![\"\"](\"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/james-stewart.jpg\" "\\"James")
<\/p>\nIl avait beaucoup plu durant la semaine sur le circuit d’Unadilla et celui-ci s’est av\u00e9r\u00e9 tr\u00e8s difficile pour les pilotes qui ont eu \u00e0\u00a0 compter avec de nombreuses orni\u00e8res ainsi que pas mal de boue \u00e0\u00a0 certains endroits. Tout cela n’a pas emp\u00each\u00e9 Ryan Dungey de remporter les deux manches et de figurer sur la plus haute marche du podium au classement g\u00e9n\u00e9ral, pr\u00e9c\u00e9dant Brock Tickle et Andrew Short. Enfin, last but not least, cela signifie pour Ryan Dungey le titre de champion en championnat de motocross AMA.<\/p>\n
Dans la premi\u00e8re manche, ce sont Michael Byrne et James Stewart qui \u00e9taient partis en t\u00eate, Stewart s’emparant m\u00eame du leadership d\u00e8s le deuxi\u00e8me tour. Jake Weimer \u00e9tait en troisi\u00e8me position tandis qu’on ne trouvait pas trace de Ryan Dungey qui naviguait \u00e0\u00a0 la septi\u00e8me place, son principal rival, Mike Alessi, se trouvant quant \u00e0\u00a0 lui \u00e0\u00a0 la neuvi\u00e8me place.<\/p>\n
Stewart semblait en super forme et il creusait un gros avantage sur ses poursuivants jusqu’\u00e0\u00a0 ce que sa roue avant se d\u00e9robe dans un virage et qu’il passe au-dessus de sa moto pour se retrouver en dehors du circuit. Le temps que ‘Bubba’ ne red\u00e9marre difficilement sa Suzuki, tout le peloton \u00e9tait \u00e9videmment d\u00e9j\u00e0\u00a0 pass\u00e9.<\/p>\n
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Profitant de la situation, Byrne et Weimer se mettaient \u00e0\u00a0 se battre pour s’emparer de la premi\u00e8re place qui revenait finalement \u00e0\u00a0 Weimer. Ce dernier ne profitait pas longtemps de sa premi\u00e8re place car il se retrouvait \u00e0\u00a0 son tour au sol apr\u00e8s que sa roue avant se soit enfonc\u00e9e dans une partie boueuse du circuit. Ayant re\u00e7u sa moto sur lui lors de sa chute, Weimer semblait ‘sonn\u00e9’ et il prenait pas mal de temps \u00e0\u00a0 se relever \u00e0\u00a0 tel point que les commissaires durent venir lui donner un coup de main.<\/p>\n
C’est donc Byrne qui se retrouvait en t\u00eate avec un avantage allant jusqu’\u00e0\u00a0 douze secondes dans la seconde moiti\u00e9 de la course. Le pilote priv\u00e9 n’allait pas, malheureusement pour lui, conna\u00eetre plus de chance que ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs. En effet, il chutait lourdement et sortait du circuit, se blessant \u00e0\u00a0 une jambe.<\/p>\n
Ces \u00e9v\u00e9nements dramatiques \u00e0\u00a0 l’avant de la course ne pouvaient que profiter \u00e0\u00a0 Ryan Dungey qui \u00e9tait remont\u00e9 \u00e0\u00a0 la troisi\u00e8me place puis \u00e0\u00a0 la seconde, n’ayant plus que Tickle comme seul adversaire lorsque Byrne alla au sol. Au bout de deux tours, Dungey d\u00e9passait Tickle et terminait en t\u00eate sous le drapeau \u00e0\u00a0 damier.<\/p>\n
Derri\u00e8re, Mike Alessi avait connu son lot de probl\u00e8mes, une pierre \u00e9tant venue trouer son radiateur et l’obligeant ainsi \u00e0\u00a0 abandonner.<\/p>\n
Enfin, de son c\u00f4t\u00e9, Stewart avait continu\u00e9 \u00e0\u00a0 se battre apr\u00e8s sa chute et il \u00e9tait remont\u00e9 dans les vingt premiers avant de chuter \u00e0\u00a0 nouveau pour finalement terminer neuvi\u00e8me.<\/p>\n
La seconde manche fut nettement moins pi\u00e9geuse pour les pilotes alors que le circuit avait pourtant s\u00e9ch\u00e9, rendant ainsi les orni\u00e8res plus dures et d\u00e8s lors plus difficiles \u00e0\u00a0 g\u00e9rer. Dungey, Alessi et Stewart s’\u00e9taient d’embl\u00e9e port\u00e9 \u00e0\u00a0 l’avant et \u00e9taient rest\u00e9s group\u00e9s dans les premiers tours. Stewart \u00e9tait en troisi\u00e8me position et cherchait \u00e0\u00a0 mettre suffisamment de pression sur Alessi pour que celui-ci c\u00e8de. Quoi qu’il en soit, \u00e0\u00a0 ce petit jeu, c’est Stewart qui perdait en allant au sol et en devant quitter la course d\u00e9finitivement. Alessi gardait Dungey bien en vue mais insuffisamment toutefois que pour mettre ce dernier en danger.<\/p>\n
On en est maintenant \u00e0\u00a0 ce que les derni\u00e8res \u00e9preuves consistent \u00e0\u00a0 une bagarre pour la seconde place entre Alessi (367) et Short ( 311).<\/p>\n
\u00ab\u00a0Cela a \u00e9t\u00e9 une journ\u00e9e assez bizarre\u00a0\u00bb devait d\u00e9clarer Dungey. \u00ab\u00a0Honn\u00eatement, je savais qu’on pouvait remporter le titre d\u00e8s aujourd’hui et mon objectif en venant ici \u00e9tait de r\u00e9aliser une bonne performance afin de consolider ma place de leader au classement provisoire. Mike (Alessi) a bien roul\u00e9 mais, malheureusement pour lui, il y a eu cet abandon dans la premi\u00e8re manche. Dans la seconde manche, je voulais piloter de fa\u00e7on concentr\u00e9e afin de remporter d\u00e9finitivement le championnat. Quoiqu’il en soit et compte tenu des circonstances de la course, tout cela appara\u00eet malgr\u00e9 tout assez sp\u00e9cial.\u00a0\u00bb<\/p>\n
250: enfin une manche pour Roczen!<\/strong><\/p>\n Ken Roczen a enfin remport\u00e9 sa premi\u00e8re manche dans le cadre du championnat AMA Outdoors. C’est un autre Europ\u00e9en, Marvin Musquin, qui a toutefois remport\u00e9 l’\u00e9preuve d’Unadilla devant Eli Tomac et Ken Roczen.<\/p>\n Comme il l’a fait \u00e0\u00a0 de nombreuses reprises cette saison, c’est Ken Roczen qui se portait en t\u00eate de la premi\u00e8re manche d\u00e8s le d\u00e9part. Cette fois, Roczen n’allait pas commettre la moindre erreur et il allait continuer ainsi jusqu’au drapeau \u00e0\u00a0 damier, pr\u00e9c\u00e9dant Marvin Musquin et Blake Baggett.<\/p>\n Dans la seconde manche, c’est Barcia qui r\u00e9alisait le holeshot devant Bell et Musquin. Roczen ne figurait cette fois qu’\u00e0\u00a0 la huiti\u00e8me place. Eli Tomac occupait quant \u00e0\u00a0 lui la quatri\u00e8me place. Bell chutait et c’est Tomac qui commen\u00e7ait \u00e0\u00a0 faire le m\u00e9nage pour se retrouver en t\u00eate avec onze secondes d’avance sur Barcia alors qu’il ne restait que onze minutes et deux tours.<\/p>\n Bogle parvenait quant \u00e0\u00a0 lui \u00e0\u00a0 se maintenir en quatri\u00e8me position, pratiquement dans la roue arri\u00e8re de Musquin. Baggett tenta bien de d\u00e9passer Bogle \u00e0\u00a0 de multiples reprises mais il n’y parvint jamais et il termina cinqui\u00e8me devant Roczen, seulement sixi\u00e8me.<\/p>\n C’est donc Musquin qui remporta le classement g\u00e9n\u00e9ral et c’est la premi\u00e8re fois qu’il gagne une \u00e9preuve du championnat am\u00e9ricain.<\/p>\n \u00ab\u00a0C’est mon meilleur r\u00e9sultat aux E-U,\u00a0\u00bb devait d\u00e9clarer Musquin. \u00ab\u00a0J’ai trouv\u00e9 les bonnes trajectoires et ce circuit \u00e9tait vraiment tr\u00e8s technique. J’ai r\u00e9alis\u00e9 deux bons d\u00e9parts. Dans la premi\u00e8re manche, j’\u00e9tais heureux de suivre Kenny (Roczen) et dans la seconde manche, j’ai voulu absolument voulu r\u00e9aliser un bon d\u00e9part car cela ne m’est pas arriv\u00e9 assez souvent cette saison. Je n’arr\u00eatais pas de penser au classement g\u00e9n\u00e9ral car je savais que Tomac et Barcia avaient \u00e9t\u00e9 en difficult\u00e9s dans la premi\u00e8re manche. Avc les victoires de Kenny et de Ryan (Dungey), on peut dire que cela a \u00e9t\u00e9 une belle journ\u00e9e pour KTM.\u00a0\u00bb<\/p>\n Au classement provisoire, Baggett reste en t\u00eate devant Barcia et Tomac. Roczen reste quatri\u00e8me tandis que Roczen est quatri\u00e8me devant Musquin qui est loin devant Hahn.<\/p>\n R\u00e9sultats<\/span><\/strong><\/p>\n 450<\/strong><\/p>\n Classement g\u00e9n\u00e9ral<\/p>\n 1. Ryan Dungey (KTM) 1-1\u00a0; 2. Broc Tickle (Kawasaki) 2-4\u00a0; 3. Andrew Short (Honda) 4-3\u00a0; 4. Davi Millsaps (Yamaha) 3-5\u00a0; 5. Josh Grant (Kawasaki) 5-6\u00a0; 6. Nico Izzi (Yamaha) 6-8\u00a0; 7. Tyla Rattray (Kawasaki) 8-9\u00a0; 8. Phil Nicoletti (Honda) 7-11\u00a0; 9. Kyle Chisholm (Kawasaki) 12-7\u00a0; 10. Mike Alessi (Suzuki) 39-2\u00a0; 11. Robert Kiniry (Yamaha) 10-12\u00a0; 12. Justin Brayton (Honda) 15-10\u00a0; 13. Vince Friese (Suzuki) 11-16\u00a0; 14. Austin Howell (Suzuki) 14-14\u00a0; 15. James Stewart (Suzuki) 9-35<\/p>\n Classement provisoire (9 \u00e9preuves)<\/p>\n 1. Ryan Dungey, 480\u00a0; 2. Mike Alessi, 367\u00a0; 3. Andrew Short, 311\u00a0; 4. Jake Weimer, 293\u00a0; 5. Broc Tickle, 293\u00a0; 6. Josh Grant, 226\u00a0; 7. Justin Brayton, 202\u00a0; 8. Kyle Chisholm, 182\u00a0; 9. James Stewart, 163\u00a0; 10. Davi Millsaps, 150<\/p>\n 250<\/strong><\/p>\n Classement g\u00e9n\u00e9ral<\/p>\n 1. Marvin Musquin (KTM) 2-3\u00a0; 2. Eli Tomac (Honda) 6-1\u00a0; 3. Ken Roczen (KTM) 1-6\u00a0; 4. Justin Barcia (Honda) 7-2\u00a0; 5. Blake Baggett (Kawasaki) 3-5\u00a0; 6. Justin Bogle (Honda) 11-4\u00a0; 7. Wil Hahn (Honda) 9-8\u00a0; 8. Jason Anderson (Suzuki) 5-12\u00a0; 9. Martin Davalos (Suzuki) 13-7\u00a0; 10. Jessy Nelson (Honda) 14-9\u00a0; 11. Blake Wharton (Suzuki) 4-33\u00a0; 12. Jake Canada (Honda) 12-13\u00a0; 13. Malcolm Stewart (KTM) 10-18\u00a0; 14. Zach Bell (Honda) 8-31\u00a0; 15. Travis Baker (Honda) 16-14<\/p>\n Classement provisoire (9 \u00e9preuves)<\/p>\n 1. Blake Baggett, 436\u00a0; 2. Justin Barcia, 412\u00a0; 3. Eli Tomac, 408\u00a0; 4. Ken Roczen, 385\u00a0; 5. Marvin Musquin, 336\u00a0; 6. Wil Hahn, 255\u00a0; 7. Blake Wharton, 215\u00a0; 8. Jason Anderson, 206\u00a0; 9. Jessy Nelson, 189\u00a0; 10. Travis Baker, 168<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Il avait beaucoup plu durant la semaine sur le circuit d’Unadilla et celui-ci s’est av\u00e9r\u00e9 tr\u00e8s difficile pour les pilotes qui ont eu \u00e0\u00a0 compter avec de nombreuses orni\u00e8res ainsi […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,27,65],"tags":[],"class_list":["post-15753","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motocross","category-sx-us","category-slideshow"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/ken-roczen.jpg\" "\\"Ken")
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