![\"\"](\"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/gauniaux_cremer.jpg\" "\\"Kevin")
<\/p>\nJamais la Belgique n’avait d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 autant de concurrents aux Six Jours Internationaux. En plus de notre \u00e9quipe de Trophy (6 pilotes) et nos Juniors (4 pilotes), 15 autres membres de club venaient gonfler les rangs. Pas moins de 90 personnes faisaient ainsi le d\u00e9placement \u00e0\u00a0 Olbia en ce d\u00e9but octobre. L’attrait du soleil de Sardaigne n’\u00e9tait pas \u00e9tranger \u00e0\u00a0 cet engouement !<\/p>\n
Deux jours avant son d\u00e9part vers l’\u00eele italienne petite catastrophe pour Jeff Goblet. Victime d’un accident de la route en tant que passager, il se fracasse la main. Heureusement, si l’on peut dire, Vincent Grandjean est inscrit et passe d’un statut club \u00e0\u00a0 celui de pilote de Trophy. Une double d\u00e9couverte pour ce n\u00e9ophyte des Six Days.<\/p>\n
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Hormis un petit probl\u00e8me de num\u00e9ro de cadre pour J\u00e9r\u00f4me Martiny, d’\u00e9chappement trop bruyant pour Michel Dumoulin les contr\u00f4les administratifs et techniques se d\u00e9roulent sans encombre. A l’avant-veille du d\u00e9part, mauvaise surprise pour J\u00e9r\u00f4me Bodart. On fracture sa Fiat Panda et on lui vole une bonne partie de ses \u00e9quipements.<\/p>\n
Day 1 D\u00e8s le second chrono, premi\u00e8re chaude alerte, un des nouveaux roulements de la roue arri\u00e8re de Martiny rend l’\u00e0\u00a2me et surtout ab\u00eeme le clips de maintien. Plus moyen de l’enlever donc de r\u00e9parer. J\u00e9r\u00f4me accomplira toute la course avec un roulement faisant office d’entretoise et ne portant que sur la largeur du cache-poussi\u00e8re, soit 4 \u00e0\u00a0 5mm plut\u00f4t que sur 1,5cm d’origine! Il encaissera 3 minutes de p\u00e9nalit\u00e9 en tentant de r\u00e9parer.<\/p>\n Les pilotes clubs qui en sont \u00e0\u00a0 leur premi\u00e8re exp\u00e9rience se rendent vite compte que les Six Days n’ont rien \u00e0\u00a0 voir avec une classique fran\u00e7aise, mais dans l’ensemble tout le monde respecte l’horaire impos\u00e9, sauf Fred Sente qui termine avec un doigt d\u00e9mis. Tr\u00e8s douloureux. Day 2 Grosse alerte pour Andrews Leloup. Il se tangue dans le bourbier d’une sp\u00e9ciale et perd ainsi le fruit de ses efforts pr\u00e9c\u00e9dents, mais surtout son mousse arri\u00e8re commence \u00e0\u00a0 fondre. Il faut dire que le soleil tape et que certaines liaisons sur l’asphalte sont n\u00e9goci\u00e9es \u00e0\u00a0 haute vitesse. Il change de mousse au dernier CH, mais conc\u00e8de quatre minutes dans l’aventure.<\/p>\n Fred Sente est en panne sur le circuit (joint de culasse) et ne parvient pas \u00e0\u00a0 r\u00e9parer suffisamment rapidement pour reprendre le d\u00e9part le lendemain (chaque \u00e9quipe de club \u00e0\u00a0 droit \u00e0\u00a0 un joker). Nos Belges du Trophy jouent le top 10 face aux Suisses et aux Autrichiens.<\/p>\n En Juniors, Nicolas Charlier n’est pas au mieux de sa forme, des crampes d’estomac l’emp\u00eacheront de s’alimenter correctement durant toute la semaine. Il puisera constamment dans ses r\u00e9serves.<\/p>\n Day 3<\/strong> En changeant de filtre \u00e0\u00a0 air, Wim Vanderheyden constate que de la poussi\u00e8re est pass\u00e9e. Il nettoie au N-Cleaner Elf mais sans doute en trop grande quantit\u00e9. Sa moto ne veut pas reprendre directement et il doit remettre un autre filtre pour pointer une minute trop tard. Pendant ce temps, K\u00e9vin Gauniaux se rapproche fortement de C\u00e9dric Cremer, tandis que J\u00e9r\u00f4me Martiny, malgr\u00e9 une roue arri\u00e8re toujours incertaine, signe de bons temps. Vincent Grandjean n’appr\u00e9cie pas r\u00e9ellement la remont\u00e9e de ruisseau (\u00e0\u00a0 faire deux fois sur la journ\u00e9e) tandis qu’Adrien Vandommele se sent de plus en plus \u00e0\u00a0 l’aise au guidon de sa 125.<\/p>\n Par contre nos Juniors, qui auparavant signaient des chronos identiques \u00e0\u00a0 ceux de Wim Vanderheyden, commencent \u00e0\u00a0 ressentir les effets de la fatigue dans des sp\u00e9ciales d\u00e9fonc\u00e9es et qui constituent un v\u00e9ritable calvaire pour nos clubmen.<\/p>\n Day 4<\/strong><\/p>\n Du Nord d’Olbia, on passe au Sud, sur un terrain plus tortueux. Pour cette \u00e9tape, les organisateurs ont conserv\u00e9 les temps r\u00e9alis\u00e9s par Gio Sala, l’ouvreur officiel, sans ajouter des minutes de rabiot. C’est la grosse effervescence au CH 4 o\u00f9 les Montois sont en poste. Les pilotes, m\u00eame les meilleurs, arrivent avec une minute voire dans leur minute de pointage. Nos repr\u00e9sentants au Trophy et en Juniors, mais aussi Bertrand Bailleux, passent sans p\u00e9nalit\u00e9 par contre les pions s’accumulent parmi nos pilotes clubs. Une minute pour David Cuvelier, Jean-Fran\u00e7ois Hallet et J\u00e9r\u00f4me Bodart ; deux pour Sam Defoy ; quatre pour Michel Dumoulin ; cinq pour David Halleux ; quatorze pour Philippe Rorive et Pierre Schmits et vingt-quatre pour Dimitri Persoons. On enregistre aussi l’abandon de Max Rorive lui aussi avec une \u00e9paule ab\u00eem\u00e9e. D\u00e9cid\u00e9ment…<\/p>\n Sentant le retour de Gauniaux, C\u00e9dric Cremer se r\u00e9veille et se montre le meilleur des Belges en s’installant parmi les 30 meilleurs pilotes des ISDE.<\/p>\n Day 5<\/strong><\/p>\n M\u00eame parcours que la veille, mais cette fois les pilotes savent o\u00f9 ils doivent mettre gaz. Malgr\u00e9 leur bonne volont\u00e9, les clubs encaissent de nouvelles p\u00e9nalit\u00e9s. Il faut avoir un peu de chance dans le tron\u00e7on serr\u00e9 car un unique passage est possible dans une grande c\u00f4te et un seul concurrent suffit \u00e0\u00a0 bloquer toute la troupe. \u00a0 Grosse alerte \u00e0\u00a0 l’arriv\u00e9e quand le moteur de Vandommele refuse de tourner. Ce n’est qu’une bougie d\u00e9faillante. C’est du moins ce que l’on pense. Par contre, la roue de Martiny est de plus en plus en mauvais \u00e9tat. Il faudra une astuce \u00e0\u00a0 la \u00ab belge \u00bb pour que J\u00e9r\u00f4me ach\u00e8ve le sixi\u00e8me jour.<\/p>\n Wim conna\u00eet aussi des probl\u00e8mes de carburation. Malgr\u00e9 tous les soins apport\u00e9s lors des ravitaillements, on d\u00e9couvrira quelques gouttes d’eau dans l’essence. Sans doute un fond de cuve dans l’une des stations.
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\nC’est sous un chaud soleil (29\u00b0) que se donne le d\u00e9part de la premi\u00e8re \u00e9tape. Longue, mais sans vraie difficult\u00e9 puisque les pilotes arrivent avec 10 \u00e0\u00a0 15 minutes d’avance aux contr\u00f4les horaires. Par contre les sp\u00e9ciales, o\u00f9 C\u00e9dric Cremer, K\u00e9vin Gauniaux et J\u00e9r\u00f4me Martiny se retrouvent au coude \u00e0\u00a0 coude comme en Belgique, sont vite d\u00e9fonc\u00e9es et en font baver aux pilotes clubs.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/nicolas-charlier.jpg\" "\\"Malade,")
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\nMoins de chance pour Romain Dreesen qui chute violemment en liaison et se fracture le p\u00e9ron\u00e9.<\/p>\n
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\nM\u00eame itin\u00e9raire que la veille, mais avec des temps r\u00e9duits. Cela passe n\u00e9anmoins facilement. H\u00e9las, Quentin Monfort se prend deux chutes en sp\u00e9ciales et se re\u00e7oit chaque fois sur son \u00e9paule gauche. Bilan, il ach\u00e8ve la journ\u00e9e bien mal en point. On craint pour la suite.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/adrien_vandommele.jpg\" "\\"M\u00e9daille")
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\nLa journ\u00e9e reprend les principales difficult\u00e9s des deux \u00e9tapes pr\u00e9c\u00e9dentes mais en sens inverse et avec une remont\u00e9e de ruisseau en prime. Comme on s’y attendait, Quentin Monfort renonce apr\u00e8s quelques kilom\u00e8tres. Plupart, C\u00e9dric Minne conna\u00eet la m\u00eame d\u00e9convenue en fin de journ\u00e9e, \u00e9galement avec une \u00e9paule en vrac !<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/wim-vanderheyden.jpg\" "\\"Wim")
<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/isde_gauniaux.jpg\" "\\"Kevin")
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\nLe d\u00e9but de journ\u00e9e est laborieux pour Gauniaux et Vanderheyden qui ne trouvent pas leurs marques. Il faudra attendre la fin de matin\u00e9e pour que leurs chronos soient normaux.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/quentin_monfort_andrew_leloup.jpg\" "\\"Andrew")
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\nDavid Halleux ach\u00e8ve la journ\u00e9e compl\u00e8tement groggy. Il s’est pris une bonne b\u00e0\u00bbche, f\u00ealant m\u00eame son casque.<\/p>\n