{"id":157538,"date":"2026-07-27T11:29:40","date_gmt":"2026-07-27T09:29:40","guid":{"rendered":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=157538"},"modified":"2026-07-27T11:29:42","modified_gmt":"2026-07-27T09:29:42","slug":"hugues-dedobbeleer-la-preparation-dune-machine-pour-les-12-heures-de-la-chinelle-commence-deux-mois-et-demi-avant-lepreuve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2026\/07\/hugues-dedobbeleer-la-preparation-dune-machine-pour-les-12-heures-de-la-chinelle-commence-deux-mois-et-demi-avant-lepreuve\/","title":{"rendered":"Hugues Dedobbeleer : \u00ab\u00a0La pr\u00e9paration d&rsquo;une machine pour les 12 Heures de la Chinelle commence deux mois et demi avant l&rsquo;\u00e9preuve\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alors que du 7 au 9 ao\u00fbt prochains, les pilotes engag\u00e9s sur les 12 Heures de la Chinelle nous feront certaine vivre \u00e0 nouveau de grands moments de sports m\u00e9caniques, nous avons tendu notre micro \u00e0 l&rsquo;un des hommes de l&rsquo;ombre de l&rsquo;\u00e9preuve. Et pas n&rsquo;importe lequel puisqu&rsquo;il s&rsquo;agit de celui qui a \u00e9t\u00e9 l&rsquo;artisan de plusieurs succ\u00e8s sur la prestigieuse \u00e9preuve d&rsquo;endurance, celui \u00e0 qui bon nombre de pilotes qui viennent \u00e0 Franchimont pour la gagne confient leur pr\u00e9paration : Hugues Dedobbeleer. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Cette ann\u00e9e encore, tu pr\u00e9pares pr\u00e8s de treize motos en vue des 12 Heures de la Chinelle. \u00c0 quoi ressemble une semaine de Chinelle pour toi ?<\/strong><\/p><div class=\"bquve6a673df5ca9fd\" ><!-- \/91277017\/Inline-articles-mobile -->\n<div style=\"margin:auto; text-align:center !important\">\n<div id='div-gpt-ad-1784982661365-0' style='min-width: 250px; min-height: 75px;'>\n  <script>\n    googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1784982661365-0'); });\n  <\/script>\n<\/div><\/div><\/div><style type=\"text\/css\">\r\n.bquve6a673df5ca9fd {\r\nmargin-bottom:30px;margin-top:20px\r\n}\r\n@media screen and (min-width: 1201px) {\r\n.bquve6a673df5ca9fd {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n@media screen and (min-width: 993px) and (max-width: 1200px) {\r\n.bquve6a673df5ca9fd {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n@media screen and (min-width: 769px) and (max-width: 992px) {\r\n.bquve6a673df5ca9fd {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n@media screen and (min-width: 768px) and (max-width: 768px) {\r\n.bquve6a673df5ca9fd {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n@media screen and (max-width: 767px) {\r\n.bquve6a673df5ca9fd {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n<\/style>\r\n\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">HD : La semaine de la Chinelle, c\u2019est chaque ann\u00e9e un plein d\u2019adr\u00e9naline pour moi, c\u2019est un \u00e9ternel recommencement. C\u2019est un peu du <em>No Limit<\/em> \u00e0 vrai dire.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"665\" src=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/La-Chinelle-168.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-93952\" srcset=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/La-Chinelle-168.jpg 1000w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/La-Chinelle-168-650x432.jpg 650w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/La-Chinelle-168-768x511.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Comment s&rsquo;organise la pr\u00e9paration de toutes ces motos avant le d\u00e9part ?<\/strong><\/p><div class=\"nvurc6a673df5caa13\" ><!-- \/91277017\/articles-inline-2 -->\n<div style=\"margin: 20px auto; text-align:center !important\">\n<div id='div-gpt-ad-1785021530385-0' style='min-width: 300px; min-height: 75px;'>\n  <script>\n    googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1785021530385-0'); });\n  <\/script>\n<\/div><\/div><\/div><style type=\"text\/css\">\r\n@media screen and (min-width: 1201px) {\r\n.nvurc6a673df5caa13 {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n@media screen and (min-width: 993px) and (max-width: 1200px) {\r\n.nvurc6a673df5caa13 {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n@media screen and (min-width: 769px) and (max-width: 992px) {\r\n.nvurc6a673df5caa13 {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n@media screen and (min-width: 768px) and (max-width: 768px) {\r\n.nvurc6a673df5caa13 {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n@media screen and (max-width: 767px) {\r\n.nvurc6a673df5caa13 {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n<\/style>\r\n\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">HD : \u00ab\u00a0Pr\u00e9parer une moto pour la Chinelle, \u00e7a ne s&rsquo;improvise pas. Ca commence en fait d\u00e9j\u00e0 deux mois et demi \u00e0 l\u2019avance. On fait les pr\u00e9-commandes de pi\u00e8ces, on cale les rendez-vous, on pr\u00e9pare les suspensions en vue de la course. C\u2019est beaucoup de r\u00e9unions, pour le team, pour ma client\u00e8le,\u2026 A savoir qu\u2019il y a une ligne t\u00e9l\u00e9phonique sp\u00e9ciale entre Micka\u00ebl Despontin et moi qui ne va que crescendo pendant ces deux mois et demi.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Quelles sont les principales diff\u00e9rences entre la pr\u00e9paration d&rsquo;une moto destin\u00e9e \u00e0 jouer la victoire et celle d&rsquo;un \u00e9quipage amateur ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">HD : \u00ab\u00a0Pour moi, il n\u2019a pas de diff\u00e9rence fondamentale. Une moto pilote ou une moto client doivent \u00eatre similaires. La qualit\u00e9 de mon accompagnement se doit d\u2019\u00eatre au max pour chacun. Interdiction d\u2019utiliser des pi\u00e8ces usine. Le client doit retrouver son identit\u00e9 dans la moto de course. Les diff\u00e9rences davantage se font sur les suspensions et les boitiers \u00e9lectroniques.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"666\" src=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/La-Chinelle-154.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-93938\" srcset=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/La-Chinelle-154.jpg 1000w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/La-Chinelle-154-650x433.jpg 650w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/La-Chinelle-154-768x511.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Pendant les douze heures de course, quel est r\u00e9ellement le r\u00f4le d&rsquo;un manager ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">HD : \u00ab\u00a0Je n\u2019ai pas la comp\u00e9tence d\u2019\u00eatre manager d\u2019\u00e9quipe, je d\u00e9l\u00e8gue cette partie car j\u2019estime que c\u2019est un m\u00e9tier dans le m\u00e9tier. Par contre, je suis responsable de tous mes m\u00e9canos, de tous les choix techniques, choix des pilotes,\u2026 La tension est \u00e9norme car je ne cesse de penser et de repenser \u00e0 la moto de chacun et j\u2019esp\u00e8re toujours que les soucis resteront dans leur nuage.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Quels sont les probl\u00e8mes m\u00e9caniques les plus fr\u00e9quents que tu rencontres pendant une telle \u00e9preuve ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">HD :\u00a0\u00bbMon exp\u00e9rience me permet de dire que les probl\u00e8mes les plus fr\u00e9quents sont\u00a0: le frein arri\u00e8re qui chauffe \u00e0 cause d\u2019un mauvais pilotage, les bib-mouss qui explosent ou se calcinent \u00e0 cause d\u2019un manque de graissage, une roue arri\u00e8re qui casse \u00e0 cause d\u2019un manque de rodage et la plus sinistre des choses, c\u2019est la poussi\u00e8re du circuit qui envahit les filtres \u00e0 air et ne s\u2019arr\u00eate pas l\u00e0\u2026\u00a0\u00bb\u00a0<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"666\" src=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/La-Chinelle-033-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-93817\" srcset=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/La-Chinelle-033-1.jpg 1000w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/La-Chinelle-033-1-650x433.jpg 650w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/La-Chinelle-033-1-768x511.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Selon toi, quelles sont les qualit\u00e9s indispensables pour r\u00e9ussir les 12 Heures de la Chinelle ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">HD : \u00ab\u00a0En termes de qualit\u00e9s humaines\u00a0: savoir prendre sur soi, \u00eatre r\u00e9silient, \u00eatre obstin\u00e9 et savoir se donner aux autres. Il ne faut pas oublier que c\u2019est une course d\u2019EQUIPE\u00a0! Le choix des personnes qui t\u2019entourent est important. Il faut avoir confiance en chaque membre de la team et surtout savoir mettre sa carte d\u2019identit\u00e9 de c\u00f4t\u00e9 au profit de l\u2019\u00e9quipe ou de l\u2019organisation.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Tu as connu plusieurs g\u00e9n\u00e9rations de motos. Comment as-tu vu \u00e9voluer leur pr\u00e9paration et leur fiabilit\u00e9 au fil des ann\u00e9es ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">HD : \u00ab\u00a0J\u2019ai eu la chance de toujours rouler avec de bonnes motos produites par de grandes marques fiables. Il est \u00e9vident qu\u2019une moto de 80 heures il y a 20 ans correspond \u00e0 une moto de 400 heures de maintenant en termes de m\u00e9canique. J\u2019ai la chance de faire partie d\u2019un grand groupe autrichien maintenant, KTM pour ne pas le citer&#8230;\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Quel regard portes-tu sur l&rsquo;arriv\u00e9e de l&rsquo;injection \u00e9lectronique, de l&rsquo;\u00e9lectronique embarqu\u00e9e et d\u00e9sormais des motos \u00e9lectriques dans le monde de l&rsquo;endurance ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">HD : \u00ab\u00a0Concernant l\u2019injection ou l\u2019\u00e9lectronique embarqu\u00e9, comme toute technologie, il a fallu s\u2019y adapter les deux premi\u00e8res ann\u00e9es. Maintenant, nous sommes arriv\u00e9s \u00e0 un tr\u00e8s grand confort de fonctionnement. Pour les motos \u00e9lectriques, je les consid\u00e8re comme le Womanizer de ceux qui n\u2019ont pas su faire fonctionner une moto \u00e0 moteur \u00e0 combustion, avec une petite pens\u00e9e amicale pour l\u2019\u00e9quipage n\u00b00 (rires).\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"666\" src=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/La-Chinelle-135.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-93919\" srcset=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/La-Chinelle-135.jpg 1000w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/La-Chinelle-135-650x433.jpg 650w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/La-Chinelle-135-768x511.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>On parle souvent des pilotes, mais beaucoup moins des m\u00e9caniciens. Quel est, selon toi, leur v\u00e9ritable r\u00f4le dans la r\u00e9ussite d&rsquo;une \u00e9quipe ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">HD : \u00ab\u00a0La r\u00e9ussite d\u2019une \u00e9quipe d\u00e9pendra toujours de la qualit\u00e9 du travail effectu\u00e9 en amont par les gens de l\u2019ombre, les m\u00e9canos, panneauteurs, cuisiniers, manager,\u2026 tout ce qui forme l\u2019\u00e9quipe. Ces gens repr\u00e9sentent 85% de la r\u00e9ussite et 15% pour les pilotes.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Quel est le plus grand d\u00e9fi auquel une \u00e9quipe est confront\u00e9e pendant les douze heures de course ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">HD : \u00ab\u00a0La premi\u00e8re chose est la juste coh\u00e9sion du groupe. Savoir faire face aux \u00e9l\u00e9ments qu\u2019ils soient climatiques, m\u00e9caniques, relationnels,\u2026 Savoir garder l\u2019envie jusqu\u2019au bout.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"850\" height=\"566\" src=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/La-Chinelle-037.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-77975\" srcset=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/La-Chinelle-037.jpg 850w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/La-Chinelle-037-650x433.jpg 650w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/La-Chinelle-037-768x511.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 850px) 100vw, 850px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Quel conseil donnerais-tu \u00e0 une nouvelle \u00e9quipe qui souhaiterait participer \u00e0 la Chinelle pour la premi\u00e8re fois ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">HD : \u00ab\u00a0Allez-y\u00a0! Foncez\u00a0! Pour moi, \u00e7a reste la meilleure exp\u00e9rience de pilote que vous pourrez vivre. Mais n\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 aller voir les vieux de la vieille qui pourront vous guider, vous accompagner et vous donner quelques bons conseils. Surtout, consid\u00e9rez \u00e7a comme une balade. Mais, la plus belle des balades, au bois des r\u00eaves.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Comment imagines-tu l&rsquo;\u00e9volution des 12 Heures de la Chinelle dans les ann\u00e9es \u00e0 venir ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">HD : \u00ab\u00a0Il est un fait que nous allons avoir de grands d\u00e9fis\u00a0: le d\u00e9fi \u00e9cologique, le d\u00e9fi \u00e9conomique et le d\u00e9fi de garder l\u2019int\u00e9r\u00eat des m\u00e9dias, des marques de motos, des teams sans perdre pour autant l\u2019identit\u00e9 des 12H. D\u2019apr\u00e8s ce que j\u2019ai constat\u00e9 cette ann\u00e9e, je pense que l\u2019\u00e9quipe organisatrice a pris du galon avec le personnel qui s\u2019est joint \u00e0 elle. Je ne doute pas qu\u2019ils auront \u00e0 c\u0153ur de trouver des solutions \u00e0 ces d\u00e9fis.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Si tu pouvais am\u00e9liorer une seule chose dans le monde de l&rsquo;endurance moto, que changerais-tu ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">HD : \u00ab\u00a0Je m\u2019investirais \u00e0 enseigner la convivialit\u00e9. Malheureusement, c&rsquo;est pour moi la chose en plus grande voie de disparition aujourd&rsquo;hui.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Alors que du 7 au 9 ao\u00fbt prochains, les pilotes engag\u00e9s sur les 12 Heures de la Chinelle nous feront certaine vivre \u00e0 nouveau de grands moments de sports m\u00e9caniques, nous avons tendu notre micro \u00e0 l&rsquo;un des hommes de l&rsquo;ombre de l&rsquo;\u00e9preuve. 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