{"id":160383,"date":"2026-09-23T12:05:43","date_gmt":"2026-09-23T10:05:43","guid":{"rendered":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=160383"},"modified":"2026-09-23T12:05:43","modified_gmt":"2026-09-23T10:05:43","slug":"airbag-obligatoire-honda-france-prend-les-devants","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2026\/09\/airbag-obligatoire-honda-france-prend-les-devants\/","title":{"rendered":"Airbag obligatoire : Honda France prend les devants"},"content":{"rendered":"<p><strong>Les pilotes soutenus par Honda France devront d\u00e9sormais obligatoirement porter un airbag. En course, mais \u00e9galement \u00e0 l\u2019entra\u00eenement. La marque n\u2019attend pas <a href=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2026\/09\/lairbag-bientot-obligatoire-sur-le-championnat-mxgp\/\">l\u2019obligation de la FIM pr\u00e9vue pour 2028<\/a> et commence imm\u00e9diatement avec ses seize pilotes \u00ab Cadre Rouge \u00bb engag\u00e9s dans les courses sur sable.<\/strong><\/p>\n<p>Honda France a pr\u00e9sent\u00e9 cette nouvelle initiative en collaboration avec In&amp;motion lors d\u2019une journ\u00e9e d\u2019entra\u00eenement sp\u00e9ciale organis\u00e9e \u00e0 Loon-Plage.<\/p><div class=\"mhhde6ab3be3ae673d\" ><!-- \/91277017\/Inline-articles-mobile -->\n<div style=\"margin:auto; text-align:center !important\">\n<div id='div-gpt-ad-1784982661365-0' style='min-width: 250px; min-height: 75px;'>\n  <script>\n    googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1784982661365-0'); });\n  <\/script>\n<\/div><\/div><\/div><style type=\"text\/css\">\r\n.mhhde6ab3be3ae673d {\r\nmargin-bottom:30px;margin-top:20px\r\n}\r\n@media screen and (min-width: 1201px) {\r\n.mhhde6ab3be3ae673d {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n@media screen and (min-width: 993px) and (max-width: 1200px) {\r\n.mhhde6ab3be3ae673d {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n@media screen and (min-width: 769px) and (max-width: 992px) {\r\n.mhhde6ab3be3ae673d {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n@media screen and (min-width: 768px) and (max-width: 768px) {\r\n.mhhde6ab3be3ae673d {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n@media screen and (max-width: 767px) {\r\n.mhhde6ab3be3ae673d {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n<\/style>\r\n\n<p>In&amp;motion travaillait depuis quelque temps d\u00e9j\u00e0 sur un airbag destin\u00e9 aux pilotes de haut niveau, mais apr\u00e8s la chute de Thibault Benistant lors du Grand Prix de France fin mai, le d\u00e9veloppement s\u2019est soudainement acc\u00e9l\u00e9r\u00e9. April Franzoni a test\u00e9 le premier prototype cet \u00e9t\u00e9. Le mercredi 16 septembre, les pilotes ont re\u00e7u la deuxi\u00e8me version sur le circuit de Loon-Plage. Il s\u2019agit encore d\u2019un prototype, mais les premi\u00e8res impressions sont positives : la protection thoracique est l\u00e9g\u00e8re et confortable. Une fois port\u00e9, le pilote oublie rapidement qu\u2019il l\u2019a sur lui.<\/p>\n<p>Il s\u2019agit des pilotes du Team SR Honda \u2014 Todd Kellett, le Belge Cyril Genot, Adrien Petit, Mathilde Martinez et April Franzoni \u2014 ainsi que de pilotes de teams satellites et de concessionnaires \u00ab Cadre Rouge \u00bb. En MXGP, MX2 et WMX, la FIM n\u2019imposera l\u2019airbag qu\u2019\u00e0 partir de 2028.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/genot-cyril-paris.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-156930\" src=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/genot-cyril-paris.jpg\" alt=\"\" width=\"882\" height=\"588\" srcset=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/genot-cyril-paris.jpg 882w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/genot-cyril-paris-650x433.jpg 650w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/genot-cyril-paris-768x512.jpg 768w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/genot-cyril-paris-200x133.jpg 200w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/genot-cyril-paris-400x267.jpg 400w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/genot-cyril-paris-600x400.jpg 600w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/genot-cyril-paris-800x533.jpg 800w\" sizes=\"(max-width: 882px) 100vw, 882px\" \/><\/a><\/p><div class=\"uwyde6ab3be3ae6753\" ><!-- \/91277017\/articles-inline-2 -->\n<div style=\"margin: 20px auto; text-align:center !important\">\n<div id='div-gpt-ad-1785021530385-0' style='min-width: 300px; min-height: 75px;'>\n  <script>\n    googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1785021530385-0'); });\n  <\/script>\n<\/div><\/div><\/div><style type=\"text\/css\">\r\n@media screen and (min-width: 1201px) {\r\n.uwyde6ab3be3ae6753 {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n@media screen and (min-width: 993px) and (max-width: 1200px) {\r\n.uwyde6ab3be3ae6753 {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n@media screen and (min-width: 769px) and (max-width: 992px) {\r\n.uwyde6ab3be3ae6753 {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n@media screen and (min-width: 768px) and (max-width: 768px) {\r\n.uwyde6ab3be3ae6753 {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n@media screen and (max-width: 767px) {\r\n.uwyde6ab3be3ae6753 {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n<\/style>\r\n\n<p>L\u2019airbag est int\u00e9gr\u00e9 dans une protection corporelle \u00e9quip\u00e9e de protections thoracique et dorsale homologu\u00e9es FIM. Sur le sable, une coque suppl\u00e9mentaire plus rigide est moins n\u00e9cessaire puisqu\u2019aucune pierre ne vole autour des pilotes.<\/p>\n<p>\u00ab Sur le sable, cette solution est particuli\u00e8rement adapt\u00e9e \u00bb, explique Bruno Skotnicki, racing manager de Honda France. \u00ab Lorsque l\u2019airbag se d\u00e9clenche, il se d\u00e9gonfle automatiquement et le pilote continue \u00e0 rouler avec sa protection homologu\u00e9e FIM. Il n\u2019a rien \u00e0 ajouter ni \u00e0 enlever. Le produit est tr\u00e8s bien pens\u00e9 : la version que nous fournissons \u00e0 nos pilotes est tr\u00e8s proche de ce \u00e0 quoi devraient ressembler les futurs airbags de motocross utilisant la technologie In&amp;motion. \u00bb<\/p>\n<p>Les pilotes ne se contentent pas de porter cette nouvelle protection : ils participent \u00e9galement \u00e0 son d\u00e9veloppement. Apr\u00e8s chaque session, leurs donn\u00e9es sont analys\u00e9es afin de permettre \u00e0 In&amp;motion d\u2019am\u00e9liorer l\u2019algorithme de d\u00e9tection. L\u2019airbag ne doit se d\u00e9clencher que lorsque cela est n\u00e9cessaire.<\/p>\n<p>Pour Todd Kellett, l\u2019airbag n\u2019est d\u2019ailleurs pas une nouveaut\u00e9. Le Britannique, sp\u00e9cialiste des courses sur sable, roule d\u00e9j\u00e0 depuis quelque temps avec le SRG-1 (Shot Air Guard) d\u00e9velopp\u00e9 par In&amp;motion en collaboration avec Shot Race Gear. Cette saison, plusieurs pilotes de pointe du championnat MXGP ont \u00e9galement utilis\u00e9 le Tech-Air MX d\u2019Alpinestars.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/cyril-genot-sable.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-152454\" src=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/cyril-genot-sable.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"801\" srcset=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/cyril-genot-sable.jpg 1200w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/cyril-genot-sable-650x434.jpg 650w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/cyril-genot-sable-1024x684.jpg 1024w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/cyril-genot-sable-768x513.jpg 768w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/cyril-genot-sable-200x134.jpg 200w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/cyril-genot-sable-400x267.jpg 400w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/cyril-genot-sable-600x401.jpg 600w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/cyril-genot-sable-800x534.jpg 800w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Le premier test en comp\u00e9tition aura lieu d\u00e9but octobre lors de l\u2019ouverture du championnat du monde des courses sur sable au Maroc. Le championnat de France des courses sur sable suivra \u00e0 Berck les 17 et 18 octobre. Les versions d\u00e9finitives, disponibles dans diff\u00e9rentes tailles, seront propos\u00e9es pour les \u00e9preuves de janvier \u00e0 Grayan et au Touquet.<\/p>\n<p>Les courses sur sable ne constituent toutefois qu\u2019une premi\u00e8re \u00e9tape. \u00ab Nous le rendons obligatoire pour tous ceux que nous soutenons \u00bb, pr\u00e9cise Skotnicki. \u00ab Nous commen\u00e7ons avec le championnat de France et le championnat du monde des courses sur sable, puis suivront les autres championnats de MX et de SX. \u00bb<\/p>\n<p><strong>In&amp;motion : la technologie fran\u00e7aise au plus haut niveau<\/strong><\/p>\n<p>Avec ses airbags destin\u00e9s aux skieurs, aux cavaliers et aux diff\u00e9rentes disciplines motocyclistes, du tourisme \u00e0 la MotoGP en passant par l\u2019endurance, le Dakar et le Tourist Trophy de l\u2019\u00eele de Man, In&amp;motion poss\u00e8de d\u00e9j\u00e0 une solide exp\u00e9rience dans le domaine. Selon les march\u00e9s, l\u2019entreprise bas\u00e9e \u00e0 Annecy collabore avec diff\u00e9rentes marques d\u2019\u00e9quipement.<\/p>\n<p>Parmi ses partenaires figurent notamment Klim, Ixon, Furygan, RST, Horse Pilot et m\u00eame Decathlon. L\u2019entreprise travaille \u00e9galement depuis plusieurs ann\u00e9es avec Johann Zarco en MotoGP. En motocross, In&amp;motion a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re soci\u00e9t\u00e9 au monde \u00e0 commercialiser une protection corporelle sp\u00e9cifique \u00e9quip\u00e9e d\u2019un airbag. Cette collaboration avec Shot Race Gear a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e il y a deux ans.<\/p>\n<p>De nombreux amateurs roulent d\u00e9sormais avec cette protection, mais le produit devait encore \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9 pour r\u00e9pondre aux exigences du plus haut niveau.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/SHOTRACEGEAR_MALPENZA_SGR_2024-01678.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-141999\" src=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/SHOTRACEGEAR_MALPENZA_SGR_2024-01678.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"800\" srcset=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/SHOTRACEGEAR_MALPENZA_SGR_2024-01678.jpg 1200w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/SHOTRACEGEAR_MALPENZA_SGR_2024-01678-650x433.jpg 650w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/SHOTRACEGEAR_MALPENZA_SGR_2024-01678-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/SHOTRACEGEAR_MALPENZA_SGR_2024-01678-768x512.jpg 768w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/SHOTRACEGEAR_MALPENZA_SGR_2024-01678-200x133.jpg 200w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/SHOTRACEGEAR_MALPENZA_SGR_2024-01678-400x267.jpg 400w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/SHOTRACEGEAR_MALPENZA_SGR_2024-01678-600x400.jpg 600w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/SHOTRACEGEAR_MALPENZA_SGR_2024-01678-800x533.jpg 800w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><\/p>\n<p>\u00ab Cette premi\u00e8re version n\u00e9cessite encore quelques adaptations pour convaincre davantage de pilotes de haut niveau \u00bb, explique Dorian Rainaud, racing manager d\u2019In&amp;motion.<\/p>\n<p>\u00ab Gr\u00e2ce \u00e0 ce projet avec Honda, nous pouvons rapidement d\u00e9velopper une nouvelle version destin\u00e9e au plus haut niveau. L\u2019objectif est \u00e9videmment d\u2019am\u00e9liorer la protection des pilotes, mais aussi de travailler avec les pilotes Honda et nos partenaires afin de cr\u00e9er le meilleur airbag de motocross possible, aussi bien en mati\u00e8re de protection que de confort. \u00bb<\/p>\n<p>Honda France et In&amp;motion se connaissent par ailleurs depuis longtemps. Par l\u2019interm\u00e9diaire de ses concessionnaires, Honda commercialise depuis un peu plus de deux ans un gilet airbag destin\u00e9 \u00e0 la moto de route, d\u00e9velopp\u00e9 en collaboration avec In&amp;motion.<\/p>\n<p>Honda avait \u00e9galement \u00e9t\u00e9 le premier constructeur \u00e0 introduire un airbag sur une moto de s\u00e9rie en Europe, en 2007, avec la Gold Wing.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les pilotes soutenus par Honda France devront d\u00e9sormais obligatoirement porter un airbag. En course, mais \u00e9galement \u00e0 l\u2019entra\u00eenement. 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