Steve Piret: \u00ab\u00a0Oui, \u00e9videmment. Quand on a roul\u00e9 7 ou 8 ans dans une f\u00e9d\u00e9ration, que l’on s’y est fait des amis, ce n’est jamais facile de partir. Aujourd’hui, je suis heureux de revenir \u00e0\u00a0 l’AMPL, sur des circuits que j’appr\u00e9cie et avec du mat\u00e9riel tr\u00e8s comp\u00e9titif puisque j’ai la chance de retrouver cette ann\u00e9e une Honda 450 CR-F pr\u00e9par\u00e9e par Guy Donvil.\u00a0\u00bb<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2008\/05\/piret_1.jpg\" "\\"En")
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Comment s’est d\u00e9roul\u00e9e la saison pass\u00e9e \u00e0\u00a0 la VBM? Partir se mesurer aux pilotes n\u00e9erlandophones sur leurs circuits, c’\u00e9tait quand m\u00eame un fameux challenge, non?<\/strong><\/p>\n Steve Piret: \u00ab\u00a0Oui! C’\u00e9tait exactement le m\u00eame challenge que pour Filip Van Dijk quand il avait pris le risque de venir se mesurer \u00e0\u00a0 nous \u00e0\u00a0 l’AMPL, avec le succ\u00e8s que l’on sait. C’\u00e9tait risqu\u00e9 mais j’\u00e9tais tr\u00e8s motiv\u00e9 par ce d\u00e9fi et je dois dire que cela m’a plut\u00f4t bien r\u00e9ussi en d\u00e9but d’ann\u00e9e. Jusqu’au mois d’ao\u00e0\u00bbt, o\u00f9 je me suis fait une grosse d\u00e9chirure au niveau des aducteurs. Comme j’\u00e9tais en t\u00eate du championnat \u00e0\u00a0 ce moment-l\u00e0\u00a0, j’ai voulu recommencer trop t\u00f4t et j’ai encore tout red\u00e9chir\u00e9! La saison \u00e9tait malheureusement termin\u00e9e pour moi…\u00a0\u00bb<\/p>\n On dit souvent que le niveau des f\u00e9d\u00e9rations amateurs flamandes est plus \u00e9lev\u00e9 que celui de l’AMPL, est-ce quelque chose que tu as pu v\u00e9rifier l’an pass\u00e9?<\/strong><\/p>\n Steve Piret: \u00ab\u00a0Franchement, non. Je n’ai pas eu de surprise \u00e0\u00a0 ce niveau-l\u00e0\u00a0. Je savais que cela roulerait vite mais c’est comme partout, il y a toujours 5 ou 6 pilotes qui roulent tr\u00e8s vite. Je pense surtout que la diff\u00e9rence vient des circuits. Leurs circuits sont tr\u00e8s sp\u00e9cifiques et c’est cela qui rend les f\u00e9d\u00e9rations flamandes plus difficiles \u00e0\u00a0 aborder pour un pilote issu de l’AMPL. A contrario, je ne pense pas qu’un top pilote d’une f\u00e9d\u00e9ration n\u00e9erlandophone serait transcendant sur un circuit comme Honville…\u00a0\u00bb<\/p>\n Aujourd’hui, tu tournes la page de la VBM pour revenir \u00e0\u00a0 l’AMPL. Qu’est-ce qui est \u00e0\u00a0 l’origine de cette d\u00e9cision?<\/strong><\/p>\n Steve Piret: \u00ab\u00a0Le sponsor qui me faisait rouler \u00e0\u00a0 la VBM ne m’a pas repris pour cette ann\u00e9e. Je suis donc retourn\u00e9 voir Guy Donvil, avec qui j’avais de tr\u00e8s bons contacts lorsque je roulais pour lui \u00e0\u00a0 l’AMPL. Il a imm\u00e9diatement marqu\u00e9 un grand int\u00e9r\u00eat et je ne me suis donc pas pos\u00e9 de questions.\u00a0\u00bb<\/p>\n Retrouver Guy Donvil, c’est aussi retrouver la Honda 450 CR-F, une machine qui te pla\u00eet particuli\u00e8rement….<\/strong><\/p>\n Steve Piret: \u00ab\u00a0Je dis souvent qu’il n’y a plus de mauvaises motos mais chacune a ses specificit\u00e9s et, lorsque tu trouves la machine qui te convient, tout devient plus naturel \u00e0\u00a0 son guidon. Avec la Suzuki, j’arrivais au m\u00eame r\u00e9sultat mais certaines choses \u00e9taient plus \u00ab\u00a0forc\u00e9es\u00a0\u00bb. En remontant sur la Honda, j’ai retrouv\u00e9 ce c\u00f4t\u00e9 \u00ab\u00a0instinctif\u00a0\u00bb que j’avais presqu’oubli\u00e9 avec la Suzuki. Outre le fait que la Honda a toujours eu une bonne r\u00e9putation, je pense surtout que c’est la moto qu’il me faut, celle qui convient le mieux \u00e0\u00a0 mon pilotage.\u00a0\u00bb<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2010\/09\/piret-epaule.jpg\" "\\"Steve")
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