Pour \u00eatre totalement transparent avec vous, je dois vous avouer que (suite \u00e0 de mauvaises exp\u00e9riences successives avec des voitures \u00e9lectriques) je n\u2019\u00e9tais pas sp\u00e9cialement motiv\u00e9 par cet essai…\u00a0 Pas que l\u2019envie d\u2019essayer quelque chose de nouveau n\u2019\u00e9tait pas l\u00e0, mais je me demandais simplement ce j\u2019allais pouvoir \u00e9crire sur cette moto, moi qui n\u2019aime pas du tout \u00ab l\u2019\u00e9lectrique \u00bb et ses sensations.\u00a0 Pas que je sois un anti-\u00e9lectrique ou r\u00e9fractaire \u00e0 l\u2019\u00e9volution, non, juste que de par ma vision de l\u2019enduro, et le plaisir que me procure ma thermique, je ne voyais tout simplement pas ce que j\u2019allais pouvoir trouver d\u2019amusant sur cet engin.\u00a0 Une chose est s\u00fbre, qu\u2019on soit pour ou contre, personne ne reste indiff\u00e9rent \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e de l\u2019\u00e9lectrique dans la discipline.<\/p>\n
Apr\u00e8s avoir visionn\u00e9 beaucoup de vid\u00e9os sur Youtube sur cette Stark Varg, que soit sur la version MX, EX ou encore celles \u00e9quip\u00e9es en Supermoto, ce sont surtout les commentaires qui m\u2019ont d\u00e9cid\u00e9 \u00e0 faire cet essai, et en particulier un commentaire que j\u2019ai lu \u00e0 plusieurs reprises : \u00ab je ne suis pas fan de l\u2019\u00e9lectrique, mais depuis que je l\u2019ai essay\u00e9 j\u2019ai chang\u00e9 d\u2019avis \u00bb, c\u2019est litt\u00e9ralement ce qui m\u2019a pouss\u00e9 \u00e0 contacter GreenBikes pour demander une Varg EX \u00e0 l\u2019essai.<\/p>\n Est-ce qu\u2019apr\u00e8s cet essai j\u2019ai aussi chang\u00e9 d\u2019avis\u00a0?\u00a0 Est-ce que j\u2019envisage de revendre ma thermique pour passer \u00e0 la Stark Varg EX\u00a0?\u00a0 Est-ce que l\u2019\u00e9lectrique pourrait marquer un tournant pour l\u2019off-road\u00a0?\u00a0 Je vous donne mes r\u00e9ponses et mon avis sur le sujet.<\/p>\n <\/p>\n Derri\u00e8re la Varg EX, se cache Stark Future, une jeune soci\u00e9t\u00e9 su\u00e9doise fond\u00e9e en 2019 par des passionn\u00e9s d\u2019off-road. \u00a0Leur objectif \u00e9tait clair : cr\u00e9er une moto \u00e9lectrique capable non seulement de rivaliser avec les meilleures thermiques, mais de les surpasser. Pour y parvenir, ils ont install\u00e9 leur si\u00e8ge, leur centre R&D et leur usine pr\u00e8s de Barcelone, au c\u0153ur d\u2019une r\u00e9gion o\u00f9 l\u2019enduro est une culture.<\/p>\n La premi\u00e8re Stark, la Varg MX, a d\u00e9j\u00e0 eu un certain effet dans le monde du motocross. Trois ans plus tard, Stark commercialise la variante EX, une version homologu\u00e9e, et adapt\u00e9e \u00e0 l\u2019enduro.<\/p>\n LA STARK VARG EX GREENBIKES<\/strong><\/p>\n La moto mise \u00e0 disposition par Greenbikes install\u00e9 \u00e0 Braine-le-Ch\u00e2teau, \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e de reposes pieds titane (option \u00e0 200 EUR), du frein arri\u00e8re au guidon (au lieu de la traditionnelle p\u00e9dale au pied), et de bib mousses.\u00a0 La moto avait 92 km au compteur, les suspensions \u00e9taient donc un peu rod\u00e9es. Greenbikes est concessionaire officiel des marques TM Racing, Fantic, Zero Motorcycles, Brixton et Polaris.<\/p>\n JOUR 1\u00a0: ON TENTE UNE BALADE DE 100 KM<\/strong><\/p>\n J\u2019ai voulu cet essai le plus complet et \u00e9quitable possible, c\u2019est pourquoi j\u2019ai choisi de faire cet essai en deux jours, le premier jour a \u00e9t\u00e9 consacr\u00e9 \u00e0 une balade afin de tester l\u2019autonomie et le comportement en chemins.\u00a0 Pour cette partie j\u2019ai pris comme point de rep\u00e8re une boucle de 103 kilom\u00e8tres que je connais par c\u0153ur, des chemins que je parcours depuis plusieurs ann\u00e9es, ce qui m\u2019a permis d\u2019avoir un ressenti et un jugement le plus juste possible.\u00a0 A noter que les chemins \u00e9taient plut\u00f4t de type roulant, sans \u00eatre non plus des autoroutes pour trail.\u00a0 Quelques chemins techniques avec pierres, et un passage bois\u00e9 dans un domaine priv\u00e9 avec accord du propri\u00e9taire, le panel \u00e9tait donc assez repr\u00e9sentatif et vari\u00e9.<\/p>\n \u00ab\u00a0Je trouve tr\u00e8s vite d\u2019autres sensations, de nouvelles sensations que je n\u2019ai jamais eues avec une moto thermique.\u00a0\u00bb<\/p><\/blockquote>\n Ayant pu r\u00e9cup\u00e9rer la moto assez t\u00f4t, elle est rest\u00e9e dans mon garage plusieurs jours, mais je n\u2019y ai pas touch\u00e9 volontairement, je tenais \u00e0 d\u00e9marrer l\u2019essai et tout d\u00e9couvrir au moment de la mise en route de la moto pour la balade.\u00a0 Je me suis juste assur\u00e9 d\u2019avoir une batterie \u00e0 100% avant de partir, notez que comme pour les voitures m\u00eame sans rouler vous perdez de l\u2019autonomie, entre le jour o\u00f9 j\u2019ai r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 la moto (lundi), et la veille de la balade (jeudi), j\u2019ai perdu 5%, j\u2019ai donc d\u00fb recharger la moto sans avoir roul\u00e9 avec.<\/p>\n Je m\u2019assieds sur la moto, premi\u00e8re chose marquante, on s\u2019y sent \u00ab\u00a0comme \u00e0 la maison\u00a0\u00bb, je n\u2019ai eu besoin d\u2019aucun temps d\u2019adaptation au niveau de la position sur la moto.\u00a0 Malgr\u00e9 la finesse dont elle fait preuve, on est bien assis, bien positionn\u00e9 comme sur une \u00ab\u00a0vraie\u00a0\u00bb moto si j\u2019ose dire.\u00a0 Certains pilotes disent qu\u2019elle est trop fine entre les jambes, \u00e7a n\u2019a absolument pas \u00e9t\u00e9 mon cas.\u00a0 Je n\u2019y ai m\u00eame pas pens\u00e9 durant toute ma balade, ce n\u2019est que le lendemain, lorsque Hugo Vukcevic (voir notre seconde partie de l\u2019essai) m\u2019en a parl\u00e9, \u00e7a m\u2019est revenu \u00e0 l\u2019esprit \u00ab\u00a0tiens c\u2019est juste, non \u00e7a ne m\u2019a absolument pas d\u00e9rang\u00e9\u00a0\u00bb.<\/p>\n RAS non plus concernant la position du guidon, des commodos, tout tombe parfaitement sous les mains.\u00a0 J\u2019appuie sur ON, je choisis la map 1, j\u2019acc\u00e9l\u00e8re tout doucement car Adrien m\u2019avait pr\u00e9venu \u00ab\u00a0tu t\u2019en doutes n\u2019acc\u00e9l\u00e8re pas d\u2019un coup c\u2019est violent \u00e0 pleine puissance\u00a0\u00bb \u2026 j\u2019avais donc \u00e9t\u00e9 sage en param\u00e9trant cinq maps, la premi\u00e8re map \u00e0 30ch, la seconde \u00e0 40ch (\u00e9quivalent \u00e0 un 250\/300 4-tps), la troisi\u00e8me \u00e0 50ch, la quatri\u00e8me \u00e0 58 ch (\u00e9quivalent \u00e0 une 450 4-tps) et la derni\u00e8re en full c\u00e0d 60ch, cette version \u00e9tant une 60ch et non 80ch (Alpha).\u00a0 Dans un premier temps j\u2019avais positionn\u00e9 le curseur du frein moteur\/r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration \u00e0 20%, mais je l\u2019ai tout de suite pass\u00e9 \u00e0 30%, 20 \u00e9tant trop peu quand vous \u00eates un habitu\u00e9 du 4-tps.\u00a0 Je me mets en route avec la courbe \u00e0 30ch, mais \u00e7a ne me convient pas, apr\u00e8s 2 kilom\u00e8tres je passe directement \u00e0 ma map 2, c\u00e0d 40ch.\u00a0 J\u2019emprunte les premiers chemins, seconde chose marquante, l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration est plut\u00f4t progressive, lin\u00e9aire et g\u00e9rable (si vous restez raisonnable bien entendu), je m\u2019attendais \u00e0 quelque chose de plus \u00ab\u00a0on\/off\u00a0\u00bb, mais pas du tout, un pr\u00e9jug\u00e9 \u00e0 mettre de c\u00f4t\u00e9.<\/p>\n Autre point marquant, alors que je fais partie de ces personnes qui trouvent que le bruit fait partie du plaisir et des sensations, le silence ne me d\u00e9stabilise pas, ne d\u00e9range pas non plus, au contraire !\u00a0 Un a priori \u00e0 mettre de c\u00f4t\u00e9.\u00a0 Je trouve tr\u00e8s vite d\u2019autres sensations, de nouvelles sensations que je n\u2019ai jamais eues avec une moto thermique.\u00a0 La principale, c\u2019est la libert\u00e9 d\u2019esprit.\u00a0 Avec le frein au guidon, l\u2019absence de vitesses \u00e0 g\u00e9rer, en mode balade vous n\u2019avez plus que trois choses \u00e0 penser :\u00a0 votre position sur la moto, votre trajectoire et \u2026 profiter des paysages et de la moto !<\/p>\n C\u00f4t\u00e9 puissance, acc\u00e9l\u00e9ration, couple, la premi\u00e8re grosse acc\u00e9l\u00e9ration franche a un effet saisissant, avec un couple imm\u00e9diat, sans latence, la moto vous catapulte litt\u00e9ralement, encore une fois rien d\u2019indomptable, tout est g\u00e9rable \u00e0 souhait si on reste raisonnable et qu\u2019on ne roule pas au-dessus de ses pompes.\u00a0 J\u2019encha\u00eene les chemins et les kilom\u00e8tres avec le sifflement de la batterie qui, en pleine charge, pourrait \u00eatre mieux maitris\u00e9, on entend principalement le frottement de la cha\u00eene et les t\u00e9tines du pneu qui tractent. \u00a0La Varg EX encaisse aussi bien les pierres que les racines, sans donner l\u2019impression de fragilit\u00e9, la moto espagnole met \u00e0 l\u2019aise et est vraiment accessible. L\u2019absence d\u2019embrayage, de vitesse, de frein au pied lib\u00e8re l\u2019esprit, la r\u00e9ponse \u00e0 la poign\u00e9e est instantan\u00e9e, la progressivit\u00e9 bluffante, la moto est stable et surtout incroyablement vive en relance \u2026 avec ce parcours que je connais par c\u0153ur, c\u2019est bien simple, je constate que je passe plus vite et plus \u00ab propre \u00bb \u00e0 certains endroits.\u00a0 Alors que je m\u2019attendais \u00e0 un essai insipide, lisse, une puissance on\/off, oui j\u2019ai la banane sous le casque et j\u2019en viens \u00e0 me dire \u00ab wahou quelle belle surprise cette Varg EX \u2026 j\u2019aime bien ! \u00bb.<\/p>\n Les kilom\u00e8tres s\u2019encha\u00eenent sans voir passer le temps, preuve qu\u2019elle me plait, mais \u2026 apr\u00e8s l\u2019euphorie, vient la d\u00e9ception. \u00a0Comme expliqu\u00e9 plus haut, j\u2019ai pris comme point de rep\u00e8re une boucle de 103 kilom\u00e8tres, que je viens de parcourir il y trois semaines avec ma moto actuelle, une Sherco SEF 250 Factory 2026.\u00a0 J\u2019insiste sur le mot point de rep\u00e8re et non comparaison, d\u00e8s le d\u00e9part je ne voulais pas faire un essai comparatif entre une moto thermique et \u00e9lectrique, cela n\u2019a, aujourd\u2019hui, aucun sens, et cet essai me le confirme.\u00a0 Le r\u00e9servoir de la Sherco fait 9,8L, pour cette boucle de 103kms j\u2019ai utilis\u00e9 5L, soit un bon demi-plein.\u00a0 Sur cette base, et des essais vu sur la Varg EX, dont un pilote en Espagne qui avait fait plus de 100 kms, j\u2019ai estim\u00e9 que la distance de 100 kms avec une batterie charg\u00e9e \u00e0 100% \u00e9tait possible, sans doute tr\u00e8s juste avec du roulant, mais possible en faisant un minimum attention \u00e0 ne pas d\u00e9penser de l\u2019\u00e9nergie l\u00e0 o\u00f9 ce n\u2019est pas n\u00e9cessaire (roulage \u00e0 35\/40 km\/h dans les travers\u00e9es de village limit\u00e9e \u00e0 50kmh), ne pas rouler \u00e0 fond dans les chemins tout droit sans int\u00e9r\u00eats etc \u2026 .Arriv\u00e9 \u00e0 15% de batterie, je me vois oblig\u00e9 de couper la boucle de 103km afin de rentrer au point de d\u00e9part en \u2026 serrant les fesses de pouvoir arriver \u00e0 faire les 13 kms n\u00e9cessaire au retour.<\/p>\n Au final j\u2019ai parcouru 81 km mais j\u2019ai parcouru 13 km \u00e0 faible vitesse pour rentrer, je suis arriv\u00e9 avec 5% de batterie.\u00a0 Comptez donc 65 km en mode balade plut\u00f4t \u00be roulant et \u00bc technique, avec une r\u00e9serve de 10% \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e.\u00a0 On en vient donc aux choses que je n\u2019ai pas aim\u00e9 sur cette moto, et il n\u2019y en a pas beaucoup !\u00a0 Premi\u00e8re chose, et c\u2019est li\u00e9 \u00e0 tous les v\u00e9hicules \u00e9lectriques d\u2019aujourd\u2019hui, l\u2019autonomie.\u00a0 A mon sens, c\u2019est encore trop juste aujourd\u2019hui, et ne comptez pas sur un c\u00e2ble \u00e0 emporter dans votre sac \u00e0 dos pour recharger en sirotant un soda \u00e0 une terrasse, \u00e7a n\u2019existe pas.\u00a0 Autre point qui m\u2019a un peu g\u00ean\u00e9 par moment, l\u2019avant un peu \u00ab lourd \u00bb.<\/p>\n Dans certaines situations, on sent un peu trop le poids de la batterie et son positionnement sur l\u2019avant de la moto.\u00a0 Ceci dit, il faut temp\u00e9rer ce ressenti (qui m\u2019a \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9 par Hugo), si lors de certains passages je l\u2019ai senti de mani\u00e8re n\u00e9gative, dans d\u2019autres situations (longue descente en pierres), cette r\u00e9partition des masses a fait que j\u2019ai senti la moto plus stable que ma thermique, ceux qui roulent en VTT \u00e9lectrique avec une grosse batterie au niveau de l\u2019avant du cadre comprendront ce que je veux dire au niveau du comportement \u2026 En dehors de ces cas pr\u00e9cis, on ne sent pas sp\u00e9cialement le poids de la batterie.\u00a0 La moto est facile, stable, elle ne vous embarque pas, et malgr\u00e9 sa puissance, elle ne vous allonge pas les bras non plus.\u00a0 Je pense malgr\u00e9 tout que, par exemple dans les chemins de ch\u00e8vres en balade en Italie avec les sorties que C\u00e9dric Melotte organise, elle doit demander plus d\u2019engagement qu\u2019une thermique, mais un engagement suppl\u00e9mentaire dans du temps technique compens\u00e9 par la facilit\u00e9 de l\u2019emmener sans \u00e0 avoir \u00e0 r\u00e9fl\u00e9chir si on est dans le bon rapport.\u00a0 Si Greenbikes est partant, je serais tr\u00e8s int\u00e9ress\u00e9 de r\u00e9aliser ce test avec C\u00e9dric directement en Italie !<\/p>\n J\u2019arrive donc \u00e0 la conclusion de ma partie et aux r\u00e9ponses aux questions de l\u2019introduction de cet essai.\u00a0 Est-ce que l\u2019essayer c\u2019est l\u2019adopter ? Est-ce que j\u2019\u00e9changerais ma thermique contre une Varg EX ?\u00a0 Aujourd\u2019hui ma r\u00e9ponse est clairement non.\u00a0 Par contre est-ce qu\u2019il est possible que dans le futur j\u2019en ach\u00e8te une ?\u00a0 C\u2019est possible \u2026 \u00a0si le poids de la batterie diminue et surtout si l\u2019autonomie augmente, ou que Stark commercialise au moins un c\u00e2ble de recharge \u00e0 mettre dans son sac \u00e0 dos.<\/p>\n Apr\u00e8s cet essai, m\u00eame si je ne suis pas pr\u00eat de troquer ma thermique contre une Varg EX, j\u2019ai quand m\u00eame chang\u00e9 d\u2019avis et mon regard sur le sujet.\u00a0 Je ne peux que confirmer ce que j\u2019ai pu lire, m\u00eame si vous \u00eates r\u00e9fractaires \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique vous devez prendre le temps de l\u2019essayer.\u00a0 Ce qui \u00e9tait un non cat\u00e9gorique ne l\u2019est plus, j\u2019ai tr\u00e8s franchement et tr\u00e8s honn\u00eatement pass\u00e9 une tr\u00e8s bonne balade, j\u2019ai \u00e9t\u00e9 efficace, rapide tout en ayant aussi du plaisir \u00e0 piloter cette moto \u00e9lectrique, oui cette moto peut vous donner la banane \u2026 jusqu\u2019\u00e0 ce que votre batterie vous rappelle que vous n\u2019avez plus d\u2019autonomie.\u00a0 Au final j\u2019aurai parcouru 65 kms pour 1h30 de roulage, beaucoup trop peu pour moi pour l\u2019enduro tel que je le con\u00e7ois.\u00a0 Notez que je n\u2019ai pas test\u00e9 les autres puissances, je n\u2019en n\u2019ai pas senti le besoin, ni trouv\u00e9 l\u2019int\u00e9r\u00eat, la version 60ch est amplement suffisante, je ne vois aucun int\u00e9r\u00eat \u00e0 payer 1.000 EUR de plus pour avoir 80ch.<\/p>\n <\/p>\n JOUR 2\u00a0: ON CONFIE LA VARG EX A HUGO VUKCEVIC<\/strong><\/p>\n Pour cette seconde journ\u00e9e, je prends la direction du terrain de jeux de la famille Vukcevic, pour rejoindre Hugo Vukcevic.\u00a0 Au risque de me r\u00e9p\u00e9ter, je voulais un essai du plus complet, apr\u00e8s l\u2019essai par le cinquantenaire qui aime les balades sportives et les beaux paysages, il me fallait l\u2019avis d\u2019un pilote pro.\u00a0 Qui de mieux qu\u2019un petit jeune de 18 ans, cette g\u00e9n\u00e9ration hyper connect\u00e9e, et qui plus est, engag\u00e9 en ENDUROGP et SUPERENDURO… Hugo \u00e9tait le profil id\u00e9al pour nous donner son avis sur cette moto en mode chronos.<\/p>\n Je d\u00e9charge la moto avec Hugo et d\u2019embl\u00e9e il me dit qu\u2019il va devoir s\u2019habituer au frein arri\u00e8re au guidon, il me questionne aussi sur le comportement de la moto en balade et sur la finesse de l\u2019ensemble.\u00a0 Je lui donne mon ressenti sur l\u2019avant un peu lourd par moment, et lui explique les maps que j\u2019ai configur\u00e9.\u00a0 Il part avec la map que j\u2019ai utilis\u00e9 la veille, c\u00e0d la map 2 \u00e0 40ch et 30% de frein moteur.\u00a0 Je le suis du regard, je le vois partir directement dans la partie extr\u00eame de sa sp\u00e9ciale et encha\u00een\u00e9e les troncs\u00a0!\u00a0 Quand je vous dis qu\u2019on est vite \u00e0 l\u2019aise sur cette VARG EX\u00a0!<\/p>\n Apr\u00e8s plusieurs tours \u00e0 son guidon, il me donne son ressenti : \u00ab la moto est bien n\u00e9e, elle a un bon chassis, de bonnes suspensions KYB, le freinage est bon, elle est tr\u00e8s agr\u00e9able.\u00a0 Comme tu l\u2019as dit, j\u2019ai aussi remarqu\u00e9 que dans certains cas bien pr\u00e9cis, on la sent un peu lourde de l\u2019avant \u2026 mais elle est lin\u00e9aire, pas du tout on\/off, il y a de la motricit\u00e9 c\u2019est fou, elle traque bien.\u00a0 Malgr\u00e9 la puissance on aurait pu penser que c\u2019\u00e9tait difficilement g\u00e9rable, mais ce n\u2019est pas le cas, c\u2019est bluffant car il n\u2019y a pas de traction contr\u00f4le dans les commodos.\u00a0 J\u2019ai eu un peu plus dur dans le technique, mais c\u2019est normal ce n\u2019est pas ma moto, je devrais la r\u00e9gler, puis je n\u2019ai pas l\u2019habitude et les suspensions sont d\u2019origines.\u00a0 Concernant le frein arri\u00e8re au guidon, on s\u2019y habitue vite, une fois qu\u2019on a le coup de mains, c\u2019est bien plus efficace, on peut rester debout tout le temps.\u00a0 Je m\u2019inqui\u00e9tais de la finesse de la moto pour la tenir entre les jambes, mais je n\u2019ai aucune remarque n\u00e9gative \u00e0 faire sur ce point, \u00e7a ne g\u00eane en rien le pilotage.\u00a0 Globalement il y a beaucoup de positif sur cette moto pour peu de n\u00e9gatif, je me suis bien amus\u00e9 avec !\u00a0\u00bb<\/p>\n \u00ab\u00a0Maintenant est-ce que je me verrais rouler avec toute l\u2019ann\u00e9e ?\u00a0\u00bb, poursuit Vukcevic,\u00a0 \u00ab\u00a0Non je pr\u00e9f\u00e8re une moto thermique et ma Sherco.\u00a0 Par exemple dans les enchainements des passages extr\u00eames, j\u2019ai pu constater que l\u2019absence d\u2019une boite de vitesses, et d\u2019un embrayage, c\u2019est clairement handicapant.\u00a0 D\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s physique au d\u00e9part, avec la Stark \u00e7a le devient encore plus, car il faut compenser l\u2019absence d\u2019embrayage\/vitesses, par le corps, pour les impulsions avant les obstacles, il faut travailler d\u2019avantage et \u00e9norm\u00e9ment avec le corps, les cuisses, les jambes, c\u2019est crevant \u2026\u00a0 Par contre comme seconde moto, pour le fun et aller s\u2019amuser ou s\u2019entra\u00eener dans un bois ou un terrain sans d\u00e9ranger personne, oui, pourquoi pas?\u00a0 Elle a pas mal de qualit\u00e9s, mais un gros point n\u00e9gatif, c’est l\u2019autonomie.\u00a0 Concernant la puissance, j\u2019ai roul\u00e9 tout le temps en 40ch, c\u2019est amplement suffisant, j\u2019ai essay\u00e9 la map 50ch mais c\u2019est d\u00e9j\u00e0 beaucoup trop, alors pas la peine d\u2019essayer 60ch, je n\u2019en vois pas l\u2019utilit\u00e9 dans le cadre ma pratique de l\u2019enduro.\u00a0 Quant \u00e0 la version 80ch je me demande bien qui peut acheter \u00e7a, \u00e7a ne sert strictement \u00e0 rien.\u00bb<\/p>\n Au niveau de l\u2019autonomie sur cette sp\u00e9ciale, Hugo aura utilis\u00e9 la Varge EX durant 1h05min pour 45% de batterie et il a parcouru 12,5 kms.<\/p>\n Durant notre essai avec Hugo, Mika\u00ebl Vukcevic organisait simultan\u00e9ment un stage enduro dans la carri\u00e8re, un pilote \u00e9tait pr\u00e9sent \u00e0 ce stage avec une Stark Varg EX, je suis all\u00e9 \u00e0 sa rencontre afin de recueillir son avis.<\/p>\n Christophe, 40 ans :<\/strong> \u00ab j\u2019ai un niveau d\u00e9butant en enduro, ma pr\u00e9c\u00e9dente moto \u00e9tait une Husqvarna 300 2-tps.\u00a0 J\u2019ai eu un accident donc j\u2019ai d\u00fb arr\u00eater pendant quelques mois, puis je me suis d\u00e9cid\u00e9 \u00e0 reprendre l\u2019enduro.\u00a0 J\u2019ai regard\u00e9 chez KTM, HVA, mais \u00e7a ne m\u2019int\u00e9ressait pas plus que \u00e7a, j\u2019avais envie d\u2019autre chose, d\u2019un renouveau, d\u2019une \u00e9volution d\u2019un point de vue technologie, faut reconna\u00eetre que c\u00f4t\u00e9 \u00e9volution, le thermique est \u00e0 maturit\u00e9 aujourd\u2019hui et \u00e7a n\u2019\u00e9volue plus trop.\u00a0 J\u2019avais aussi envie de pouvoir rouler le plus silencieusement possible, bon m\u00eame si quand je pars avec les copains, on n\u2019en profite pas autant, mais du coup la Stark \u00e9tait comme une \u00e9vidence.\u00a0 Au niveau de la puissance, j\u2019ai pris la version 60ch, je ne vois pas l\u2019int\u00e9r\u00eat de prendre la version Alpha de 80ch.\u00a0 Ici au stage avec Mika je suis en 35ch, et quand il fait plus gras je descends \u00e0 30ch.\u00a0\u00bb<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/SV-0001.jpg\")
<\/a><\/p>\n
\nUN PARI SUEDOIS DEVENU REALITE<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
![\n <\/a>\n](\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/SV-0003-1024x683.jpg\"){kind=link}
![\n <\/a>\n](\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/SV-0004-1024x683.jpg\"){kind=link}
![\n <\/a>\n](\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/SV-0005-1024x683.jpg\"){kind=link}
![\n <\/a>\n](\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/SV-0006-1024x683.jpg\"){kind=link}
![\n <\/a>\n](\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/SV-0009-1024x683.jpg\"){kind=link}
![\n <\/a>\n](\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/SV-0007-1024x683.jpg\"){kind=link}
![\n <\/a>\n](\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/SV-0011-1024x683.jpg\"){kind=link}