{"id":15960,"date":"2012-09-09T11:23:39","date_gmt":"2012-09-09T10:23:39","guid":{"rendered":"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=15960"},"modified":"2012-09-09T11:24:35","modified_gmt":"2012-09-09T10:24:35","slug":"motocross-ama-ryan-dungey-bien-sur-et-blake-baggett-champion-en-250","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2012\/09\/motocross-ama-ryan-dungey-bien-sur-et-blake-baggett-champion-en-250\/","title":{"rendered":"Motocross AMA | Ryan Dungey, bien s\u00e0\u00bbr et Blake Baggett champion en 250!"},"content":{"rendered":"

450<\/strong><\/p>\n

C’\u00e9tait la premi\u00e8re fois qu’avait lieu \u00e0\u00a0 Lake Elsinore, en Californie et sous un soleil de plomb, une \u00e9preuve du championnat de motocross AMA. Pour l’inauguration de ce circuit, qui d’autre que le champion du monde Ryan Dungey? Celui-ci a en effet r\u00e9ussi son dixi\u00e8me doubl\u00e9 de rang devant le deuxi\u00e8me au classement final, Mike Alessi et Broc Tickle.<\/p>\n

En premi\u00e8re manche, Dungey avait effectu\u00e9 un d\u00e9part moyen et c’est Mike Alessi qui avait pris les commandes de la course. Dungey avait alors suivi patiemment Alessi jusqu’au moment o\u00f9 il d\u00e9cida de prendre la t\u00eate de la course, ce qu’il fit au bout de plusieurs tentatives de d\u00e9passement. Lorsqu’il arriva en t\u00eate, Dungey se mit \u00e0\u00a0 creuser rapidement l’\u00e9cart et il devait passer la ligne d’arriv\u00e9e avec quatorze secondes d’avance sur le second, Mike Alessi.<\/p>\n

Tickle s’\u00e9tait senti bien seul en troisi\u00e8me position puisqu’il terminait \u00e0\u00a0 49 secondes d’Alessi tandis qu’il pr\u00e9c\u00e9dait Rattray de 20 secondes. Le quatri\u00e8me \u00e9tait Jake Weimer qui s’\u00e9tait bien battu avec Kyle Regal, cinqui\u00e8me. Pas mal de top pilotes comme Davi Millsaps, Jeff Ward et Josh Grant avaient d\u00e0\u00bb abandonner.<\/p>\n

A la reprise, Alessi recevait une nouvelle chance de s’octroyer une manche. En effet, il partait \u00e0\u00a0 nouveau en t\u00eate et ne l\u00e0\u00a2chait rien durant la premi\u00e8re moiti\u00e9 de la course. Malheureusement pour lui, Dungey \u00e9tait bien trop rapide et il n’y a rien qu’il pouvait faire pour emp\u00eacher le pilote KTM de prendre les commandes et de se diriger vers la ligne d’arriv\u00e9e qu’il franchissait avec un avantage de 19 secondes.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Derri\u00e8re, Tickle \u00e9tait une nouvelle fois troisi\u00e8me, \u00e0\u00a0 l’abri de ses poursuivants, Tyla Rattray et Justin Brayton se battant quant \u00e0\u00a0 eux pour le gain de la quatri\u00e8me place. Cette bagarre \u00e9tait finalement remport\u00e9e par Rattray qui \u00e9chouait ainsi au pied du podium, Brayton devant se contenter de la cinqui\u00e8me place. Grant terminait sixi\u00e8me devant Izzi, Chisholm, Weimer et Craig.<\/p>\n

Si l’issue du championnat \u00e9tait \u00e9vidente en ce qui concerne le premier, Dungey et le second, Alessi, rien n’\u00e9tait encore d\u00e9cid\u00e9 pour la troisi\u00e8me place qui revenait finalement \u00e0\u00a0 Weimer qui pr\u00e9c\u00e9dait Short d’un point.<\/p>\n

250<\/strong><\/p>\n

En 250, tout restait th\u00e9oriquement possible puisque Blake Baggett pr\u00e9c\u00e9dait Justin Barcia de quatorze points et Eli Tomac de dix-huit points.<\/p>\n

Dans la premi\u00e8re manche, Baggett se trouvait en dehors du top-trois au d\u00e9part tandis que Barcia avait pris la t\u00eate de la course. Cependant, au bout de quelques tours, on retrouvait Baggett dans la roue arri\u00e8re de Barcia. Baggett ne faisait pas myst\u00e8re de son intention de d\u00e9passer Barcia au plus t\u00f4t. Il voyait ainsi une ouverture et s’engouffrait imm\u00e9diatement dans celle-ci pour d\u00e9passer Barcia et ne plus se retourner. Quant \u00e0\u00a0 Tomac, il \u00e9tait remont\u00e9 d’encore plus loin que Baggett et c’est \u00e0\u00a0 lui qu’allait d\u00e9sormais avoir \u00e0\u00a0 faire Barcia. Pourtant, malgr\u00e9 sa remont\u00e9e fantastique, Tomac allait s’av\u00e9rer impuissant derri\u00e8re Baggett qui allait passer les deux derniers tours \u00e0\u00a0 fermer toutes les portes pour pr\u00e9server sa deuxi\u00e8me place, Tomac finissant m\u00eame par sortir du circuit. Musquin, qui avait men\u00e9 la course pendant un certain temps, devait terminer quatri\u00e8me devant Hahn et Roczen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Avant le d\u00e9part de la deuxi\u00e8me manche, Baggett comptait dix-sept points d’avance sur Tomac et tout restait donc possible quant \u00e0\u00a0 l’attribution du titre.<\/p>\n

C’est Barcia qui allait imm\u00e9diatement prendre la t\u00eate de la course et qui allait pr\u00e9server \u00e0\u00a0 l’aise sa position jusqu’au drapeau \u00e0\u00a0 damier, Baggett lui faisant un peu peur dans les derniers moments de la course en essayant de le d\u00e9passer mais sans succ\u00e8s. Baggett deuxi\u00e8me, c’est Musquin qui terminait sur la troisi\u00e8me marche du podium. Hahn terminait quatri\u00e8me devant Anderson, Stewart et Roczen.<\/p>\n

A noter que Tomac n’avait pas eu la vie facile durant cette deuxi\u00e8me manche puisqu’il \u00e9tait tomb\u00e9 tr\u00e8s t\u00f4t dans la course, ce qui l’avait fait reculer en fin de peloton. Sa visi\u00e8re s’\u00e9tait bris\u00e9e dans l’aventure, ce qui lui avait rendu une remont\u00e9e difficile. Finalement, il devait d’ailleurs se contenter de la quatorzi\u00e8me place.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Au classement final, on n’avait donc pas de surprise pour l’attribution du titre qui \u00e9tait attribu\u00e9 \u00e0\u00a0 Blake Baggett devant Justin Barcia. Par contre, en ce qui concerne la troisi\u00e8me place, c’est Eli Tomac qui l’emportait devant Ken Roczen. Les deux pilotes totalisaient le m\u00eame nombre de points mais Tomac comptait plus de victoires de manche, ce qui \u00e9tait d\u00e9terminant. Musquin cl\u00f4turait le top-cinq.<\/p>\n

R\u00e9sultats<\/span><\/strong><\/p>\n

450<\/strong><\/p>\n

Classement g\u00e9n\u00e9ral<\/p>\n

1. Ryan Dungey (KTM) 1-1\u00a0; 2. Mike Alessi (Suzuki) 2-2\u00a0; 3. Broc Tickle (Kawasaki) 3-3\u00a0;
\n4. Tyla Rattray (Kawasaki) 4-4\u00a0; 5. Jake Weimer (Kawasaki) 5-9\u00a0; 6. Justin Brayton (Honda) 12-5\u00a0; 7. Christian Craig (Honda) 7-10\u00a0; 8. Andrew Short (Honda) 8-13\u00a0; 9. Ben LeMay (Yamaha) 10-12\u00a0; 10. Weston Peick (Suzuki) 13-11\u00a0; 11. Josh Grant (Kawasaki) 35-6\u00a0; 12. Jimmy Albertson (Suzuki)\u00a0 11-16\u00a0; 13. Kyle Regal (Yamaha) 6-32\u00a0; 14. Nico Izzi (Yamaha) 38-7\u00a0; 15. Kyle Chisholm (Kawasaki) 28-8<\/p>\n

Classement final<\/p>\n

1. Ryan Dungey, 580\u00a0; 2. Mike Alessi, 453\u00a0; 3. Jake Weimer, 355\u00a0; 4. Andrew Short, 354\u00a0; 5. Broc Tickle, 349\u00a0; 6. Josh Grant, 277\u00a0; 7. Justin Brayton, 247\u00a0; 8. Kyle Chisholm, 211\u00a0; 9. Davi Millsaps, 176\u00a0; 10. Tyla Rattray, 172<\/p>\n

250<\/strong><\/p>\n

Classement g\u00e9n\u00e9ral<\/p>\n

1. Blake Baggett (Kawasaki) 1-2; 2. Justin Barcia (Honda) 3-1\u00a0; 3. Marvin Musquin (KTM) 4-3\u00a0; 4. Wil Hahn (Honda) 5-4\u00a0; 5. Malcolm Stewart (KTM) 7-6\u00a0; 6. Ken Roczen (KTM) 6-7\u00a0; 7. Eli Tomac (Honda) 2-14\u00a0; 8. Blake Wharton (Suzuki) 8-8\u00a0; 9. Jeremy Martin (Yamaha) 10-10\u00a0; 10. Jessy Nelson (Honda) 9-13\u00a0; 11. Kyle Cunningham (Yamaha) 14-9\u00a0; 12. Jason Anderson (Suzuki) 31-5\u00a0; 13. Justin Bogle (Honda) 15-11\u00a0; 14. Travis Baker (Honda) 11-15\u00a0; 15. Dilan Epstein (Kawasaki) 17-12<\/p>\n

Classement final<\/p>\n

1. Blake Baggett, 519\u00a0; 2. Justin Barcia, 499\u00a0; 3. Eli Tomac, 487\u00a0; 4. Ken Roczen, 487\u00a0; 5. Marvin Musquin, 406\u00a0; 6. Wil Hahn, 316\u00a0; 7. Blake Wharton, 265\u00a0; 8. Jason Anderson, 238\u00a0; 9. Jessy Nelson, 225\u00a0; 10. Travis Baker, 193<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

450 C’\u00e9tait la premi\u00e8re fois qu’avait lieu \u00e0\u00a0 Lake Elsinore, en Californie et sous un soleil de plomb, une \u00e9preuve du championnat de motocross AMA. 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