![\"\"](\"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/philippe_geelhand.jpg\" "\\"Philippe")
<\/p>\nLes Red Bull Romaniacs, dont la 10\u00e8me \u00e9dition a \u00e9t\u00e9 disput\u00e9e du 2 au 6 juillet derniers, font partie des enduros les plus extr\u00eames du calendrier international. Si Graham Jarvis, quadruple vainqueur de l’\u00e9preuve, a une nouvelle fois survol\u00e9 les difficult\u00e9s les plus folles r\u00e9serv\u00e9es aux concurrents, la plupart d’entre eux ont souffert. In\u00e9vitablement, les Red Bull Romaniacs laissent des traces. Le r\u00e9cit de notre compatriote Philippe Geelhand le confirme…<\/p>\n
\u00ab\u00a0Comment d\u00e9crire cette cuv\u00e9e de la classique roumaine… \u00ab Indigeste \u00bb serait trop soft, \u00ab d\u00e9mesur\u00e9e \u00bb serait insuffisant… \u00ab monstrueuse \u00bb, peut-\u00eatre bien.<\/p>\n
Apr\u00e8s une \u00e9dition 2011 coriace mais vaincue, celle-ci restera dans ma m\u00e9moire comme acide et pleine d’amertume. C’est s\u00e0\u00bbr qu’en posant ses t\u00e9tines ici, on recherche les limites, voire plus. D\u00e8s le prologue, il n’y a plus trop d’affinit\u00e9s. Selon les \u00e2\u20ac\u02dcmaniacs’ r\u00e9currents, il a \u00e9t\u00e9 le plus … piquant depuis la cr\u00e9ation de l’\u00e9preuve! Pas de panique, que vous soyez 11\u00e8me ou 130\u00e8me (eh oui, y a de plus en plus de \u00e2\u20ac\u02dcmasos’), m\u00eame punition, 15 minutes!<\/p>\n
<\/p>\n
Pourtant au \u00e2\u20ac\u02dcGO’, c’est avec le couteau entre les dents que je tourne la poign\u00e9e de droite. Les petits jumps et la s\u00e9rie d’arbres couch\u00e9s parall\u00e8lement et en croix ne posent pas vraiment de probl\u00e8me. Arrive ensuite l’encha\u00eenement du pierrier XXL avec les pieds d’arbre centenaire et les pneus…sans oublier les rondins de bois. A quoi cela peut ressembler? A un lancer de motos dans un bain de vapeur sentant le liquide de refroidissement et l’essence. Avancer progressivement en \u00e9vitant, si possible, les chutes d’objet motoris\u00e9es non identifi\u00e9s, semble \u00eatre la solution. 18 min plus tard, je m’extirpe de ce cloaque malsain. La cocotte bouillonnante sous le casque et les radiateurs crachant leurs derni\u00e8res gerbes de glycol! Pas de quoi faire mieux que les p\u00e9nalit\u00e9s de base. Au passage, mon levier d’embrayage s’est fait la malle et ses disques ont m\u00e9chamment morfl\u00e9. S\u00e9ance m\u00e9canique l’apr\u00e8s midi pendant que mes \u00e2\u20ac\u02dccons-l\u00e8gues’ se farcissent les finales. Un quart d’heure pour les uns, vingt minutes pour les autres \u00e0\u00a0 tourner en rond sur ce prologue de 500m afin de d\u00e9terminer celui qui fait le plus de tour et ne prend pas d’une \u00e0\u00a0 15 min de p\u00e9nalit\u00e9s. Bonne chance les gars!<\/p>\n
Les choses s\u00e9rieuses arrivent. DAY ONE. D\u00e9part \u00e0\u00a0 5h45 pour 48km parcourus en une bonne heure, \u00e0\u00a0 l’arri\u00e8re de la camionnette d’assistance dans le noir avec les 4 motos de l’\u00e9quipe se balan\u00e7ant de gauche \u00e0\u00a0 droite sur les petites d\u00e9partementales roumaines. Pas g\u00e9nial pour dig\u00e9rer le petit-d\u00e9jeuner. Le d\u00e9part est situ\u00e9 le long d’une route, c’est un passage escarp\u00e9 en forte mont\u00e9e sur une dizaine de m\u00e8tre, avant de rejoindre un sentier de ch\u00e8vre sentant bon la Roumanie profonde. Dans un sous-bois, 6 km apr\u00e8s le d\u00e9part, une branche \u00ab maousse costaud \u00bb cach\u00e9e par de vilaines feuilles me scalpe litt\u00e9ralement. Je me retrouve directement \u00e0\u00a0 terre avec ma petite rousse (surnom affectueux donn\u00e9 \u00e0\u00a0 mon fid\u00e8le destrier) qui g\u00eet quelques m\u00e8tres en aval. Un motard anglais ayant vu ma cabriole, s’inqui\u00e8te de mon \u00e9tat. Un peu sonn\u00e9, je repars pour me retrouver une dizaine de km plus loin dans un bouchon \u00e0\u00a0 faire p\u00e0\u00a2lir le p\u00e9age de Fourvi\u00e8re un weekend de transhumance estivale! Apr\u00e8s avoir \u00e9tudi\u00e9 plusieurs itin\u00e9raires \u00e2\u20ac\u02dcbison fut\u00e9’, je finis par suivre la ravissante et p\u00e9tillante concurrente, Sorina Sandu pour un petit \u00e2\u20ac\u02dcd\u00e9tournement’ qu’elle semble parfaitement connaitre. Ah OK…c’est donc cela la recette… A nouveau sur le droit chemin, les mont\u00e9es interminables et quasiment infranchissables d\u00e9filent, heureusement sans une goutte de pluie \u00e0\u00a0 l’horizon sans quoi ce serait l’apocalypse.<\/p>\n
Ayant mont\u00e9 un embrayage automatique, je gagne s\u00e0\u00bbrement quelques pr\u00e9cieuses minutes dans les lits de rivi\u00e8res et les mont\u00e9es d\u00e9licates, par contre, n’ayant pas investi dans le frein arri\u00e8re \u00e0\u00a0 main, les descentes deviennent effrayantes car il n’y a pas moyen de caler le moteur en 1\u00e8re en jouant de l’ embrayage pour garder un minimum d’adh\u00e9rence. Grosse b\u00eatise que cet embrayage! A chaque mont\u00e9e s\u00e9rieuse, je redoute la descente qui lui succ\u00e8de immanquablement. Elles sont interminables et surtout … non contr\u00f4l\u00e9es.
\nEn voil\u00e0\u00a0 une belle qui arrive : longue, pentue (euh… tr\u00e8s pentue)! Les premiers 30 m, j’arrive \u00e0\u00a0 louvoyer en freinant perpendiculairement \u00e0\u00a0 la pente, puis en essayant de prendre un minimum de vitesse une fois la moto face \u00e0\u00a0 la pente. Mais la piste se resserre en \u00e2\u20ac\u02dcsingle-track’ entre les arbres et les cailloux. Et toujours un d\u00e9nivel\u00e9 de malade. Une l\u00e9g\u00e8re courbe \u00e0\u00a0 droite et mon pied n’atteint plus le frein arri\u00e8re. En quelques m\u00e8tres seulement l’acc\u00e9l\u00e9ration est brutale. Tout comme le soleil par l’avant qui s’ensuit et les joyeux cumulets qui s’encha\u00eenent. J’agrippe ma belle rousse pour qu’elle ne se retrouve pas dans un trou ou un ravin insondable.<\/p>\n
Ainsi sur l’arr\u00eate de montagne pentue, elle et moi glissons ind\u00e9niablement vers le bas, tout en essayant de soulager son avant et ses radiateurs fragiles. Je perds facilement 30 min dans cette foutue descente.<\/p>\n
S’encha\u00eenent ensuite encore quelques mont\u00e9es tr\u00e8s limites et des descentes ahurissantes, mais \u00e7a passe tout juste avant d’atteindre enfin le ravitaillement apr\u00e8s 5 heures de roulage. Arriv\u00e9 au terme des 20min de pause obligatoire, pendant laquelle moto et pilote sont abreuv\u00e9s, impossible de me relever. Le corps a d\u00e9j\u00e0\u00a0 bien souffert, et ce n’est que le d\u00e9but. Je repars finalement quelques minutes plus tard pour me retrouver au bas d’un mur ! Une grosse ravine quasiment verticale, et \u00e7a monte, \u00e7a monte, toujours plus haut. Un passage en \u00e2\u20ac\u02dcS’, beaucoup de cailloux, un sol meuble. Je me cale. Heureusement, des spectateurs m’envoient une corde et \u00e7a passe. Mais je suis dans le rouge, comme au prologue : \u00e9puis\u00e9. Un peu plus haut, un passage glissant entre des rochers dans un sous-bois mais toujours en mont\u00e9e. Comme neuf pilotes sur dix (j’ai les statistiques officielles), la moto ne passe pas du premier coup. Je pousse, \u00e7a fume, \u00e7a glisse et … \u00e7a tombe encore et encore. C’est l\u00e0\u00a0 que je revois Malcolm. Un pote anglais rencontr\u00e9 sur des pistes marocaines. Il me donne un coup de main, mais les jambes et la t\u00eate surtout, ne suivent plus. La, je sens que c’est fini pour cette ann\u00e9e. Je le laisse partir, le moral en berne, pour qu’il ne perde pas trop de temps.<\/p>\n Comme souvent apr\u00e8s une dizaine de minutes, le souffle revient et la rage aussi. C’est exactement ce qu’il me fallait pour passer ce foutu de tas rocheux. Le pied bien cal\u00e9 sur le pose-pied droit pour assurer un bon appui, un gros coup de gaz, et \u00e7a y est, encore un passage de franchi. Les kilom\u00e8tres s’\u00e9grainent et les quelques passages en prairies r\u00e9v\u00e8lent des paysages de montagnes majestueux. Le ciel d’un bleu intense contraste avec le vert fonc\u00e9 des for\u00eats et le vert clair des \u00e9tendues de prairies. La Roumanie est magnifique et c’est pour cela aussi (ou surtout ?) qu’on vient ici.<\/p>\n C’est l\u00e0\u00a0, au dernier check-point avant le finish, que je vois Martin Freinadementz, notre bourreau organisateur de ce supplice. Il me dit que je suis 20 minutes en avance sur mon \u00e2\u20ac\u02dctime-bar’, un temps maximal donn\u00e9 \u00e0\u00a0 chaque pilote entre deux sections. S’il est d\u00e9pass\u00e9, c’est la mise hors course et le retour par la route. Cette bonne nouvelle, un Red-Bull et une barre \u00e9nerg\u00e9tique plus tard, le moral revient. Les mont\u00e9es et descentes s’encha\u00eenent. Elle est belle cette for\u00eat. Belle mais usante.<\/p>\n A une dizaine de kilom\u00e8tres de l’arriv\u00e9e, je retombe sur Mal et quelques-uns de ces compatriotes. Ils peinent le long d’une rivi\u00e8re o\u00f9 \u00e0\u00a0 quelques m\u00e8tres du lit serpente un petit chemin. On s’y met \u00e0\u00a0 4 pour faire passer les motos sur les roches trialisantes. Bless\u00e9 au pied, un des rosbifs quitte le parcours suivi par ses amis. Je continue et je me perds, seul cette fois. Dernier de ma cat\u00e9gorie en piste. Le fl\u00e9chage fait d\u00e9faut et le gps m’indique un trou insondable. Pas bon. Aller-retour interminable pour retrouver la bonne piste. Je me fais finalement rattraper par les \u00ab sweepers \u00bb, les motos balais. Avec eux, on finit par retrouver la bonne voie \u00e9videmment mais ils ne sont pas tr\u00e8s rapides. Tant pis, je les laisse derri\u00e8re moi et continue sans eux. J’esp\u00e8re juste que je ne vais pas me perdre \u00e0\u00a0 nouveau !<\/p>\n A 21h15, apr\u00e8s 12h de moto, j’atteinds l’arche du taureau aill\u00e9 d\u00e9signant le finish. Yessss ! Je suis arriv\u00e9 au bout, tout au bout du bout de cet enfer ! Seulement 96km et compl\u00e8tement \u00e0\u00a0 c\u00f4t\u00e9 de mes bottes, des crampes dans les jambes, et mal partout, je m’\u00e9croule. R\u00e9confort\u00e9 par 2 cannettes de la boisson magique et beaucoup d’eau, je reprends la route et les derniers 30km de liaison pour atteindre l’h\u00f4tel.<\/p>\n La nuit se passe mal, elle ne r\u00e9pare rien. Gros mal de t\u00eate au r\u00e9veil et un s\u00e9rieux h\u00e9matome au bas des cervicales. La branche de la veille n’a pas fait qu’amocher le casque…le bonhomme a d\u00e9gust\u00e9 aussi. Avant le d\u00e9part de la 2\u00e8me journ\u00e9e, le m\u00e9decin de la course me fait un diagnostique et m’envoie faire un scanner \u00e0\u00a0 l’h\u00f4pital de Sibiu : la derni\u00e8re r\u00e9novation du b\u00e0\u00a2timent doit dater des ann\u00e9es soixante, tout est en d\u00e9cr\u00e9pis et sale, les draps du lit aux urgences sur lesquels on me demande de me coucher n’ont pas \u00e9t\u00e9 chang\u00e9 depuis un an : crasseux et macul\u00e9s de sang. Il fait chaud, \u00e7a pue et \u00e7a crie partout. L’examen termin\u00e9, on m’annonce qu’aucune l\u00e9sion, fracture ou h\u00e9morragie n’est visible. Juste une commotion moyenne : Ouf, c’est d\u00e9j\u00e0\u00a0 \u00e7a. Les antidouleurs et du repos feront l’affaire. Il est d\u00e9j\u00e0\u00a0 pass\u00e9 midi et impossible de rejoindre l’\u00e9tape suivante. C’en est bien fini pour les Romaniacs 2013. Chiffre maudit ! Philippe Geelhand Les Red Bull Romaniacs, dont la 10\u00e8me \u00e9dition a \u00e9t\u00e9 disput\u00e9e du 2 au 6 juillet derniers, font partie des enduros les plus extr\u00eames du calendrier international. Si Graham Jarvis, […]<\/p>\n","protected":false},"author":932,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32,1],"tags":[],"class_list":["post-18533","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-enduro","category-non-classe"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/img_0603.jpg\" "\\"img_0603\\"")
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\nD\u00e9gout\u00e9 moi ? Euh…rendez-vous en 2014. Pilote et machine mieux pr\u00e9par\u00e9s !\u00a0\u00bb<\/p>\n
\nEnduriste convaincu et…un peu maso…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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