{"id":15092,"date":"2012-06-10T11:57:24","date_gmt":"2012-06-10T10:57:24","guid":{"rendered":"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=15092"},"modified":"2012-06-10T11:57:24","modified_gmt":"2012-06-10T10:57:24","slug":"motocross-ama-high-point-ryan-dungey-lemporte-et-senvole-au-championnat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2012\/06\/motocross-ama-high-point-ryan-dungey-lemporte-et-senvole-au-championnat\/","title":{"rendered":"Motocross AMA – High Point | Ryan Dungey l’emporte et s’envole au championnat!"},"content":{"rendered":"

Tout le monde \u00e9tait heureux de constater que James Stewart, qui s’\u00e9tait bless\u00e9 au poignet la semaine derni\u00e8re \u00e0\u00a0 Thunder Valley, \u00e9tait pr\u00e9sent \u00e0\u00a0 High Point. Il s’est cependant av\u00e9r\u00e9 que le pilote Suzuki n’est pas encore compl\u00e8tement r\u00e9tabli. En effet, ‘Bubba’ n’a pu faire mieux que cinqui\u00e8me en premi\u00e8re manche puis il n’a pas pris part \u00e0\u00a0 la seconde manche tandis que Ryan Dungey l’a emport\u00e9 une nouvelle fois, pr\u00e9c\u00e9dant Mike Alessi et Jake Weimer. Tout cela se traduit in\u00e9vitablement au classement provisoire o\u00f9 Stewart accuse d\u00e9j\u00e0\u00a0 un retard de septante (70!) points sur Dungey.En 250, la victoire de Eli Tomac devant Justin Barcia et Ken Roczen indique que le championnat sera nettement plus disput\u00e9 puisqu’on trouve quatre pilotes end\u00e9ans dix-sept points au classement provisoire, en l’occurence le leader, Blake Baggett, (175), Justin Barcia (168) , Eli Tomac (164) et Ken Roczen (158). \u00a0<\/p>\n

Motocross 450<\/strong><\/p>\n

En premi\u00e8re manche, Alessi r\u00e9alisait un nouvel holeshot et il menait la course durant pratiquement la moiti\u00e9 de la manche. Par la suite, Alessi ne pouvait pas contenir les assauts de Dungey qui s’emparait du leadership et s’envolait vers la victoire, pr\u00e9c\u00e9dant Alessi de dix-neuf secondes sur la ligne d’arriv\u00e9e. Jake Weimer terminait troisi\u00e8me devant Andrew Short qui pr\u00e9c\u00e9dait lui-m\u00eame James Stewart, celui-ci ayant r\u00e9alis\u00e9 un d\u00e9part tr\u00e8s moyen qui l’avait oblig\u00e9 \u00e0\u00a0 remonter de la dixi\u00e8me place. A noter que Stewart a sembl\u00e9 \u00e0\u00a0 l’aise lorsqu’il s’agissait de d\u00e9passer des pilotes ‘moyens’ mais que lorsqu’il s’est agi de s’attaquer aux top pilotes, il a sembl\u00e9 nettement plus timor\u00e9.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

James Stewart\u00a0: \u00a0\u00bb Lorsque je me suis retrouv\u00e9 \u00e0\u00a0 mi-course, je n’arrivais plus \u00e0\u00a0 tenir la moto. Avant cela, apr\u00e8s mon mauvais d\u00e9part, j’\u00e9tais parvenu \u00e0\u00a0 remonter assez bien m\u00eame si j’ai failli passer par dessus la moto \u00e0\u00a0 plusieurs reprises. A force de volont\u00e9, je suis parvenu \u00e0\u00a0 me hisser \u00e0\u00a0 la cinqui\u00e8me place mais par la suite, je n’en pouvais plus. Il me semblait que je devais \u00e0\u00a0 tout le moins essayer. Je l’ai fait mais cela \u00e9tait malheureusement au-dessus de mes forces.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La deuxi\u00e8me manche allait donc se passer sans Stewart qui avait d\u00e9cid\u00e9 de ne pas prendre le d\u00e9part. Cette manche allait aussi se d\u00e9rouler selon un sc\u00e9nario identique \u00e0\u00a0 celui de la premi\u00e8re manche: Alessi partait en t\u00eate et se faisait d\u00e9passer par Dungey qui s’envolait \u00e0\u00a0 l’aise vers la victoire. Dungey se permettait m\u00eame de s’octroyer une petite frayeur en sortant de la piste en fin de manche mais son avance \u00e9tait telle qu’il ne risquait rien. Sur le podium de la seconde manche, on retrouvait donc dans l’ordre Dungey, Alessi et Weimer c’est \u00e0\u00a0 dire les m\u00eames pilotes que sur le podium de la premi\u00e8re manche. Le quatri\u00e8me \u00e9tait Davi Millsaps et le cinqui\u00e8me, Brett Metcalfe.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La le\u00e7on \u00e0\u00a0 retenir de cette \u00e9preuve \u00e0\u00a0 High Point, c’est que Ryan Dungey devient le super favori du championnat et que Stewart semble d’ores et d\u00e9j\u00e0\u00a0 largu\u00e9 pour le titre. C’est dommage pour le suspens mais c’est comme cela!<\/p>\n

250<\/strong><\/p>\n

Justin Barcia a men\u00e9 \u00e0\u00a0 l’aise toute la premi\u00e8re moiti\u00e9 de la premi\u00e8re manche et ce n’est qu’en seconde partie de manche que son avance diminuait suite \u00e0\u00a0 la terrible bagarre que se livraient ses poursuivants, en l’occurence Eli Tomac et Blake Baggett. Ken Roczen, quant \u00e0\u00a0 lui, n’\u00e9tait pas parvenu \u00e0\u00a0 suivre le rythme des hommes de t\u00eate et il allait devoir se contenter d’une quatri\u00e8me place derri\u00e8re Wil Hahn.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En seconde manche, Eli Tomac allait l’emporter apr\u00e8s une bataille intense pour le podium entre Barcia, Roczen, Baggett et lui-m\u00eame. Roczen, qui avait r\u00e9alis\u00e9 le holeshot et men\u00e9 la majeure partie de la course, allait perdre le leadership dans les derniers tours suite \u00e0\u00a0 une chute et il devait ainsi se contenter d’une deuxi\u00e8me place devant Barcia. Baggett qui faisait partie des pilotes luttant pour un podium allait chuter et devoir se contenter de la quatri\u00e8me puis de la cinqui\u00e8me place apr\u00e8s une nouvelle chute, ce qui permettait \u00e0\u00a0 Marvin Musquin de remonter quatri\u00e8me.<\/p>\n

Eli Tomac: \u00a0\u00bb\u00a0\u00bbIl a fallu se cracher dans les mains dans cette seconde manche. Je n’ai jamais renonc\u00e9 puis Ken (Roczen) a commis cette erreur et j’en ai profit\u00e9 pour prendre la t\u00eate et conserver mon avantage jusqu’\u00e0\u00a0 la fin. Je crois que j’ai r\u00e9alis\u00e9 une de mes meilleures courses jusqu’\u00e0\u00a0 aujourd’hui parce que je suis revenu de loin puisque j’ai quitt\u00e9 la grille en sixi\u00e8me ou septi\u00e8me position.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

R\u00e9sultats\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

450<\/strong><\/p>\n

1. Ryan Dungey (KTM) 1-1\u00a0; 2. Mike Alessi (Suzuki) 2-2\u00a0; 3. Jake Weimer (Kawasaki) 3-3\u00a0; 4. Andrew Short (Honda) 4-8\u00a0; 5. Davi Millsaps (Yamaha) 9-4\u00a0; 6. Brett Metcalfe (Suzuki) 7-5\u00a0; 7. Broc Tickl (Kawasaki) 6-9\u00a0; 8. Ryan Sipes (Yamaha) 12-6\u00a0; 9. Nico Izzi (Yamaha) 8-10\u00a0; 10. Michael Byrne (Suzuki) 13-7\u00a0; 11. Justin Brayton (Honda) 11-13\u00a0; 12. Kyle Chisholm (Kawasaki) 14-12\u00a0; 13. Michael Byrne (Suzuki) 13-7\u00a0; 14. James Stewart (Suzuki) 5-39\u00a0; 15. Josh Grant (Kawasaki) 10-38<\/p>\n

250<\/strong><\/p>\n

1. Eli Tomac (Honda) 2-1\u00a0; 2. Justin Barcia (Honda) 1-3\u00a0; 3. Ken Roczen (KTM) 5-2\u00a0; 4. Blake Baggett (Kawasaki) 3-5\u00a0; 5. Marvin Musquin (KTM) 6-4\u00a0; 6. Wil Hahn (Honda) 4-9\u00a0; 7. Ivan Tedesco (Kawasaki) 7-10\u00a0; 8. Jason Anderson (Suzuki) 13-6\u00a0; 9. Kyle Cunningham (Yamaha) 14-7\u00a0; 10. Jessy Nelson (Honda) 10-11\u00a0; 11. Alex Martin (Honda) 8-13\u00a0; 12. Gareth Swanepoel (Yamaha) 15-8\u00a0; 13. Travis Baker (Honda) 11-12\u00a0; 14. Kyle Peters (Yamaha) 12-15\u00a0; 15. Jake Canada (Honda) 9-34<\/p>\n

CLASSEMENT PROVISOIRE (4 \u00e9preuves)<\/p>\n

450<\/strong><\/p>\n

1. Ryan Dungey, 186\u00a0; 2. Mike Alessi, 144\u00a0; 3. Jake Weimer, 141\u00a0; 4. Andrew Short, 128\u00a0; 5. James Stewart, 116\u00a0; 6. Brett Metcalfe, 114\u00a0; 7. Nico Izzi, 95\u00a0; 8. Broc Tickle, 90\u00a0; 9. Josh Grant, 84\u00a0; 10. Kyle Chisholm, 66<\/p>\n

250<\/strong><\/p>\n

1. Blake Baggett, 175\u00a0; 2. Justin Barcia, 168\u00a0; 3. Eli Tomac, 164\u00a0; 4. Ken Roczen, 158\u00a0; 5. Marvin Musquin, 117\u00a0; 6. Wil Hahn, 101\u00a0; 7. Blake Wharton, 87\u00a0; 8. Ivan Tedesco, 86\u00a0; 9. Kyle Cunningham, 86\u00a0; 10. Jason Anderson, 77<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tout le monde \u00e9tait heureux de constater que James Stewart, qui s’\u00e9tait bless\u00e9 au poignet la semaine derni\u00e8re \u00e0\u00a0 Thunder Valley, \u00e9tait pr\u00e9sent \u00e0\u00a0 High Point. 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