A quelques semaines du Mondial Junior de Lierneux o\u00f9 une d\u00e9l\u00e9gation de 18 pilotes belges \u00e2g\u00e9s de 10 \u00e0 17 ans seront engag\u00e9s, Yves Devlaminck, coach f\u00e9d\u00e9ral pour les jeunes pilotes \u00e0 la FMB, fait le point avec nous sur la g\u00e9n\u00e9ration montante du motocross belge.<\/p>\n
En quoi consiste ta fonction au sein de la F\u00e9d\u00e9ration Motocycliste de Belgique ?<\/strong><\/p>\n Yves Devlaminck:\u00a0\u00bbEn 2008, j\u2019ai \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 au poste d\u2019entraineur jeunes. Les deux premi\u00e8res ann\u00e9es, je me suis rendu sur la plupart des \u00e9preuves du championnat d\u2019Europe 85cc pour assister les jeunes. Rapidement, nous en avons conclu qu\u2019il y\u2019avait un besoin et une demande pour organiser des stages pr\u00e9paratoires \u00e0 ces m\u00eames comp\u00e9titions. Stages que nous avons mis en place depuis 2010, \u00e0 l\u2019aube du championnat du Monde Junior \u00e0 Geugnon.\u00a0\u00bb<\/p>\n Quel fut le programme cette ann\u00e9e ?<\/strong><\/p>\n Yves Devlaminck:\u00a0\u00bbCette ann\u00e9e, nous avons bien entendu mis l\u2019accent sur la pr\u00e9paration et la s\u00e9lection en vue du championnat du Monde junior. Pour ce faire, nous avons organis\u00e9 2 journ\u00e9es de stage ouvertes \u00e0 tous pour d\u00e9terminer la s\u00e9lection. Ce fut aussi l\u2019occasion pour moi de d\u00e9couvrir de nouvelles t\u00eates, notamment dans la cat\u00e9gorie 65cc o\u00f9 la plupart des pilotes viennent de f\u00e9d\u00e9rations amateurs. Une fois la s\u00e9lection d\u00e9termin\u00e9e, les candidats retenus ont eu un stage de 2 jours dans le nord de la France avec Jo\u00ebl Smets. Nous avons \u00e9galement planifi\u00e9 une journ\u00e9e pr\u00e9paratoire au Mondial Junior le 22 juillet prochain.\u00a0\u00bb<\/p>\n Que penses-tu du niveau actuel des jeunes Belges ?<\/strong><\/p>\n Yves Devlaminck:\u00a0\u00bbIl faut \u00eatre honn\u00eate et ne pas se voiler la face, le niveau actuel est faible. Peut-\u00eatre m\u00eame le plus faible dont j\u2019ai le souvenir\u2026 Nous sommes dans un syst\u00e8me pyramidal, o\u00f9 le top repr\u00e9sente le sommet de la pyramide. Or, la base de cette derni\u00e8re \u00e9tant de plus en plus \u00e9troite, il est logique que le potentiel haut niveau soit lui aussi de plus en plus restreint\u2026\u00a0\u00bb<\/p>\n Comment expliquer ce ph\u00e9nom\u00e8ne ?<\/strong><\/p>\n Yves Devlaminck:\u00a0\u00bbLe manque de terrains d\u2019entra\u00eenement, la difficult\u00e9 d\u2019acc\u00e8s \u00e0 notre discipline, le d\u00e9sint\u00e9r\u00eat m\u00e9diatique et politique, sans doute… De plus, pour beaucoup, la moto est un loisir. Or, la comp\u00e9tition de haut niveau demande un investissement personnel en temps et en argent qui d\u00e9passe largement toute notion de loisir. Toute cela engendre in\u00e9vitablement un d\u00e9sint\u00e9r\u00eat relatif, peu de nouveaux pratiquants et g\u00e9n\u00e8re in\u00e9vitablement un nivellement par le bas.\u00a0\u00bb<\/p>\n On parle beaucoup de Cyril Genot et de Jago Geerts. Incarnent-ils le futur du motocross belge ?<\/strong><\/p>\n Yves Devlaminck:\u00a0\u00bbC\u2019est vrai que ce sont deux \u00e9l\u00e9ments qui apportent un coup de fraicheur au cross belge. Au m\u00eame titre que la paire Roelants\/Van Horebeek il y a 8 ou 9 ans ou Graulus\/Vandoninck plus r\u00e9cemment. Cyril est un super gars, il est spontan\u00e9, communicatif, il a vraiment le contact facile. Sur la piste, il a un bon bagage technique et son \u00ab \u0153il \u00bb se d\u00e9veloppe de plus en plus. Il est actuellement le premier pilote du championnat d\u2019Europe n\u00e9 en 1999. Il a du talent mais pas trop, un entourage 5 \u00e9toiles et il doit continuer sur sa lanc\u00e9e. S’il continue \u00e0 travailler comme il le fait depuis plusieurs ann\u00e9es, il est ind\u00e9niablement sur la bonne voie\u2026<\/p>\n Jago est lui dans un autre genre, de nature beaucoup plus timide et r\u00e9serv\u00e9. Mais que dire de lui sur la piste ?… C\u2019est du talent \u00e0 l\u2019\u00e9tat pur ! Le virage que les autres vont devoir travailler cent fois, lui va le r\u00e9ussir au second passage, la correction \u00e0 laquelle les autres vont devoir penser pendant 3 semaines, lui va l\u2019int\u00e9grer le jour-m\u00eame. Il est prudent, malin, voit clair dans les situations de courses et son petit gabarit lui impose un bagage technique que j\u2019ai rarement vu pr\u00e9c\u00e9demment. La mani\u00e8re dont il roule est juste parfaite et colle \u00e0 merveille aux difficult\u00e9s des pistes qu\u2019il va rencontrer plus tard en championnat d’Europe et en Grands Prix. Il est encore t\u00f4t pour l\u2019affirmer mais je pense que c\u2019est un futur tr\u00e8s grand !\u00a0\u00bb<\/p>\n Si je comprends bien, il s’agit de deux cas isol\u00e9s qui ne doivent pas nous faire oublier les probl\u00e8mes que le motocross belge rencontre aujourd’hui ?<\/strong><\/p>\n Yves Devlaminck:\u00a0\u00bbOui, en effet, ce sont deux \u00e9l\u00e9ments bien isol\u00e9s. Ils ont \u00e9volu\u00e9 en Hollande depuis leur plus jeune \u00e2ge. Nous avons la chance d\u2019\u00eatre frontaliers avec ce pays qui est vraiment une r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re de championnat pour jeunes. Les cat\u00e9gories de jeunes sont pleines, le niveau \u00e9lev\u00e9, l\u2019organisation y est parfaite et les terrains s\u00e9lectifs\u2026\u00a0\u00bb<\/p>\n Pourquoi donc ne peut-on pas reproduire cela chez nous ?<\/strong><\/p>\n Yves Devlaminck:\u00a0\u00bbOn le sait, notre pays est morcel\u00e9 en plusieurs f\u00e9d\u00e9rations amateurs. Chacun roule dans son coin et souvent sur des terrains st\u00e9r\u00e9otyp\u00e9s et avec les m\u00eames adversaires, ce qui ne tire pas le niveau vers le haut\u2026 C\u2019est dommage car le championnat de Belgique 85cc est une bonne \u00e9cole. C\u2019est l\u2019un des seuls championnats europ\u00e9ens qui roule sur plusieurs textures et, qui plus est, le m\u00eame jour que les pilotes de GP. Incontestablement un plus ! Si tous les bons \u00e9l\u00e9ments du pays roulaient ensemble plus r\u00e9guli\u00e8rement, le niveau n\u2019en serait que meilleur.\u00a0\u00bb<\/p>\n Compte-tenu de tout cela, quel conseil donnerais-tu \u00e0 nos jeunes et leurs parents ?<\/strong><\/p>\n Yves Devlaminck:\u00a0\u00bbLe plus important est de prendre du plaisir sur la moto. Si tu ne prends pas de plaisir, la progression est impossible. Aussi, il faut un entourage organis\u00e9 et ouvert d\u2019esprit, ne pas se cantonner \u00e0 jouer un championnat \u00e0 9 ou 10 ans et surtout \u00e0 aller voir se qui se passe ailleurs. Beaucoup me demandent s’ils doivent prendre une licence belge, francaise, allemande ou hollandaise. Je leur r\u00e9ponds que le plus important n\u2019est pas la nationalit\u00e9 de leur licence, mais bien la mani\u00e8re dont ils travaillent \u00e0 l\u2019entrainement, l\u2019\u00e9ducation qui leur est donn\u00e9e et les choix effectu\u00e9s\u2026\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A quelques semaines du Mondial Junior de Lierneux o\u00f9 une d\u00e9l\u00e9gation de 18 pilotes belges \u00e2g\u00e9s de 10 \u00e0 17 ans seront engag\u00e9s, Yves Devlaminck, coach f\u00e9d\u00e9ral pour les jeunes […]<\/p>\n","protected":false},"author":932,"featured_media":4740,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[54,7,58,792,4,55,65],"tags":[],"class_list":["post-25154","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualite","category-interviews","category-interviews-actualite","category-mondial-junior-2014","category-motocross","category-news-actualite","category-slideshow"],"yoast_head":"\n