![\"\"](\"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/mxdn_prev_desalle_action.jpg\" "\\"La")
<\/p>\nDans son blog, Sylvain Geboers, le patron du Rockstar Energy Suzuki World Motocross Team, nous entretient de ses projets pour la saison 2014 du MXGP et plus particuli\u00e8rement de ses objectifs concernant le championnat MX2.<\/p>\n
\u00a0\u00bbLes pr\u00e9paratifs en vue de la saison 2014 ne se sont pas d\u00e9roul\u00e9s comme on l’aurait esp\u00e9r\u00e9 notamment en ce qui concerne les tests qui ont rapidement tourn\u00e9 au cauchemar suite \u00e0\u00a0 la blessure de Cl\u00e9ment (Desalle) lors du Motocross des Nations. Les nouvelles selon lesquelles il allait devoir passer sur le billard et qu’il aurait besoin d’une longue p\u00e9riode de revalidation signifiaient que nous allions devoir r\u00e9aliser les tests avec le seul Kevin (Strijbos). Nous avons \u00e9t\u00e9 \u00e0\u00a0 m\u00eame de satisfaire celui-ci en ce qui concerne les r\u00e9glages moteur en apportant quelques modifications par rapport au caract\u00e8re du moteur en 2013. C’est important de donner au pilote quelque chose avec laquelle il se sent heureux dans toutes les conditions de pilotage. A ce niveau, les tests se sont vraiment bien pass\u00e9s. Kevin a \u00e9galement d\u00e9cid\u00e9 d’utiliser le syst\u00e8me de suspension’Air’ pour la fourche. Nous avions d\u00e9j\u00e0\u00a0 test\u00e9 ce type de suspension en 2013 mais nous \u00e9tions revenus aux suspensions traditionnelles. Lors des tests, nous avions plus de temps pour tester les suspensions en profondeur et Kevin a \u00e9t\u00e9 convaincu par le choix du syst\u00e8me de suspension par air.<\/p>\n
En ce qui concerne Cl\u00e9ment, il n’y aura pas de tests avant la fin janvier mais il n’y a pas de raison de paniquer. Il \u00e9tait d\u00e9j\u00e0\u00a0 tr\u00e8s satisfait des r\u00e9glages de la moto cette ann\u00e9e. Il y aura sans doute des changements mais ils seront minimes et en plus, nous connaissons suffisamment Cl\u00e9ment maintenant – cela fera maintenant cinq ans que nous travaillons ensemble – pour savoir qu’il ne roulera pas avec quelque chose qu’il n’a pas \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement test\u00e9.<\/p>\n
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Cl\u00e9ment et Kevin partiront le mois prochain avec les pilotes MX2 au Portugal pour notre camp d’entra\u00eenement annuel et ils feront leur mise en condition physique entre le 9 et le 22 d\u00e9cembre. Le championnat d\u00e9butera assez t\u00f4t. Concr\u00e8tement, cela veut dire que pour avoir les motos au Qatar pour la premi\u00e8re \u00e9preuve, il faut qu’elles soient exp\u00e9di\u00e9es le 18 f\u00e9vrier. Cela limite \u00e9videmment la somme de travail que nous pouvons accomplir. M\u00eame si c’est la seconde fois que le championnat commence au d\u00e9but de mars, nous ne sommes pas encore compl\u00e8tement familiaris\u00e9s avec un d\u00e9lai aussi court. Je ne pense pas que cela constituera un probl\u00e8me majeur pour une moto qui n’a besoin que de modifications minimes comme c’est le cas pour les n\u00f4tres mais s’il avait fallu travailler sur de nouveaux composants importants, cela aurait \u00e9t\u00e9 impossible d’\u00eatre pr\u00eat pour le premier GP. Nous n’aurions pas \u00e9t\u00e9 capables d’exp\u00e9dier toutes les pi\u00e8ces n\u00e9cessaires.<\/p>\n
La convalescence de Cl\u00e9ment se passe bien selon les m\u00e9decins mais \u00e9videmment, Cl\u00e9ment voudrait que cela aille plus vite! Il a acquis pas mal d’exp\u00e9rience sur ce plan-l\u00e0\u00a0 apr\u00e8s ses blessures aux \u00e9paules et j’ai donc totalement confiance en lui. Il sait comment travailler afin de recouvrer tous ses moyens. Cl\u00e9ment nous accompagnera d’ailleurs au Portugal et prendra part au programme d’entra\u00eenement. Pas compl\u00e8tement, bien s\u00e0\u00bbr, car il n’est pas encore en possession de tous ses moyens mais il peut nager et il pourra profiter de certains exercices.<\/p>\n
Bref, avec Cl\u00e9ment et Kevin dans le team, nous avons un team solide pour 2014. En ce qui concerne Cl\u00e9ment, s’il n’avait pas \u00e9t\u00e9 bless\u00e9 en fin de saison, je n’h\u00e9siterais pas \u00e0\u00a0 dire que nous allons nous battre pour le titre. Maintenant, les choses sont un peu diff\u00e9rentes. Je suis certain qu’il reviendra \u00e0\u00a0 son meilleur niveau mais je sais que cela serait trop que de lui demander d’\u00eatre au niveau qui \u00e9tait le sien \u00e0\u00a0 la fin de la saison derni\u00e8re d\u00e8s le premier GP \u00e0\u00a0 Losail. Maintenant, s’il arrive \u00e0\u00a0 retrouver son niveau de performance des six derniers GP, il sera un rival s\u00e9rieux de Cairoli. Esp\u00e9rons simplement que cela sera le cas le plus t\u00f4t possible.<\/p>\n
En ce qui concerne Kevin, Je pense vraiment qu’il sera encore meilleur en 2014 et qu’on le verra d\u00e8s lors encore plus souvent sur le podium. Il a acquis beaucoup de confiance en ses moyens la saison derni\u00e8re. En d\u00e9but de saison, il a connu pas mal de haut et de bas mais dans la seconde moiti\u00e9 de la saison, sa confiance a augment\u00e9 en m\u00eame temps que nous am\u00e9liorions sa moto. En voyant sa condition physique actuelle et la mani\u00e8re dont il r\u00e9alise sa pr\u00e9paration, je place beaucoup d’espoir en Kevin.<\/p>\n
Comme beaucoup de gens le savent, notre team fera partie de la cat\u00e9gorie ‘MXGP’ mais certains changements sont intervenus \u00e0\u00a0 l’int\u00e9rieur du team. J’ai tr\u00e8s r\u00e9cemment pris la d\u00e9cision que je prendrai le contr\u00f4le complet de la contribution technique apport\u00e9e au team MX2. Pourquoi?\u00a0 Je veux que les activit\u00e9s du team MX2 soient tout \u00e0\u00a0 fait semblables \u00e0\u00a0 celles du team MX1 qui fonctionne bien, avec du personnel comp\u00e9tent et o\u00f9 tout tourne presque comme si c’\u00e9tait de la routine. Jens (Johansson) s’occupait du team MX2 pour nous par le pass\u00e9 mais je pense qu’en prenant moi-m\u00eame les r\u00eanes, je serai capable d’exiger du respect et d’avantage de soutien de nos partenaires. Nous avons d\u00e9j\u00e0\u00a0 des partenaires extraordinaires qui nous permettent de concourir dans des conditions fantastiques mais je veux que les m\u00eames conditions s’appliquent au team MX2. Il y a des gens qui partagent les responsabilit\u00e9s entre les teams lorsqu’il s’agit de probl\u00e8mes de suspension, d’injection et de collecte de donn\u00e9es. Luc Piccart aura un r\u00f4le important dans ces domaines. Luc est quelqu’un que nous connaissons tr\u00e8s bien et qui a \u00e9t\u00e9 le m\u00e9canicien de Strijbos, de De Dijcker et de Cl\u00e9ment. Il est habitu\u00e9 \u00e0\u00a0 la ‘maison’.<\/p>\n
Nous savons que certaines personnes ont critiqu\u00e9 la RM-Z250 sur base de ses r\u00e9sultats en 2013. C’est quelque chose sur laquelle nous devons travailler imm\u00e9diatement. Nous travaillons beaucoup pour que la moto soit pr\u00eate pour le d\u00e9but de la saison. Nous avons une superbe machine avec la RM-Z450 et le but est de travailler avec les m\u00eames personnes et les m\u00eames moyens pour faire de la 250 une moto aussi bonne que la 450. Comme je l’ai \u00e9crit plus haut, nous avons d\u00e9j\u00e0\u00a0 travaill\u00e9 quatre ans avec Cl\u00e9ment et Kevin est rest\u00e9 chez nous plusieurs ann\u00e9es m\u00eame si c’est \u00e0\u00a0 des intervalles irr\u00e9guliers. Ces deux pilotes ont de l’exp\u00e9rience en mati\u00e8re de mise au point et de d\u00e9veloppement et nous les connaissons bien. Nous ne poss\u00e9dons pas cette exp\u00e9rience en 250 et nous devons apprendre afin de r\u00e9pondre aux demandes que nous recevons. Les pilotes ont \u00e9galement plus jeunes et poss\u00e8dent d\u00e8s lors moins d’exp\u00e9rience, ce qui rend les choses plus compliqu\u00e9es. Tout prendra d\u00e8s lors plus de temps.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/suzuki_tent_illu.jpg\" "\\"Le")
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Thomas Ramsbacher continuera \u00e0\u00a0 s’occuper de la mise au point de la MX2 et mon r\u00f4le sera de m’assurer que tout est en place pour que le travail soit effectu\u00e9 correctement. M\u00eame si la MX2 est un projet de Suzuki International Europe , je veux faire en sorte de cr\u00e9er plus d’int\u00e9r\u00eat de la part du Japon pour la MX2.<\/p>\n
On m’a pos\u00e9 la question de savoir pourquoi je me mettais du travail suppl\u00e9mentaire sur les \u00e9paules. Je sais que je ne rajeunis pas mais voici quelques jours, je me suis surpris \u00e0\u00a0 penser que j’aimais vraiment cela. Je veux me fixer ce challenge qui consiste \u00e0\u00a0 continuer \u00e0\u00a0 se battre, de continuer \u00e0\u00a0 s’am\u00e9liorer et de faire en sorte que le team MX2 soit au top. Je sais que je ne suis pas \u00e9ternel. Lors des deux derni\u00e8res saisons, j’ai pris plus souvent un mobile-home pour aller sur les GP et cela a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s profitable. Cela permet de me reposer un peu entre les courses et puis ma femme a accept\u00e9 de m’accompagner, ce qui \u00e9tait important parce qu’autrement, cela aurait pu signifier ‘fin de l’histoire’! Je dois maintenant penser aussi \u00e0\u00a0 l’avenir \u00e0\u00a0 long terme du team mais j’aime mon boulot et je suis en bonne sant\u00e9 pour le faire correctement de sorte que je vais essayer de continuer aussi longtemps que possible.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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