{"id":159519,"date":"2026-09-01T19:16:59","date_gmt":"2026-09-01T17:16:59","guid":{"rendered":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=159519"},"modified":"2026-09-01T19:16:59","modified_gmt":"2026-09-01T17:16:59","slug":"le-chinois-kove-debarquera-en-mxgp-en-2027-avec-un-belge-aux-commandes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2026\/09\/le-chinois-kove-debarquera-en-mxgp-en-2027-avec-un-belge-aux-commandes\/","title":{"rendered":"Le Chinois Kove d\u00e9barquera en MXGP en 2027 avec un Belge aux commandes"},"content":{"rendered":"<p>Kove acc\u00e9l\u00e8re son arriv\u00e9e sur la sc\u00e8ne mondiale du motocross. Le constructeur chinois a confirm\u00e9 son engagement en championnat du monde MXGP d\u00e8s 2027 et a confi\u00e9 la direction de son nouveau projet \u00e0 Tom Steensels. Deux pilotes seront engag\u00e9s dans la cat\u00e9gorie reine.<\/p>\n<p>L&rsquo;information a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e de mani\u00e8re particuli\u00e8rement discr\u00e8te sur les r\u00e9seaux sociaux, mais elle n&rsquo;en est pas moins importante : Kove sera pr\u00e9sent en championnat du monde MXGP \u00e0 partir de 2027.<\/p><div class=\"bnjip6a9720a131478\" ><!-- \/91277017\/Inline-articles-mobile -->\n<div style=\"margin:auto; text-align:center !important\">\n<div id='div-gpt-ad-1784982661365-0' style='min-width: 250px; min-height: 75px;'>\n  <script>\n    googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1784982661365-0'); });\n  <\/script>\n<\/div><\/div><\/div><style type=\"text\/css\">\r\n.bnjip6a9720a131478 {\r\nmargin-bottom:30px;margin-top:20px\r\n}\r\n@media screen and (min-width: 1201px) {\r\n.bnjip6a9720a131478 {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n@media screen and (min-width: 993px) and (max-width: 1200px) {\r\n.bnjip6a9720a131478 {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n@media screen and (min-width: 769px) and (max-width: 992px) {\r\n.bnjip6a9720a131478 {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n@media screen and (min-width: 768px) and (max-width: 768px) {\r\n.bnjip6a9720a131478 {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n@media screen and (max-width: 767px) {\r\n.bnjip6a9720a131478 {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n<\/style>\r\n\n<p>Pour mener \u00e0 bien cette ambitieuse offensive, la marque chinoise a choisi le Belge Tom Steensels comme team manager. Deux pilotes seront engag\u00e9s dans la cat\u00e9gorie MXGP, m\u00eame si leurs identit\u00e9s ainsi que la composition d\u00e9finitive de l&rsquo;\u00e9quipe seront communiqu\u00e9es ult\u00e9rieurement.<\/p>\n<p>Ce choix constitue surtout un changement de strat\u00e9gie assez spectaculaire pour Kove. Jusqu&rsquo;\u00e0 r\u00e9cemment, le constructeur envisageait une arriv\u00e9e progressive dans le championnat du monde, avec deux pilotes en EMX250 d\u00e8s 2027, avant de viser le championnat du monde MX2 en 2028. Le programme a finalement \u00e9t\u00e9 acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 : Kove saute directement l&rsquo;\u00e9tape europ\u00e9enne et fera ses d\u00e9buts dans la cat\u00e9gorie reine.<\/p>\n<p><strong>Tom Steensels, un visage connu du paddock<\/strong><\/p><div class=\"ywzsq6a9720a13148e\" ><!-- \/91277017\/articles-inline-2 -->\n<div style=\"margin: 20px auto; text-align:center !important\">\n<div id='div-gpt-ad-1785021530385-0' style='min-width: 300px; min-height: 75px;'>\n  <script>\n    googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1785021530385-0'); });\n  <\/script>\n<\/div><\/div><\/div><style type=\"text\/css\">\r\n@media screen and (min-width: 1201px) {\r\n.ywzsq6a9720a13148e {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n@media screen and (min-width: 993px) and (max-width: 1200px) {\r\n.ywzsq6a9720a13148e {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n@media screen and (min-width: 769px) and (max-width: 992px) {\r\n.ywzsq6a9720a13148e {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n@media screen and (min-width: 768px) and (max-width: 768px) {\r\n.ywzsq6a9720a13148e {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n@media screen and (max-width: 767px) {\r\n.ywzsq6a9720a13148e {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n<\/style>\r\n\n<p>Pour piloter ce projet, Kove s&rsquo;appuie sur un homme qui conna\u00eet parfaitement les r\u00e9alit\u00e9s du paddock europ\u00e9en. Tom Steensels a dirig\u00e9 jusqu&rsquo;en 2022 le TBS Conversions Racing, bas\u00e9 \u00e0 Overpelt, une structure qui avait notamment particip\u00e9 aux championnats EMX et WMX.<\/p>\n<p>L&rsquo;\u00e9quipe belge avait notamment accompagn\u00e9 Rick Elzinga, troisi\u00e8me du championnat EMX250 en 2021 apr\u00e8s avoir remport\u00e9 une manche \u00e0 Oss. En 2022, c&rsquo;est Camden McLellan, aujourd&rsquo;hui pilote officiel Triumph en MX2, qui \u00e9voluait sous les couleurs du team et terminait quatri\u00e8me de l&rsquo;EMX250.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Kove-Aankondiging-2027-MXGP.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-159520\" src=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Kove-Aankondiging-2027-MXGP.jpg\" alt=\"\" width=\"1080\" height=\"760\" srcset=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Kove-Aankondiging-2027-MXGP.jpg 1080w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Kove-Aankondiging-2027-MXGP-900x633.jpg 900w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Kove-Aankondiging-2027-MXGP-768x540.jpg 768w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Kove-Aankondiging-2027-MXGP-597x420.jpg 597w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Kove-Aankondiging-2027-MXGP-150x106.jpg 150w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Kove-Aankondiging-2027-MXGP-300x211.jpg 300w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Kove-Aankondiging-2027-MXGP-696x490.jpg 696w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Kove-Aankondiging-2027-MXGP-1068x752.jpg 1068w\" sizes=\"(max-width: 1080px) 100vw, 1080px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es consacr\u00e9es aux machines KTM, Steensels s&rsquo;appr\u00eate donc \u00e0 ouvrir un nouveau chapitre avec un constructeur venu de Chine.<\/p>\n<p><strong>Un projet d\u00e9j\u00e0 en phase de d\u00e9veloppement<\/strong><\/p>\n<p>M\u00eame si Kove reste encore tr\u00e8s discret sur les d\u00e9tails de son programme, le travail a d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9. La marque indique que les phases de d\u00e9veloppement, d&rsquo;essais et de construction de l&rsquo;\u00e9quipe sont actuellement en cours.<\/p>\n<p>Steensels a d&rsquo;ailleurs d\u00e9j\u00e0 publi\u00e9 sur ses r\u00e9seaux sociaux plusieurs images et vid\u00e9os li\u00e9es \u00e0 ces pr\u00e9paratifs. Le pilote sud-africain Jean Visser a notamment particip\u00e9 \u00e0 certaines s\u00e9ances de test.<\/p>\n<p>Le projet ne part donc pas d&rsquo;une simple annonce commerciale : Kove travaille d\u00e9j\u00e0 \u00e0 la mise au point de sa machine et \u00e0 la constitution de son \u00e9quipe.<\/p>\n<p><strong>Une volte-face apr\u00e8s les d\u00e9clarations du printemps<\/strong><\/p>\n<p>L&rsquo;annonce est d&rsquo;autant plus surprenante qu&rsquo;elle intervient quelques mois seulement apr\u00e8s une mise au point officielle de Kove.<\/p>\n<p>En mai dernier, le constructeur chinois avait formellement d\u00e9menti tout projet en motocross. Kove avait alors expliqu\u00e9 que l&rsquo;appellation \u00ab Kove Factory Racing \u00bb concernait uniquement ses programmes officiels et qu&rsquo;aucun projet motocross n&rsquo;\u00e9tait en pr\u00e9paration.<\/p>\n<p>Cette position est d\u00e9sormais clairement d\u00e9pass\u00e9e. Le constructeur a non seulement confirm\u00e9 son arriv\u00e9e en championnat du monde, mais entend directement s&rsquo;attaquer \u00e0 la cat\u00e9gorie MXGP.<\/p>\n<p><strong>Un nouveau constructeur chinois face aux r\u00e9f\u00e9rences du MXGP<\/strong><\/p>\n<p>L&rsquo;arriv\u00e9e de Kove constitue une nouvelle \u00e9tape dans l&rsquo;internationalisation du championnat du monde. Apr\u00e8s avoir construit sa r\u00e9putation notamment gr\u00e2ce au Dakar, le constructeur chinois cherche d\u00e9sormais \u00e0 se faire une place dans l&rsquo;une des disciplines les plus exigeantes du sport moto.<\/p>\n<p>Le d\u00e9fi sera \u00e9videmment consid\u00e9rable. D\u00e9velopper une machine capable de se battre en MXGP face aux constructeurs les plus exp\u00e9riment\u00e9s de la discipline repr\u00e9sente un chantier de grande ampleur, tant sur le plan technique que sportif.<\/p>\n<p>Avec Tom Steensels \u00e0 la t\u00eate du projet, Kove dispose toutefois d&rsquo;un responsable connaissant parfaitement le fonctionnement du motocross europ\u00e9en. Les prochains mois permettront de mesurer les ambitions r\u00e9elles du constructeur et, surtout, le niveau de comp\u00e9titivit\u00e9 de sa future machine. Les noms des deux pilotes et la composition compl\u00e8te du Kove Factory Racing MXGP Team sont encore attendus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kove acc\u00e9l\u00e8re son arriv\u00e9e sur la sc\u00e8ne mondiale du motocross. Le constructeur chinois a confirm\u00e9 son engagement en championnat du monde MXGP d\u00e8s 2027 et a confi\u00e9 la direction de son nouveau projet \u00e0 Tom Steensels. 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