{"id":153109,"date":"2025-12-15T16:16:50","date_gmt":"2025-12-15T15:16:50","guid":{"rendered":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=153109"},"modified":"2025-12-15T16:18:00","modified_gmt":"2025-12-15T15:18:00","slug":"essai-stark-varg-sm-entre-zoning-campagne-et-ville-une-electrique-pleine-de-caractere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2025\/12\/essai-stark-varg-sm-entre-zoning-campagne-et-ville-une-electrique-pleine-de-caractere\/","title":{"rendered":"Essai Stark Varg SM : entre zoning, campagne et ville, une \u00e9lectrique pleine de caract\u00e8re"},"content":{"rendered":"

Avec l’essai de la version Supermoto de la fameuse Stark Varg, on part \u00e0 la d\u00e9couverte d’une machine attachante, qui bouscule les habitudes. Aussi inutile qu’indispensable, elle nous pousse \u00e0 oublier tout raisonnement rationnel pour nous laisser guider par la recherche de sensations qu’elle seule peut sans doute offrir \u00e0 son pilote.<\/p>\n

Par Fr\u00e9d\u00e9ric David<\/em><\/p>\n

Apr\u00e8s avoir d\u00e9couvert la version enduro (Varg EX)<\/a>, Green Bikes (Braine-le-Ch\u00e2teau) m\u2019a donn\u00e9 l\u2019occasion d\u2019approcher sa s\u0153ur Supermoto, la Stark Varg SM.<\/p>\n

Quand on parle de la Varg SM, on pense imm\u00e9diatement \u00e0 une moto \u00e9lectrique radicale, fun, mais aussi silencieuse.\u00a0 Rien de tel qu\u2019un essai en conditions r\u00e9elles pour comprendre son temp\u00e9rament. J\u2019ai donc emmen\u00e9 la Varg SM dans trois environnements tr\u00e8s diff\u00e9rents : un zoning industriel, les petites routes de campagne avec leurs chemins de terre et enfin le c\u0153ur d\u2019un centre-ville. Et une chose est s\u00fbre : cette moto ne laisse personne indiff\u00e9rent.\u00a0 Trois jours, trois terrains, trois ambiances\u2026 et un verdict plus contrast\u00e9 qu\u2019attendu.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Note importante pour la lecture de cet essai, la moto pr\u00eat\u00e9e \u00e9tait une 80 CH, \u00e9tant donn\u00e9e les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, je n\u2019ai pas eu l\u2019occasion de tester\/modifier les maps d\u2019origine et tous les r\u00e9glages possibles tant ils sont nombreux\u00a0! \u00a0Vous pouvez param\u00e9trer le comportement moteur \u00e0 la carte.\u00a0 J\u2019ai r\u00e9alis\u00e9 cet essai avec la troisi\u00e8me map, c\u00e0d 40 CH et 70% de reg\u00e9n\u00e9ration, soit l\u2019\u00e9quivalent d\u2019une 450 4-tps.\u00a0 J\u2019ai quand m\u00eame essay\u00e9 bri\u00e8vement la quatri\u00e8me map, mais la Varg ne faisait que partir en wheeling, autant vous dire que je n\u2019ai pas senti la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019aller tester la map 5 et sa puissance maximale de 80 CH, c\u2019est inexploitable \u2026 \u00e0 moins d\u2019avoir envie d\u2019aller rejoindre 2PAC.<\/em><\/p>\n

Jour 1 | Zoning : le parc d\u2019attractions<\/strong><\/p>\n

Le zoning, c\u2019est normalement la triste zone grise, des b\u00e2timents carr\u00e9s, des trottoirs d\u00e9serts et des entrep\u00f4ts ferm\u00e9s.\u00a0 Avec la Varg SM ? \u00c7a devient un parc d\u2019attractions. Les escaliers ? un petit moment de d\u00e9tente, une rampe ? un mini-saut. Trottoirs, plateaux, bosses, bouts de gravier ? autant d\u2019invitations \u00e0 jouer.\u00a0 Tout se transforme en module de freestyle improvis\u00e9. La moto est maniable, \u00e9quilibr\u00e9e, tellement r\u00e9active que tu te prends \u00e0 tester tout ce qui ressemble \u00e0 un obstacle. Sans bruit, sans contrainte, juste du fun \u00e0 la demande. \u00a0Son silence, mais aussi sa puissance et sa facilit\u00e9 changent tout : on d\u00e9colle sans d\u00e9ranger personne, on roule sans culpabiliser, et surtout on s\u2019amuse sans craindre de voir d\u00e9barquer un gardien de bureau ou une patrouille un peu trop curieuse.\u00a0 Elle permet de se d\u00e9placer sans d\u00e9ranger, sans troubler le voisinage ou l\u2019activit\u00e9 alentour. On roule en paix, et cette tranquillit\u00e9 ouvre un terrain de jeu \u00e9tonnamment vaste, tout devient une invitation \u00e0 l\u2019exploration, un appel \u00e0 retrouver le plaisir simple de piloter. \u00a0L\u2019autonomie, dans ce cadre, se montre largement suffisante.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Mais deux \u00e9l\u00e9ments viennent rapidement ternir ce tableau : un rayon de braquage extr\u00eamement limit\u00e9, rendant chaque demi-tour laborieux, et un frein arri\u00e8re spongieux, manquant de fermet\u00e9 et de mordant (pas de panique, chez Green Bikes, Adrien Vandommele a d\u00e9j\u00e0 la solution pour r\u00e9gler ces petits soucis). Malgr\u00e9 cela, je termine cette premi\u00e8re prise en mains avec la banane et d\u2019autres sensations, celles d\u2019avoir d\u00e9couvert une nouvelle mani\u00e8re de rouler. \u00a0Et d\u00e9j\u00e0, je suis plus qu\u2019impatient de l\u2019emmener d\u00e8s le lendemain dans les Ardennes.<\/p>\n

Jour 2 | Les Ardennes : le froid, la pluie, la boue et la v\u00e9rit\u00e9 du terrain<\/strong><\/p>\n

Charg\u00e9e la veille \u00e0 100 %, la batterie affiche 97 % le lendemain matin, m\u00eame perte nocturne qu\u2019avec la version EX que nous avons test\u00e9 il y a peu. Rien de dramatique mais un rappel que m\u00eame au repos, l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 a ses humeurs et \u2026 sa contrainte. \u00a0On recharge la batterie le temps de pr\u00e9parer la remorque, puis direction la Province du Luxembourg pour cette seconde journ\u00e9e \u2026 dantesque. Six degr\u00e9s, pluie, vent, boue, des flaques partout, c\u2019est simple : une m\u00e9t\u00e9o faite pour rester au chaud, mais parfaite pour tester une supermoto \u00e9lectrique.\u00a0 Cet essai aurait pu \u00eatre g\u00e2ch\u00e9 par cette m\u00e9t\u00e9o, pourtant, c\u2019est tout l\u2019inverse qui s\u2019est produit.\u00a0 Cette Varg SM s\u2019est r\u00e9v\u00e9l\u00e9e \u00eatre un concentr\u00e9 de fun, capable d\u2019illuminer les pires conditions.\u00a0 Sur les petites routes de campagne, les transitions bitume-terre-bitume se font avec une aisance impressionnante. \u00a0La Varg SM semble n\u00e9e pour \u00e7a : improviser, s\u2019adapter, jouer. Chaque entr\u00e9e de chemin devient une tentation, chaque portion glissante une opportunit\u00e9. \u00a0Malgr\u00e9 la m\u00e9t\u00e9o, la moto reste saine, \u00e9quilibr\u00e9e, l\u00e9g\u00e8re et d\u2019une facilit\u00e9 addictive.\u00a0 M\u00eame les pneus d\u2019origine (Michelin ROAD 6 \u00e0 carcasses sp\u00e9ciales pour motos \u00e9lectriques) s\u2019en sortent honorablement dans la boue ardennaise.\u00a0 Deux petites glissades, d\u00fb \u00e0 un exc\u00e8s de confiance du pilote dans une boue \u00e9paisse, viennent me rappeler qu\u2019il ne s\u2019agit pas d\u2019une moto d\u2019enduro, mais d\u2019une moto de supermoto. Malgr\u00e9 ce rappel \u00e0 l\u2019ordre, le plaisir est bien pr\u00e9sent, franc, presque enfantin.\u00a0 De la route \u00e0 la terre, de la terre \u00e0 la route, \u00e0 chaque transition la moto s\u2019adapte sans broncher, cette Varg SM est d\u2019une facilit\u00e9 et d\u2019un amusement d\u00e9concertant.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

L\u2019autonomie souffre \u00e9videmment de ce cocktail d\u00e9favorable, froid, pluie, terrain exigeant, relances fr\u00e9quentes \u2026 mais c\u2019est presque secondaire avec le chargeur portable qui arrive en f\u00e9vrier 2026 (recharge sur prise domestique ET sur borne automobile). \u00a0Je rentre tremp\u00e9, glac\u00e9 jusqu\u2019aux os, mais wahou quelle machine\u00a0!\u00a0 C\u00f4t\u00e9 autonomie, avec 18 % restants apr\u00e8s 60 km, c\u2019est un bilan certes imparfait, mais coh\u00e9rent au vu des conditions.\u00a0 Je retiens que dans cette m\u00e9t\u00e9o qui broie la motivation, la Varg SM m\u2019a tenu compagnie sans jamais m\u2019en demander plus que je ne pouvais donner. \u00a0La moto ne surprend jamais, c\u2019est une machine qui ne s\u2019impose pas, mais qui accompagne.<\/p>\n

Jour 3 | Bruxelles : le ballet urbain<\/strong><\/p>\n

Pour la derni\u00e8re journ\u00e9e, j\u2019esp\u00e9rais un peu de r\u00e9pit m\u00e9t\u00e9o. Rat\u00e9\u00a0!<\/p>\n

Direction le centre de Bruxelles : un bout de ring, puis la jungle urbaine. Et l\u00e0, l\u2019autoroute fait fondre l\u2019autonomie \u00e0 vue d\u2019\u0153il.\u00a0 En ville, avec une r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration pouss\u00e9e \u00e0 70 %, la conso devient beaucoup plus raisonnable, preuve que la Varg fonctionne comme une voiture \u00e9lectrique : c\u2019est en usage \u00e0 arr\u00eats fr\u00e9quents qu\u2019elle est la plus efficiente.\u00a0 Mais entre les pav\u00e9s, les rails de tram, les plaques d\u2019\u00e9gouts, les lignes blanches grasses et les suspensions dures comme du bois\u2026 la balade se transforme vite en s\u00e9ance de survie.\u00a0 Je roule sur un fil. La puissance de la moto, pourtant tr\u00e8s progressive, ne pose aucun probl\u00e8me ; c\u2019est le terrain qui impose la prudence.\u00a0 Dans ces conditions la vigilance monte d\u2019un cran et le plaisir redescend, chaque m\u00e8tre semble chercher un moyen de t\u2019envoyer au sol, ce que tu n\u2019as absolument pas envie avec une moto de d\u00e9mo.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Quand la pluie refait son apparition, je pr\u00e9f\u00e8re mettre un terme \u00e0 l\u2019essai, 34 km parcourus, 28 % de batterie consomm\u00e9s : des chiffres qui montrent que, en ville, l\u2019efficacit\u00e9 est au rendez-vous.<\/p>\n

Dans ces conditions la Stark Varg SM n\u2019est pas la reine de la ville on sent clairement qu\u2019elle pr\u00e9f\u00e8re d\u2019autres environnements et surtout une autre m\u00e9t\u00e9o\u00a0!\u00a0 D\u00e8s que l\u2019on quitte l\u2019urbain, elle (re)d\u00e9voile un potentiel fun incomparable. Une \u00e9lectrique qui fait tomber la barri\u00e8re entre route et terrain de jeu.<\/p>\n

R\u00e9flexion finale : une moto inutile mais donc indispensable<\/strong><\/p>\n

Je suis d\u2019humeur philosophique pour le moment, et en cherchant mes mots pour conclure, une phrase de Barjavel s\u2019est impos\u00e9e : \u00ab l\u2019inutile et le superflu sont plus indispensables \u00e0 l\u2019homme que le n\u00e9cessaire. \u00bb<\/p>\n

La Varg SM n\u2019est pas une moto rationnelle.\u00a0 Elle n\u2019est pas pratique, pas polyvalente, pas confortable, elle est d\u00e9pouill\u00e9e, minimaliste … Mais malgr\u00e9, ou gr\u00e2ce \u00e0, tout cela, elle apporte un plaisir rare, une mani\u00e8re de rouler qui bouscule les habitudes, qui pousse \u00e0 red\u00e9couvrir les gestes et les sensations.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Tout comme pour la conclusion de l\u2019essai de la version EX (enduro), je me suis positionn\u00e9 en tant qu\u2019acheteur potentiel, moi qui ne suis pas du tout fan de ce virage \u00e9lectrique que l\u2019Europe nous impose et qui n\u2019ach\u00e8tera jamais de voiture \u00e9lectrique, est-ce que je pourrais craquer pour une Varg SM, moto \u00e9lectrique, alors m\u00eame qu\u2019elle n\u2019est pas une moto n\u00e9cessaire et qui ne r\u00e9ponds \u00e0 aucun de mes besoins\u00a0?\u00a0 Mais ce qui n\u2019est pas n\u00e9cessaire peut parfois devenir l\u2019un des plus beaux compl\u00e9ments au n\u00e9cessaire.\u00a0 C\u2019est une moto qui ne cherche pas \u00e0 remplir un besoin.\u00a0 Elle ne remplace rien. \u00a0Elle ajoute.\u00a0 Elle cr\u00e9e un interstice dans le quotidien. Une parenth\u00e8se silencieuse de plaisir. Une mani\u00e8re diff\u00e9rente de traverser les lieux, de sentir le sol, d\u2019entendre le monde.\u00a0 Elle m\u2019a rappel\u00e9 que la moto est aussi un espace o\u00f9 l\u2019on respire autrement, parfois sans bruit et en changeant ses codes.\u00a0 Et quand la batterie se vide, une seule envie demeure : la brancher pour repartir au plus vite.\u00a0 Oui j\u2019ai ador\u00e9 (sauf en ville) cette Varg SM, et \u00e7a \u2026 j\u2019ach\u00e8te\u00a0!\u00a0 Ce qu\u2019elle offre ne rel\u00e8ve pas de la n\u00e9cessit\u00e9, mais de la d\u00e9couverte, elle d\u00e9gage une forme d\u2019attachement imm\u00e9diat.\u00a0 On s\u2019y attache pour des raisons difficiles \u00e0 expliquer et pourtant tr\u00e8s simples \u00e0 ressentir.<\/p>\n

\n

LES +<\/strong><\/span><\/p>\n