{"id":146490,"date":"2025-02-27T11:54:02","date_gmt":"2025-02-27T10:54:02","guid":{"rendered":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=146490"},"modified":"2025-02-27T11:54:02","modified_gmt":"2025-02-27T10:54:02","slug":"johan-boonen-les-nouvelles-normes-de-bruit-sont-bien-acceptees-les-pilotes-font-preuve-dun-reel-engagement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2025\/02\/johan-boonen-les-nouvelles-normes-de-bruit-sont-bien-acceptees-les-pilotes-font-preuve-dun-reel-engagement\/","title":{"rendered":"Johan Boonen : \u00ab\u00a0Les nouvelles normes de bruit sont bien accept\u00e9es, les pilotes font preuve d’un r\u00e9el engagement\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

On parle avec Johan Boonen de la probl\u00e9matique du bruit et des mesures r\u00e9centes prises par les f\u00e9d\u00e9rations, du GP de Lommel dont il est une des chevilles ouvri\u00e8res et de la prochaine saison mondiale.<\/strong><\/p>\n

Johan,\u00a0 il y a-t-il des nouvelles concernant les probl\u00e8mes de permis li\u00e9s aux circuits de motocross en g\u00e9n\u00e9ral et au circuit de Lommel en particulier ?<\/strong><\/p>\n

Johan Boonen : \u00ab\u00a0Tout est relativement transparent pour ceux qui s’y int\u00e9ressent. La limite de bruit de 112 dB est bien accept\u00e9e, et nous avons seulement un tr\u00e8s petit pourcentage de motos que nous ne pouvons pas autoriser. Les fabricants de silencieux collaborent activement. Si \u00e0 l\u2019avenir on envisage de baisser encore cette limite, cela pourrait poser probl\u00e8me pour les motos plus anciennes. Il faudra leur laisser quelques ann\u00e9es pour \u00eatre remplac\u00e9es par des mod\u00e8les plus r\u00e9cents. Une r\u00e9duction suppl\u00e9mentaire pourrait \u00eatre envisag\u00e9e d\u2019ici quatre ou cinq ans, sans souci pour les pilotes professionnels, mais peut-\u00eatre davantage pour les amateurs donc…\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Vous avez r\u00e9cemment offert aux pilotes la possibilit\u00e9 de venir \u00e0 Lommel tester leurs silencieux. Y a-t-il eu beaucoup de demandes ?<\/strong><\/p>\n

Johan Boonen : \u00ab\u00a0Au d\u00e9but, il y avait seulement quelques pilotes qui venaient tester, mais avec l\u2019approche des comp\u00e9titions, l’int\u00e9r\u00eat a fortement augment\u00e9. Le mercredi et le dimanche, nous r\u00e9alisons des tests, et environ 70 pilotes roulent ces jours-l\u00e0, avec une dizaine de personnes venant uniquement pour tester sans rouler. Nous sommes agr\u00e9ablement surpris par la coop\u00e9ration des pilotes, qui font preuve d\u2019un vrai engagement.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La FIM pr\u00e9voit-elle d’autres mesures pour r\u00e9duire encore davantage le bruit ?<\/strong><\/p>\n

Johan Boonen : \u00ab\u00a0La FIM suit un plan d\u2019action progressif. Avec les nouvelles technologies et l\u2019\u00e9lectronique moderne, il est possible qu\u2019une r\u00e9duction suppl\u00e9mentaire soit atteignable. L\u2019objectif \u00e0 long terme serait d\u2019approcher les 110 dB avec de nouvelles m\u00e9thodes de mesure. Si nous parvenons \u00e0 ce seuil, cela pourrait ouvrir des perspectives pour de nouveaux circuits.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/a>

Johan Boonen – Team Belgium<\/p><\/div>\n

Parlons du MXGP de Lommel. Y aura-t-il des changements pour l\u2019\u00e9dition 2025 ?<\/strong><\/p>\n

Johan Boonen : \u00ab\u00a0Pas de modifications majeures, mais le circuit sera l\u00e9g\u00e8rement allong\u00e9 au niveau de l’esplanade de d\u00e9part. Nous avons \u00e9galement investi dans une nouvelle structure VIP, permettant notamment d’accueillir plus confortablement les personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite. Cette ann\u00e9e, nous nous concentrons particuli\u00e8rement sur l\u2019accessibilit\u00e9 des toilettes et l\u2019am\u00e9lioration de la visibilit\u00e9 du circuit pour le public.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Combien de spectateurs attendez-vous ?<\/strong><\/p>\n

Johan Boonen : \u00ab\u00a0En moyenne, nous accueillons environ 12 \u00e0 13 000 personnes le dimanche. Sur l\u2019ensemble du week-end, avec les visiteurs du vendredi et du samedi, nous atteignons facilement 20 000 spectateurs.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Quelles sont les cat\u00e9gories annexes cette ann\u00e9e ?<\/strong><\/p>\n

Johan Boonen : \u00ab\u00a0Nous avons la cat\u00e9gorie 125 cm\u00b3, qui est toujours tr\u00e8s spectaculaire. C\u2019est une belle opportunit\u00e9 pour les jeunes talents belges comme Bervoets, Van Mechelen, Ampoorter et VandePoel.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Selon vous, qui sera champion du monde en MX2 cette ann\u00e9e ?<\/strong><\/p>\n

Johan Boonen : \u00ab\u00a0C\u2019est une cat\u00e9gorie tr\u00e8s ouverte. Honda et Kawasaki reviennent en force avec des \u00e9quipes d\u2019usine. Kay de Wolf a une belle chance, surtout apr\u00e8s avoir surmont\u00e9 sa blessure. Sacha Coenen est tr\u00e8s talentueux, mais il doit encore gagner en constance. Je vois bien De Wolf jouer \u00e0 nouveau le titre.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Que peut-on attendre de Liam Everts cette saison ?<\/strong><\/p>\n

Johan Boonen : \u00ab\u00a0J\u2019attends beaucoup de lui ! Certains pensent qu\u2019il est plus \u00e2g\u00e9 qu\u2019il ne l\u2019est r\u00e9ellement, car il est pr\u00e9sent depuis longtemps. Il est encore jeune et se sentira probablement tr\u00e8s bien dans son \u00e9quipe actuelle, o\u00f9 l\u2019environnement est plus familier et l’environnement n\u00e9erlandophone. Si Liam parvient \u00e0 stabiliser ses d\u00e9parts dans le top 5, il sera un s\u00e9rieux pr\u00e9tendant au titre. Il a eu le temps de bien se pr\u00e9parer physiquement, ce qui pourrait \u00eatre un atout.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Merci Johan pour cet entretien !<\/p>\n

Interview : Danny Hermans<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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