![\"\"](\"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/jinin_mondial_junior_team_belgium.jpg\" "\\"Robert")
<\/p>\nA l’issue du Mondial Junior disput\u00e9 \u00e0\u00a0 Jinin le week-end avant le GP de Belgique, le coach f\u00e9d\u00e9ral Yves Devlaminck tire les le\u00e7ons de l’exp\u00e9rience tch\u00e8que. La situation est difficile mais la Belgique continuera sans doute toujours \u00e0\u00a0 amener des pilotes au plus haut niveau, estime-t-il. Le talent est l\u00e0\u00a0 mais les moyens manquent…<\/p>\n
\u00ab\u00a0Le bilan des r\u00e9sultats enregistr\u00e9s par nos jeunes pilotes peut sembler mitig\u00e9 \u00e0\u00a0 premi\u00e8re vue : 2 qualifi\u00e9s, un pilote r\u00e9serve et 7 points marqu\u00e9s en finale. A notre d\u00e9charge, rajoutons que nos trois meilleurs espoirs \u00e9taient absents\/bless\u00e9s pour l’occasion…<\/p>\n
<\/p>\n
Le niveau des leaders est tout bonnement impressionnant, tout est mis en place pour qu’ils soient hyper-performants d\u00e8s le plus jeune \u00e0\u00a2ge : am\u00e9nagement des horaires scolaires, mat\u00e9riel ultra-performant via l’int\u00e9gration \u00e0\u00a0 des teams de pointe bas\u00e9s en Belgique, en Espagne ou en Italie, et d\u00e9j\u00e0\u00a0 de nombreuses exp\u00e9riences internationales d\u00e8s l’\u00e0\u00a2ge de 10 ou 12 ans. Il faut bien reconna\u00eetre que la concurrence d\u00e9ploie les gros moyens et que nos jeunes pilotes sont \u00e0\u00a0 la tra\u00eene. Force est de constater que l’\u00e9cart creus\u00e9 \u00e0\u00a0 cet \u00e0\u00a2ge ne se comble que tr\u00e8s rarement, pour ne pas dire jamais.<\/p>\n
Le probl\u00e8me est double. Le premier facteur vient \u00e9videmment du fait que la crise touche notre discipline de plein fouet. Les d\u00e9placements, les engagements aux courses, le prix des licences, le prix des motos et des pi\u00e8ces, tout ne cesse d’augmenter. Les grilles de d\u00e9part des cat\u00e9gories 50, 65 ou 85cc des f\u00e9d\u00e9rations amateurs sont d\u00e9sert\u00e9es et les classes\u00a0souvent regroup\u00e9es tant le nombre de candidats est faible.<\/p>\n
Le motocross n’est plus un sport pour tous<\/strong><\/p>\n Dans un syst\u00e8me pyramidal, il est \u00e9vident que plus la base est large, plus le nombre de candidats pr\u00e9tendants au sommet est important, et invers\u00e9ment. Notre championnat 85cc national aligne en moyenne entre 12 et 20 pilotes derri\u00e8re la grille, beaucoup trop peu pour pr\u00e9tendre \u00e0\u00a0 une rel\u00e8ve \u00e0\u00a0 haut niveau. Sans parler du fait qu’une course internationale \u00e0\u00a0 l’\u00e9tranger g\u00e9n\u00e8re entre 300\u00e2\u201a\u00ac et 1000\u00e2\u201a\u00ac de frais rien qu’en d\u00e9placement et engagement, ce qui r\u00e9duit encore consid\u00e9rablement le nombre de candidats. Il n’est pas rare que les parents refusent de laisser leurs\u00a0enfants rouler un essai libre ou un warm-up dans la boue tant le prix des pi\u00e8ces est \u00e9lev\u00e9 et l’usure importante. On assiste de plus en plus \u00e0\u00a0 un nivellement par les moyens financiers. Le budget a pris le pas sur le talent et le motocross n’est pas (plus) un sport pour tous…<\/p>\n Le second probl\u00e8me chez nous est d’ordre structurel et f\u00e9d\u00e9ral. Ce n’est un secret pour personne, notre pays compte de moins en moins de terrains d’entrainement. Un Ostendais ou un Bruxellois doit parcourir pr\u00e8s de 100km pour trouver un terrain permanent ouvert en semaine en Belgique et, qui plus est, traverser des villes comme Gand, Bruxelles ou Anvers, souvent truff\u00e9es d’embouteillages aux heures de pointe. Les Flamands roulent essentiellement dans le Limbourg et en Hollande tandis que les Francophones roulent principalement dans le nord de la France. Alors qu’on sait que tous les grands champions (ou presque) ont un spot de pr\u00e9dilection \u00e0\u00a0 quelques encablures de chez eux et qu’ils pratiquent (quasiment) quotidiennement entre l’\u00e0\u00a2ge de 10 et 15 ans. Rajout\u00e9 au fait que le calendrier national se veut de plus en plus maigre au fil des ans, que notre pays n’a jamais organis\u00e9 une comp\u00e9tition internationale pour les jeunes (hors Coupe de l’Avenir) et que nous avons longtemps lutt\u00e9 pour abaisser l’\u00e0\u00a2ge minimum de participation \u00e0\u00a0 des comp\u00e9titions.<\/p>\n Tout cela p\u00e8se \u00e9videmment en notre d\u00e9faveur. A l’image de notre politique, la f\u00e9d\u00e9ration belge est divis\u00e9e (pour ne pas dire morcel\u00e9e) et le nombre de licenci\u00e9s par district y est donc tr\u00e8s faible. Et dans un syst\u00e8me qui fonctionne aux quotas et aux chiffres, notre f\u00e9d\u00e9ration n’a pas de poids \u00e0\u00a0 l’\u00e9chelle nationale.<\/p>\n Une \u00e9claircie dans un ciel bien sombre<\/strong><\/p>\n Malgr\u00e9 les r\u00e9alit\u00e9s \u00e9voqu\u00e9es ci-dessus, la Belgique est et restera toujours une terre de motocross et une p\u00e9pini\u00e8re de champions, c’est une discipline profond\u00e9ment ancr\u00e9e dans notre culture. La dynamique cr\u00e9\u00e9e par les anciens champions (Smets\/Everts), les succ\u00e8s des pilotes belges en cat\u00e9gorie MX1, le dynamisme et le renouveau apport\u00e9s par Edmond Detry, la pertinence de la Coupe de l’Avenir, l’organisation du championnat du Monde Junior en 2014 \u00e0\u00a0 Bastogne ainsi que la mise en place d’une cellule haut niveau par la f\u00e9d\u00e9ration (comprenant stages et d\u00e9fraiement pour les d\u00e9placements sur des comp\u00e9titions telles que le Mondial Junior) sont autant de facteurs qui tendent \u00e0\u00a0 l’\u00e9closion de nouveaux talents…<\/p>\n Alors tous au travail (avec les moyens du bord) et objectif Bastogne ao\u00e0\u00bbt 2014 !\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A l’issue du Mondial Junior disput\u00e9 \u00e0\u00a0 Jinin le week-end avant le GP de Belgique, le coach f\u00e9d\u00e9ral Yves Devlaminck tire les le\u00e7ons de l’exp\u00e9rience tch\u00e8que. La situation est difficile […]<\/p>\n","protected":false},"author":932,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,1,65],"tags":[],"class_list":["post-18748","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motocross","category-non-classe","category-slideshow"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/jinin_action.jpg\" "\\"La")
<\/p>\n