{"id":160994,"date":"2026-10-13T21:58:31","date_gmt":"2026-10-13T19:58:31","guid":{"rendered":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=160994"},"modified":"2026-10-13T21:58:31","modified_gmt":"2026-10-13T19:58:31","slug":"dakar-2027-face-aux-tensions-au-moyen-orient-quelles-options-pour-le-rallye","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2026\/10\/dakar-2027-face-aux-tensions-au-moyen-orient-quelles-options-pour-le-rallye\/","title":{"rendered":"Dakar 2027 : face aux tensions au Moyen-Orient, quelles options pour le rallye ?"},"content":{"rendered":"<p><strong>\u00c0 trois mois du d\u00e9part, l\u2019organisation du Dakar 2027 pr\u00e9pare plusieurs sc\u00e9narios face aux tensions g\u00e9opolitiques au Moyen-Orient. A.S.O privil\u00e9gie toujours une \u00e9preuve en Arabie saoudite, avec un parcours remani\u00e9 et recentr\u00e9 sur le nord du pays. Mais une solution de repli au Maroc serait \u00e9galement \u00e0 l\u2019\u00e9tude, sous la forme d\u2019un rallye raccourci baptis\u00e9 \u00ab Rally Merzouga by Dakar \u00bb.<\/strong><\/p>\n<p>Les rumeurs autour d\u2019une \u00e9ventuelle d\u00e9localisation du Dakar ont pris de l\u2019ampleur ces derni\u00e8res semaines, sur fond d\u2019escalade militaire au Moyen-Orient. Le conflit, d\u00e9clench\u00e9 en f\u00e9vrier par les frappes am\u00e9ricaines et isra\u00e9liennes contre l\u2019Iran, s\u2019est progressivement \u00e9tendu \u00e0 la r\u00e9gion, impliquant \u00e9galement l\u2019Arabie saoudite. Les r\u00e9centes attaques visant notamment Riyad renforcent les interrogations sur les conditions de s\u00e9curit\u00e9 de la prochaine \u00e9dition.<\/p><div class=\"kyomk6ad162324338f\" ><!-- \/91277017\/Inline-articles-mobile -->\n<div style=\"margin:auto; text-align:center !important\">\n<div id='div-gpt-ad-1784982661365-0' style='min-width: 250px; min-height: 75px;'>\n  <script>\n    googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1784982661365-0'); });\n  <\/script>\n<\/div><\/div><\/div><style type=\"text\/css\">\r\n.kyomk6ad162324338f {\r\nmargin-bottom:30px;margin-top:20px\r\n}\r\n@media screen and (min-width: 1201px) {\r\n.kyomk6ad162324338f {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n@media screen and (min-width: 993px) and (max-width: 1200px) {\r\n.kyomk6ad162324338f {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n@media screen and (min-width: 769px) and (max-width: 992px) {\r\n.kyomk6ad162324338f {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n@media screen and (min-width: 768px) and (max-width: 768px) {\r\n.kyomk6ad162324338f {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n@media screen and (max-width: 767px) {\r\n.kyomk6ad162324338f {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n<\/style>\r\n\n<p>Malgr\u00e9 ce contexte, l\u2019organisateur A.S.O continue de privil\u00e9gier un d\u00e9part en Arabie saoudite en janvier 2027. En coulisses, cependant, plusieurs options sont \u00e9tudi\u00e9es afin de garantir la tenue de l\u2019\u00e9preuve.<\/p>\n<p><strong>Plan A : un Dakar recentr\u00e9 sur le nord de l\u2019Arabie saoudite<\/strong><\/p>\n<p>Le sc\u00e9nario privil\u00e9gi\u00e9 consiste \u00e0 maintenir le rallye dans son pays h\u00f4te habituel, mais avec un parcours profond\u00e9ment remani\u00e9 pour limiter les risques. La caravane \u00e9voluerait exclusivement dans le nord de l\u2019Arabie saoudite, \u00e0 distance de la fronti\u00e8re y\u00e9m\u00e9nite et des principales zones de tension.<\/p><div class=\"rryuo6ad16232433b8\" ><!-- \/91277017\/articles-inline-2 -->\n<div style=\"margin: 20px auto; text-align:center !important\">\n<div id='div-gpt-ad-1785021530385-0' style='min-width: 300px; min-height: 75px;'>\n  <script>\n    googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1785021530385-0'); });\n  <\/script>\n<\/div><\/div><\/div><style type=\"text\/css\">\r\n@media screen and (min-width: 1201px) {\r\n.rryuo6ad16232433b8 {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n@media screen and (min-width: 993px) and (max-width: 1200px) {\r\n.rryuo6ad16232433b8 {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n@media screen and (min-width: 769px) and (max-width: 992px) {\r\n.rryuo6ad16232433b8 {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n@media screen and (min-width: 768px) and (max-width: 768px) {\r\n.rryuo6ad16232433b8 {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n@media screen and (max-width: 767px) {\r\n.rryuo6ad16232433b8 {\r\ndisplay: block;\r\n}\r\n}\r\n<\/style>\r\n\n<p>Certaines r\u00e9gions jug\u00e9es sensibles, notamment autour du port de Yanbu, seraient \u00e9cart\u00e9es. L\u2019organisation chercherait \u00e9galement \u00e0 r\u00e9duire les d\u00e9placements entre les bivouacs et \u00e0 renforcer la s\u00e9curit\u00e9 des \u00e9quipes et des m\u00e9dias.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Dakar-martiny-5.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-153495\" src=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Dakar-martiny-5.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"800\" srcset=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Dakar-martiny-5.jpg 1200w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Dakar-martiny-5-650x433.jpg 650w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Dakar-martiny-5-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Dakar-martiny-5-768x512.jpg 768w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Dakar-martiny-5-200x133.jpg 200w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Dakar-martiny-5-400x267.jpg 400w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Dakar-martiny-5-600x400.jpg 600w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Dakar-martiny-5-800x533.jpg 800w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><\/p>\n<p>L\u2019objectif serait de conserver une distance de sp\u00e9ciales proche de celle initialement pr\u00e9vue, tout en adaptant l\u2019itin\u00e9raire aux imp\u00e9ratifs de s\u00e9curit\u00e9. Un tel sc\u00e9nario n\u00e9cessiterait toutefois de nouvelles autorisations et une r\u00e9organisation logistique importante.<\/p>\n<p><strong>Plan B : un rallye au Maroc sous un autre nom<\/strong><\/p>\n<p>Si la situation devait rendre le maintien en Arabie saoudite impossible, A.S.O envisagerait une solution alternative au Maroc. L\u2019\u00e9preuve prendrait alors le nom de \u00ab Rally Merzouga by Dakar \u00bb et se d\u00e9roulerait sur huit \u00e9tapes, contre quinze initialement pr\u00e9vues pour le Dakar.<\/p>\n<p>Ce format plus court serait moins lourd \u00e0 mettre en place, tant sur le plan logistique que financier. Le changement de nom pourrait notamment s\u2019expliquer par les accords contractuels liant l\u2019organisation \u00e0 l\u2019Arabie saoudite, qui compliqueraient le transfert de l\u2019\u00e9preuve officielle dans un autre pays.<\/p>\n<p>Le Maroc pr\u00e9senterait plusieurs avantages : un terrain familier pour les rallyes-raids, des infrastructures adapt\u00e9es et la possibilit\u00e9 de pr\u00e9server une comp\u00e9tition majeure au calendrier de janvier. Les \u00e9quipes pourraient ainsi limiter les cons\u00e9quences sportives et financi\u00e8res d&rsquo;une \u00e9ventuelle d\u00e9localisation.<\/p>\n<p><strong>Les constructeurs et les assureurs auront leur mot \u00e0 dire<\/strong><\/p>\n<p>La d\u00e9cision ne d\u00e9pendra toutefois pas uniquement d&rsquo;A.S.O. Les grands constructeurs, notamment Toyota et KTM, ainsi que les compagnies d\u2019assurance, p\u00e8seront lourd dans la balance.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/dakar-sable.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-122398\" src=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/dakar-sable.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"667\" srcset=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/dakar-sable.jpg 1000w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/dakar-sable-650x434.jpg 650w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/dakar-sable-768x512.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Les \u00e9quipes officielles pourraient h\u00e9siter \u00e0 engager leurs pilotes et leur mat\u00e9riel dans une r\u00e9gion consid\u00e9r\u00e9e comme \u00e0 risque. De leur c\u00f4t\u00e9, les structures priv\u00e9es doivent s\u2019assurer que leurs v\u00e9hicules, leurs \u00e9quipements et leurs d\u00e9placements restent couverts. M\u00eame si les autorit\u00e9s saoudiennes autorisent la tenue du rallye, le retrait de plusieurs acteurs majeurs pourrait remettre en cause le sc\u00e9nario initial.<\/p>\n<p>L\u2019organisation aurait par ailleurs pr\u00e9vu des solutions pour les frais d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9s par les concurrents, avec des possibilit\u00e9s de remboursement ou de report en cas de changement de programme.<\/p>\n<p><strong>L\u2019Africa Eco Race, une autre option pour les \u00e9quipes<\/strong><\/p>\n<p>Dans ce climat d\u2019incertitude, certaines \u00e9quipes auraient d\u00e9j\u00e0 choisi de s\u2019orienter vers l\u2019Africa Eco Race. Cette \u00e9preuve emprunte des pistes du Maroc, de la Mauritanie et du S\u00e9n\u00e9gal, dans la tradition des anciens parcours du Dakar africain.<\/p>\n<p>Le calendrier pourrait alors r\u00e9server une situation particuli\u00e8re au Maroc. Le Dakar 2027 est programm\u00e9 du 1er au 15 janvier. En cas de repli sur le territoire marocain, il pourrait pr\u00e9c\u00e9der de peu l\u2019Africa Eco Race, annonc\u00e9e du 24 janvier au 6 f\u00e9vrier, avec un d\u00e9part \u00e0 Tanger et une arriv\u00e9e au Lac Rose, au S\u00e9n\u00e9gal.<\/p>\n<p>Les deux rallyes se retrouveraient ainsi tr\u00e8s proches dans le calendrier, avec des cons\u00e9quences potentielles pour les \u00e9quipes, les prestataires et les infrastructures locales.<\/p>\n<p><strong>Une d\u00e9cision attendue avant l\u2019exp\u00e9dition du mat\u00e9riel<\/strong><\/p>\n<p>A.S.O doit trancher suffisamment t\u00f4t pour permettre aux concurrents de pr\u00e9parer leurs v\u00e9hicules et leur logistique. Une d\u00e9cision d\u00e9finitive sur le lieu et le format de l\u2019\u00e9preuve est attendue au plus tard \u00e0 la fin du mois de novembre, avant l\u2019exp\u00e9dition du mat\u00e9riel depuis Barcelone.<\/p>\n<p>Les prochaines semaines seront donc d\u00e9terminantes. \u00c0 ce stade, l\u2019Arabie saoudite reste le sc\u00e9nario privil\u00e9gi\u00e9, mais l\u2019hypoth\u00e8se marocaine t\u00e9moigne de la prudence de l\u2019organisation face \u00e0 une situation g\u00e9opolitique particuli\u00e8rement instable.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c0 trois mois du d\u00e9part, l\u2019organisation du Dakar 2027 pr\u00e9pare plusieurs sc\u00e9narios face aux tensions g\u00e9opolitiques au Moyen-Orient. A.S.O privil\u00e9gie toujours une \u00e9preuve en Arabie saoudite, avec un parcours remani\u00e9 et recentr\u00e9 sur le nord du pays. 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