{"id":19361,"date":"2013-09-22T14:49:18","date_gmt":"2013-09-22T13:49:18","guid":{"rendered":"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=19361"},"modified":"2013-09-23T22:20:38","modified_gmt":"2013-09-23T21:20:38","slug":"interview-clement-desalle-clement-desalle-se-devoile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2013\/09\/interview-clement-desalle-clement-desalle-se-devoile\/","title":{"rendered":"Interview Cl\u00e9ment Desalle | Cl\u00e9ment Desalle se d\u00e9voile!"},"content":{"rendered":"

Le r\u00e9dacteur en chef du magazine \u00ab\u00a0On Track Off Road\u00a0\u00bb, Adam Wheeler, s’est entretenu \u00e0\u00a0 b\u00e0\u00a2tons rompus tout r\u00e9cemment avec Cl\u00e9ment Desalle non seulement \u00e0\u00a0 propos de la saison \u00e9coul\u00e9e mais \u00e9galement au sujet de la mani\u00e8re avec laquelle il con\u00e7oit son m\u00e9tier et sa vie en g\u00e9n\u00e9ral<\/strong>.<\/p>\n

Deuxi\u00e8me, troisi\u00e8me puis deux fois second, Cl\u00e9ment Desalle, vingt-quatre ans, a \u00e9t\u00e9 le principal rival du champion du monde MX1 Antonio Cairoli au cours de ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Desalle, gar\u00e7on r\u00e9serv\u00e9 mais direct, a souffert d’une blessure \u00e0\u00a0 l’\u00e9paule en 2011 et de probl\u00e8mes personnels en 2012 (deux d\u00e9c\u00e8s dans sa famille en 2012.). Malgr\u00e9 ces ennuis de sant\u00e9 et ces probl\u00e8mes familiaux, Cl\u00e9ment a continu\u00e9, week-end apr\u00e8s week-end, \u00e0\u00a0 opposer une r\u00e9sistance farouche au pilote sicilien. Cela a \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement vrai en 2010 lorsque le pilote Suzuki a remport\u00e9 trois des cinq premiers GP puis au cours de ces derni\u00e8res semaines lorsqu’il a remport\u00e9 trois GP d’affil\u00e9e.<\/p>\n

Vous ne trouverez pas Desalle sur aucun des m\u00e9dias sociaux tels Facebook ou Twitter car m\u00eame s’il repr\u00e9sente v\u00e9ritablement l’avenir du MXGP, il appartient solidement \u00e0\u00a0 la race des pilotes tels qu’on les rencontrait dans le pass\u00e9. En effet, il pr\u00e9f\u00e8re laisser la parole \u00e0\u00a0 sa vitesse et \u00e0\u00a0 ses r\u00e9sultats que de jouer les commerciaux ou les relations publiques. Cl\u00e9ment est un gar\u00e7on b\u00e9n\u00e9ficiant d’une bonne \u00e9ducation et il est respectueux des choses et des gens. Il est timide sous la lumi\u00e8re des projecteurs et il n’aime pas toute l’agitation que cela entra\u00eene. On peut d\u00e8s lors comprendre que le champion belge ne fasse pas l’unanimit\u00e9 dans le public ou dans la presse. Sur une moto, il est formidable; il est rapide lors des d\u00e9parts et il n’a pas peur de montrer sa roue avant au concurrent qui se trouve devant lui avant de faire tout ce qu’il pourra pour le d\u00e9passer. Le pilote suzuki a montr\u00e9 tout son potentiel non seulement dans le championnat MX1 mais \u00e9galement dans le championnat AMA Outdoor (deux apparitions cette saison) o\u00f9 il est mont\u00e9 sur le podium et a impressionn\u00e9 plus d’un observateur am\u00e9ricain.<\/p>\n

En fait, si Desalle s’amuse sur sa RM-Z450, il est alors pratiquement imbattable. Il s’amuse d’ailleurs tout autant en dehors des GP, que ce soit en jouant avec ses animaux, en roulant sur une Superbike \u00e0\u00a0 Francorchamps ou en pratiquant l’enduro (il a d’ailleurs remport\u00e9 haut la main voici peu une \u00e9preuve du championnat de Belgique) avec ses amis dans les bois proches de sa maison situ\u00e9e en Wallonie et qu’il partage avec Andrea, son amie allemande.<\/p>\n

‘Je crois que la premi\u00e8re fois o\u00f9 j’ai pens\u00e9 que je pourrais devenir un bon pilote de motocross, c’est lorsque j’ai eu la chance de pouvoir rouler en GP!’<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0J’avais particip\u00e9 a quelques Supercross en Allemagne mais je mes suis bless\u00e9 apr\u00e8s seulement quatre \u00e9preuves. C’est alors que le team Kurz m’a propos\u00e9 de participer au championnat du monde MX1, ce qui m’a surpris car j’\u00e9tais encore fort jeune. M\u00eame si j’\u00e9tais bless\u00e9, j’\u00e9tais excit\u00e9 par cette proposition et j’ai pens\u00e9 que c’\u00e9tait une opportunit\u00e9 incroyable. C’\u00e9tait mon premier contrat. A cette \u00e9poque, il y avait une liste de qualification lors de chaque GP et si on ne se qualifiait pas, c’\u00e9tait difficile de figurer \u00e0\u00a0 nouveau sur la liste pour le prochain GP. Il y eut \u00e9norm\u00e9ment de pression lors des premiers GP, en 2006. C’est ainsi que je me trouvais sur la liste \u00e0\u00a0 Zolder mais seulement en trente-deuxi\u00e8me position. J’\u00e9tais premi\u00e8re r\u00e9serve et je ne suis pas arriv\u00e9 \u00e0\u00a0 me qualifier pour la course suivante. J’\u00e9tais \u00e0\u00a0 nouveau seconde r\u00e9serve \u00e0\u00a0 Bellpuig en Espagne et j’ai pu participer \u00e0\u00a0 la seconde manche. C’\u00e9tait ma premi\u00e8re course en GP. C’\u00e9tait un sentiment extraordinaire de se rendre vers la grille pour la premi\u00e8re fois. L’ann\u00e9e d’avant, je regardais tout \u00e7a \u00e0\u00a0 la TV!\u00a0\u00bb<\/p>\n

‘Si je regarde en arri\u00e8re, je suis content d’avoir quitt\u00e9 l’\u00e9cole avec un dipl\u00f4me en mains’<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0J’avais d\u00e9clar\u00e9 \u00e0\u00a0 mes parents que cela ne me d\u00e9rangeait pas de rester \u00e0\u00a0 l’\u00e9cole jusqu’\u00e0\u00a0 mes dix-huit ans mais que je ne voulais pas \u00e9tudier davantage ou aller \u00e0\u00a0 l’universit\u00e9. Il y a eu une \u00e9poque o\u00f9 je voulais \u00eatre pilote de chasse et j’en ris aujourd’hui avec mon amie. C’\u00e9tait un peu fantaisiste mais d’un autre c\u00f4t\u00e9, si tu as un caract\u00e8re qui fait que les choses se passent comme tu le souhaites, pourquoi pas?\u00a0\u00bb<\/p>\n

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‘Je n’ai jamais ressenti un manque par rapport au fait que je n’allais pas en bo\u00eete ou que je ne participais pas \u00e0\u00a0 des soir\u00e9es.’<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0J’\u00e9tais sans doute assez singulier du fait que je ne pensais qu’\u00e0\u00a0 une chose: quitter l’\u00e9cole pour aller rouler ou m’entra\u00eener. Je voulais simplement m’am\u00e9liorer. Je suppose qu’\u00eatre un athl\u00e8te implique de mener une vie tout \u00e0\u00a0 fait diff\u00e9rente par rapport \u00e0\u00a0 une personne normale. Je me demande parfois ce que ma vie aurait \u00e9t\u00e9 si j’\u00e9tais sorti comme les gar\u00e7ons de mon \u00e0\u00a2ge mais je ne regrette pas du tout mon choix. J’aime mon style de vie et le sport que je pratique. J’\u00e9prouvais trop de plaisir \u00e0\u00a0 rouler sur ma moto quand j’\u00e9tais tout jeune que pour imaginer ma vie autrement.\u00a0\u00bb<\/p>\n

‘J’ai \u00e9norm\u00e9ment de respect pour mon p\u00e8re; il me conna\u00eet plus que n’importe qui dans mon sport.’<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0J’\u00e9coute \u00e9videmment les conseils que me donnent d’autres personnes, particuli\u00e8rement dans mon team mais avec mon p\u00e8re, c’est plus facile. Parfois, juste en le regardant, je sais ce qu’il va dire. Je dirais qu’il doit plus souvent me calmer que me botter le derri\u00e8re! Je veux toujours en faire plus et parfois, cela peut \u00eatre trop. Ma m\u00e8re est toujours positive et c’est une bonne chose; cela cr\u00e9e un bon \u00e9quilibre. Si j’ai connu une mauvaise journ\u00e9e ou si j’ai r\u00e9alis\u00e9 un mauvais r\u00e9sultat, elle trouvera toujours un mot pour tirer un enseignement positif de ce qui a mal \u00e9t\u00e9. Mon p\u00e8re n’est pas comme \u00e7a et nous sommes lui et moi du genre \u00e0\u00a0 dire ‘M…!’ alors que ma m\u00e8re dira: \u00a0\u00bbce n’est pas si mal, tu n’es pas pas bless\u00e9 et tu feras mieux le prochaine fois.\u00a0\u00bb C’es vraiment bien et important de les avoir tous les deux.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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‘Mon p\u00e8re avait toujours une moto qui tra\u00eenait dans le garage ou ailleurs.’<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0C’est comme \u00e7a que j’ai commenc\u00e9 \u00e0\u00a0 aimer les bicyclettes et tout ce qui avait un moteur. Mes parents n’avaient pas beaucoup d’argent; comme la plupart des familles, ils travaillaient dur pour poss\u00e9der leur propre maison et vivre une vie d\u00e9cente. A l’\u00e0\u00a2ge de dix ans, je n’avais encore particip\u00e9 \u00e0\u00a0 aucune course. J’accompagnais mon p\u00e8re et ma famille sur des courses auxquelles il participait. Il a ensuite commenc\u00e9 \u00e0\u00a0 travailler avec quelques pilotes en s’occupant de leur moto et de leur entra\u00eenement non seulement le week-end mais \u00e9galement pendant la semaine. Il n’y avait que deux pilotes et ils couraient en France. Je suivais le groupe quand je pouvais et quand je n’\u00e9tais pas \u00e0\u00a0 l’\u00e9cole. J’aurais pu aller jouer et m’occuper seul mais j’\u00e9coutais ce que mon p\u00e8re disait et je regardais ce qu’ils faisaient. C’\u00e9tait le boulot de mon p\u00e8re et j’aimais vraiment beaucoup \u00eatre avec lui et ses pilotes.\u00a0\u00bb<\/p>\n

‘Je crois que mes parents stressaient beaucoup lorsque j’ai commenc\u00e9 \u00e0\u00a0 rouler mais cela s’est arrang\u00e9 par la suite.’<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous roulions toujours en France parce que mon p\u00e8re consid\u00e9rait que le style GP qui consistait \u00e0\u00a0 s’entra\u00eener le samedi et \u00e0\u00a0 rouler le dimanche \u00e9tait une bonne chose. Mes parents \u00e9taient stricts en ce qui concerne l’\u00e9cole. En France, je voyais des enfants qui avaient arr\u00eat\u00e9 l’\u00e9cole et qui roulaient alors qu’ils \u00e9taient encore tr\u00e8s jeunes mais mes parents ne voulaient pas que je fasse la m\u00eame chose et ils me disaient que l’\u00e9cole \u00e9tait importante. Cela rendait les choses difficiles car nous devions parfois parcourir de longues distances en peu de temps pour participer aux courses. Jusqu’\u00e0\u00a0 l’\u00e0\u00a2ge de douze-treize ans, je n’ai jamais particip\u00e9 \u00e0\u00a0 un championnat complet. Mon p\u00e8re s\u00e9lectionnait les courses simplement pour que j’acqui\u00e8re de l’exp\u00e9rience . Les classements importaient peu tandis qu’on ne riait pas avec les r\u00e9sultats aux examens!\u00a0\u00bb<\/p>\n

‘J’avais l’habitude de dire \u00e0\u00a0 mon p\u00e8re que j’aimais avoir beaucoup de puissance sur la moto et \u00eatre capable de la contr\u00f4ler.’<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0J’avais treize ou quatorze ans et je commen\u00e7ais d\u00e9j\u00e0\u00a0 \u00e0\u00a0 rouler sur une 450 simplement pour le plaisir. Je revenais de l’\u00e9cole et je partais avec la moto rouler dans les bois proches de la maison. L’\u00e9t\u00e9, lorsque les journ\u00e9es \u00e9taient plus longues, je m’amusais beaucoup le soir \u00e0\u00a0 emmener la 450 entre les arbres. Il y a des semaines o\u00f9 je roulais tous les jours sur des circuits tr\u00e8s petits mais tr\u00e8s techniques. Si tu voyais l’endroit, tu dirais que c’\u00e9tait impossible de rouler l\u00e0\u00a0 avec une 450 mais j’ai appris beaucoup dans cet endroit. J’y retourne d’ailleurs rouler parfois. Je disais d’ailleurs \u00e0\u00a0 mon p\u00e8re qui si on savait rouler vite l\u00e0\u00a0-bas, on savait rouler vite partout. En effet, il fallait \u00eatre tr\u00e8s prudent \u00e0\u00a0 cause des bosses et des arbres. Quand j’ai commenc\u00e9 \u00e0\u00a0 rouler sur la 450, je me suis am\u00e9lior\u00e9 rapidement. J’\u00e9tais un bon pilote sur une 125 ou sur une 250 mais je n’\u00e9tais pas un pilote dont on pouvait dire qu’il allait sortir du lot. Je participais au championnat d’Europe et je faisais partie d’un petit team belge. J’avais la chance de rouler sur ujne quatre-temps et j’ai progress\u00e9 au niveau europ\u00e9en jusqu’\u00e0\u00a0 ce que je monte sur mon premier podium \u00e0\u00a0 Sevlievo, en Bulgarie, en 2005. J’\u00e9tais troisi\u00e8me. L’offre faite par Kurz \u00e9tait bonne mais impliquait que je roule sur une 250 deux-temps puis sur une 450.\u00a0\u00bb<\/p>\n

‘Je n’ai aucun probl\u00e8me avec les journalistes et je sais qu’ils font partie de mon boulot.’<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0Je pense qu’il sagit d’une question de respect r\u00e9ciproque et parfois, j’ai l’impression que ce respect r\u00e9ciproque n’existe pas. Il y a certains journalistes qui consid\u00e8rent qu’ils peuvent faire ce qu’ils veulent avec toi! En effet, parfois, ce n’est pas le bon moment pour moi d’octroyer une interview et parfois, je n’ai simplement pas le temps \u00e0\u00a0 un moment en particulier. Si quelqu’un veut une interview, on en discute avant et c’est alors OK. Je suis parfois m\u00e9content de voir mes paroles transform\u00e9es lors de la publication de l’interview. J’ai eu un probl\u00e8me de la sorte par le pass\u00e9 avec un journaliste belge. Les journalistes peuvent \u00e9crire ce qu’ils veulent dans leurs articles et ainsi donner une mauvaise et fausse image de quelqu’un. Je sais que je peux parfois \u00eatre en col\u00e8re lors des courses, je m’en rends compte. En fait, je suis f\u00e0\u00a2ch\u00e9 sur moi-m\u00eame et sur une situation en particulier. Ce n’est peut-\u00eatre pas le bon moment pour vouloir me parler. Au d\u00e9but, je pense que mon niveau d’anglais n’a pas aid\u00e9. En 2006, je ne parlais pas un mot d’anglais et ce n’\u00e9tait pas facile pour moi qui venais d’un petit village et qui sortais de l’\u00e9cole de devoir subitement parler \u00e0\u00a0 la presse. Il y a quelques ann\u00e9es, il y a eu cette rumeur qui voulait que je ne m’entendais pas avec la presse. C’\u00e9tait comme une sorte de mauvaise blague.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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‘Lorsque je me blesse, je commence \u00e0\u00a0 gamberger beaucoup et mentalement, des p\u00e9riodes comme cela ne sont pas faciles \u00e0\u00a0 g\u00e9rer.’<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0Certaines personnes peuvent rester tr\u00e8s positifs en se disant ‘dans trois mois, je serai de retour’. Je ne suis pas comme \u00e7a. J’essaye de faire diff\u00e9rentes choses pour m’occuper, pour me r\u00e9tablir et pour ne pas penser trop. Je ne crois pas que je suis un pilote qui est tr\u00e8s souvent bless\u00e9. Si je veux faire le bilan de mes blessures, disons que j’ai eu une fracture du pied avant de commencer \u00e0\u00a0 rouler en GP mais depuis que je suis en championnat du monde, je me suis d\u00e9bo\u00eet\u00e9 une \u00e9paule et je me suis fractur\u00e9 l’autre. Un doigt ouvert et quelques contusions… Je ne me sens pas encore comme un vieil homme! En 2011, lorsque Bobryshev a atterri sur mon dos dans le cadre du championnat de Belgique, j’ai vraiment ressenti toute l’importance du dos pour tout le corps. Le dos est comme une grosse machine avec beaucoup de muscles et de ligaments et cela prend du temps pour revenir \u00e0\u00a0 la normale apr\u00e8s une blessure \u00e0\u00a0 cette partie du corps.\u00a0\u00bb<\/p>\n

‘J’ai effectu\u00e9 quelques bons GP r\u00e9cemment. Je voulais gagner simplement parce que j’avais besoin de victoires.’<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0C’est comme si j’avais \u00e9t\u00e9 fatigu\u00e9 d’attendre! C\u00e9tait tout le temps le m\u00eame type (Cairoli) qui gagnait. C’\u00e9tait bien s\u00e0\u00bbr le pilote \u00e0\u00a0 battre mais c’est surtout le fait de gagner \u00e0\u00a0 nouveau qui \u00e9tait important.Je n’avais pas eu de chance en Italie et je me trouvais dans une position o\u00f9 j’attendais un changement. J’ai remport\u00e9 la premi\u00e8re manche en Allemagne mais malheureusement, Cairoli a gagn\u00e9 la deuxi\u00e8me. Puis est arriv\u00e9 Loket. J’aime bien Loket car c’est un circuit \u00e0\u00a0 l’ancienne m\u00eame s’il comporte des sections modernes et des sauts. Le d\u00e9part est vraiment important car si on ne part bien, c’est difficile de remporter le GP. Cela s’est bien pass\u00e9 pour moi cette ann\u00e9e et c’est pour \u00e7a que je dis que j’aime bien ce circuit!\u00a0\u00bb<\/p>\n

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‘Les gens parlent encore du GP de Finlande et de cette bagarre avec Searle…’<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0OK, la manoeuvre \u00e9tait un peu trop agressive mais il ne faut pas npn plus dire que j’ai essay\u00e9 de le tuer. J’ai sign\u00e9 l’avertissement que m’a remis la FIM et les choses en sont rest\u00e9es l\u00e0\u00a0. Quoique la semaine avant le GP d’Allemagne, j’ai repens\u00e9 \u00e0\u00a0 cette histoire et je n’\u00e9tais pas tout \u00e0\u00a0 fait d’accord avec la d\u00e9cision de la FIM. Personne n’a vu v\u00e9ritablement ma manoeuvre de d\u00e9passement et elle ne figure pas sur la video de l’\u00e9preuve. Dans un premier temps, Searle m’a d\u00e9pass\u00e9 – sans probl\u00e8me – puis je l’ai d\u00e9pass\u00e9 \u00e0\u00a0 nouveau. C’est alors qu’il est revenu sur moi d’une mani\u00e8re tr\u00e8s aggressive. J’ai pens\u00e9 qu’il n’y allait pas doucement. Ensuite, on s’est \u00e0\u00a0 nouveau battu et il est parti en dehors du circuit puis nous sommes arriv\u00e9s dans le virage et nous nous sommes touch\u00e9s. Comme je l’ai d\u00e9clar\u00e9 \u00e0\u00a0 la FIM, s’il l’avait voulu, il aurait pu couper les gaz. Ce que je n’ai vraiment pas aim\u00e9, ce sont ses commentaires sur internet selon lesquels je lui aurais rendu la monnaie de sa pi\u00e8ce. Il a voulu reparler de cette affaire alors qu’on \u00e9tait sur la grille au GP d’Allemagne mais ce n’\u00e9tait pas le moment car on \u00e9tait \u00e0\u00a0 quelques minutes du d\u00e9part de la manche qualificative mais je lui ai dit que cela m’\u00e9tait \u00e9gal qu’il soit tomb\u00e9. C’est vrai que sur la vid\u00e9o, on voit que je me retourne apr\u00e8s que nous nous soyons touch\u00e9s mais c’\u00e9tait seulement pour voir s’il \u00e9tait encore derri\u00e8re moi parce qu’il aurait pu vouloir me sortir du circuit au prochain virage! Quoiqu’il en soit, chacun a son propre style de pilotage. C’est une vieille histoire qui n’existe plus pour moi.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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‘Depuis la seconde partie de la saison, mes d\u00e9parts sont meilleurs et je suis plus en confiance \u00e0\u00a0 ce sujet’<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0J’ai un peu modifi\u00e9 ma technique de d\u00e9part et les courses auxquelles j’ai particip\u00e9 aux Etats-Unis m’ont beaucoup aid\u00e9 sur ce plan-l\u00e0\u00a0. Essayer quelque chose de neuf lors d’un GP peut faire peur car si cela ne marche pas, on peut perdre beaucoup. Aux Etats-Unis, le niveau \u00e9tait tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 mais je n’avais pas grand’chose \u00e0\u00a0 perdre et il n’y avait aucune r\u00e9percussion sur un quelconque championnat. Ceci dit, les Am\u00e9ricains sont vraiment tr\u00e8s rapides.’<\/p>\n

‘Nous \u00e9tions vraiment s\u00e9rieux lorsque nous avons pens\u00e9 aller courir aux Etats-Unis.’<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0J’en ai discut\u00e9 avec Andrea (sa compagne, NDL) et mes parents et nous avons consid\u00e9r\u00e9 plusieurs options. Je ne suis pas le genre de type \u00e0\u00a0 faire les choses sur un coup de t\u00eate. Je ne voulais pas simplement partir et prendre les choses comme elles allaient venir. J’avais un bon contact aux Etats-Unis et \u00e0\u00a0 un certain moment, nous \u00e9tions pr\u00eats \u00e0\u00a0 partir. J’avais consid\u00e9r\u00e9 le team qui allait m’accueillir ainsi que les termes de mon contrat car l’argent est important dans ce type d’aventure vu qu’il faut bien continuer \u00e0\u00a0 vivre. Finalement, nous ne sommes pas all\u00e9s jusqu’\u00e0\u00a0 la signature du contrat. Mon but principal est d’\u00eatre heureux dans la vie et de me faire plaisir en roulant. Il ne s’agit pas seulement d’une affaire d’argent. Aller aux Etats-Unis aurait signifi\u00e9 renoncer \u00e0\u00a0 beaucoup de choses. Rien que d’y penser m’avait fait perdre le sommeil et ce d\u00e9m\u00e9nagement alimentait les conversations le soir. Lorsque nous sommes revenus des Etats-Unis durant l’\u00e9t\u00e9, je suis all\u00e9 directement \u00e0\u00a0 Ern\u00e9e pour le GP! Le circuit n’\u00e9tait pas beau et c’est vrai que j’avais alors plus envie d’aller rouler en championnat AMA mais apr\u00e8s un moment, on consid\u00e8re le pour et le contre. Finalement, nous avons pens\u00e9 que ce n’\u00e9tait pas plus mal de continuer en GP. Mon team est constitu\u00e9 de personnes vraiment valables qui travaillent dur pour donner le meilleur aux pilotes. Je suis conscient de toutes les bonnes choses qui m’entourent.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

‘Est-ce que je pense que j’aurai le temps de devenir champion du monde?’<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0D’une certaine mani\u00e8re, oui. Si la chance se pr\u00e9sente, je la saisirai mais je pense que j’ai encore quelques ann\u00e9es devant moi. Si cette chance se pr\u00e9sentait maintenant, c’est certain que je ne dirais pas non mais je ne veux pas me mettre la pression en fixant une date butoir parce que participer \u00e0\u00a0 un championnat signifie tenir compte du facteur chance. Il s’agit d’un sport m\u00e9canique et il y a beaucoup de facteurs qui se rejoignent. Certains pilotes remportent beaucoup de courses sans jamais remporter un championnat. Je pense \u00e0\u00a0 des pilotes comme Bervoets et Coppins. Je suis heureux parce que j’ai la chance d’avoir Andrea, ma compagne, ainsi que deux ch\u00e8vres et un chien. J’ai ce dont j’ai besoin. Mais oui, c’est vrai, j’ai remport\u00e9 trois des quatre derniers GP mais le championnat reste l’objectif principal.\u00a0\u00bb<\/p>\n

‘Je pense avoir besoin d’un mental solide pour atteindre le sommet. Je dis ce que je pense. Je ne vous dirai pas ‘blanc’ si je pense ‘noir’ et c’est vrai que tout le monde n’appr\u00e9cie peut-\u00eatre pas cette mani\u00e8re d’\u00eatre.’<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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