ai percut\u00e9 un bloc de pierre cach\u00e9 dans le sable. J’ai fait un par-devant pour m\u00a0\u00bb\u00e9craser plusieurs dizaines de m\u00e8tres plus loin. Totalement chiffonn\u00e9, douleur \u00e0\u00a0 la t\u00eate, \u00e0\u00a0 l’\u00e9paule mais surtout \u00e0\u00a0 la main. La journ\u00e9e \u00e9tait donc finie pour moi. Je suis rentr\u00e9 rapidement pr\u00e8s de chez moi pour faire des radios… Rien de cass\u00e9 \u00e0\u00a0 la main mais un gros h\u00e9mat\u00f4me qui risque de prendre du temps pour se r\u00e9sorber. Je peux dire qu’entre le moment o\u00f9 j’ai percut\u00e9 la pierre et les radios, les choses ont bien tourn\u00e9 dans ma t\u00eate… Tant d’\u00e9nergie, de temps, d’argent et de sacrifices pour cette course et me voila peut-\u00eatre oblig\u00e9 d’y renoncer.<\/p>\n
Heureusement, les nouvelles sont bonnes car il n’y a rien de cass\u00e9. C’est une bonne nouvelle m\u00eame si je sais qu’il va falloir bien faire attention pour ne pas que mes bobos m’handicapent pour la course. Je croise les doigts! La course ne sera facile pour personne. Il fera tr\u00e8s froid ce week-end sur la plage du Touquet et le sable sera vraisemblablement gel\u00e9 en de nombreux endroits. De plus, la neige annonc\u00e9e dimanche apr\u00e8s-midi risque de venir compliquer encore un peu les choses…<\/p>\n
Je ne peux pas terminer sans remercier tous les partenaires ou personnes qui font que cette aventure soit encore possible pour moi aujourd’hui: L’Adeps, l’entreprise Elect’R\u00e0\u00a2, l’asbl envie d’avenir, ASmoto \u00e0\u00a0 St-Martin de Boulogne, Prodeals et Acerbis, Kenny, Michel Leblanc de MXMotorsports, Luc Antoine, Serge Haid et Jean Will\u00e9 (WDS), Fran\u00e7is Batta, sans oublier ma famille.<\/p>\n
Je reviendrai du Touquet avec, je l’esp\u00e8re, de bonnes nouvelles concernant la course!\u00a0\u00bb<\/p>\n
Thierry Klutz<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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