{"id":160369,"date":"2026-09-22T17:39:17","date_gmt":"2026-09-22T15:39:17","guid":{"rendered":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=160369"},"modified":"2026-09-22T17:41:02","modified_gmt":"2026-09-22T15:41:02","slug":"joel-roelants-au-sujet-de-la-selection-belge-pour-le-mx-des-nations-ce-qui-compte-le-plus-cest-quils-aient-tous-les-trois-envie-de-gagner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2026\/09\/joel-roelants-au-sujet-de-la-selection-belge-pour-le-mx-des-nations-ce-qui-compte-le-plus-cest-quils-aient-tous-les-trois-envie-de-gagner\/","title":{"rendered":"Jo\u00ebl Roelants au sujet de la s\u00e9lection belge pour le MX des Nations : \u00ab\u00a0Ce qui compte le plus, c&rsquo;est qu&rsquo;ils aient tous les trois envie de gagner !\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"<p><strong>Le Motocross des Nations r\u00e9unit chaque ann\u00e9e la cr\u00e8me du motocross mondial, mais pour Jo\u00ebl Roelants, l\u2019\u00e9v\u00e9nement a aujourd\u2019hui une signification diff\u00e9rente de celle qu\u2019il avait lorsqu\u2019il prenait lui-m\u00eame le d\u00e9part. En 2009 et 2011, il d\u00e9fendait les couleurs de la Belgique. Depuis 2024, il vit les Nations dans un autre r\u00f4le : celui de manager du team belge.<\/strong><\/p>\n<p>\u00c0 l\u2019approche d\u2019Ern\u00e9e, nous avons parl\u00e9 avec Jo\u00ebl de son passage de pilote \u00e0 team manager, de sa collaboration avec de jeunes pilotes, de l\u2019impact d\u2019une longue saison et des blessures, mais aussi de sa propre carri\u00e8re et de la mani\u00e8re dont il consid\u00e8re aujourd\u2019hui les risques li\u00e9s \u00e0 ce sport.<\/p><div class=\"dtuwu6ab2b81c63a96\" ><!-- \/91277017\/Inline-articles-mobile -->\n<div style=\"margin:auto; text-align:center !important\">\n<div id='div-gpt-ad-1784982661365-0' style='min-width: 250px; min-height: 75px;'>\n  <script>\n    googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1784982661365-0'); });\n  <\/script>\n<\/div><\/div><\/div><style type=\"text\/css\">\r\n.dtuwu6ab2b81c63a96 {\r\nmargin-bottom:30px;margin-top:20px\r\n}\r\n@media screen and (min-width: 1201px) {\r\n.dtuwu6ab2b81c63a96 {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n@media screen and (min-width: 993px) and (max-width: 1200px) {\r\n.dtuwu6ab2b81c63a96 {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n@media screen and (min-width: 769px) and (max-width: 992px) {\r\n.dtuwu6ab2b81c63a96 {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n@media screen and (min-width: 768px) and (max-width: 768px) {\r\n.dtuwu6ab2b81c63a96 {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n@media screen and (max-width: 767px) {\r\n.dtuwu6ab2b81c63a96 {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n<\/style>\r\n\n<p><strong>Jo\u00ebl, il s\u2019agit d\u00e9j\u00e0 de ton troisi\u00e8me Motocross des Nations en tant que team manager du Team Belgium. Y a-t-il des choses que tu avais peut-\u00eatre sous-estim\u00e9es en passant du statut de pilote \u00e0 celui de team manager ?<\/strong><\/p>\n<p>Jo\u00ebl Roelants : \u00ab Je ne pense pas avoir vraiment sous-estim\u00e9 quoi que ce soit. Nous savons tous que cela demande beaucoup de travail. J\u2019aime le contact avec les \u00e9quipes, mais le travail suppl\u00e9mentaire, comme la recherche de sponsors, me correspond moins. Le budget de la f\u00e9d\u00e9ration \u00e9tant relativement limit\u00e9, nous devons financer beaucoup de choses nous-m\u00eames. Cela demande pas mal de temps. \u00bb<\/p>\n<p><strong>Tu as toi-m\u00eame pris le d\u00e9part du MXoN \u00e0 deux reprises. Que comprends-tu aujourd\u2019hui mieux d\u2019un tel week-end qu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9poque o\u00f9 tu \u00e9tais toi-m\u00eame pilote ?<\/strong><\/p><div class=\"rkuwp6ab2b81c63ab3\" ><!-- \/91277017\/articles-inline-2 -->\n<div style=\"margin: 20px auto; text-align:center !important\">\n<div id='div-gpt-ad-1785021530385-0' style='min-width: 300px; min-height: 75px;'>\n  <script>\n    googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1785021530385-0'); });\n  <\/script>\n<\/div><\/div><\/div><style type=\"text\/css\">\r\n@media screen and (min-width: 1201px) {\r\n.rkuwp6ab2b81c63ab3 {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n@media screen and (min-width: 993px) and (max-width: 1200px) {\r\n.rkuwp6ab2b81c63ab3 {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n@media screen and (min-width: 769px) and (max-width: 992px) {\r\n.rkuwp6ab2b81c63ab3 {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n@media screen and (min-width: 768px) and (max-width: 768px) {\r\n.rkuwp6ab2b81c63ab3 {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n@media screen and (max-width: 767px) {\r\n.rkuwp6ab2b81c63ab3 {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n<\/style>\r\n\n<p>Roelants : \u00ab Ce que je retiens surtout, c\u2019est que les Nations constituent une belle conclusion \u00e0 la saison. Tous les championnats sont termin\u00e9s et il faut surtout essayer de profiter du week-end. Rouler pour son pays reste quelque chose d\u2019unique et c\u2019est aussi ce que j\u2019essaie de transmettre aux pilotes. Il ne devrait en r\u00e9alit\u00e9 y avoir aucune pression. C\u2019est quelque chose en plus et j\u2019esp\u00e8re que les pilotes b\u00e9n\u00e9ficient \u00e9galement d\u2019un surplus de motivation parce que c\u2019est la seule course que l\u2019on dispute vraiment en \u00e9quipe, avec tous les supporters qui sont derri\u00e8re vous. \u00bb<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/196013_Everts_Coenen_MXON_2025_Fullspectrum_CDS_9L8A4112.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-151772\" src=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/196013_Everts_Coenen_MXON_2025_Fullspectrum_CDS_9L8A4112.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"800\" srcset=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/196013_Everts_Coenen_MXON_2025_Fullspectrum_CDS_9L8A4112.jpg 1200w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/196013_Everts_Coenen_MXON_2025_Fullspectrum_CDS_9L8A4112-650x433.jpg 650w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/196013_Everts_Coenen_MXON_2025_Fullspectrum_CDS_9L8A4112-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/196013_Everts_Coenen_MXON_2025_Fullspectrum_CDS_9L8A4112-768x512.jpg 768w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/196013_Everts_Coenen_MXON_2025_Fullspectrum_CDS_9L8A4112-200x133.jpg 200w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/196013_Everts_Coenen_MXON_2025_Fullspectrum_CDS_9L8A4112-400x267.jpg 400w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/196013_Everts_Coenen_MXON_2025_Fullspectrum_CDS_9L8A4112-600x400.jpg 600w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/196013_Everts_Coenen_MXON_2025_Fullspectrum_CDS_9L8A4112-800x533.jpg 800w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Est-ce difficile de prendre des d\u00e9cisions pour et avec Lucas Coenen, Sacha Coenen et Liam Everts, trois jeunes pilotes qui ont chacun leur propre caract\u00e8re, leurs propres opinions et leur propre vision, compar\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9poque o\u00f9 tu r\u00e9fl\u00e9chissais principalement dans la perspective d\u2019un seul pilote \u2013 toi-m\u00eame ?<\/strong><\/p>\n<p>Roelants : \u00ab En r\u00e9alit\u00e9, ce n\u2019est pas si difficile. Pour moi, le plus important est qu\u2019ils veulent tous les trois gagner. Ce sont trois caract\u00e8res totalement diff\u00e9rents, mais s\u2019ils veulent tous les trois donner le meilleur d\u2019eux-m\u00eames, il est relativement facile de prendre des d\u00e9cisions. Ils \u00e9coutent vraiment et veulent tous les trois faire de leur mieux. Cela facilite \u00e9videmment les choses. Lorsqu\u2019on doit travailler avec quelqu\u2019un qui n\u2019est pas vraiment motiv\u00e9, on ne peut pas faire grand-chose. De ce point de vue, tout se passe donc plut\u00f4t bien. \u00bb<\/p>\n<p><strong>Y a-t-il un moment durant la pr\u00e9paration de la course o\u00f9, en tant que manager, tu aimerais garder le contr\u00f4le, tout en devant accepter qu\u2019\u00e0 ce moment-l\u00e0 tu ne peux plus rien changer ? Dois-tu alors surtout motiver les pilotes ou parfois, au contraire, les temp\u00e9rer ?<\/strong><\/p>\n<p>Roelants : \u00ab Pendant la course, en tant que manager, on peut encore transmettre certaines informations via le panneau de pitboard. Mais au final, tout le travail doit d\u00e9j\u00e0 avoir \u00e9t\u00e9 fait \u00e0 ce moment-l\u00e0. Le fait de devoir motiver ou au contraire temp\u00e9rer un pilote d\u00e9pend vraiment de la personne. Liam, Lucas et Sacha sont tous les trois totalement diff\u00e9rents. Je pense que mon r\u00f4le consiste surtout \u2013 et c\u2019est aussi ce que j\u2019aime le plus faire \u2013 \u00e0 chercher comment tirer le meilleur de chacun des trois.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/mxon-tem-belgium-2025.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-151749\" src=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/mxon-tem-belgium-2025.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"800\" srcset=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/mxon-tem-belgium-2025.jpg 1200w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/mxon-tem-belgium-2025-650x433.jpg 650w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/mxon-tem-belgium-2025-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/mxon-tem-belgium-2025-768x512.jpg 768w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/mxon-tem-belgium-2025-200x133.jpg 200w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/mxon-tem-belgium-2025-400x267.jpg 400w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/mxon-tem-belgium-2025-600x400.jpg 600w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/mxon-tem-belgium-2025-800x533.jpg 800w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>L\u2019un doit peut-\u00eatre \u00eatre davantage temp\u00e9r\u00e9 que l\u2019autre, mais nous ne devons pas vraiment motiver ces gars-l\u00e0. Ils veulent d\u00e9j\u00e0 donner le meilleur d\u2019eux-m\u00eames. Il s\u2019agit surtout de trouver la meilleure mani\u00e8re d\u2019y parvenir. Cela peut par exemple passer par le choix des personnes que nous int\u00e9grons ou non dans leur entourage, par le fait de s\u2019entra\u00eener ensemble, etc. Le plus important est que les pilotes se sentent bien et soient d\u00e9tendus. \u00bb<\/p>\n<p><strong>Apr\u00e8s le MXoN 2025, tu avais initialement pr\u00e9vu d\u2019arr\u00eater ton r\u00f4le de team manager. Finalement, tu as continu\u00e9. Qu\u2019est-ce qui t\u2019a fait changer d\u2019avis ?<\/strong><\/p>\n<p>Roelants : \u00ab Apr\u00e8s 2025, j\u2019ai surtout cherch\u00e9 \u00e0 savoir si quelqu\u2019un voulait prendre en charge l\u2019aspect financier. Il n\u2019y avait pas vraiment quelqu\u2019un qui voulait tout reprendre, et je me suis donc retrouv\u00e9 avec Bert Vanlerberghe. Il vient au motocross depuis toute sa vie et, jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, cela fonctionne vraiment fantastiquement bien. Il est extr\u00eamement motiv\u00e9 et s\u2019occupe d\u00e9sormais principalement de l\u2019aspect financier du Team Belgium, \u00e9videmment en concertation avec moi. Au final, je reste le responsable lorsque quelque chose ne va pas, mais il fait vraiment cela \u00e0 merveille. Je pense que nous avons une nouvelle fois franchi un cap de ce c\u00f4t\u00e9-l\u00e0.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/196040_Everts_MXoN_2025_Fullspectrum_JC-8460.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-151770\" src=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/196040_Everts_MXoN_2025_Fullspectrum_JC-8460.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"800\" srcset=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/196040_Everts_MXoN_2025_Fullspectrum_JC-8460.jpg 1200w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/196040_Everts_MXoN_2025_Fullspectrum_JC-8460-650x433.jpg 650w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/196040_Everts_MXoN_2025_Fullspectrum_JC-8460-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/196040_Everts_MXoN_2025_Fullspectrum_JC-8460-768x512.jpg 768w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/196040_Everts_MXoN_2025_Fullspectrum_JC-8460-200x133.jpg 200w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/196040_Everts_MXoN_2025_Fullspectrum_JC-8460-400x267.jpg 400w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/196040_Everts_MXoN_2025_Fullspectrum_JC-8460-600x400.jpg 600w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/196040_Everts_MXoN_2025_Fullspectrum_JC-8460-800x533.jpg 800w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><\/p>\n<p>\u00ab De plus, c\u2019est son domaine de pr\u00e9dilection et il aime \u00e7a. De mon c\u00f4t\u00e9, je m\u2019occupe de l\u2019autre partie : travailler avec les pilotes et prendre des accords avec les \u00e9quipes concernant, par exemple, les \u00e9quipements et les r\u00e9glages avec lesquels nous allons rouler. Ce sont des choses que j\u2019aime faire, surtout travailler avec les pilotes. C\u2019est donc une bonne combinaison. \u00bb<\/p>\n<p><strong>Ta carri\u00e8re s\u2019est termin\u00e9e d\u2019une mani\u00e8re que personne n\u2019avait vue venir. \u00c0 l\u2019\u00e9poque, pensais-tu que, des ann\u00e9es plus tard, tu serais toujours aussi impliqu\u00e9 dans le paddock des Grands Prix ?<\/strong><\/p>\n<p>Roelants : \u00ab Ce n\u2019est \u00e9videmment pas de cette mani\u00e8re que l\u2019on souhaite terminer sa carri\u00e8re. Je ne dirais pas que je suis tellement actif dans le paddock, mais je fais \u00e9videmment aussi des commentaires \u00e0 la t\u00e9l\u00e9vision et j\u2019ai \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9 pendant quelques ann\u00e9es dans une \u00e9quipe pour accompagner des pilotes. On reste donc toujours un peu dans ce monde.<\/p>\n<p>\u00ab Est-ce que je l\u2019avais pr\u00e9vu ? Non, \u00e9videmment, on ne pense pas \u00e0 cela. Mais pour moi, il est important de pouvoir continuer \u00e0 pratiquer ma passion. C\u2019\u00e9tait \u00e9videmment aussi mon m\u00e9tier, mais le fait de pouvoir continuer \u00e0 pratiquer ma passion et de pouvoir encore rouler moi-m\u00eame de temps en temps, c\u2019est ce qui compte le plus pour moi. \u00bb<\/p>\n<p><strong>Les blessures \u00e0 l\u2019approche du MXoN<\/strong><\/p>\n<p><strong>Nous constatons cette ann\u00e9e beaucoup de blessures et\/ou de probl\u00e8mes budg\u00e9taires dans plusieurs grandes nations. Les Belges n\u2019ont pas non plus \u00e9t\u00e9 \u00e9pargn\u00e9s, avec les blessures de Lucas et Sacha dans la pr\u00e9paration. Est-ce que cela change \u00e9galement, selon toi, la mani\u00e8re dont tu envisages une s\u00e9lection pour le MXoN ?<\/strong><\/p>\n<p>Roelants : \u00ab La saison est relativement longue en Europe. Aux \u00c9tats-Unis, c\u2019est en r\u00e9alit\u00e9 encore pire, car ils ont d\u00e9j\u00e0 vingt courses de Supercross qui sont extr\u00eamement dangereuses, puis les Nationals et ensuite les \u00e9preuves SMX viennent encore s\u2019ajouter.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Joel-roelants-MXraw-talk.jpeg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-82927\" src=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Joel-roelants-MXraw-talk.jpeg\" alt=\"\" width=\"650\" height=\"433\" \/><\/a><\/p>\n<p>\u00ab C\u2019est \u00e9videmment une longue saison. Au final, le MXoN est quelque chose en plus. Les pilotes n\u2019ont vraiment plus besoin de s\u2019entra\u00eener davantage ou de franchir un \u00e9norme cap dans les deux semaines qui suivent le dernier GP. Ils doivent simplement veiller \u00e0 arriver repos\u00e9s \u00e0 la course. En dix jours, on ne va pas perdre sa condition physique. Ils doivent simplement rester un peu actifs et, je l\u2019esp\u00e8re, retrouver de bonnes sensations, car les GP outre-mer laissent \u00e9videmment des traces. S\u2019ils le souhaitent, j\u2019essaie de les aider dans ce domaine et de leur donner quelques conseils. Dans le cas de Lucas, il s\u2019agit simplement de retrouver une condition physique optimale. \u00bb<\/p>\n<p><strong>Lucas a connu une pr\u00e9paration assez perturb\u00e9e et, pour le grand public, il reste difficile d\u2019\u00e9valuer \u00e0 quel point il sera en forme, voire m\u00eame s\u2019il pourra participer. Le MXoN est-il aujourd\u2019hui davantage une question d\u2019avoir trois pilotes en bonne sant\u00e9 au d\u00e9part que de simplement s\u00e9lectionner les trois noms les plus rapides ?<\/strong><\/p>\n<p>Roelants : \u00ab Avoir trois pilotes en bonne sant\u00e9 au d\u00e9part, certainement pour un pays comme la Belgique, n\u2019est effectivement pas toujours facile. Nous avons actuellement trois pilotes qui se d\u00e9tachent.<\/p>\n<p>\u00ab Je ne peux \u00e9videmment pas entrer trop dans les d\u00e9tails, mais je pense que Lucas travaille tr\u00e8s bien ces derni\u00e8res semaines et qu\u2019il a d\u00e9j\u00e0 pu rouler \u00e0 moto \u00e0 quelques reprises dans de bonnes conditions. Il faut donc encore attendre, mais j\u2019essaie surtout de temp\u00e9rer les attentes et de ne pas lui mettre trop de pression. Nous verrons bien. \u00bb<\/p>\n<p><strong>Apr\u00e8s la chute<\/strong><\/p>\n<p><strong>On t\u2019entend \u00e9galement r\u00e9guli\u00e8rement dans des podcasts, comme CrossTalk et To Talk Again. Dans ce dernier, tu as parl\u00e9 ouvertement de ta propre situation et de celle de ton p\u00e8re Walter. Une telle conversation est-elle diff\u00e9rente d\u2019une interview classique ?<\/strong><\/p>\n<p>Roelants : \u00ab Pour moi, cela ne fait finalement pas tellement de diff\u00e9rence. Tant que je ne dois rien \u00e9crire moi-m\u00eame et que je peux simplement dire ce que je pense, peu m\u2019importe que quelqu\u2019un m\u2019interviewe directement et que l\u2019histoire paraisse ensuite dans un journal ou dans un podcast. Je le fais parce qu\u2019on me le demande. Si cela peut aider des gens ou \u00eatre une source d\u2019inspiration pour quelqu\u2019un, c\u2019est toujours positif.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/roelants_IMG_2983.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-23134\" src=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/roelants_IMG_2983.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"683\" srcset=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/roelants_IMG_2983.jpg 1024w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/roelants_IMG_2983-650x433.jpg 650w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00ab Mais finalement, je l\u2019ai d\u00e9j\u00e0 dit tr\u00e8s souvent : je ne peux pas prendre de d\u00e9cisions \u00e0 la place de quelqu\u2019un d\u2019autre. Je peux uniquement partager mes propres exp\u00e9riences. Il existe diff\u00e9rentes formes et diff\u00e9rents niveaux de paralysie, selon la hauteur de la l\u00e9sion dans le dos, et cela entra\u00eene \u00e0 chaque fois une mani\u00e8re diff\u00e9rente de vivre.<\/p>\n<p>\u00ab C\u2019est pourquoi je ne veux jamais dire ce que quelqu\u2019un d\u2019autre devrait faire ou comment il devrait, selon moi, agir, parce qu\u2019on ne conna\u00eet pas la situation exacte dans laquelle cette personne se trouve. J\u2019essaie surtout de partager mes propres exp\u00e9riences. Si cela peut \u00eatre utile \u00e0 d\u2019autres, je trouve cela formidable qu\u2019ils puissent en tirer quelque chose. Et si ce n\u2019est pas le cas, c\u2019est comme \u00e7a. Lorsqu\u2019on me pose une question, j\u2019essaie d\u2019aider et ensuite, c\u2019est \u00e0 eux de d\u00e9cider ce qu\u2019ils veulent en faire. \u00bb<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/COENEN-S-SAT-MXoN-USA-2025.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-151761\" src=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/COENEN-S-SAT-MXoN-USA-2025.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"682\" srcset=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/COENEN-S-SAT-MXoN-USA-2025.jpg 1024w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/COENEN-S-SAT-MXoN-USA-2025-650x433.jpg 650w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/COENEN-S-SAT-MXoN-USA-2025-768x512.jpg 768w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/COENEN-S-SAT-MXoN-USA-2025-200x133.jpg 200w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/COENEN-S-SAT-MXoN-USA-2025-400x266.jpg 400w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/COENEN-S-SAT-MXoN-USA-2025-600x400.jpg 600w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/COENEN-S-SAT-MXoN-USA-2025-800x533.jpg 800w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Tu as toi-m\u00eame v\u00e9cu la mani\u00e8re dont une carri\u00e8re en motocross peut changer en une seule chute. Aujourd\u2019hui, peux-tu encore regarder le motocross sans aucune appr\u00e9hension ?<\/strong><\/p>\n<p>Roelants : \u00ab Oui, absolument. Je n\u2019y pense en r\u00e9alit\u00e9 pas vraiment. Le motocross a toujours \u00e9t\u00e9 ma passion et c\u2019est toujours le cas aujourd\u2019hui. \u00c9videmment, on esp\u00e8re que les adultes comme les jeunes enfants seront le moins possible confront\u00e9s \u00e0 une telle situation. Nous devons \u00e9galement continuer \u00e0 en parler, notamment des airbags qui vont faire leur apparition dans les championnats du monde et de la mani\u00e8re dont la s\u00e9curit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale peut encore \u00eatre am\u00e9lior\u00e9e.<\/p>\n<p>\u00ab \u00c9videmment, cela reste un sport tr\u00e8s dangereux, on ne peut pas le nier. Mais d\u2019un autre c\u00f4t\u00e9, c\u2019est justement ce qui m\u2019a toujours attir\u00e9 dans ce sport. L\u2019adr\u00e9naline rend les choses encore plus plaisantes pour moi. C\u2019est aussi la raison pour laquelle je fais du cross ou que je roule \u00e0 moto. Je cherche aussi souvent les limites. C\u2019est un peu dans ma nature. \u00bb<\/p>\n<p><strong>Pour terminer : tu connais le paddock des Grands Prix sur le bout des doigts. Quel est le moment le plus marquant ou le plus particulier qui t\u2019est rest\u00e9 en m\u00e9moire au fil de toutes ces ann\u00e9es ?<\/strong><\/p>\n<p>Roelants : \u00ab Je ne peux pas donner de r\u00e9ponse imm\u00e9diatement. Pour moi personnellement, ma chute est peut-\u00eatre bien l\u2019\u00e9v\u00e9nement le plus marquant, ou en tout cas celui qui a eu le plus d\u2019impact sur ma vie.<\/p>\n<p>\u00ab Pour le reste, je peux dire que j\u2019ai travaill\u00e9 avec plusieurs pilotes dont le talent m\u2019a parfois v\u00e9ritablement impressionn\u00e9. Lorsqu\u2019on leur expliquait plusieurs choses en m\u00eame temps, ils \u00e9taient capables de les mettre en pratique tr\u00e8s rapidement. C\u2019\u00e9tait parfois vraiment incroyable de voir \u00e0 quel point certains avaient du talent. \u00c0 l\u2019inverse, il y a aussi des pilotes qui \u00e9voluent au m\u00eame niveau \u00e9lev\u00e9, mais \u00e0 qui il faut expliquer quelque chose dix fois et qui doivent essayer vingt fois avant de parvenir seulement \u00e0 l\u2019ex\u00e9cuter \u00e0 moiti\u00e9 correctement. Et pourtant, au final, ils atteignent pratiquement le m\u00eame niveau.<\/p>\n<p>\u00ab C\u2019est l\u00e0 qu\u2019il y a une tr\u00e8s grande diff\u00e9rence. C\u2019est surtout quelque chose que j\u2019ai remarqu\u00e9 en entra\u00eenant des pilotes. C\u2019est peut-\u00eatre l\u2019une des choses qui m\u2019ont le plus marqu\u00e9. \u00bb<\/p>\n<p><strong>Jo\u00ebl, merci beaucoup pour ton temps et bonne chance \u00e0 Ern\u00e9e !<\/strong><\/p>\n<p><strong>Texte:<\/strong> Olivier Goetstouwers | <strong>Photos:<\/strong> Tom Henderikx et archives<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le Motocross des Nations r\u00e9unit chaque ann\u00e9e la cr\u00e8me du motocross mondial, mais pour Jo\u00ebl Roelants, l\u2019\u00e9v\u00e9nement a aujourd\u2019hui une signification diff\u00e9rente de celle qu\u2019il avait lorsqu\u2019il prenait lui-m\u00eame le d\u00e9part. En 2009 et 2011, il d\u00e9fendait les couleurs de la Belgique. 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