{"id":154695,"date":"2026-03-15T09:39:10","date_gmt":"2026-03-15T08:39:10","guid":{"rendered":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=154695"},"modified":"2026-03-15T09:39:57","modified_gmt":"2026-03-15T08:39:57","slug":"tim-gajser-je-veux-me-battre-devant-ca-viendra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2026\/03\/tim-gajser-je-veux-me-battre-devant-ca-viendra\/","title":{"rendered":"Tim Gajser : \u00ab\u00a0Il faut se concentrer sur les points positifs\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

Quatri\u00e8me du g\u00e9n\u00e9ral, une chute samedi, une remont\u00e9e de caract\u00e8re dimanche. Tim Gajser a sign\u00e9 ses d\u00e9buts chez Yamaha sous le signe de l’apprentissage. Pas de victoire ni de podium mais une solide entr\u00e9e en mati\u00e8re que le quintuple champion du monde analyse avec discernement. Plus que quiconque, il sait \u00e0 quel point une saison mondiale peut \u00eatre longue.<\/p>\n

Bariloche, ses chocolateries, ses paysages andins \u00e0 couper le souffle\u2026 et depuis le week-end dernier, son circuit de motocross. Pour la premi\u00e8re fois de son histoire, la ville patagonienne a accueilli le championnat du monde MXGP \u2014 et avec lui, l’une des pages les plus attendues de la saison 2026 : les grands d\u00e9buts de Tim Gajser sous les couleurs Yamaha.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Le Slov\u00e8ne de 29 ans a roul\u00e9 en rouge durant plus d’une d\u00e9cennie. Champion du monde \u00e0 cinq reprises avec Honda, il a op\u00e9r\u00e9 sa grande mutation cet hiver en rejoignant le Monster Energy Yamaha Factory MXGP Team. Une rupture rare dans une carri\u00e8re aussi lin\u00e9aire, et forc\u00e9ment charg\u00e9e de symboles.<\/p>\n

Samedi noir, dimanche de caract\u00e8re<\/strong><\/p>\n

Le week-end n’a pas d\u00e9marr\u00e9 sous les meilleurs auspices. Lors de la course qualificative du samedi, Gajser a chut\u00e9 lourdement apr\u00e8s avoir atterri sur un pilote beaucoup plus lent \u00e0 la sortie d’un saut. Le Slov\u00e8ne a heurt\u00e9 le sol avec violence, et s’en est tir\u00e9 sans blessure grave mais avec une douleur persistante au bras sup\u00e9rieur. Une entr\u00e9e en mati\u00e8re douloureuse, qui aurait pu briser l’\u00e9lan.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Mais \u00ab\u00a0Tiga\u00a0\u00bb n’est pas du genre \u00e0 se laisser abattre. D\u00e8s la premi\u00e8re manche du dimanche, il a pris le d\u00e9part hors du top 10 avant de remonter m\u00e9thodiquement jusqu’\u00e0 la sixi\u00e8me place au drapeau \u00e0 damier, s’appuyant sur son exp\u00e9rience et sa lecture de course. La deuxi\u00e8me manche a \u00e9t\u00e9 nettement plus convaincante : un d\u00e9part bien meilleur lui a permis de d\u00e9crocher la troisi\u00e8me place, pour un quatri\u00e8me rang au classement g\u00e9n\u00e9ral de la journ\u00e9e.<\/p>\n

Au classement provisoire MXGP, le Slov\u00e8ne pointe \u00e0 la cinqui\u00e8me place apr\u00e8s ce premier round, avec 36 points. Son grand rival annonc\u00e9 Jeffrey Herlings (cinq titres mondiaux lui aussi), a pour sa part sign\u00e9 un 1-1 impeccable pour sa premi\u00e8re sous les couleurs Honda HRC.<\/p>\n

\u00ab On doit se concentrer sur les aspects positifs \u00bb<\/strong><\/p>\n

Au soir de ce premier round, Gajser a livr\u00e9 une analyse sans fard, loin de toute autosatisfaction mais aussi sans catastrophisme. \u00ab Il faut se concentrer sur les points positifs, notamment la deuxi\u00e8me manche. Les choses se sont am\u00e9lior\u00e9es \u00e0 chaque session ce week-end, et c’est une base sur laquelle on peut construire. Bien s\u00fbr, je veux me battre \u00e0 l’avant, mais \u00e7a viendra. J’\u00e9tais aussi en bataille avec la piste tout le week-end. C’est un circuit tr\u00e8s particulier, avec tr\u00e8s peu d’adh\u00e9rence. On a maintenant deux semaines avant le prochain Grand Prix, donc on va continuer \u00e0 travailler dur pour \u00eatre pr\u00eat pour l’Espagne. \u00bb<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Il a pr\u00e9cis\u00e9 que le week-end avait livr\u00e9 beaucoup d’enseignements malgr\u00e9 ses irr\u00e9gularit\u00e9s, notant que la deuxi\u00e8me manche avait notamment montr\u00e9 des signes encourageants. Pas de victoire, pas de podium, mais une courbe ascendante que le quintuple champion sait lire mieux que personne.<\/p>\n

Ce discours de la progression tranche avec le statut de favori qu’on lui pr\u00eate volontiers. Mais il est coh\u00e9rent avec ce que Gajser martelait en amont du week-end : \u00ab Mon objectif pour ce premier GP, c’est d’apprendre un maximum. \u00c9videmment, je veux faire un bon r\u00e9sultat, mais je dois rester r\u00e9aliste. Je suis dans une nouvelle \u00e9quipe, avec une nouvelle moto \u2014 il y a des inconnues. \u00bb<\/p>\n

Corvers : \u00ab La qualit\u00e9 avant la quantit\u00e9 \u00bb<\/strong><\/p>\n

Du c\u00f4t\u00e9 de l’\u00e9quipe Yamaha, Hans Corvers a observ\u00e9 ce bapt\u00eame de feu avec la s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 d’un patron qui sait que la saison est longue. Le team manager belge, qui g\u00e8re l’\u00e9quipe depuis ses ann\u00e9es KEMEA en MX2, a choisi cette ann\u00e9e de r\u00e9duire l’effectif \u00e0 deux pilotes \u2014 Gajser et Renaux \u2014 une d\u00e9cision qu’il r\u00e9sume d’une formule : \u00ab La qualit\u00e9 prime sur la quantit\u00e9. \u00bb<\/p>\n

Avant le d\u00e9part en Argentine, Corvers soulignait que Yamaha avait abattu un travail consid\u00e9rable sur la machine durant l’hiver, et que les deux pilotes se montraient tr\u00e8s satisfaits de la nouvelle YZ450FM. La chute du samedi n’\u00e9tait bien s\u00fbr pas dans le script, mais le team manager ne tire pas de conclusions h\u00e2tives.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Corvers ne cache pas ses ambitions de titre, mais les blessures r\u00e9p\u00e9t\u00e9es des saisons 2024 et 2025 l’invitent \u00e0 la prudence dans les d\u00e9clarations. Son objectif affich\u00e9 est d’abord de compl\u00e9ter une saison pleine, sans forfaits \u2014 et de peser sur chaque Grand Prix. \u00ab On veut se battre \u00e0 l’avant. Mais je ne vais pas parler de titre mondial. Regardez les saisons pass\u00e9es \u2014 on a souvent \u00e9t\u00e9 rattrap\u00e9 par la malchance. L’objectif, c’est d’avoir l’un de nos pilotes sur le podium \u00e0 chaque Grand Prix. Ensuite, on verra jusqu’o\u00f9 \u00e7a nous m\u00e8ne. \u00bb<\/p>\n

Un discours mesur\u00e9, mais derri\u00e8re lequel se profile clairement la conviction que cette paire Gajser-Renaux est la plus solide que Yamaha ait align\u00e9e depuis des ann\u00e9es.<\/p>\n

Cap sur l’Andalousie<\/strong><\/p>\n

Le championnat du monde se d\u00e9place d\u00e9sormais vers l’Espagne pour le MXGP d’Andalousie, les 21 et 22 mars. De quoi prendre le temps n\u00e9cessaire pour affiner les r\u00e9glages, dig\u00e9rer les donn\u00e9es de Bariloche, et pr\u00e9parer la suite. Pour Gajser, chaque session compte dans cette phase de rodage avec la YZ450FM.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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