{"id":155841,"date":"2026-05-06T14:09:07","date_gmt":"2026-05-06T12:09:07","guid":{"rendered":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=155841"},"modified":"2026-05-06T14:51:51","modified_gmt":"2026-05-06T12:51:51","slug":"interview-joel-smets-il-est-parfois-plus-difficile-de-gerer-que-dattaquer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2026\/05\/interview-joel-smets-il-est-parfois-plus-difficile-de-gerer-que-dattaquer\/","title":{"rendered":"Interview Jo\u00ebl Smets : \u00ab\u00a0Il est parfois plus difficile de g\u00e9rer que d’attaquer\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

On discute des sujets qui animent le paddock MXGP en ce d\u00e9but de saison avec Jo\u00ebl Smets. Le quintuple champion du monde de motocross g\u00e8re l’\u00e9quipe officielle KTM sur le mondial et veille \u00e0 ce titre \u00e0 la destin\u00e9e de plusieurs des hommes en vues des classes MXGP et MX2, dont nos compatriotes Lucas et Sacha Coenen ou encore le champion du monde MX2 en titre Simon L\u00e4ngenfelder.<\/p>\n

Tu viens du BMX. Le jeune Jo\u00ebl Smets aurait-il \u00e9t\u00e9 attir\u00e9 par le motocross \u00e9lectrique aujourd\u2019hui ?<\/strong><\/p>\n

Jo\u00ebl Smets :<\/strong> Oui, tr\u00e8s probablement. Les jeunes g\u00e9n\u00e9rations sont aujourd\u2019hui beaucoup plus ouvertes \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique. Mais il faut faire une distinction importante : il y a l\u2019utilisation fonctionnelle d\u2019un v\u00e9hicule et il y a le sport. Dans le sport, l\u2019aspect m\u00e9canique et technique fait aussi partie de la passion.<\/p>\n

Mais en termes de sensations pures, c\u2019est tr\u00e8s comparable. Le plaisir de r\u00e9ussir un virage parfaitement est le m\u00eame, que ce soit avec une moto \u00e9lectrique ou thermique. Beaucoup de sceptiques changeraient d\u2019avis apr\u00e8s avoir essay\u00e9.<\/p>\n

\n

Comment juges-tu le d\u00e9but de saison d\u2019Andrea Adamo ?<\/strong><\/p>\n

Jo\u00ebl Smets :<\/strong> C\u2019est plut\u00f4t positif dans l\u2019ensemble. Les r\u00e9sultats ne refl\u00e8tent pas toujours son v\u00e9ritable niveau, principalement \u00e0 cause de plusieurs erreurs importantes. On l\u2019a vu en Sardaigne, \u00e0 Arco ou encore en Suisse, o\u00f9 il a perdu de gros points.<\/p>\n

Il ne faut pas oublier que son passage en MXGP est arriv\u00e9 plus t\u00f4t que pr\u00e9vu. L\u2019objectif principal cette saison n\u2019est pas forc\u00e9ment le titre, mais l\u2019apprentissage et l\u2019adaptation \u00e0 la cat\u00e9gorie. Et sur ces aspects, il progresse bien. Sa vitesse est l\u00e0, c\u2019est encourageant.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\n

Le d\u00e9part de Jeffrey Herlings a-t-il chang\u00e9 quelque chose dans l\u2019\u00e9quipe ?<\/strong><\/p>\n

Jo\u00ebl Smets :<\/strong> Non, pas vraiment. Le fonctionnement de l\u2019\u00e9quipe reste identique. Chaque pilote re\u00e7oit le m\u00eame soutien, le m\u00eame mat\u00e9riel et les m\u00eames ressources.<\/p>\n

Bien s\u00fbr, Herlings est un pilote avec \u00e9norm\u00e9ment d\u2019exp\u00e9rience et un style particulier, ce qui apporte toujours quelque chose \u00e0 une \u00e9quipe. Mais dans notre organisation, cela ne change pas fondamentalement notre mani\u00e8re de travailler. On apprend de chaque pilote, mais la structure reste stable.<\/p>\n

\n

On parle beaucoup d\u2019un possible d\u00e9part des fr\u00e8res Coenen vers les \u00c9tats-Unis. Quelle est ta position ?<\/strong><\/p>\n

Jo\u00ebl Smets :<\/strong> C\u2019est une d\u00e9cision qui appartient enti\u00e8rement aux pilotes. On a vu avec des exemples comme Jeffrey Herlings ou Jorge Prado que ce type de choix d\u00e9pend du moment dans la carri\u00e8re et de la maturit\u00e9 du pilote.<\/p>\n

Les raisons sont connues : le Supercross, les opportunit\u00e9s financi\u00e8res, une autre dimension de carri\u00e8re\u2026 Mais chez KTM, on ne force jamais ce genre de d\u00e9cision. Si le pilote ne le souhaite pas, cela ne se fera pas.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\n

Le style de Sacha Coenen impressionne, mais il prend parfois beaucoup de risques. Qu\u2019en penses-tu ?<\/strong><\/p>\n

Jo\u00ebl Smets :<\/strong> G\u00e9rer une avance est beaucoup plus compliqu\u00e9 qu\u2019il n\u2019y para\u00eet. C\u2019est quelque chose que j\u2019ai moi-m\u00eame exp\u00e9riment\u00e9 durant ma carri\u00e8re. Quand j\u2019\u00e9tais en t\u00eate, j\u2019avais tendance \u00e0 continuer \u00e0 attaquer pour rester concentr\u00e9 et garder mon rythme.<\/p>\n

D\u2019autres pilotes, comme Stefan Everts, avaient cette capacit\u00e9 \u00e0 parfaitement contr\u00f4ler une course et \u00e0 g\u00e9rer leur avance. C\u2019est vraiment une question de caract\u00e8re et de style de pilotage.<\/p>\n

Certains pilotes sont plus \u00e0 l\u2019aise en attaquant qu\u2019en contr\u00f4lant, m\u00eame si cela implique plus de risques. Mais cela s\u2019apprend avec le temps. Et Sacha montre d\u00e9j\u00e0 des progr\u00e8s dans ce domaine, notamment lors de certaines courses r\u00e9centes comme \u00e0 Arco.<\/p>\n

\n

Simon L\u00e4ngenfelder semble tr\u00e8s s\u00fbr de lui cette saison. Est-ce un avantage ou un risque ?<\/strong><\/p>\n

Jo\u00ebl Smets :<\/strong> Il a clairement franchi un cap en termes de maturit\u00e9 apr\u00e8s son titre en MX2. Cette confiance est \u00e9videmment une force.<\/p>\n

Mais elle peut aussi devenir un pi\u00e8ge. Il veut prouver qu\u2019il m\u00e9rite son statut de champion et viser un nouveau titre. En m\u00eame temps, la concurrence est tr\u00e8s relev\u00e9e, notamment avec des pilotes comme Sacha Coenen, ce qui peut parfois ramener \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9.<\/p>\n

\u00c0 ce niveau, il ne faut jamais rien consid\u00e9rer comme acquis.<\/p>\n

Texte: Tom Jacobs<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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