![\"\"](\"http:\/\/www.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2008\/11\/klutz_itw1.jpg\" "\\"2009")
<\/p>\nThierry Klutz avait fait cette ann\u00e9e de l’enduro belge sa priorit\u00e9. Une strat\u00e9gie qui s’est av\u00e9r\u00e9e payante pour le nouveau champion de Belgique d’enduro. C’est lui aussi qui veille \u00e9galement depuis quelques mois aupr\u00e8s de la Communaut\u00e9 Fran\u00e7aise à la mise en place de sites d’entra\u00eenement permanents. Une mission dans laquelle le champion fait preuve de la d\u00e9termination qu’on lui conna\u00eet et qui pourrait bien rapidement d\u00e9boucher sur des r\u00e9sultats concrets. C’est en tout cas un Klutzy plein d’id\u00e9es et de projets qui se confie à nous…<\/p>\n
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Thierry, comment expliques-tu que, malgr\u00e9 ton exp\u00e9rience et tes r\u00e9sultats en WEC ou en championnat de France, tu n’aies jamais remport\u00e9 la moindre \u00e9preuve belge avant celle de Warnant cette saison ?<\/strong><\/p>\n Thierry Klutz : \u00ab D\u00e8s mes premi\u00e8re apparitions sur le championnat de Belgique, je me suis vite rendu compte que cela ne serait pas facile de gagner. C’est tellement diff\u00e9rent de ce que je connaissais… La France, o\u00f9 j’ai r\u00e9ellement fait mes d\u00e9buts en enduro, me convient mieux. Les parcours sont plus usants, les sp\u00e9ciales beaucoup plus longues, ce qui donne droit à l’erreur. En Belgique, avec parfois seulement 10 minutes de sp\u00e9ciale sur la journ\u00e9e, la moindre petite faute se paie cash. De plus, il faut bien avouer que les organisations sont moins professionnelles et j’avais tendance à moins m’investir dans le championnat de Belgique que dans les autres \u00e9preuves. \u00bb<\/p>\n Cette saison, tu t’es pourtant investi à 100% dans le championnat, avec le titre Scratch à la cl\u00e9…<\/strong><\/p>\n Thierry Klutz : \u00ab Oui, 2008 est la premi\u00e8re ann\u00e9e o\u00f9 j’ai d\u00e9cid\u00e9 de m’impliquer à fond dans le championnat belge. J’ai d\u00e9marr\u00e9 la saison en partant avec l’objectif de devenir champion de Belgique. C’\u00e9tait aussi mon premier championnat Belge complet. Je savais que cela ne serait pas facile mais il n’y avait non plus aucune raison pour que je ne gagne pas ! La r\u00e9gularit\u00e9, cela faisait partie de la strat\u00e9gie que tu avais \u00e9labor\u00e9e en d\u00e9but de saison ?<\/strong><\/p>\n Thierry Klutz : \u00ab Oui, tout à fait. J’ai toujours beaucoup roul\u00e9 à moto. Avant, je roulais 4 à 5 fois par semaine. Aujourd’hui mon emploi du temps ne me permet plus que de rouler 1 ou 2 fois. Or, je suis un pilote qui a besoin de beaucoup d’entra\u00eenement, c’est comme \u00e7a ! Je savais donc que le fait de rouler moins serait un handicap pour moi et j’ai donc pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 jouer la carte de la r\u00e9gularit\u00e9 cette ann\u00e9e plut\u00f4t que de vouloir gagner à tout prix. Malgr\u00e9 tout, on n’est jamais à l’abri d’une erreur, comme à Esneux o\u00f9 je perds la victoire à cause d’une petite faute dans la derni\u00e8re sp\u00e9ciale. Ni m\u00eame d’un ennui m\u00e9canique. Lors du cross final à Hautrage, je suis d’ailleurs pass\u00e9 tout pr\u00e8s de l’abandon ! A cause d’un bri d’amortisseur, j’avais d\u00e0\u00bb ralentir la cadence pour assurer le titre mais à l’arriv\u00e9e, on a constat\u00e9 que les chocs engendr\u00e9s par le manque d’amortissement ont fait en sorte que la batterie de ma Husqvarna ne tenait plus qu’à un fil ! Bref, j’ai atteint l’objectif que je m’\u00e9tais fix\u00e9 mais, comme je m’y attendais, cela n’a pas \u00e9t\u00e9 facile. D’autres pilotes \u00e9taient là aussi pour gagner… \u00bb<\/p>\n Tu t’es investi cette ann\u00e9e dans l’organisation de l’enduro d’Esneux, une \u00e9preuve qui a fait figure de r\u00e9f\u00e9rence dans le calendrier 2008. Globalement, que penses-tu de l’\u00e9volution du championnat de Belgique ?<\/strong><\/p>\n Thierry Klutz : \u00ab Aujourd’hui que j’ai moi-m\u00eame particip\u00e9 à l’organisation d’un enduro, je vois les choses diff\u00e9remment, et je me permets d’ailleurs de parler autrement. Le championnat de Belgique est ce qu’il est mais je suis persuad\u00e9 qu’il y a moyen de faire mieux. Certains clubs ont boug\u00e9 cette ann\u00e9e, se sont battus pour faire en sorte de proposer une \u00e9preuve qui tienne la route, avec 2 sp\u00e9ciales, de belles liaisons,… Notre objectif à Esneux, c’\u00e9tait de proposer la plus belle \u00e9preuve de la saison. Nous nous y sommes pris plus de 8 mois à l’avance pour pr\u00e9parer les liaisons. Et je me suis rendu compte qu’il y a moyen de faire quelque chose de bien sans obtenir des autorisations de fou. Je pense que pas mal de clubs ont travaill\u00e9 dans le m\u00eame sens que nous cette ann\u00e9e et c’est tr\u00e8s bien. D’autres, en revanche, devraient se remettre en question. Je crois que la f\u00e9d\u00e9ration devrait proposer un cahier des charges beaucoup plus strict. Le club qui ne sait pas s’y tenir, qu’il n’organise pas ! Je peux para\u00eetre un peu dur, mais c’est la r\u00e9alit\u00e9. On a la chance d’avoir des pilotes et des importateurs qui s’investissent dans le championnat, il faut les respecter ! Franchement, je pr\u00e9f\u00e8re rester chez moi que de participer à un enduro organis\u00e9 à moiti\u00e9. \u00bb<\/p>\n Au-delà de l’\u00e9preuve d’Esneux, tu n’as jamais pens\u00e9 t’impliquer dans l’organisation du championnat en g\u00e9n\u00e9ral ?<\/strong><\/p>\n Thierry Klutz : \u00ab Si, j’y pense s\u00e9rieusement. En principe, 2009 sera ma derni\u00e8re saison en tant que pilote, toujours avec Husqvarna. Apr\u00e8s, j’aimerais m’impliquer dans l’enduro en g\u00e9n\u00e9ral et j’esp\u00e8re que l’on m’en donnera la possibilit\u00e9. Il y a en Belgique pas mal de personnes comp\u00e9tentes, il suffit qu’elles puissent prendre place dans ce qu’elles savent faire le mieux et je pense que là, on pourra \u00e9voluer rapidement et dans le bon sens. Pour progresser, il faut aller voir ce qui se passe chez nos voisins, analyser ce qui se fait de bien et de moins bien. \u00bb<\/p>\n Tu n’\u00e9tais pas aux 6 Jours en Gr\u00e8ce, au m\u00eame titre que d’autres parmi nos meilleurs repr\u00e9sentants. Comment expliques-tu le d\u00e9sint\u00e9r\u00eat des top-pilotes belges pour l’\u00e9preuve ?<\/strong><\/p>\n Thierry Klutz : \u00ab Je pense que le probl\u00e8me vient de la politique adopt\u00e9e par la f\u00e9d\u00e9ration. On voit ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e, il n’y a pas de vision à long terme susceptible de motiver de jeunes talents ou de bons pilotes. Personnellement, je tire mon chapeau à ceux qui ont eu le courage d’y aller cette ann\u00e9e mais la Belgique aurait m\u00e9rit\u00e9 une \u00e9quipe plus comp\u00e9titive. Mais que faire pour donner envie aux pilotes de repr\u00e9senter au mieux leur pays dans ce genre de comp\u00e9tition ? Je pense que la r\u00e9ponse est à trouver dans une revalorisation du championnat de Belgique. Ce serait du moins un bon d\u00e9but ! \u00bb<\/p>\n Pour revenir au championnat de Belgique, qu’as-tu pens\u00e9 de la progression de Kevin Gauniaux cette ann\u00e9e ? Quel avenir lui vois-tu en WEC les prochaines saisons avec GasGas ?<\/strong><\/p>\n Thierry Klutz : \u00ab Il a prouv\u00e9 qu’il a vraiment du potentiel ! J’ai \u00e9t\u00e9 agr\u00e9ablement surpris par sa vitesse cette saison. Je pense que c’est l’ann\u00e9e prochaine, en mondial, que l’on verra ses vraies qualit\u00e9s. Se battre pour la victoire, c’est toujours valorisant et motivant mais lorsqu’il devra se battre pour terminer 10\u00e8me en WEC, c’est à ce moment là qu’il devra faire preuve de caract\u00e8re. Cet hiver, il devra s’entra\u00eener pour corriger ses d\u00e9fauts mais je suis persuad\u00e9 qu’il a tout ce qu’il faut pour faire des r\u00e9sultats et se faire un nom en mondial. Je lui ai d’ailleurs propos\u00e9 mon aide. Je crois que mon exp\u00e9rience du mondial devrait l’aider à progresser. Et Jean-Fran\u00e7ois Goblet, comment analyses-tu sa premi\u00e8re saison en tant que pilote officiel BMW ?<\/strong><\/p>\n Thierry Klutz : \u00ab Avec sa blessure, il n’a pas eu de chance et cela a fauss\u00e9 compl\u00e8tement toute sa saison. Jean-Fran\u00e7ois est un gar\u00e7on qui se donne à 150% pour l’enduro et il m\u00e9rite de percer en enduro. Ces derniers mois, il a beaucoup \u00e9volu\u00e9, notamment en cross et en pr\u00e9paration physique mais cela ne suffit pas. Tout le monde n’est pas fait pour \u00eatre champion du monde. Cependant, j’attends 2009 avec impatience pour voir vraiment de quoi il est capable, apr\u00e8s une saison 2008 qui \u00e9tait davantage une ann\u00e9e de lancement… \u00bb<\/p>\n Thierry Klutz : \u00ab Oui ! J’aurai 38 ans l’ann\u00e9e prochaine et je crois qu’il y a un moment o\u00f9 il faut savoir dire \u00ab stop \u00bb. Personnellement, prendre le d\u00e9part d’une course en Belgique pour terminer 4\u00e8me ne m’int\u00e9resse pas. Je repars donc pour une derni\u00e8re saison avec Husqvarna, avec l’objectif d’\u00eatre à nouveau devant. J’ai eu des contacts avec GasGas, KTM et Husaberg mais j’ai resign\u00e9 Husky car je suis tr\u00e8s content de la qualit\u00e9 du mat\u00e9riel qu’ils m’ont mis à disposition cette ann\u00e9e et de la mani\u00e8re dont cela c’est pass\u00e9 cette saison. \u00bb<\/p>\n Depuis quelques mois, tu es charg\u00e9 par la Communaut\u00e9 Fran\u00e7aise d’aider à la mise en place de terrains d’entra\u00eenement permanents. Les choses \u00e9voluent-elles favorablement de ce c\u00f4t\u00e9 ?<\/strong><\/p>\n Thierry Klutz : \u00ab Les choses \u00e9voluent. Lentement, mais elles \u00e9voluent ! Aujourd’hui, apr\u00e8s quelques mois d’exp\u00e9rience, je me rends compte qu’on aura besoin de beaucoup de temps, essentiellement parce que l’on travaille avec des gens qui n’ont pas que cela à faire. \u00bb<\/p>\n Quelle est exactement ta position par rapport aux diff\u00e9rents dossiers en cours à ce jour ?<\/strong><\/p>\n Thierry Klutz : \u00ab Je suis entre le promoteur du projet, les administrations et le monde politique. J’ai la chance de pouvoir m’occuper à temps plein de suivre les dossiers et de veiller à ce qu’ils avancent. Aujourd’hui, je dois encore me faire conna\u00eetre davantage, certains hommes politiques ne sont d’ailleurs pas encore au courant que ma fonction existe. En lisant r\u00e9cemment l’interview du Ministre Beno\u00eet Lutgen dans Moto80, je me suis aper\u00e7u qu’il ne me conna\u00eet visiblement pas ! Depuis, je lui ai envoy\u00e9 un e-mail et j’ai obtenu un rendez-vous. C’est son bras droit qui m’a re\u00e7u car le Ministre a d\u00e0\u00bb se rendre en urgence au Parlement. J’ai fait l’\u00e9tat des lieux des circuits permanents, j’ai expos\u00e9 à quel stade j’en \u00e9tais aujourd’hui ainsi que les ennuis rencontr\u00e9s. Je pense avoir \u00e9t\u00e9 \u00e9cout\u00e9. Je sais cependant que la partie n’est pas gagn\u00e9e et qu’il me faudra beaucoup de t\u00e9nacit\u00e9 pour obtenir des r\u00e9sultats concrets. Mais bon, je m’y attendais et c’est en cela que mon r\u00f4le est important et ardu. \u00bb<\/p>\n Quels sont les objectifs fix\u00e9s à court et long termes ?<\/strong><\/p>\n Thierry Klutz : \u00ab A court terme, on aimerait mettre en place un site permanent, qui servirait de r\u00e9f\u00e9rence quant à l’\u00e9laboration d’un cahier des charges pour tous les sites à l’avenir. A plus long terme, notre objectif est d’arriver à obtenir 2 circuits par Province. \u00bb<\/p>\n Aujourd’hui, tu as d\u00e9jà des pistes concr\u00e8tes ?<\/strong><\/p>\n Thierry Klutz : \u00ab Oui, je travaille sur plusieurs dossiers qui pourraient d\u00e9boucher assez rapidement sur quelque chose de concret. J’ai 2 projets en Province de Li\u00e8ge, 2 \u00e9galement en Province de Luxembourg et un dans le Hainaut. \u00bb<\/p>\n Enfin, je suppose que ton premier rendez-vous sportif de la saison 2009 sera l’Enduropale du Touquet ?<\/strong><\/p>\n Thierry Klutz : \u00ab Je n’ai pas de contrat pour les courses de sable avec Husqvarna. Mais je vais faire le maximum pour \u00eatre au d\u00e9part cette ann\u00e9e encore car je dois avouer que cette course me laisse un petit go\u00e0\u00bbt amer dans la bouche. Apr\u00e8s mes podiums en 1995 et en 2001, mes deux deuxi\u00e8mes places en 2002 et 2004 puis mes casses m\u00e9caniques les quatre derni\u00e8res ann\u00e9es, j’aimerais avoir au moins une fois les moyens de me remettre en \u00e9vidence dans une course lors de laquelle je suis pourtant toujours parmi les plus rapides. \u00bb<\/p>\n Texte & photos: Olivier Evrard<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Thierry Klutz avait fait cette ann\u00e9e de l’enduro belge sa priorit\u00e9. Une strat\u00e9gie qui s’est av\u00e9r\u00e9e payante pour le nouveau champion de Belgique d’enduro. 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\nLe d\u00e9but de saison a \u00e9t\u00e9 d’ailleurs un peu difficile car il fallait que je m’habitue à la moto. Apr\u00e8s la premi\u00e8re moiti\u00e9 du championnat, j’ai chang\u00e9 de machine et je suis reparti avec une moto neuve 100% standard, sur laquelle je me suis content\u00e9 de monter mes suspensions WDS, qui m’apportent pas mal de s\u00e9curit\u00e9 et de confort. C’est à partir de ce moment que j’ai r\u00e9ellement commenc\u00e9 à marquer de gros points pour le titre. \u00bb<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2008\/11\/klutz_itw2.jpg\" "\\"\\\\"")
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\n\u00ab\u00a0Kevin Gauniaux a tout pour se faire un nom en enduro\u00a0\u00bb<\/span><\/strong><\/p>\n
\nEn tout cas, le fait d’avoir sign\u00e9 avec GasGas, c’est le meilleur choix qu’il pouvait faire. Personnellement, je garde un tr\u00e8s bon souvenir du team avec lequel j’ai d’ailleurs fait mes d\u00e9buts en WEC. Ils s’impliquent à 100% et ont une exp\u00e9rience incomparable ! \u00bb<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2008\/11\/klutz_itw4.jpg\" "\\"\\\\"")
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\nTu disais tout à l’heure que 2009 serait ta derni\u00e8re saison. Tu comptes vraiment tout arr\u00eater à la fin de la saison prochaine ?<\/strong><\/p>\n
\nTerrains permanents : des pistes concr\u00e8tes<\/span><\/strong><\/p>\n