{"id":25170,"date":"2014-07-19T11:40:29","date_gmt":"2014-07-19T09:40:29","guid":{"rendered":"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=25170"},"modified":"2014-07-19T17:39:29","modified_gmt":"2014-07-19T15:39:29","slug":"itw-de-steven-lettani-24mx-honda-racing-team","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2014\/07\/itw-de-steven-lettani-24mx-honda-racing-team\/","title":{"rendered":"Steven Lettani: \u00ab\u00a024MX Honda Racing entend continuer \u00e0 d\u00e9fier les grosses pointures du championnat MXGP !\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

Steven Lettani est le propri\u00e9taire d\u2019un des teams priv\u00e9s les plus en vue en MXGP. Son team a remport\u00e9 des GP en MX1 et est mont\u00e9 sur le podium en MX1, MX2, MX3, WMX en m\u00eame temps qu\u2019il a remport\u00e9 plusieurs titres nationaux. Les CRF que le team pr\u00e9pare ont la r\u00e9putation d\u2019\u00eatre des motos \u00e0 la fois rapides et fiables.<\/p>\n

Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, la saison 2014 a \u00e9t\u00e9 un peu mitig\u00e9e pour 24MX Honda Racing. Xavier Boog avait remis le team en selle et semblait parti pour r\u00e9aliser de toutes belles performances avant de se blesser au GP de France voici six semaines. L\u2019occasion nous a \u00e9t\u00e9 donn\u00e9e de nous entretenir avec Steven Lettani sur de sujets tels que les pilotes, les motos, la comp\u00e9tition et la gestion d\u2019un team. Ecoutons-le\u2026<\/p>\n

Comment jugez-vous la saison jusqu\u2019\u00e0 maintenant?<\/strong><\/p>\n

Steven Lettani: \u201cQuand je pense \u00e0 ce que la saison a \u00e9t\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, c\u2019est \u00e9vident que j\u2019ai des sentiments mitig\u00e9s. En ce qui concerne la saison 2014, nous avions initi\u00e9 un nouveau projet avec le soutien de Honda Europe, 24MX ainsi que tous nos autres partenaires. La premi\u00e8re partie de la saison, c\u2019est-\u00e0-dire jusque Saint- Jean d\u2019Ang\u00e9ly avait \u00e9t\u00e9 plut\u00f4t positive. Xavier Boog avait d\u00e9marr\u00e9 la saison lentement mais il montait en puissance. Avec une sixi\u00e8me place en Espagne, une septi\u00e8me en Bulgarie et sa vitesse ainsi que sa confiance qui s\u2019am\u00e9lioraient, les choses s\u2019annon\u00e7aient bien. Nous \u00e9tions mont\u00e9s sur le podium \u00e0 Hawkstone Park avec Jens Gettemann tandis que Boog avait remport\u00e9 la course Elite \u00e0 laquelle il avait particip\u00e9 en France\u2026 La diff\u00e9rence avec l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re \u00e9tait vraiment \u00e9norme! Nous savons \u00e9galement combien Xavier peut \u00eatre r\u00e9gulier de sorte que je suis certain que nous \u00e9tions partis pour r\u00e9aliser un bon championnat. Une place situ\u00e9e entre la sixi\u00e8me et la neuvi\u00e8me \u00e9tait r\u00e9aliste en ce qui concerne Xavier.\u2019\u2019<\/p>\n

Xavier Boog a montr\u00e9 par le pass\u00e9 qu\u2019il \u00e9tait un excellent pilote. En effet, peu de ses coll\u00e8gues peuvent se targuer d\u2019avoir termin\u00e9 quatre championnats du monde dans le top-7. Cependant, c\u2019est vrai aussi que que le niveau n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 aussi \u00e9lev\u00e9 dans la cat\u00e9gorie la plus relev\u00e9e du motocross mondial. Vous \u00eates d\u2019accord avec cette analyse?<\/strong><\/p>\n

Steven Lettani: \u201cC\u2019est vrai que la qualit\u00e9 du parc pilotes est assez incroyable. D\u2019un c\u00f4t\u00e9, vous avez l\u2019engagement de sept teams d\u2019usine repr\u00e9sentant les quatre usines japonaises(Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha) et les trois usines europ\u00e9ennes (KTM, Husqvarna et TM). D\u2019un autre c\u00f4t\u00e9, vous avez des teams qui sont l\u00e0 avec les pilotes de vingt-trois ans qui ne peuvent plus rouler en MX2. Cela am\u00e8ne beaucoup de pilotes talentueux dans la cat\u00e9gorie-reine! Maintenant, si on consid\u00e8re le top du top, on a quatre pilotes qui peuvent (parfois) se mesurer ou battre Cairoli; il s\u2019agit de Desalle, Paulin, Van Horebeek et Nagl. Apr\u00e8s ces pilotes, on trouve un groupe plus important de pilotes qui peuvent se battre pour un podium. Je pense \u00e0 Strijbos, Frossard, Bobryshev, Searle. Lorsqu\u2019il sera en bonne sant\u00e9, De Dijcker peut \u00e9galement faire partie de ce groupe de pilotes. Nous avons ensuite un groupe nettement plus important de pilotes comme Simpson, Boog, Waters, Guarneri, Ferris, Philippaerts, Rattray, Gon\u00e7alves, Karro mais \u00e9galement Nicholls et Leok lorsqu\u2019ils seront en bonne condition. Roelants faisait partie de ce groupe jusqu\u2019\u00e0 Maggiora. Pour faire la diff\u00e9rence en course, tous les d\u00e9tails sont importants et il est \u00e9vident que la confiance en soi joue un r\u00f4le important. On constate qu\u2019il est tr\u00e8s intimidant pour un \u2018rookie\u2019 ou un jeune pilote de s\u2019immiscer dans le troisi\u00e8me groupe.\u2019\u2019<\/p>\n

\"Xavier<\/a>

Xavier Boog \u00e9tait sans doute parti pour r\u00e9aliser une belle saison sans cette blessure au GP de France<\/p><\/div>\n

Avec les blessures de Boog, Getteman et de Jeremy Delinc\u00e9, le pilote rempla\u00e7ant, votre team a \u00e9t\u00e9 m\u00e9chamment affect\u00e9 par les blessures mais il y a beaucoup d\u2019autres pilotes qui sont pour le moment hors-course suite \u00e0 des blessures. Comment expliquez-vous qu\u2019il y ait autant de bless\u00e9s?<\/strong><\/p>\n

Steven Lettani: \u201cChaque accident ou blessure est diff\u00e9rent de sorte qu\u2019il est difficile de tirer des conclusions g\u00e9n\u00e9rales. Cependant, la s\u00e9curit\u00e9 devrait \u00eatre la priorit\u00e9 n\u00b0 1 dans l\u2019esprit de chacun: pilotes, circuits, organisateurs, teams et l\u2019industrie elle-m\u00eame. Il est \u00e9vident que certains aspects de la comp\u00e9tition ont chang\u00e9 et ils ont tous un impact jusqu\u2019\u00e0 un certain point. Si on compare ce qui se passait dans les ann\u00e9es nonante par exemple, on voit beaucoup plus de sauts sur la plupart des circuits. De nos jours, les circuits sont extr\u00eamement techniques. Ensuite, la concurrence entre pilotes est absolument f\u00e9roce. Les pilotes vont au contact en permanence de sorte que pour obtenir de bons r\u00e9sultats, il faut aller jusqu\u2019\u00e0 la limite et savoir quand on peut d\u00e9passer cette limite tout en maintenant le facteur risque \u00e0 un niveau acceptable. Enfin, il y a la technologie des motos. Les motos sont actuellement tellement bonnes qu\u2019elles vous permettent d\u2019en faire plus. Lorsque je roulais encore (dans les ann\u00e9es nonante, NDLR), on y pensait \u00e0 deux fois avant de heurter une bosse ou \u00e0 passer un double. Tout simplement parce que c\u2019\u00e9tait extr\u00eamement pi\u00e9geux. Maintenant, les motos sont capables de beaucoup plus mais quand les choses tournent mal, les blessures sont alors plus s\u00e9rieuses.\u2019\u2019<\/p>\n

Comment se portent vos pilotes bless\u00e9s pour le moment?<\/strong><\/p>\n

Steven Lettani: \u201cXavier va vraiment bien, il s\u2019est beaucoup repos\u00e9 et l\u2019op\u00e9ration au dos et au cou a \u00e9t\u00e9 une r\u00e9ussite. La semaine prochaine, Boog ira passer une visite chez le m\u00e9decin afin d\u2019obtenir son feu vert en vue de recommencer l\u2019entra\u00eenement physique. C\u2019est encore trop t\u00f4t pour dire quand il pourra remonter sur la moto. Cependant, c\u2019est un battant et il est tr\u00e8s motiv\u00e9 pour revenir. Jens Getteman fait des progr\u00e8s \u00e9galement. Il a re\u00e7u un programme intensif de son kin\u00e9 en vue de r\u00e9\u00e9duquer son poignet mais il a d\u00e9j\u00e0 entam\u00e9 l\u2019entra\u00eenement physique depuis trois semaines. Normalement, Jens devrait \u00eatre de retour sur les circuits lors de la derni\u00e8re semaine de juillet. Si tout se passe bien, il devrait faire son retour \u00e0 la comp\u00e9tition le 15ao\u00fbt \u00e0 Keiheuvel-Balen.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Jens<\/a>

Jens Getteman: probablement de retour le 15 ao\u00fbt pour le championnat de Belgique<\/p><\/div>\n

Comment jugez-vous les performances de vos pilotes rempla\u00e7ants?<\/strong><\/p>\n

Steven Lettani: \u201cEn ce qui concerne Klemen Gercar, c\u2019est clair qu\u2019il fait un apprentissage acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 pour sa premi\u00e8re saison en MXGP. Il a connu des probl\u00e8mes avec ses sponsors qui ont rendu sa concentration sur le pilotage tr\u00e8s difficile. Je l\u2019admire pour sa capacit\u00e9 \u00e0 continuer \u00e0 se battre et \u00e0 se concentrer sur ses objectifs. Pour Klemen, le plus important \u00e9tait d\u2019en apprendre davantage sur le MXGP, d\u2019am\u00e9liorer sa vitesse et de prendre des points \u00e0 chaque GP. Nonobstant le fait qu\u2019il est le champion du monde MX3, il a d\u00fb recommencer \u00e0 z\u00e9ro pour la saison 2014. Donc, dans l\u2019ensemble, je pense que c\u2019est une bonne saison pour lui mais je crois aussi qu\u2019un tr\u00e8s bon r\u00e9sultat ponctuel dans un GP ou une course internationale lui permettrait de gagner en confiance. Filip Thuresson est tr\u00e8s \u00e0 l\u2019aise sur la moto, il est talentueux et il travaille bien avec les gens du team. Ses courses en GP ont \u00e9t\u00e9 moyennes mais lors du GP de Su\u00e8de, il a montr\u00e9 qu\u2019il poss\u00e9dait la vitesse pour rouler dans le top-quinze. En plus, c\u2019\u00e9tait g\u00e9nial d\u2019avoir un pilote populaire comme lui qui roulait devant son public ce week-end-l\u00e0. Cet hiver, il s\u2019est entra\u00een\u00e9 dur aux Etats-Unis et avec la forme qu\u2019il avait l\u00e0-bas, il en aurait \u00e9tonn\u00e9 plus d\u2019un sur les GP. Malheureusement, il a connu des probl\u00e8mes de sant\u00e9 ces derniers temps mais il revient progressivement en forme. J\u00e9r\u00e9my Delinc\u00e9 est \u00e9galement un pilote tr\u00e8s talentueux. Sa seconde manche \u00e0 Matterly Basin a d\u00e9montr\u00e9 de quoi il \u00e9tait capable. J\u00e9r\u00e9my sait tr\u00e8s bien g\u00e9rer une poign\u00e9e de gaz et il n\u2019a pas vraiment de points faibles. En tous cas, il a maintenant plus d\u2019exp\u00e9rience qu\u2019en 2011 quand il \u00e9tait pilote \u00e0 temps plein en GP. Sa blessure au scapho\u00efde encourue en Suisse durant le championnat national, une semaine avant Teutschenthal, n\u2019aurait pas pu plus mal tomber\u2026 Mais bon, c\u2019est la course! En fait de ces trois pilotes rempla\u00e7ants, Delinc\u00e9 est sans doute celui qui a le plus grand potentiel.\u2019\u2019<\/p>\n

\"J\u00e9r\u00e9my

J\u00e9r\u00e9my Delinc\u00e9: \u00a0\u00bble plus dou\u00e9 de mes pilotes rempla\u00e7ants…\u00a0\u00bb selon Lettani<\/p><\/div>\n

Les motos du 24MX Honda Racing semblent toujours vraiment bien rouler. Cela a d\u00fb \u00eatre agr\u00e9able de se rappeler ainsi au bon souvenir des gens cette saison?<\/strong><\/p>\n

Steven Lettani: \u201cOui, (sourire) mais on aimerait le montrer encore plus! Nous savons qu\u2019entre de bonnes mains, notre moto est capable de gagner des courses. Je n\u2019exag\u00e8re pas, c\u2019est un fait. Tout d\u2019abord, nous avons une excellente base \u00e0 partir de laquelle nous pouvons travailler. La CRF450 est d\u00e9j\u00e0 une moto pleine de potentiel qui est facile \u00e0 utiliser. Mon team n\u2019a jamais roul\u00e9 qu\u2019avec des Honda de sorte que nous avons une tr\u00e8s grande exp\u00e9rience dans la construction, la mise au point et le pilotage des CRF. Notre moto est puissante mais douce et tr\u00e8s confortable. Je crois que c\u2019est la grande diff\u00e9rence entre le motocross et le MotoGP. Gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019exp\u00e9rience et \u00e0 des choix judicieux, on peut \u00eatre tr\u00e8s comp\u00e9titif, m\u00eame par rapport \u00e0 des teams d\u2019usine qui poss\u00e8dent pourtant beaucoup plus de ressources! Au Qatar et en Espagne, nous avons r\u00e9alis\u00e9 le holeshot avec Xavier Boog tandis qu\u2019\u00e0 Matterly Basin, J\u00e9r\u00e9my Delinc\u00e9 en \u00e9tait tout proche\u2026 Je suis heureux que les gens commencent \u00e0 reconna\u00eetre le fait que nous fabriquons des motos performantes. C\u2019est motivant pour mon personnel technique mais c\u2019est \u00e9galement une forme de reconnaissance pour nos fournisseurs techniques. Nous travaillons depuis longtemps avec la plupart d\u2019entre eux, par exemple avec les pneus Dunlop, les syst\u00e8mes d\u2019\u00e9chappement HGS Exhaust, les suspensions Showa, les pistons Vertex, les filtres \u00e0 air Twin Air, MotoMaster, SBS, Renthal, Regina, CRM, etc. Nous avons commenc\u00e9 \u00e0 travailler cette ann\u00e9e avec les huiles Panolin Oils mais c\u2019est encore trop t\u00f4t pour savoir s\u2019ils fournissent exactement le type de produit de course sp\u00e9cifique que nous recherchons. La course en GP constitue le test le plus exigeant qui soit de sorte que c\u2019est formidable lorsque les r\u00e9sultats sur le terrain d\u00e9passent les attentes \u00e9lev\u00e9es que nous avons!\u2019\u2019<\/p>\n

\u00a0Pouvez-vous d\u00e9j\u00e0 nous toucher un mot sur ce que sera votre effectif pilotes en 2015?<\/strong><\/p>\n

Steven Lettani: \u201cLa traditionnelle partie de chaises musicales d\u00e9bute avec les pr\u00e9tendants au titre mondial, puis on descend d\u2019un niveau. Pour nous, cela signifie que c\u2019est un peu t\u00f4t mais c\u2019est un fait que cela commence \u00e0 chauffer! Nous sommes en train de parler avec Xavier Boog et Jens Getteman ainsi qu\u2019avec d\u2019autres pilotes \u00e9galement. Le coordinateur de notre team, Adri Van Beers, est \u00e9galement tr\u00e8s impliqu\u00e9 dans ce processus. Il y a quelques noms ronflants mais tant qu\u2019il n\u2019y a pas de signature en bas d\u2019un contrat, cela ne signifie rien! Tout le monde ne parle-t-il pas \u00e0 tout le monde pour le moment? Je pense que c\u2019est comique lorsque des gens qui ont vu tel ou tel pilote parler avec tel ou tel manager en tirent d\u00e9j\u00e0 des conclusions d\u00e9finitives. Clairement, je suis persuad\u00e9 que nous avons beaucoup \u00e0 offrir \u00e0 un pilote s\u00e9rieux et ambitieux. 24MX Honda Racing est une structure concentr\u00e9e sur des objectifs bien d\u00e9finis et qui travaille dur pour obtenir des r\u00e9sultats. Ceci dit, lorsque le travail est termin\u00e9, nous aimons bien nous amuser un peu aussi. Les pilotes peuvent cro\u00eetre chez nous et atteindre leur meilleur niveau sans la pression d\u2019un team d\u2019usine.\u2019\u2019<\/p>\n

\"Steve<\/a>

Steve Lettani (\u00e0 droite) en compagnie du coordinateur du team, Adri Van Beers<\/p><\/div>\n

L\u2019int\u00e9r\u00eat de Honda dans le MXGP est-il \u00e9galement en train de rena\u00eetre?<\/strong><\/p>\n

Steven Lettani: \u201cTout \u00e0 fait. C\u2019est tr\u00e8s excitant de constater combien Honda est tr\u00e8s engag\u00e9 dans la comp\u00e9tition tout-terrain au sens le plus large! Il y a le projet Dakar, World Trials et bien s\u00fbr, une forte pouss\u00e9e dans le motocross avec un plan int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 partir du Championnat d\u2019Europe Honda 150 jusqu\u2019aux championnats EMX250, MX2 GP\u2019s et MXGP. Si vous avez s\u00e9rieusement envie de vous impliquer dans la comp\u00e9tition, vous pouvez sauter sur une moto rouge et d\u00e9velopper votre carri\u00e8re depuis l\u2019\u00e9cole jusqu\u2019au sommet! C\u2019est super d\u2019avoir cette structure et cette synergie en place. On sent avec certitude un regain d\u2019enthousiasme. En ce qui nous concerne, nous avons un r\u00f4le important \u00e0 jouer en tant que team satellite fort aux c\u00f4t\u00e9s du team HRC. Tout comme par le pass\u00e9, nous voulons d\u00e9fier et battre les grosses pointures. Cela signifie que nous agissons comme tremplin pour les nouveaux talents du MXGP. Si ces pilotes font suffisamment leurs preuves chez nous, ils peuvent obtenir une place dans un team d\u2019usine.\u2019\u2019<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Steven Lettani est le propri\u00e9taire d\u2019un des teams priv\u00e9s les plus en vue en MXGP. 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