{"id":144373,"date":"2024-10-15T12:14:00","date_gmt":"2024-10-15T10:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=144373"},"modified":"2024-10-15T12:27:30","modified_gmt":"2024-10-15T10:27:30","slug":"interview-greg-aranda-je-ne-me-suis-jamais-senti-aussi-fort","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2024\/10\/interview-greg-aranda-je-ne-me-suis-jamais-senti-aussi-fort\/","title":{"rendered":"Interview Greg Aranda : \u00ab\u00a0Je ne me suis jamais senti aussi fort !\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

Greg Aranda (GSM Yamaha) est-il le pilote de SX le plus sous-estim\u00e9 au monde ?<\/strong> C’est fort possible.<\/strong> Le Fran\u00e7ais au caract\u00e8re bien tremp\u00e9 est un quintuple champion allemand de SX, il est actuellement en t\u00eate du SX Tour SX1 et a battu certains des pilotes parmi les plus rapides du monde lors de la Superpole au Supercross de Paris.<\/strong><\/p>\n

Il est original, spectaculaire et tr\u00e8s estim\u00e9 par ses coll\u00e8gues. Fait int\u00e9ressant, Aranda roule mieux que jamais \u00e0 l’\u00e2ge de 35 ans. Nous nous sommes entretenus avec lui quelques semaines avant le d\u00e9but de la saison du FIM World Supercross au Canada.<\/p>\n

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Certes, le supercross est un sport de jeunes, mais les exploits d’Aranda \u00e0 l’automne de sa carri\u00e8re le placent en illustre compagnie. Justin Brayton, Mike Larocco, Chad Reed, Kevin Windham et Marvin Musquin sont tous rest\u00e9s tr\u00e8s comp\u00e9titifs jusqu’\u00e0 la trentaine. Contrairement aux pilotes ci-dessus, il a fallu \u00e0 Greg 19 saisons professionnelles – il a fait ses d\u00e9buts en GP MX2 \u00e0 16 ans – pour atteindre ce niveau.<\/p>\n

Parler de vin \u00e0 un Fran\u00e7ais est un sujet d\u00e9licat, mais serais-tu d’accord avec la comparaison \u00ab comme du bon vin \u00bb en ce qui concerne l’embellie des 18 derniers mois ?<\/strong> Titres fran\u00e7ais, allemand et Britannique (Arenacross UK) en SX1, Superpole au SX Paris devant Ken Roczen, les fr\u00e8res Lawrence, C\u00e9dric Soubeyras et Cooper Webb, 6\u00e8me du mondial Supercross,\u2026 c’est un parcours pour le moins remarquable.<\/strong>
\n
\nGreg Aranda :<\/strong> \u201cC’est probablement vrai que je roule mieux que jamais. Dans le pass\u00e9, je n’ai jamais \u00e9t\u00e9 capable de rester au sommet de mon art pendant une p\u00e9riode aussi longue. De plus, j’avais souvent la vitesse n\u00e9cessaire pour rouler aux avant-postes, mais pas de mani\u00e8re contr\u00f4l\u00e9e. D\u00e9velopper ce rythme auparavant signifiait \u00eatre proche de la perte de contr\u00f4le. Si j’ai atteint ce niveau aujourd’hui, ce n’est pas seulement gr\u00e2ce \u00e0 mes propres efforts. L’\u00e9quipe GSM Yamaha a \u00e9t\u00e9 d’un soutien fantastique dans tout cela.\u201d<\/p>\n

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Alors, comment as-tu g\u00e9r\u00e9 ce changement ?<\/strong> Avec le recul, il y a toujours une logique, surtout avec tes talents de pilote, mais tu avais presque disparu des radars \u00e0 cause d’une blessure il y a quelques ann\u00e9es.<\/strong>
\n
\nAranda : <\/strong>\u201cAbsolument. En fait, j’ai eu une petite blessure au pied en 2019 au Supercross de Paris. Ensuite, j’ai souffert d’un staphylocoque et j’ai \u00e9t\u00e9 contraint de rester \u00e0 l’\u00e9cart de la moto pendant toute la saison 2020. Alors que j’avais d\u00e9j\u00e0 31 ans, ce n’\u00e9tait pas la fa\u00e7on dont je voulais terminer ma carri\u00e8re. Il y a aussi des doutes au fond de ton esprit. Que vais-je faire apr\u00e8s cela ? Au final, je n’ai pas pu rouler pendant un an et demi. \u00c0 cause de la nature de ma blessure, je ne pouvais pas courir et je pouvais \u00e0 peine marcher, alors il \u00e9tait difficile de rester en forme. \u00c0 ce moment-l\u00e0, j’ai pens\u00e9 que ma carri\u00e8re de pilote pro \u00e9tait termin\u00e9e. Petit \u00e0 petit, j’ai retrouv\u00e9 la forme et j’ai recommenc\u00e9 \u00e0 rouler. J’ai sign\u00e9 avec Tech32 KTM pour reprendre la comp\u00e9tition. Il est certain que mon \u00e9tat d’esprit a chang\u00e9. Je n’avais jamais \u00e9t\u00e9 aussi s\u00e9rieux \u00e0 propos des courses et j’avais d\u00e9cid\u00e9 de faire tout ce qui \u00e9tait n\u00e9cessaire pour obtenir des r\u00e9sultats. Ce genre de d\u00e9termination \u00e9tait nouveau pour moi.\u201d<\/p>\n

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Tu as \u00e9tabli une bonne base en 2022.<\/strong> Mais il semble que toutes les pi\u00e8ces du puzzle se soient mises en place apr\u00e8s avoir rejoint GSM Yamaha la saison derni\u00e8re ?<\/strong>
\n
\nAranda : <\/strong>\u201cSans aucun doute. L’\u00e9quipe a un excellent pr\u00e9parateur physique en la personne de Didier Rochette qui est toujours l\u00e0. J’aime la Yam YZ450F et Serge Guidetty, le patron de l’\u00e9quipe, a beaucoup d’exp\u00e9rience et il est tr\u00e8s impliqu\u00e9. Il y a un soutien et un suivi sur tous les aspects. Et bien s\u00fbr, tout le monde dans l’\u00e9quipe travaille dur pour obtenir des r\u00e9sultats. Et cela porte ses fruits. Par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e derni\u00e8re, j’ai l’impression d’avoir encore fait un pas en avant en mati\u00e8re de performances.\u201d<\/p>\n

Est-ce que des gars comme Brayton et Reed t’ont inspir\u00e9 pour continuer \u00e0 aller de l’avant ?<\/strong>
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\nAranda : <\/strong>\u201cOui, ces pilotes ont prouv\u00e9 qu’il est possible d’\u00eatre tr\u00e8s comp\u00e9titif en fin de carri\u00e8re. En g\u00e9n\u00e9ral, je dirais qu’il y a maintenant beaucoup d’athl\u00e8tes d’\u00e9lite qui brillent \u00e0 un \u00e2ge plus avanc\u00e9. Pas seulement en motocross ou en supercross, mais aussi en tennis ou en course \u00e0 pied. Aux Jeux olympiques, les trois m\u00e9daill\u00e9s du marathon avaient plus de 33 ans, par exemple. Je pense que beaucoup de choses d\u00e9pendent de ton approche et de ce que tu as fait avant. Comme je l’ai dit, avant je n’\u00e9tais jamais investi \u00e0 100 %. Mentalement, je ne ressens pas de limite \u00e0 cause de mon \u00e2ge. De plus, j’ai encore beaucoup d’\u00e9nergie pour continuer.\u201d<\/p>\n

Es-tu conscient du fait que tu es devenu une sorte de h\u00e9ros ?<\/strong> Un pilote spectaculaire avec un talent unique sur la moto.<\/strong> C’est certainement le cas parmi les fans fran\u00e7ais, mais m\u00eame les pilotes de SX am\u00e9ricains dont on ne s’attendrait pas \u00e0 ce qu’ils suivent les courses europ\u00e9ennes sont v\u00e9ritablement impressionn\u00e9s par ton style.<\/strong>
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\nAranda :<\/strong> \u201cC’est \u00e9videmment agr\u00e9able d’\u00eatre vu comme \u00e7a. Je pense que cela remonte \u00e0 loin. En termes de vitesse pure, j’ai fait beaucoup de pole positions. M\u00eame en MX1, j’\u00e9tais r\u00e9guli\u00e8rement aux avant-postes lors des essais chronom\u00e9tr\u00e9s, affichant un temps dans le top 5. Seulement, je n’ai pas pu capitaliser sur cette vitesse pendant les manches o\u00f9 mes meilleurs r\u00e9sultats ont \u00e9t\u00e9 des top-10. Donc pas en ad\u00e9quation avec la vitesse brute que j’ai montr\u00e9e lors des qualifications ou des essais libres. M\u00eame chose au Supercross de Paris o\u00f9 j’ai remport\u00e9 la Superpole. Heureusement, je peux maintenant maintenir mon rythme plus longtemps, alors j’ai vraiment h\u00e2te d’\u00eatre \u00e0 Paris cette ann\u00e9e ! Si tu entends les fr\u00e8res Lawrence te f\u00e9liciter pour ta Superpole ou pour la joie que cela procure aux fans, c’est tr\u00e8s satisfaisant. Sur un tour, je suis capable de r\u00e9unir tous les ingr\u00e9dients pour m’approcher de ce tour parfait. R\u00e9ussir \u00e0 suivre le m\u00eame rythme pendant toute une manche est un d\u00e9fi de taille. Cependant, c’est ce \u00e0 quoi nous travaillons.\u201d<\/p>\n

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Tu as toujours eu cette capacit\u00e9 \u00e0 te surpasser pour un tour ?<\/strong>
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\nAranda :<\/strong> \u201cOui et non. Ce qui est s\u00fbr, c’est que c’est un d\u00e9fi que j’aime. Il faut trouver l’\u00e9quilibre entre se donner \u00e0 fond et ne pas faire d’erreurs. C’est un compromis difficile \u00e0 trouver. Et il y a aussi l’aspect mental. Surtout dans un stade, tu peux sentir les attentes de la foule. Tu l’as d\u00e9j\u00e0 fait avant, alors les gens s’attendent \u00e0 ce que tu le fasses encore. Ma premi\u00e8re saison en GP y est aussi pour quelque chose, je crois. \u00c0 l’\u00e9poque, ils avaient introduit les courses de qualification en MX2. Si tu ne te qualifiais pas, tu \u00e9tais rel\u00e9gu\u00e9 aux essais qualificatifs de la derni\u00e8re chance. Comme c’\u00e9tait ma premi\u00e8re ann\u00e9e dans le championnat du monde, j’ai souvent particip\u00e9 aux essais de la derni\u00e8re chance, o\u00f9 vous deviez affronter des pilotes de haut niveau comme Tommy Searle, Marc de Reuver ou Davide Guarneri, qui avaient eu des probl\u00e8mes lors de la course de qualification. Seuls les six pilotes les plus rapides roulaient le dimanche, alors tu devais tout faire pour te qualifier. Je pense que j’en suis rest\u00e9 l\u00e0. Et \u00e0 l’entra\u00eenement, j’ai aussi beaucoup travaill\u00e9 sur mes tours rapides.\u201d<\/p>\n

\u00c0 16 ans, tu as rejoint Christophe et S\u00e9bastien Pourcel chez GPKR Kawasaki.<\/strong> Comment cela s’est-il pass\u00e9 pour toi ?<\/strong>
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\nAranda :<\/strong> \u201cC’\u00e9tait difficile. Christophe \u00e9tait assez caract\u00e9riel m\u00eame si on s’entendait bien. Je me suis aussi bien entendu avec S\u00e9bastien et l’\u00e9quipe \u00e9tait bonne. Cependant, j’\u00e9tais tr\u00e8s inexp\u00e9riment\u00e9 \u00e0 ce moment-l\u00e0. En fait, je suis entr\u00e9 dans l’\u00e9quipe alors que je n’avais que 15 ans. Vivre seul en Belgique \u00e9tait difficile pour moi. Tout \u00e9tait diff\u00e9rent. Ces ann\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 difficiles sur le plan personnel et, \u00e0 un moment donn\u00e9, j’ai voulu arr\u00eater de rouler. En 2008, j’ai sign\u00e9 avec Jean-Jacques Luisetti et CLS Kawasaki, qui \u00e9taient bas\u00e9s dans le sud de la France, beaucoup plus pr\u00e8s de chez moi. Cela m’a d\u00e9finitivement redonn\u00e9 le moral.\u201d<\/p>\n

C’est au cours de cette premi\u00e8re saison que tu t’es fait remarquer chez CLS.<\/strong>
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\nAranda : <\/strong>\u201cExactement. L’\u00e9quipe \u00e9tait bonne et la moto \u00e9tait performante, m\u00eame si elle n’\u00e9tait clairement pas une moto d’usine. J’ai termin\u00e9 6e du GP de France et j’ai r\u00e9ussi \u00e0 faire quelques autres coups d’\u00e9clat chez CLS, ce qui \u00e9tait g\u00e9nial compte tenu de la base standard de nos motos.\u201d<\/p>\n

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Les pilotes de motocross fran\u00e7ais ont vraiment commenc\u00e9 \u00e0 occuper la sc\u00e8ne du championnat du monde \u00e0 cette \u00e9poque.<\/strong> Il y avait une qualit\u00e9 et une profondeur rares.<\/strong> \u00c0 plusieurs reprises, six pilotes fran\u00e7ais en MX2 sont entr\u00e9s dans le top 10 de leur GP national.<\/strong> Comment \u00e9tait-ce de faire partie de cette vague de talents fran\u00e7ais ?<\/strong>
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\nAranda :<\/strong> \u201cNous n’avions pas tous le m\u00eame \u00e2ge, mais la comp\u00e9tition entre les pilotes fran\u00e7ais nous a certainement pouss\u00e9s \u00e0 nous am\u00e9liorer. De plus, l’infrastructure mise en place par la f\u00e9d\u00e9ration fran\u00e7aise a commenc\u00e9 \u00e0 porter ses fruits. Le passage des Miniverts (80cc) aux Cadets et aux Juniors s’est av\u00e9r\u00e9 \u00eatre une sorte de cha\u00eene de production de talents pour les GP ! La F\u00e9d\u00e9ration a r\u00e9uni les jeunes les plus talentueux pour les entra\u00eener et de nombreux pilotes fran\u00e7ais ont r\u00e9ussi \u00e0 participer au championnat du monde. Du coup, le niveau des championnats Elite s’est \u00e9lev\u00e9, par cons\u00e9quent il fallait \u00eatre sur l’acc\u00e9l\u00e9rateur en permanence !\u201d<\/p>\n

Quand as-tu d\u00e9couvert ton don pour le supercross ?<\/strong>
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\nAranda :<\/strong> \u201cQuand je roulais en 80 cm3, je faisais d\u00e9j\u00e0 beaucoup de supercross. J’avais ma propre piste de SX et j’adorais le supercross ! Comme la plupart des \u00e9quipes de GP n’\u00e9taient pas enthousiastes \u00e0 l’id\u00e9e de faire du supercross, par peur des blessures, j’ai arr\u00eat\u00e9 de rouler pendant un certain temps. Les choses ont chang\u00e9 chez Bud Racing Kawasaki, qui consid\u00e9rait le supercross comme aussi important que le motocross. J’ai donc recommenc\u00e9 \u00e0 faire du supercross. J’ai gagn\u00e9 le titre europ\u00e9en de SX en 2010, j’ai fait le SX Paris et le French SX Tour. En gros, j’ai toujours aim\u00e9 le supercross, mais il s’agissait plut\u00f4t de trouver les bonnes opportunit\u00e9s.\u201d<\/p>\n

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Au cours de toutes ces ann\u00e9es de comp\u00e9tition, quel est le co\u00e9quipier qui t’a le plus impressionn\u00e9 <\/strong>?<\/strong>
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\nAranda :<\/strong> \u201cChristophe Pourcel. Il \u00e9tait sp\u00e9cial. Pas du tout \u00e0 cause de ses jeux mentaux ! Il prenait plaisir \u00e0 alimenter les fake news, disons ! Il ne s’entra\u00eenait jamais, ou plut\u00f4t, lorsqu’il s’entra\u00eenait, c’\u00e9tait quelque part cach\u00e9 pour que personne ne le sache. (Rires) Je pourrais \u00e9crire un livre sur ce type ! Ensuite, il y a eu Steven Frossard. Il m’arrivait de l’enfumer \u00e0 l’entra\u00eenement et d’\u00eatre 3 secondes plus rapide que lui. Quelques jours plus tard, lors d’un week-end de GP, il \u00e9tait vraiment capable de se mettre en marche. De nulle part, il \u00e9tait 2 secondes plus rapide que moi. Steven se transcendait lorsque c’\u00e9tait important d’une mani\u00e8re qui m’a vraiment impressionn\u00e9. M\u00eame lorsqu’il ne se sentait pas particuli\u00e8rement bien, il pouvait passer \u00e0 la vitesse sup\u00e9rieure lors des qualifications en s’accrochant \u00e0 Tony Cairoli ou \u00e0 n’importe quel autre pilote qui volait sur ce circuit particulier pour r\u00e9aliser le deuxi\u00e8me ou le troisi\u00e8me temps. Accroch\u00e9 \u00e0 leur roue arri\u00e8re, il r\u00e9alisait des prouesses. Chez Bud Racing, j’avais Davide Guarneri comme co\u00e9quipier et il \u00e9tait tr\u00e8s fort physiquement. Un v\u00e9ritable homme de fer ! Sur la moto, Nicolas Aubert \u00e9tait lui aussi tr\u00e8s dou\u00e9. Alors oui, dans l’ensemble, j’ai eu la chance de rouler aux c\u00f4t\u00e9s de gars formidables.\u201d<\/p>\n

De tous les pilotes qui font le saut des GP au Supercross AMA, il n’est pas toujours facile de pr\u00e9dire qui va r\u00e9ussir.<\/strong> Avais-tu anticip\u00e9 le succ\u00e8s que Dylan Ferrandis a connu aux \u00c9tats-Unis ?<\/strong>
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\nAranda :<\/strong> \u201cJ\u2019’ai fait la connaissance de Dylan tr\u00e8s jeune, lorsqu’il est arriv\u00e9 chez Bud Racing pour rouler en 125cc. M\u00eame \u00e0 cette \u00e9poque, il ne parlait que de supercross. Dylan avait des objectifs tr\u00e8s clairs et il \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s, tr\u00e8s fort mentalement. M\u00eame lorsqu’il \u00e9tait sur une 125cc, il voulait me battre sur la MX1 et battre Nicolas Aubin sur la MX2 \u00e0 l’entra\u00eenement. Nous avions tous les deux une assez bonne vitesse, alors voir ce jeune qui veut relever ce genre de d\u00e9fi, c’\u00e9tait assez dr\u00f4le pour nous. D’un autre c\u00f4t\u00e9, je pense que c’est cette volont\u00e9 et cette d\u00e9termination farouche qui lui ont permis de remporter quatre titres importants aux \u00c9tats-Unis.\u201d<\/p>\n

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En remontant dans le temps, que dirait l’actuel Greg \u00e0 celui qu’il \u00e9tait \u00e0 l’\u00e2ge de 16 ans ?<\/strong>
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\nAranda : <\/strong>\u00ab\u00a0Tu as toujours des regrets sur les choses que tu aurais pu mieux faire. Qui sait o\u00f9 j’en serais si j’avais travaill\u00e9 aussi dur que je le fais maintenant au d\u00e9but ? Nous ne le saurons jamais. La carri\u00e8re d’un athl\u00e8te est fragile et compliqu\u00e9e. Qu’en est-il des motos que j’ai pilot\u00e9es et des \u00e9quipes pour lesquelles j’ai roul\u00e9\u00a0? Parfois, tu passes juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du type d’accord qui aurait pu changer beaucoup de choses. La seule chose que je pourrais donner comme conseil serait d’entrer dans le championnat du monde un peu plus tard. En 2007, Gautier Paulin et Marvin Musquin gagnaient en EMX250 – nous faisons partie de la m\u00eame g\u00e9n\u00e9ration – alors que je luttais en MX2 parce que je n’\u00e9tais pas encore pr\u00eat. Mentalement, c’est dur de voir des pilotes que tu as battus en cat\u00e9gorie junior r\u00e9ussir en EMX250 alors que pour moi, c’\u00e9tait difficile de me qualifier pour chaque GP.\u201d<\/p>\n

Avec Bud Racing Kawasaki, tu as fait une course unique en 450SX \u00e0 Anaheim 1 en 2010.<\/strong> Tu t’es qualifi\u00e9 en 7e position et tu as termin\u00e9 13e de la finale.<\/strong> C’est un d\u00e9but plut\u00f4t solide, je dirais.<\/strong> Tu n’avais que 20 ans et tu \u00e9tais tr\u00e8s inexp\u00e9riment\u00e9 dans le Supercross am\u00e9ricain, il y avait donc beaucoup de place pour l’am\u00e9lioration.<\/strong> C’est remarquable que tu n’aies particip\u00e9 qu’\u00e0 un seul Supercross AMA !<\/strong>
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\nAranda : <\/strong>\u00ab\u00a0L’ann\u00e9e suivante, Kawasaki US m’a contact\u00e9 pour remplacer Jake Weimer sur la moto d’usine Kawa. Juste avant la saison 2011, Jake s’\u00e9tait cass\u00e9 le bras \u00e0 l’entra\u00eenement. Malheureusement, pour des raisons politiques, je n’ai pas pu le faire. Bud Racing \u00e9tait associ\u00e9 \u00e0 Rockstar Energy et Kawasaki US avait d\u00e9j\u00e0 son accord avec Monster Energy. C’est finalement Fabien Izoird qui l’a remplac\u00e9. C’\u00e9tait une grosse d\u00e9ception. Apr\u00e8s, je n’ai pas eu d’autres opportunit\u00e9s pour rouler aux \u00c9tats-Unis.\u201d<\/p>\n

Revenons \u00e0 l\u2019actualit\u00e9 .<\/strong> Qu’est-ce qui rend Serge Guidetty si efficace ?<\/strong> Maxime Desprey roule mieux que jamais, Thomas Ramette et Anthony Bourdon se sont bien d\u00e9brouill\u00e9s dans son \u00e9quipe.<\/strong> Jace Owen et Carson Brown ont parl\u00e9 en termes \u00e9logieux de son \u00e9quipe apr\u00e8s leurs campagnes de Supercross mondial.<\/strong>
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\nAranda :<\/strong> \u201cSerge a lui-m\u00eame roul\u00e9 supercross. Tout d’abord, il est tr\u00e8s attentif aux besoins de ses pilotes. Ensuite, Serge a cr\u00e9\u00e9 une excellente ambiance dans son \u00e9quipe et il fait tout pour nous fournir ce dont nous avons besoin. J’ai d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9 Didier, notre pr\u00e9parateur physique tout \u00e0 l’heure. Autre exemple, si nous avons des camps d’entra\u00eenement, il se d\u00e9place avec le camion et les m\u00e9caniciens pour ne rien laisser au hasard. Afin d’\u00eatre le plus comp\u00e9titif possible pour le World SX, l’\u00e9quipe GSM Yamaha a intensifi\u00e9 la mise au point des motos. Dans l’ensemble, c’est un gros, gros engagement pour une \u00e9quipe priv\u00e9e.\u201d<\/p>\n

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\u00c0 la fin du mois, le Supercross mondial d\u00e9marre avec le GP du Canada \u00e0 Vancouver.<\/strong> Que penses-tu du format des courses ?<\/strong>
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\nAranda : <\/strong>\u00ab\u00a0C’est intense, les finales se succ\u00e8dent rapidement ! Les courses du WSX sont tr\u00e8s serr\u00e9es, et on insiste beaucoup sur les d\u00e9parts parce que les courses sont courtes. C’est un d\u00e9savantage pour moi car je ne suis pas le meilleur au d\u00e9part. \u00c0 chaque fois, je dois partir de l’arri\u00e8re et la seule fois o\u00f9 j’ai r\u00e9ussi \u00e0 prendre un bon d\u00e9part – l’ann\u00e9e derni\u00e8re lors de la deuxi\u00e8me finale \u00e0 Melbourne – je me suis battu pour la victoire et je suis arriv\u00e9 deuxi\u00e8me derri\u00e8re Ken Roczen. Obtenir trois bons r\u00e9sultats est tr\u00e8s compliqu\u00e9. \u00c0 Melbourne, j’ai manqu\u00e9 de peu le podium en terminant 5e derri\u00e8re Dean Wilson et Joey Savatgy. Il est \u00e9vident que je dois am\u00e9liorer mes d\u00e9parts pour monter sur le podium, alors c’est ce sur quoi j’ai travaill\u00e9.\u201d
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\n<\/strong>Quel est ton objectif global pour le Supercross mondial cette saison ?<\/strong>
\n
\nAranda :<\/strong> \u201cHonn\u00eatement, nous sommes tellement proches l’un de l’autre que je ne veux pas m’avancer. Je vais prendre les choses course par course. L’objectif est toujours de monter sur le podium et de s’amuser pendant que nous sommes sur la piste. Battre Eli Tomac ou Ken Roczen n’est jamais facile, alors nous devons voir dans quel \u00e9tat les autres arrivent. Logiquement, la prochaine \u00e9tape pour moi est d’entrer dans le top 5 du classement g\u00e9n\u00e9ral apr\u00e8s ma 6e place de l’ann\u00e9e derni\u00e8re. Et id\u00e9alement, j’aimerais voir \u00e0 quel point je peux me rapprocher du podium.\u00a0\u00bb
\n
\n<\/strong>Surtout dans ton cas – si tard dans ta carri\u00e8re – ce doit \u00eatre incroyable de pouvoir enfin montrer tes talents sur cette immense sc\u00e8ne qu’est le Supercross mondial ?<\/strong>
\n
\nAranda : <\/strong>\u00ab\u00a0Oui, tu as raison, c’est une grande \u00e9motion. Pas seulement pour moi, mais pour toutes les personnes impliqu\u00e9es. Nous roulons dans des stades sympas \u00e0 des endroits de prestige dans le monde entier. De plus, le World Supercross est super bien organis\u00e9. En tant que pilote, tu te sens tr\u00e8s bien accueilli et respect\u00e9. C’est un sentiment tr\u00e8s satisfaisant.\u201d<\/p>\n

Vous misez beaucoup sur l’interaction avec la foule.<\/strong> Est-ce que c’est quelque chose qui vous stimule ?<\/strong>
\n
\nAranda :<\/strong> \u201cBien s\u00fbr, le supercross est un sport, mais il y a toujours un \u00e9l\u00e9ment de spectacle. O\u00f9 que tu sois sur la piste, tu es proche des fans. L’intensit\u00e9 et la technicit\u00e9 sont aussi tout \u00e0 fait dans mes cordes. Bien s\u00fbr, le MXGP est aussi tr\u00e8s technique, mais l’aspect physique est extr\u00eamement important l\u00e0. Quelqu’un qui est en super forme peut compenser certaines lacunes dans son style de pilotage. En supercross, la marge d’erreur est beaucoup plus r\u00e9duite. Tu dois \u00eatre tr\u00e8s pr\u00e9cis pour aller vite. Et tu dois rester concentr\u00e9 pendant toute la dur\u00e9e de la course. C’est ce que j\u2019aime.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Tu n’as jamais eu peur d\u2019envoyer du lourd.<\/strong> \u00c0 Sommi\u00e8res et \u00e0 Valence, tu as \u00e9t\u00e9 le premier \u00e0 ouvrir une nouvelle combinaison avec ton saut caract\u00e9ristique.<\/strong> Il faut un pilote d’un genre particulier pour le lancer en grand comme \u00e7a.<\/strong>
\n
\nAranda :<\/strong> \u201cChaque fois que j’ai fait quelque chose comme \u00e7a, ce saut particulier est rest\u00e9 associ\u00e9 \u00e0 mon nom ! Chaque fois que nous arrivons sur une nouvelle piste, je suis l’un des premiers \u00e0 passer les grands sauts. C’est un d\u00e9fi que j’adore, et c’est amusant.\u201d<\/p>\n

Avec ton co\u00e9quipier Maxime Desprey en SX2, tu domines le Supercross fran\u00e7ais.<\/strong> \u00c0 31 ans, il est lui-m\u00eame un v\u00e9t\u00e9ran.<\/strong> Est-il plus facile de se faire des commentaires honn\u00eates entre vous dans une telle situation ?<\/strong>
\n
\nAranda :<\/strong> \u201cPour commencer, les choses sont un peu plus faciles pour nous parce que nous courons dans des classes diff\u00e9rentes. Maxime roule toujours avant moi, alors il peut me donner des conseils sur l’\u00e9volution de la piste. Quand je le vois rouler, il y a toujours quelques trucs que je peux lui dire donc c’est cool. Dans le championnat de France de motocross, nous nous battions tous les deux pour le titre MX1 cette saison, donc c\u2019\u00e9tait une autre situation. Cependant, nous avons beaucoup de respect l’un pour l’autre, alors tout s’est bien pass\u00e9 et Maxime a fait une bonne saison. Il a remport\u00e9 le titre et j’ai termin\u00e9 troisi\u00e8me. C’est g\u00e9nial pour l’\u00e9quipe. Max a les pieds bien sur terre, il n’y a pas d’intentions cach\u00e9es. Tout cela contribue \u00e0 l’ambiance au sein de l’\u00e9quipe. Je m’entends bien avec Lucas Imbert et notre nouveau co\u00e9quipier Julien Lebeau aussi.\u201d<\/p>\n

Par le pass\u00e9, les pilotes se pr\u00e9paraient chacun dans leur coin, avec leur propre programme.<\/strong> M\u00eame lorsqu’ils roulaient pour leur propre \u00e9quipe.<\/strong>
\n
\nAranda : <\/strong>\u201cJe pense que nous avons trouv\u00e9 un bon \u00e9quilibre. Il est certain que rouler et s’entra\u00eener ensemble est motivant. Vous vous poussez les uns les autres, donc tout le monde s’am\u00e9liore. Cependant, lorsque vous vous battez \u00e0 l’entra\u00eenement presque tous les jours, les choses peuvent vite devenir g\u00eanantes. Nous vivons \u00e9galement dans des r\u00e9gions diff\u00e9rentes du pays. Alors se retrouver pendant les camps d’entra\u00eenement \u00e0 diff\u00e9rents moments de l’ann\u00e9e, \u00e7a marche bien. Tu as raison, du moins en ce qui concerne la p\u00e9riode o\u00f9 j’ai particip\u00e9 \u00e0 des GP. Dans l’\u00e9quipe, chaque pilote se tenait \u00e0 l’\u00e9cart. Ce qui revenait aussi \u00e0 ne pas trop se montrer, \u00e0 ne pas d\u00e9voiler ses cartes pour ainsi dire.\u201d<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Il y a dix ans, tu t’es essay\u00e9 \u00e0 l’enduro lorsque tu roulais pour 2B Yamaha.<\/strong> Comment cela s’est-il pass\u00e9 <\/strong>?<\/strong>
\n
\nAranda :<\/strong> \u201cC’\u00e9tait une exp\u00e9rience vraiment int\u00e9ressante. J’ai fait Le Tr\u00e8fle, une course du championnat de France et la derni\u00e8re manche de l’EnduroGP \u00e0 Brioude. Je me suis senti assez comp\u00e9titif parce que je suis mont\u00e9 sur le podium du championnat de France et que j’ai obtenu une 4e place en E2 lors de la manche de l’EnduroGP. J’ai \u00e9t\u00e9 contact\u00e9 Beta pour en faire plus, mais j’ai finalement d\u00e9cid\u00e9 que mon c\u0153ur se portait davantage vers le supercross et le motocross. Franchement, je garde l’option ouverte de revenir \u00e0 l’enduro. Donc, une fois que mes jours en SX seront termin\u00e9s, ce serait amusant de revenir \u00e0 l’enduro. \u201c<\/p>\n

Il y a un tas de sp\u00e9cialistes du SX comme toi, C\u00e9dric Soubeyras, Angelo Pellegrini, Maxime Desprey, Anthony Bourdon, Thomas Ramette, Harri Kullas qui ont ouvert la voie sur la sc\u00e8ne europ\u00e9enne du supercross.<\/strong> C’est \u00e9trange qu’il y ait si peu de jeunes qui se hissent au sommet.<\/strong>
\n
\nAranda :<\/strong> \u201cJe suis d’accord. Cela fait un moment que l’on voit les m\u00eames gars aux avant-postes. En France, le SX Tour est tr\u00e8s conscient de la situation. Ils lancent la classe 125cc Junior qui va au-del\u00e0 d’une simple cat\u00e9gorie suppl\u00e9mentaire dans le championnat. Ils organisent des camps d’initiation pour permettre aux pilotes inexp\u00e9riment\u00e9s de se familiariser avec le supercross. Je pense que les choses \u00e9voluent dans le bon sens. Cependant, le c\u0153ur du probl\u00e8me reste toujours le m\u00eame en Europe. Les \u00e9quipes d’ici interdisent \u00e0 leurs pilotes de participer \u00e0 des courses de supercross. En regardant l’incroyable saison de Jorge Prado en MXGP, je ne pense pas que les quatre courses qu’il a faites en AMA Supercross aient nui \u00e0 ses chances ! Au contraire, il est arriv\u00e9 sur le championnat du monde cette ann\u00e9e en pleine forme. Esp\u00e9rons que les directeurs d’\u00e9quipe commencent \u00e0 y penser pour laisser \u00e0 leurs pilotes une certaine libert\u00e9 pour faire du supercross. Il ne fait aucun doute que l’exp\u00e9rience du SX est un grand atout pour un pilote de motocross en ce qui concerne la technique et la pr\u00e9cision. Je parle des petits d\u00e9tails qui se perdent parfois lorsque tu accumules les manches de 40 minutes pour \u00eatre en forme. En ce qui concerne les comp\u00e9tences de pilotage, Prado avait une longueur d’avance sur Gajser, Herlings et Febvre lorsqu’il a commenc\u00e9 sa saison MXGP. Impressionnant !\u201d<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Tu as travaill\u00e9 sur un plan de retraite en reprenant une piste locale dans le sud de la France, le MC Des Costi\u00e8res (Beauvoisin).<\/strong> Le temps pass\u00e9 sur le bulldozer \u00e0 pr\u00e9parer la piste t’a-t-il appris quelque chose de nouveau ?<\/strong>
\n
\nAranda :<\/strong> \u201cHa j’aimerais bien mais non, pas vraiment. Lorsque j’\u00e9tais \u00e0 l’\u00e9cart \u00e0 cause de mes probl\u00e8mes de sant\u00e9 en 2020, j’ai d\u00fb trouver quelque chose de nouveau \u00e0 faire. Je pensais que mes jours en tant que pilote \u00e9taient termin\u00e9s, alors j’ai repris la gestion de ma piste locale \u00e0 Beauvoisin. Le timing \u00e9tait parfait car le pr\u00e9sident du club estimait qu’il \u00e9tait temps pour lui de faire autre chose de sa vie. Tout s’est bien pass\u00e9 mais en ce qui concerne la pr\u00e9paration de la piste, ce n’est pas ma piste personnelle avec les d\u00e9fis dont j’ai besoin pour m’am\u00e9liorer. Nous voulons offrir une piste accessible et amusante que les pilotes de tous les niveaux peuvent appr\u00e9cier. En fait, j’ai rendu les sauts plus doux, alors c’est peut-\u00eatre le contraire de ce que tu pensais ! Pour les riders de haut niveau, la piste n’est pas assez difficile parce que nous aplatissons toujours tout. Dans notre cas, nous ne pouvons pas survivre en nous concentrant uniquement sur les pilotes d\u2019\u00e9lite.\u00a0\u00bb<\/p>\n

En g\u00e9n\u00e9ral, les pilotes de t\u00eate se traitent avec respect dans le SX Tour fran\u00e7ais, mais sur les pistes serr\u00e9es comme celle du Supercross allemand, de l’Arenacross UK ou m\u00eame du Supercross mondial, les choses s’enveniment parfois.<\/strong> Devrions-nous avoir plus de r\u00e8gles pour garantir des courses \u00e9quitables ?<\/strong>
\n
\nAranda :<\/strong> \u201cSur un circuit plus petit, il n’y a souvent pas d’autre moyen de d\u00e9passer que d’\u00eatre \u00e9nergique ou de faire un blockpass. Ce type de contact fait partie des courses en indoor et de plus, la vitesse \u00e0 laquelle nous prenons ces virages est faible, de sorte que les accidents qui se produisent ne sont jamais tr\u00e8s graves. Alors non, je ne pense pas que nous ayons besoin de r\u00e8gles plus strictes. Je suis s\u00fbr que si quelqu’un franchit la ligne, des sanctions suivront. \u00c9videmment, nous faisons partie d\u2019un spectacle, alors il faut un peu de sel et de poivre pour divertir les fans !\u201d<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Tu es l’un des pilotes les plus performants de l’histoire de l’ADAC Supercross.<\/strong> Quel est le secret de ton succ\u00e8s en Allemagne ?<\/strong>
\n
\nAranda :<\/strong> \u201cJ’aime les courses l\u00e0-bas. C’est excitant et le fait qu’ils am\u00e8nent des pilotes am\u00e9ricains forts permet de garder l\u2019int\u00e9r\u00eat. Au fil des ans, j’ai eu de belles batailles dans l’ADAC, par exemple avec Jace Own, alors c’est toujours amusant d’aller l\u00e0-bas. Je roule pour Sturm Racing depuis de nombreuses ann\u00e9es en Allemagne et c’est une \u00e9quipe formidable. Il y a une tr\u00e8s belle amiti\u00e9 avec la famille Sturm, ce qui rend les choses encore plus personnelles. Ils me soutiennent m\u00eame en tant que sponsor personnel lorsque je cours pour GSM Yamaha. Il y a quelques ann\u00e9es, j’ai fait des saisons compl\u00e8tes pour eux, o\u00f9 j’ai particip\u00e9 \u00e0 l’ADAC MX Masters et \u00e0 l’ADAC Supercross. Enfin et surtout, ils me permettent d’utiliser la marque de moto que j’utilise en France, ce qui rend la transition entre le SX fran\u00e7ais et le SX allemand tr\u00e8s confortable.\u201d<\/p>\n

L’autre histoire d’amour de longue date que tu as, c’est celle avec le Supercross de Paris.<\/strong>
\n
\nAranda : \u00ab\u00a0<\/strong>C’est difficile \u00e0 d\u00e9crire et c’est s\u00fbr que c’est encore plus \u00e9mouvant parce que je cours l\u00e0-bas devant mes fans. J’en ai la chair de poule. Le Supercross de Paris est la plus grande course de SX en dehors des \u00c9tats-Unis. C’est une ic\u00f4ne \u00e0 part enti\u00e8re dans la capitale la plus cool du monde ! Que ce soit \u00e0 Bercy, m\u00eame \u00e0 Lille ou maintenant \u00e0 La D\u00e9fense Arena… Il y a de la magie dans l’air, comme tu sais. Le SX de Paris f\u00eatera son 40e anniversaire cette ann\u00e9e et je suis ravi d’en faire partie. Des fans de toute la France et de toute l’Europe viennent \u00e0 Paris pour c\u00e9l\u00e9brer le Supercross et voir rouler les meilleurs pilotes des \u00c9tats-Unis et d’Europe. J’ai tellement de bons souvenirs du SX de Paris\u2026 J’aimerais en cr\u00e9er d’autres !\u201d<\/p>\n

Je ne sais pas combien de d\u00e9parts tu as pris dans ta carri\u00e8re, mais le sentiment est-il toujours le m\u00ea<\/strong>me ?<\/strong>
\n
\nAranda : <\/strong>\u201cC’est toujours sp\u00e9cial, je ne pense pas que cela dispara\u00eetra un jour. Je pense que ce ne sera jamais une chose du quotidien comme aller chercher un pain par exemple ! Les bruits du moteur, les vibrations de la moto, ton corps et ton esprit en pleine alerte avec l’adr\u00e9naline qui coule \u00e0 flots… C’est toujours un grand frisson. Bien s\u00fbr, avec l’\u00e2ge, on apprend \u00e0 mieux g\u00e9rer ses nerfs. L’exp\u00e9rience te permet de relativiser les choses. Tu te dis : Je suis d\u00e9j\u00e0 pass\u00e9 par l\u00e0. Le stress que j’\u00e9prouve aujourd’hui ne m’emp\u00eache pas de donner le meilleur de moi-m\u00eame. Juste avant une course, il y a toujours un million de questions dans ta t\u00eate. Suis-je pr\u00eat ? Ma vitesse est-elle bonne ? La moto est-elle bonne? Serai-je capable de faire ce que les gens attendent de moi ? Tout le monde m’appelle Mr. Superpole. Alors \u00e0 chaque course -que ce soit un petit \u00e9v\u00e9nement local, le Supercross de Paris ou n’importe quel endroit o\u00f9 il y a une Superpole- les gens attendent de moi que je sois \u00e0 la hauteur. C’est une v\u00e9ritable pression. C’est comme si la Superpole \u00e9tait organis\u00e9e juste pour moi ! Certains fans se demandent ce qui ne va pas chez moi quand je ne signe que le deuxi\u00e8me chrono!\u201d<\/p>\n

Texte :<\/strong> Tom Jacobs
\nPhotos : <\/strong>MX July, Kevin Fran\u00e7ois – Beyond Production, Steve Vaio & Jan Brucke – ADAC<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Greg Aranda (GSM Yamaha) est-il le pilote de SX le plus sous-estim\u00e9 au monde ? C’est fort possible. 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